CN108791155A - 电动汽车撞击控制装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车撞击控制装置及方法，包括用于供电的动力电池和车厢；还包括设于车厢上的控制器、若干个安全气囊传感器和后座椅，位于后座椅前方的脚踏板，设于车厢底部的动力装置，设于后座椅上方的车厢顶部的折叠式金属保护罩，设于折叠式金属保护罩中的安全气囊，环绕后座椅的车厢底部上设有与折叠式安全保护罩下部适配的环形凹槽；环形凹槽中设有环形电磁铁，动力装置与脚踏板连接，控制器分别与环形电磁铁、各个安全气囊传感器、动力装置、安全气囊和动力电池电连接，控制器通过无线收发器与遥控器连接；本发明具有安全性好的特点。

Description

电动汽车撞击控制装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，尤其是涉及一种可有效保护后座椅上的乘客安全的电动汽车撞击控制装置及方法。

背景技术

在汽车发生碰撞事故时，一般的汽车都会对驾驶员及副驾驶提供安全气囊的保护，后座椅往往没有安全气囊，后座椅上的乘客更容易在事故发生时出现伤害情况。

发明内容

本发明的发明目的是为了克服现有技术中的后座椅上的乘客在事故中容易受到伤害的不足，提供了一种可有效保护后座椅上的乘客安全的电动汽车撞击控制装置及方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车撞击控制装置，包括车厢和用于供电的动力电池；还包括设于车厢上的控制器、若干个安全气囊传感器和后座椅，位于后座椅前方的脚踏板，设于车厢底部的动力装置，设于后座椅上方的车厢顶部的折叠式金属保护罩，设于折叠式金属保护罩中的安全气囊，环绕后座椅的车厢底部上设有与折叠式安全保护罩下部适配的环形凹槽，环形凹槽中设有环形电磁铁，动力装置与脚踏板连接，控制器分别与环形电磁铁、各个安全气囊传感器、动力装置、安全气囊和动力电池电连接，控制器通过无线收发器与遥控器连接。

当任一个安全气囊传感器检测到碰撞信号，控制器控制动力装置带动脚踏板上升并向后座椅一侧翻转，使后座椅上的乘客的脚被挡在后座椅上；

控制器控制安全气囊张开，安全气囊带动折叠式安全保护罩展开并向下移动，后座椅及其上的乘客都被包裹在筒状气囊及折叠式安全保护罩中；

当确认安全后，后座椅上的乘客离开后座椅。

因此，本发明能够在电动汽车碰撞事故发生时，有效的保护后座椅上的乘客的安全，为减少车辆碰撞事故发生时的人员伤亡数量提供了有力保证。

作为优选，折叠式安全保护罩包括矩形顶板和周长依次增大的若干块环形钢板，矩形顶板及各块环形钢板依次连接，各块环形钢板上边缘的周长均小于下边缘的周长；安全气囊包括气体发生装置、点火器和向下开口的筒状气囊，筒状气囊包括筒状内袋和与筒状内袋连接的筒状外袋；各块环形钢板均与筒状内袋连接，点火器分别与控制器和气体发生装置电连接，气体发生装置与筒状外袋连接；

作为优选，动力装置包括设于车厢底部的两个气缸和与脚踏板下表面连接的转轴，两个气缸的伸缩杆分别与转轴两端连接，一个伸缩杆端部设有用于带动转轴转动的电机，两个气缸和电机均与控制器电连接。

作为优选，各块环形钢板内表面上均设有环形支撑钢条。

作为优选，后座椅下部有储存盒，储存盒中有手电筒、药品和食物。

作为优选，车厢顶部设有容纳盒，折叠式金属保护罩和安全气囊均位于容纳盒内，容纳盒上设有盖板，盖板包括左板体和右板体，左板体和右板体均通过弹簧与容纳盒内侧连接。

作为优选，安全气囊传感器为4个，4个安全气囊传感器分别位于电动汽车防撞梁、底盘后部、左后车门和后车门上。

一种电动汽车撞击控制装置的方法，包括如下步骤：

（8-1）各个安全气囊传感器进行碰撞检测，当任一个安全气囊传感器检测到碰撞信号，控制器控制动力装置带动脚踏板上升并向后座椅一侧翻转，使后座椅上的乘客的脚被挡在后座椅上；

（8-2）控制器控制点火器点火，筒状气囊张开，筒状气囊带动折叠式安全保护罩展开并向下移动，控制器给环形电磁铁通电，折叠式安全保护罩下端与环形电磁铁在磁力的作用下配合连接，后座椅及其上的乘客都被包裹在筒状气囊及折叠式安全保护罩中；

（8-3）当确认安全后，乘客或驾驶员用遥控器给控制器发送指令，使控制器控制环形电磁铁断电，乘客或驾驶员将折叠式安全保护罩和筒状气囊向上移动，后座椅上的乘客离开后座椅；

（8-4）将折叠式金属保护罩和安全气囊收起并固定在车厢顶部，控制器控制动力装置带动脚踏板向远离后座椅一侧翻转，并下降，脚踏板恢复正常。

因此，本发明具有如下有益效果：安全性好；有效减少车辆碰撞事故发生时，后座椅上乘客的伤亡数量。

附图说明

图1是本发明的一种原理框图；

图2是本发明的一种结构示意图；

图3是本发明的动力装置的一种结构示意图；

图4是本发明的折叠式金属保护罩的一种结构示意图；

图5是本发明的一种流程图。

图中：动力电池1、控制器2、安全气囊传感器3、后座椅4、脚踏板5、动力装置6、折叠式金属保护罩7、无线收发器8、遥控器9、环形电磁铁10、电机11、安全气囊12、容纳盒13、电动汽车14、转轴51、气缸61、矩形顶板71、环形钢板72。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1所示的实施例是一种电动汽车撞击控制装置，包括车厢和用于供电的动力电池1；还包括设于车厢上的控制器2、4个安全气囊传感器3和如图2所示的电动汽车14中的后座椅4，位于后座椅前方的脚踏板5，设于折叠式金属保护罩中的安全气囊12，环绕后座椅的车厢底部上设有与折叠式安全保护罩下部适配的环形凹槽，设于车厢底部的如图3所示的动力装置6，设于后座椅上方的车厢顶部的如图4所示的折叠式金属保护罩7；环形凹槽中设有环形电磁铁10，动力装置与脚踏板连接，控制器分别与环形电磁铁、各个安全气囊传感器、动力装置、安全气囊和动力电池电连接，控制器通过无线收发器8与遥控器9连接。

如图4所示，折叠式安全保护罩包括矩形顶板71和周长依次增大的8块环形钢板72，矩形顶板及各块环形钢板依次连接，各块环形钢板上边缘的周长均小于下边缘的周长；矩形顶板与一块环形钢板连接，相邻环形钢板卡接，相邻环形钢板中的周长小的环形钢板下边缘设有向外延伸的环形边，周长小的环形钢板上边缘设有向内延伸的环形边。

安全气囊包括气体发生装置、点火器和向下开口的筒状气囊，筒状气囊包括筒状内袋和与筒状内袋连接的筒状外袋；各块环形钢板均与筒状内袋连接，点火器分别与控制器和气体发生装置电连接，气体发生装置与筒状外袋连接。

如图3所示，动力装置包括设于车厢底部的两个气缸61和与脚踏板下表面连接的转轴51，两个气缸的伸缩杆分别与转轴两端连接，一个伸缩杆端部设有用于带动转轴转动的电机11，两个气缸和电机均与控制器电连接。

各块环形钢板内表面上均设有环形支撑钢条。后座椅下部有储存盒，储存盒中有手电筒、药品和食物。

如图2所示，车厢顶部设有容纳盒13，折叠式金属保护罩和安全气囊均位于容纳盒内，容纳盒上设有盖板，盖板包括左板体和右板体，左板体和右板体均通过弹簧与容纳盒内侧连接。

安全气囊传感器为4个，4个安全气囊传感器分别位于电动汽车防撞梁、底盘后部、左后车门和后车门上。

如图5所示，一种电动汽车撞击控制装置的方法，包括如下步骤：

步骤100，各个安全气囊传感器进行碰撞检测，当任一个安全气囊传感器检测到碰撞信号，控制器控制动力装置带动脚踏板上升并向后座椅一侧翻转，使后座椅上的乘客的脚被挡在后座椅上；

步骤200，控制器控制点火器点火，筒状气囊张开，筒状气囊带动折叠式安全保护罩展开并向下移动，控制器给环形电磁铁通电，折叠式安全保护罩下端与环形电磁铁在磁力的作用下配合连接，后座椅及其上的乘客都被包裹在筒状气囊及折叠式安全保护罩中；

步骤300，当确认安全后，乘客或驾驶员用遥控器给控制器发送指令，使控制器控制环形电磁铁断电，乘客或驾驶员将折叠式安全保护罩和筒状气囊向上移动，后座椅上的乘客离开后座椅；

步骤400，将折叠式金属保护罩和安全气囊收起并固定在车厢顶部，控制器控制动力装置带动脚踏板向远离后座椅一侧翻转，并下降，脚踏板恢复正常。

应理解，本实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.一种电动汽车撞击控制装置，包括车厢和用于供电的动力电池（1）；其特征是，还包括设于车厢上的控制器（2）、若干个安全气囊传感器（3）和后座椅（4），位于后座椅前方的脚踏板（5），设于车厢底部的动力装置（6），设于后座椅上方的车厢顶部的折叠式金属保护罩（7），设于折叠式金属保护罩中的安全气囊（12），环绕后座椅的车厢底部上设有与折叠式安全保护罩下部适配的环形凹槽；环形凹槽中设有环形电磁铁（10），动力装置与脚踏板连接，控制器分别与环形电磁铁、各个安全气囊传感器、动力装置、安全气囊和动力电池电连接，控制器通过无线收发器（8）与遥控器（9）连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车撞击控制装置，其特征是，折叠式安全保护罩包括矩形顶板（71）和周长依次增大的若干块环形钢板（72），矩形顶板及各块环形钢板依次连接，各块环形钢板上边缘的周长均小于下边缘的周长；安全气囊包括气体发生装置、点火器和向下开口的筒状气囊，筒状气囊包括筒状内袋和与筒状内袋连接的筒状外袋；各块环形钢板均与筒状内袋连接，点火器分别与控制器和气体发生装置电连接，气体发生装置与筒状外袋连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车撞击控制装置，其特征是，动力装置包括设于车厢底部的两个气缸（61）和与脚踏板下表面连接的转轴（51），两个气缸的伸缩杆分别与转轴两端连接，一个伸缩杆端部设有用于带动转轴转动的电机（11），两个气缸和电机均与控制器电连接。

4.根据权利要求1所述的电动汽车撞击控制装置，其特征是，各块环形钢板内表面上均设有环形支撑钢条。

5.根据权利要求1所述的电动汽车撞击控制装置，其特征是，后座椅下部有储存盒，储存盒中有手电筒、药品和食物。

6.根据权利要求1所述的电动汽车撞击控制装置，其特征是，车厢顶部设有容纳盒（13），折叠式金属保护罩和安全气囊均位于容纳盒内，容纳盒上设有盖板，盖板包括左板体和右板体，左板体和右板体均通过弹簧与容纳盒内侧连接。

7.根据权利要求1所述的电动汽车撞击控制装置，其特征是，安全气囊传感器为4个，4个安全气囊传感器分别位于电动汽车防撞梁、底盘后部、左后车门和后车门上。

8.一种适用于权利要求2所述的电动汽车撞击控制装置的方法，其特征是，包括如下步骤：

（8-1）各个安全气囊传感器进行碰撞检测，当任一个安全气囊传感器检测到碰撞信号，控制器控制动力装置带动脚踏板上升并向后座椅一侧翻转，使后座椅上的乘客的脚被挡在后座椅上；

（8-2）控制器控制点火器点火，筒状气囊张开，筒状气囊带动折叠式安全保护罩展开并向下移动，控制器给环形电磁铁通电，折叠式安全保护罩下端与环形电磁铁在磁力的作用下配合连接，后座椅及其上的乘客都被包裹在筒状气囊及折叠式安全保护罩中；

（8-3）当确认安全后，乘客或驾驶员用遥控器给控制器发送指令，使控制器控制环形电磁铁断电，乘客或驾驶员将折叠式安全保护罩和筒状气囊向上移动，后座椅上的乘客离开后座椅；

（8-4）将折叠式金属保护罩和安全气囊收起并固定在车厢顶部，控制器控制动力装置带动脚踏板向远离后座椅一侧翻转，并下降，脚踏板恢复正常。