CN108757913A - 一种换挡操纵机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种换挡操纵机构，通过硬杆加软轴的布置结构，即选挡杆、换挡杆配合选挡软轴、换挡软轴的结构，对底盘振动进行吸收缓冲，提高选换挡操纵的舒适性，且降低发生脱档的几率；而且，选挡杆、换挡杆、选挡软轴、换挡软轴固定在同一个过渡摇臂支架上，起到固定各个软轴的同时，还能够完成选挡杆、换挡杆到选挡软轴、换挡软轴运动方向的变化，即完成运动的传递；另外，本发明的集成结构装配灵活性较高。

Description

一种换挡操纵机构

技术领域

本发明涉及车辆选换挡领域，尤其涉及一种换挡操纵机构。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平的提高，对重卡驾驶的舒适性、安全性要求越来越高，长头重卡的空间及安全性有很大优势，现在长头重卡的换挡操纵机构基本上为硬杆机构，即硬杆直接连到变速器，容易传递底盘系统的振动，驾驶员感觉抖动较大，选换挡舒适性较差，且易产生脱档的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种换挡操纵机构，以解决现有技术中的问题，提高选换挡操纵的舒适性，降低发生脱档的几率。

本发明提供一种换挡操纵机构，所述换挡操纵机构包括：

与驾驶室连接的换挡器；

与驾驶室连接的过渡摇臂支架；

选挡杆，所述选挡杆一端与换挡器连接，另一端与过渡摇臂支架连接；

换挡杆，所述换挡杆一端与换挡器连接，另一端与过渡摇臂支架连接；

选挡软轴，所述选挡软轴一端与过渡摇臂支架连接，另一端与选挡摇臂连接；

换挡软轴，所述换挡软轴一端与过渡摇臂支架连接，另一端与换挡摇臂连接。

作为优选，所述过渡摇臂支架包括：

支架本体，所述支架本体上穿设有连接轴；

第一摇臂，所述第一摇臂的端部与连接轴轴连接，所述第一摇臂还与选挡杆、选挡软轴分别轴连接；

第二摇臂，所述第二摇臂的端部与连接轴轴连接，所述第二摇臂还与换挡杆、换挡软轴分别轴连接。

作为优选，所述支架本体上设置有半圆形的穿孔，所述连接轴的一端设置为半圆柱，所述半圆柱与所述穿孔间隙配合，所述穿孔用于限制所述连接轴转动。

作为优选，所述换挡软轴位于所述换挡杆的下方，且换挡软轴与换挡杆之间的距离小于等于400mm。

作为优选，所述过渡摇臂支架的下表面与底盘的上表面之间的距离大于等于50mm。

作为优选，所述换挡操纵机构还包括固定支架，所述固定支架分别与选挡软轴、换挡软轴连接，且所述固定支架与变速箱固定连接。

作为优选，所述固定支架包括：

第一支架，所述第一支架的端部设置有弯折部，所述弯折部用于与换挡软轴固定连接；

第二支架，垂直的设置在第一支架上，所述第二支架用于与选挡软轴固定连接；

所述第一支架上还设置有固定孔，用于与变速箱固定连接。

本发明提供的换挡操纵机构，通过硬杆加软轴的布置结构，即选挡杆、换挡杆配合选挡软轴、换挡软轴的结构，对底盘振动进行吸收缓冲，提高选换挡操纵的舒适性，且降低发生脱档的几率；而且，选挡杆、换挡杆、选挡软轴、换挡软轴固定在同一个过渡摇臂支架上，起到固定各个软轴的同时，还能够完成选挡杆、换挡杆到选挡软轴、换挡软轴运动方向的变化，即完成运动的传递；另外，本发明的集成结构装配灵活性较高。

附图说明

图1为本发明实施例提供的换挡操纵机构的结构示意图；

图2为本发明又一实施例提供的过渡摇臂支架的结构示意图；

图3为本发明又一实施例提供的固定支架的结构示意图；

附图标记说明：

1-换挡器，2-选挡杆，3-换挡杆，4-过渡摇臂支架，41-支架本体，42-连接轴，43-穿孔，44-第一摇臂，45-第二摇臂，5-选挡软轴，6-换挡软轴，7-固定支架，71-第一支架，72-弯折部，73-第二支架。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1所示，本发明实施例提供一种换挡操纵机构，所述换挡操纵机构包括：

与驾驶室连接的换挡器1；

与驾驶室连接的过渡摇臂支架4；

选挡杆2，所述选挡杆2一端与换挡器1连接，另一端与过渡摇臂支架4连接；

换挡杆3，所述换挡杆3一端与换挡器1连接，另一端与过渡摇臂支架4连接；

选挡软轴5，所述选挡软轴5一端与过渡摇臂支架4连接，另一端与选挡摇臂连接；

换挡软轴6，所述换挡软轴6一端与过渡摇臂支架4连接，另一端与换挡摇臂连接。

其中，选挡杆2配合选挡软轴5、选挡摇臂实现选挡功能，换挡杆3配合换挡软轴6、换挡摇臂实现换档功能；选挡杆2与选挡软轴5的位置、换挡杆3与换挡软轴6的位置均可进行互换，不做具体限定；

本发明提供的换挡操纵机构，通过硬杆加软轴的布置结构，即选挡杆2、换挡杆3配合选挡软轴5、换挡软轴6的结构，对底盘振动进行吸收缓冲，提高选换挡操纵的舒适性，且降低发生脱档的几率；而且，选挡杆2、换挡杆3、选挡软轴5、换挡软轴6固定在同一个过渡摇臂支架4上，起到固定各个软轴的同时，还能够完成选挡杆2、换挡杆3到选挡软轴5、换挡软轴6运动方向的变化，即完成运动的传递；另外，本发明的集成结构中软轴的存在，使得装配灵活性较高。

如图2所示，作为优选，所述过渡摇臂支架4包括：

支架本体41，所述支架本体41上穿设有连接轴42；

第一摇臂44，所述第一摇臂44的端部与连接轴42轴连接，所述第一摇臂44还与选挡杆2、选挡软轴5分别轴连接；

第二摇臂45，所述第二摇臂45的端部与连接轴42轴连接，所述第二摇臂45还与换挡杆3、换挡软轴6分别轴连接。

作为优选，所述支架本体41上设置有半圆形的穿孔43，所述连接轴42的一端设置为半圆柱，所述半圆柱与所述穿孔43间隙配合，所述穿孔43用于限制所述连接轴42转动。

其中，支架本体41上设置两个穿孔43，其中与连接轴42末端配合的一个穿孔43需对连接轴42的转动进行限位，因此，本实施例中，将该穿孔43设置为半圆孔，对应该处的连接轴42设置为半圆柱，二者间隙配合限位；依次通过支架本体41、连接轴42、第一摇臂44、选挡杆2、选挡软轴5实现选挡操作运动的传递，同理，通过支架本体41、连接轴42、第一摇臂44、换挡杆3、换挡软轴6实现换挡操作运动的传递，即运动方向的变化。

作为优选，所述换挡软轴6位于所述换挡杆3的下方，且换挡软轴6与换挡杆3之间的距离小于等于400mm。

作为优选，所述过渡摇臂支架4的下表面与底盘的上表面之间的距离大于等于50mm。

其中，通过过渡摇臂支架4、选挡杆2、选挡软轴5、换挡杆3、换挡软轴6的配合，使得本发明结构紧密，占用空间较小，布置灵活。

作为优选，所述换挡操纵机构还包括固定支架7，所述固定支架7分别与选挡软轴5、换挡软轴6连接，且所述固定支架7与变速箱固定连接。

如图3所示，作为优选，所述固定支架7包括：

第一支架71，所述第一支架71的端部设置有弯折部72，所述弯折部72用于与换挡软轴6固定连接；

第二支架73，垂直的设置在第一支架71上，所述第二支架73用于与选挡软轴5固定连接；

所述第一支架71上还设置有固定孔，用于与变速箱固定连接。

其中，本实施例，通过固定支架7的各个结构能够充分利用车体空间，实现对换挡软轴6、选挡软轴5的固定。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种换挡操纵机构，其特征在于，所述换挡操纵机构包括：

与驾驶室连接的换挡器；

与驾驶室连接的过渡摇臂支架；

选挡杆，所述选挡杆一端与换挡器连接，另一端与过渡摇臂支架连接；

换挡杆，所述换挡杆一端与换挡器连接，另一端与过渡摇臂支架连接；

选挡软轴，所述选挡软轴一端与过渡摇臂支架连接，另一端与选挡摇臂连接；

换挡软轴，所述换挡软轴一端与过渡摇臂支架连接，另一端与换挡摇臂连接。

2.根据权利要求1所述的换挡操纵机构，其特征在于，所述过渡摇臂支架包括：

支架本体，所述支架本体上穿设有连接轴；

第一摇臂，所述第一摇臂的端部与连接轴轴连接，所述第一摇臂还与选挡杆、选挡软轴分别轴连接；

第二摇臂，所述第二摇臂的端部与连接轴轴连接，所述第二摇臂还与换挡杆、换挡软轴分别轴连接。

3.根据权利要求2所述的换挡操纵机构，其特征在于，所述支架本体上设置有半圆形的穿孔，所述连接轴的一端设置为半圆柱，所述半圆柱与所述穿孔间隙配合，所述穿孔用于限制所述连接轴转动。

4.根据权利要求2所述的换挡操纵机构，其特征在于，所述换挡软轴位于所述换挡杆的下方，且换挡软轴与换挡杆之间的距离小于等于400mm。

5.根据权利要求2所述的换挡操纵机构，其特征在于，所述过渡摇臂支架的下表面与底盘的上表面之间的距离大于等于50mm。

6.根据权利要求2所述的换挡操纵机构，其特征在于，所述换挡操纵机构还包括固定支架，所述固定支架分别与选挡软轴、换挡软轴连接，且所述固定支架与变速箱固定连接。

7.根据权利要求6所述的换挡操纵机构，其特征在于，所述固定支架包括：

第一支架，所述第一支架的端部设置有弯折部，所述弯折部用于与换挡软轴固定连接；

第二支架，垂直的设置在第一支架上，所述第二支架用于与选挡软轴固定连接；

所述第一支架上还设置有固定孔，用于与变速箱固定连接。