CN108791057A - 一种汽车智能感应报警系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车智能感应报警系统及其控制方法，包括中央处理器、通信模块、GPS定位模块、门锁检测模块、灯光开关检测模块、发动机检测模块、AD转换器、人体红外传感器、氧气检测模块、温度传感器、终端；所述GPS定位模块、门锁检测模块、灯光开关检测模块、发动机检测模块、人体红外传感器分别与中央处理器连接；所述氧气检测模块、温度传感器分别通过AD转换器与中央处理器连接；所述终端通过通信模块与中央处理器连接。本发明通过一系列检测判断汽车内是否有人被困，并通过终端对终端使用者进行报警提醒，避免被困人员发生生命危险；采用GSM网络TC35i模块，可以与手机终端连接，只要在有信号的地方就可以进行传输报警，不依赖网，传输距离长。

Description

一种汽车智能感应报警系统及其控制方法

技术领域

本发明涉及汽车智能安全技术领域，具体的说，是一种汽车智能感应报警系统及其控制方法。

背景技术

汽车在现代生活中成为最常用的交通工具，但发生的事故也随之增多，除了行车时发生的交通事故和普遍的刮擦情况外，还发生过驾驶员将小孩、老人或者宠物遗忘在车内的情况。汽车在泊车状态时，车内的空气是不会流通的，如果停在露天泊车处时，车内的温度也会急剧升高。如果车内有小孩、老人或者宠物时，氧气消耗非常快，以至于会出现生命危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车智能感应报警系统及其控制方法，避免驾驶员将小孩、老人或者宠物长时间遗忘在车内的情况发生。起初发动机检测模块检测发动机是否在工作，如果没在工作，人体红外传感器开始检测车内是否有人，如果有人则检测汽车的四个车门是否都处于闭锁状态，如果都处于闭锁状态则氧气检测模块进行判断车内的氧气剩余量，当车内的氧气剩余量小于M值时，中央处理系统通过通信模块对终端进行报警。

本发明通过下述技术方案实现：一种汽车智能感应报警系统，包括中央处理器、通信模块、GPS定位模块、门锁检测模块、灯光开关检测模块、发动机检测模块、AD转换器、人体红外传感器、氧气检测模块、温度传感器、终端；所述GPS定位模块、门锁检测模块、灯光开关检测模块、发动机检测模块、人体红外传感器分别与中央处理器连接；所述氧气检测模块、温度传感器分别通过AD转换器与中央处理器连接；所述终端通过通信模块与中央处理器连接。

进一步地，为了更好的实现本发明，还包括中央门锁控制结构，所述中央门锁控制结构包括门锁控制器、左前门闭锁开关、左前门接触开关、左前门闭锁器、左后门闭锁器、右前门闭锁器、右后门闭锁器，所述左前门闭锁开关、左前门接触开关、左前门闭锁器、左后门闭锁器、右前门闭锁器、右后门闭锁器分别与门锁控制器和门锁检测模块连接。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述中央处理器采用AT89C52单片机，所述通信模块采用GSM网络TC35i模块，所述人体红外传感器采用HC--SR501，氧气检测模块采用4OX-2，温度传感器采用PT100，所述AD传感器采用ADC0809，发动机检测模块采用磁电机。

进一步地，为了更好的实现本发明，还包括分别与中央处理器连接的存储器和辅助电池。

进一步地，为了更好的实现本发明，具体包括以下步骤：

步骤L1：发动机检测模块通过磁电机检测汽车发动机是否工作，如果在工作，中央处理器会收到磁电机发出的脉冲信号，如果没有工作，则进行步骤L2；

步骤L2：人体红外传感器检测汽车内是否有人，如果有人，则进行步骤L3；

步骤L3：门锁检测模块检测汽车左前、左后、右前、右后四个车门是否都闭锁，如果没有都处于闭锁状态，则通过通信模块对终端进行报警处理，如果都处于闭锁状态，则进行步骤L4；

步骤L4：氧气检测模块判断汽车内氧气的剩余量，如果氧气的剩余量小于等于M值，则通过通信模块进行终端报警处理，如果氧气的剩余量大于M值，则进行反复检测判断。

进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤L2包括具体步骤：步骤L21：人体红外传感器检测车内如果没有人，则进行汽车内灯光检测，如果检测到灯光开启则通过通信模块进行终端报警，如果车内灯光关闭则进行步骤L3。

工作原理：

1.发动机检测模块通过磁电机检测汽车发动机是否工作，如果在工作，中央处理器会收到磁电机发出的脉冲信号。

2.如果中央处理器没有收到磁电机发出的脉冲信号，那么人体红外传感器将检测汽车内是否有人。

3.如果人体红外传感器检测到车内没有人，则进行汽车内灯光检测，如果检测到灯光是开启的，中央处理器会通过通信模块对终端进行报警。

4.如果人体红外传感器检测到车内有人，那么门锁检测模块将检测汽车左前、左后、右前、右后四个车门是否都闭锁，如果没有都没有处于闭锁状态，则通过通信模块对终端进行报警处理。

5.如果门锁检测模块检测到汽车左前、左后、右前、右后四个车门没有都处于闭锁状态，那么氧气检测模块将判断汽车内氧气的剩余量。

6.如果氧气的剩余量小于等于M值，则通过通信模块进行终端报警处理，如果氧气的剩余量大于M值，则进行反复的氧气检测判断。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本发明通过一系列检测判断汽车内是否有人被困，并通过终端对终端使用者进行报警提醒，避免被困人员发生生命危险；

（2）本发明采用GSM网络TC35i模块，可以与手机终端连接吗，只要在有信号的地方就可以进行传输报警，不依赖网络和WIFI，传输距离长。

附图说明

图1为本发明系统框图；

图2 为门锁检测模块与中央门锁控制结构的连接关系；

图3为发动机检测模块的原理框图；

图4为中央处理器的原理图；

图5为AD转换器原理图；

图6为本发明工作流程图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

本发明通过下述技术方案实现，如图1-图5所示，一种汽车智能感应报警系统，包括中央处理器、通信模块、GPS定位模块、门锁检测模块、灯光开关检测模块、发动机检测模块、AD转换器、人体红外传感器、氧气检测模块、温度传感器、终端；所述GPS定位模块、门锁检测模块、灯光开关检测模块、发动机检测模块、人体红外传感器分别与中央处理器连接；所述氧气检测模块、温度传感器分别通过AD转换器与中央处理器连接；所述终端通过通信模块与中央处理器连接。

需要说明的是，通过上述改进，汽车在泊车状态时，通过以系列检测来判断车内是否留有人，如果留有人的话再对车内氧气剩余量进行测量，无论车里的人或宠物是被遗忘在里面无法出来还是有人在车里睡觉，当氧气剩余量小于一定值M的时候，都应该进行报警。氧气剩余量M值可以根据用户不同的需求进行设定。安装了本发明的汽车都应配对一个用户使用的终端，该用户通常为本汽车的常驾驶者。首先发动机检测模块通过磁电机来检测汽车的发动机是否在工作，如果发动机在工作磁电机对发出一段脉冲信号给中央处理器；当中央处理器没有收到这段脉冲信号的时候人体红外传感器开始检测车内是否有人或宠物，如果车内没有人或宠物，灯光检测模块对车内灯光开关进行检测，如果检测到车内的灯光是开着的则通过通信模块对终端进行报警，有效的避免了泊车时还开着灯的浪费现象发生；如果人体红外传感器检测到车内有人或宠物，那么门锁检测模块开始检测汽车的左前、左后、右前、右后车门是否都处于关闭状态，如果都处于关闭状态则说明车内有人或宠物被困，或者有人在车内休息，但是无论是被困还是在休息都应该注意车内氧气的问题。如果车内的人在熟睡并且车内气温升高的时候很容易发生休克甚至出现生命危险。所以接下来氧气检测模块对车内的氧气剩余量进行检测，当氧气剩余量小于M值时，对终端进行报警。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例2：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1-图2所示，还包括中央门锁控制结构，所述中央门锁控制结构包括门锁控制器、左前门闭锁开关、左前门接触开关、左前门闭锁器、左后门闭锁器、右前门闭锁器、右后门闭锁器，所述左前门闭锁开关、左前门接触开关、左前门闭锁器、左后门闭锁器、右前门闭锁器、右后门闭锁器分别与门锁控制器和门锁检测模块连接。

需要说明的是，通过上述改进，本发明所述的门锁检测模块是在发动机停止的时候开始工作的，所以不存在汽车在行驶时都关闭左前、左后、右前、右后的门锁时进行后续工作情况。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图3-图5所示，所述中央处理器采用AT89C52单片机，所述通信模块采用GSM网络TC35i模块，所述人体红外传感器采用HC--SR501，氧气检测模块采用4OX-2，温度传感器采用PT100，所述AD传感器采用ADC0809，发动机检测模块采用磁电机；还包括分别与中央处理器连接的存储器和辅助电池。

需要说明的是，通过上述改进，所述GSM网络TC35i模块与AT89C52单片机的P1.1接口连接，需要进行报警的时候P1.1触发低电平，GSM网络TC35i模块就想使用者的终端发送消息进行报警。所述HC--SR501人体红外传感器只输出两种电平，高电平和低电平两种方式，使用单片机的中断口，并写好中断服务程序，在中断里读状态，HC--SR501检测到有人或宠物在车内的时候向单片机发出低电平，未检测到的时候发出高电平。氧气检测模块采用的4OX-2可以根据用户所需来编写程序设定检测氧气剩余量临界值M。所述温度传感器随时检测车内的温度。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图6所示，一种汽车智能感应报警系统的控制方法，具体包括以下步骤：步骤L1：发动机检测模块通过磁电机检测汽车发动机是否工作，如果在工作，中央处理器会收到磁电机发出的脉冲信号，如果没有工作，则进行步骤L2；步骤L2：人体红外传感器检测汽车内是否有人，如果有人，则进行步骤L3；步骤L3：门锁检测模块检测汽车左前、左后、右前、右后四个车门是否都闭锁，如果没有都处于闭锁状态，则通过通信模块对终端进行报警处理，如果都处于闭锁状态，则进行步骤L4；步骤L4：氧气检测模块判断汽车内氧气的剩余量，如果氧气的剩余量小于等于M值，则通过通信模块进行终端报警处理，如果氧气的剩余量大于M值，则进行反复检测判断。

需要说明的是，通过上述改进，发动机检测模块通过磁电机检测汽车发动机是否工作，如果在工作，中央处理器会收到磁电机发出的脉冲信号。如果中央处理器没有收到磁电机发出的脉冲信号，那么人体红外传感器将检测汽车内是否有人。如果人体红外传感器检测到车内没有人，则进行汽车内灯光检测，如果检测到灯光是开启的，中央处理器会通过通信模块对终端进行报警。如果人体红外传感器检测到车内有人，那么门锁检测模块将检测汽车左前、左后、右前、右后四个车门是否都闭锁，如果没有都没有处于闭锁状态，则通过通信模块对终端进行报警处理。如果门锁检测模块检测到汽车左前、左后、右前、右后四个车门没有都处于闭锁状态，那么氧气检测模块将判断汽车内氧气的剩余量。如果氧气的剩余量小于等于M值，则通过通信模块进行终端报警处理，如果氧气的剩余量大于M值，则进行反复的氧气检测判断。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车智能感应报警系统，其特征在于：包括中央处理器、通信模块、GPS定位模块、门锁检测模块、灯光开关检测模块、发动机检测模块、AD转换器、人体红外传感器、氧气检测模块、温度传感器、终端；所述GPS定位模块、门锁检测模块、灯光开关检测模块、发动机检测模块、人体红外传感器分别与中央处理器连接；所述氧气检测模块、温度传感器分别通过AD转换器与中央处理器连接；所述终端通过通信模块与中央处理器连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能感应报警系统，其特征在于：还包括中央门锁控制结构，所述中央门锁控制结构包括门锁控制器、左前门闭锁开关、左前门接触开关、左前门闭锁器、左后门闭锁器、右前门闭锁器、右后门闭锁器，所述左前门闭锁开关、左前门接触开关、左前门闭锁器、左后门闭锁器、右前门闭锁器、右后门闭锁器分别与门锁控制器和门锁检测模块连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车智能感应报警系统，其特征在于：所述中央处理器采用AT89C52单片机，所述通信模块采用GSM网络TC35i模块，所述人体红外传感器采用HC--SR501，氧气检测模块采用4OX-2，温度传感器采用PT100，所述AD传感器采用ADC0809，发动机检测模块采用磁电机。

4.根据权利要求3所述的一种汽车智能感应报警系统，其特征在于：还包括分别与中央处理器连接的存储器和辅助电池。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车智能感应报警系统及其控制方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

步骤L1：发动机检测模块通过磁电机检测汽车发动机是否工作，如果在工作，中央处理器会收到磁电机发出的脉冲信号，如果没有工作，则进行步骤L2；

步骤L2：人体红外传感器检测汽车内是否有人，如果有人，则进行步骤L3；

步骤L3：门锁检测模块检测汽车左前、左后、右前、右后四个车门是否都闭锁，如果没有都处于闭锁状态，则通过通信模块对终端进行报警处理，如果都处于闭锁状态，则进行步骤L4；

步骤L4：氧气检测模块判断汽车内氧气的剩余量，如果氧气的剩余量小于等于M值，则通过通信模块进行终端报警处理，如果氧气的剩余量大于M值，则进行反复检测判断。

6.根据权利要求5所述的一种汽车智能感应报警系统及其控制方法，其特征在于：所述步骤L2包括具体步骤：

步骤L21：人体红外传感器检测车内如果没有人，则进行汽车内灯光检测，如果检测到灯光开启则通过通信模块进行终端报警，如果车内灯光关闭则进行步骤L3。