CN206067702U - 腿部侧气囊系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种腿部侧气囊系统，包括气囊控制器ACU和与气囊控制器ACU连接分别检测左、右侧碰撞信号的左、右侧碰撞传感器，所述系统还包括腿部侧气囊和设于坐垫边侧对爆破的腿部侧气囊进行导向的导向结构，所述腿部侧气囊设于座椅坐盆与座椅外边侧护板之间发泡内，所述气囊控制器ACU根据左、右侧碰撞传感器采集的信号控制腿部侧气囊是否爆破。本实用新型能够降低碰撞对人体臀部及大腿的伤害，有效保护乘客安全；通过增加乘客保护范围，为不按正常坐姿乘坐的乘客提供更安全的保障。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种腿部侧气囊系统。
背景技术
驾驶员和乘客在驾车与乘车时不喜欢将自己背部靠着座椅靠背乘坐，习惯根据自己喜好对座椅靠背角度进行调整，并根据自己喜好的坐姿进行乘坐，以保持个人的“舒适度”。
传统布置安装在座椅靠背内部的侧安全气囊由于布置在座椅靠背内部，不会随着驾乘人员背部一起移动。如果驾乘人员根据自己乘坐“舒适度”背部靠前乘坐时，这样如若发生侧碰撞事故，座椅靠背侧气囊不能在乘客与车辆碰撞侧之间形成有效的气囊保护，对于这些不按照标准姿态乘坐的驾驶员和乘客，侧安全气囊不能对其进行有效的保护，降低了对其的保护范围及保护性能。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种腿部侧气囊系统，目的是降低碰撞对人体臀部及大腿的伤害，有效保护乘客安全。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种腿部侧气囊系统，包括气囊控制器ACU和与气囊控制器ACU连接分别检测左、右侧碰撞信号的左、右侧碰撞传感器，所述系统还包括腿部侧气囊和设于坐垫边侧对爆破的腿部侧气囊进行导向的导向结构，所述腿部侧气囊设于座椅坐盆与座椅外边侧护板之间发泡内，所述气囊控制器ACU根据左、右侧碰撞传感器采集的信号控制腿部侧气囊是否爆破。
所述导向结构包括爆破导向槽和设于坐垫面套边侧且位于爆破导向槽出口方向的爆破引导布，所述爆破导向槽设于坐垫发泡的边侧。
所述左、右侧碰撞传感器分别设于车辆B柱下侧。
所述系统还包括设于座椅内用于供电的备用电源模块。
所述备用电源模块为大容量电容充电电源模块。
所述气囊控制器ACU的输出端还与靠背侧气囊爆破的点火触发电路连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型能够降低碰撞对人体臀部及大腿的伤害，有效保护乘客安全；通过增加乘客保护范围，为不按正常坐姿乘坐的乘客提供更安全的保障。备用电源模块的设置，防止碰撞后电路断电而出现不能引爆气囊情况的发生，进一步加强安全措施。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型的腿部侧气囊安装结构示意图；
图2是本实用新型腿部侧气囊布置位置截面图；
图3是本实用新型的控制原理图；
图4是本实用新型腿部侧气囊爆破保护效果示意图。
图中标记为：
1、腿部侧气囊，2、爆破引导布。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图4所示，本实用新型具体涉及一种腿部侧气囊系统，包括气囊控制器ACU和与气囊控制器ACU连接分别检测左、右侧碰撞信号的左、右侧碰撞传感器，该腿部侧气囊系统还包括腿部侧气囊1和设于坐垫边侧对爆破的腿部侧气囊进行导向的导向结构，腿部侧气囊设于座椅坐盆与座椅外边侧护板之间发泡内，气囊控制器ACU根据左、右侧碰撞传感器采集的信号控制腿部侧气囊是否爆破。爆破的腿部侧气囊沿导向结构运动将乘客臀部及腿部推向非碰撞侧，起到安全防护的作用。该腿部侧气囊同现有的气囊引爆原理一样，通过点火触发电路驱动气体发生器工作，实现气囊爆破，气囊控制器ACU的输出端与腿部侧气囊的点火触发电路电连接，通过左、右侧碰撞传感器采集碰撞信号，此碰撞信号传递到气囊控制器ACU进行处理，处理后的结果若符合爆破条件，则控制腿部侧气囊的点火触发电路工作，此时腿部侧气囊爆破；若没有采集到碰撞信号，不符合爆破条件，则腿部侧气囊不爆破。该腿部侧气囊能够增加乘客保护范围，解决乘坐位置比较靠前、人体背部与座椅靠背较远的人员在侧碰撞事故中靠背侧安全气囊保护不到位的安全隐患问题。
其中，导向结构包括爆破导向槽和设于坐垫面套边侧且位于爆破导向槽出口方向的爆破引导布2，爆破导向槽设于坐垫发泡的边侧，气囊控制器ACU控制腿部侧气囊爆破沿爆破导向槽运动且通过爆破引导布的引导运动进行限位。当车辆发生侧碰时，该腿部侧气囊1沿着爆破导向槽预先设定的方向爆破展开，将人体臀部及大腿推向非碰撞侧，达到预先设想的爆破效果。这样可以降低碰撞对人体臀部及大腿的伤害，有效保护乘客安全。腿部气囊充气后的高度可以高于成员膝盖的高度，进一步保证对腿部的防护作用，避免其免受外部介入物质的伤害。
此外，该腿部侧气囊系统还包括设于座椅内用于供电的备用电源模块。备用电源模块优选为大容量电容充电电源模块，能够有效防止碰撞后电路断电而出现不能引爆气囊情况的发生，保证该系统的供电。
为了能够更好的对乘客进行安全保护，气囊控制器ACU的输出端还与靠背侧气囊爆破的点火触发电路连接，靠背侧气囊爆破的点火触发电路输出端连接有气体发生器，此腿部侧气囊与靠背侧气囊配合使用，扩大乘客的保护范围。
该系统的工作原理：当车辆左侧或右侧发生碰撞时，位于车辆B柱下侧的左/右侧碰撞传感器SIS感知碰撞信号，通过线路将碰撞信号传递给气囊控制器ACU，ACU计算分析确定是否需要点爆腿部侧气囊及靠背侧气囊，如果碰撞力值达到预先设定值，则腿部侧气囊及靠背侧气囊爆破，将乘客臀部及腿部推向非碰撞侧，进而保护驾乘人员安全，使其免受外部介入物质的伤害；若碰撞力值未达到预先设定值，则腿部侧气囊及靠背侧气囊不会爆破。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种腿部侧气囊系统，包括气囊控制器ACU和与气囊控制器ACU连接分别检测左、右侧碰撞信号的左、右侧碰撞传感器，其特征在于：所述系统还包括腿部侧气囊和设于坐垫边侧对爆破的腿部侧气囊进行导向的导向结构，所述腿部侧气囊设于座椅坐盆与座椅外边侧护板之间发泡内，所述气囊控制器ACU根据左、右侧碰撞传感器采集的信号控制腿部侧气囊是否爆破。
2.根据权利要求1所述腿部侧气囊系统，其特征在于：所述导向结构包括爆破导向槽和设于坐垫面套边侧且位于爆破导向槽出口方向的爆破引导布，所述爆破导向槽设于坐垫发泡的边侧。
3.根据权利要求1所述腿部侧气囊系统，其特征在于：所述左、右侧碰撞传感器分别设于车辆B柱下侧。
4.根据权利要求1所述腿部侧气囊系统，其特征在于：所述系统还包括设于座椅内用于供电的备用电源模块。
5.根据权利要求4所述腿部侧气囊系统，其特征在于：所述备用电源模块为大容量电容充电电源模块。
6.根据权利要求1所述腿部侧气囊系统，其特征在于：所述气囊控制器ACU的输出端还与靠背侧气囊爆破的点火触发电路连接。
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| Country | Link |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110422135A (zh) * | 2018-05-01 | 2019-11-08 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 配置成存储在车辆座椅下方的安全气囊组件 |
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2016
- 2016-09-18 CN CN201621059045.7U patent/CN206067702U/zh active Active
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