CN108756338A - 一种自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车停车装置，由上、下两层组成。采用圆形设计，其结构主要由支撑部分、旋转部分和辅助部分构成。让自行车从一个固定位置出、入，与传统地面停车方式相比，不需要给其余车位预留出、入空间，在同等面积下，空间有效利用率要大幅提高；本发明采用双层设计，充分利用了地下和地上空间，大幅减少了占地面积。采用PLC自动控制，实现了无人管理。

Description

一种自行车停车装置

技术领域

本发明涉及一种停车装置，特别是一种适合居住区自行车停车装置。

背景技术

目前国内的老、旧小区自行车普遍放在自家的楼前、后空地上，没有管理，摆放也杂乱无章，占地面积大。新建设的小区虽有公共车棚，但也存在摆放混乱，无人管理的局面，出入口经常被自行车堵塞。因此，急需一种自行车停车装置，来解决现有停车杂乱无章、无人管理、空间不足的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种自行车停车装置，来解决现有停车杂乱无章、无人管理、空间不足的问题。新型自行车停车装置设计主要思路是：采用圆形设计，让自行车从一个固定位置出入；充分利用地下与地上空间。与传统地面停车方式相比，不需要给其余车位预留出、入空间，在同等面积下，这种圆形摆放比传统的横排摆放空间有效利用率要大幅提高，加上本发明又充分利用了地下和地上空间，从而大幅减少了占地面积。本发明采用PLC自动控制，无需人工管理。

具体的，一种自行车停车装置，由上、下两层组成。其结构主要由支撑部分、旋转部分和辅助部分构成，各部分结构如下：

支撑部分---以上层转盘为例：底盘支架16固定在上层底盘12-1上，滑轮23与销轴24之间装有轴承25，销轴24与底盘支架16相连。外侧滑道13与内侧滑道15作为轨道分别固定在底板1的下面，滑轮23与外侧滑道13、内侧滑道15形成滚动摩擦，使底板1沿底盘外侧滑道13、内侧滑道15做圆周运动。PLC控制器14、二级减速机20分别固定在上层底盘12-1上，电机21通过电机支架22固定在上层底盘12-1上。减速机20一端是输出电机轴19。小齿轮18内孔与电机轴19用键连接，小齿轮18与大齿盘17内齿啮合，大齿盘17与底板1同轴并固定在底板1上，小齿轮18将减速机20输出的扭矩传递给大齿盘17，然后大齿盘带动底板1旋转。支撑杆上支架42与上层底盘12-1固定连接，支撑杆下支架40与下层底盘12-2固定连接。支撑杆下支架40与活塞杆43之间通过法兰盘39固定连接。支撑杆41的长度由一、二层间距确定，液压油缸38内置伸缩位移传感器，用于控制活塞杆43的伸出高度。

旋转部分---隔板2、套筒4、自行车下支架5分别固定在底板1上，工位牌3固定在套筒4上。位置挡块11均匀分布在底板1的圆周面上并处于两隔板2的中间位置，台阶10正对底板1上的1号工位，用于自行车出、入。“1”号位挡块9安装在1号工位（见图3 A部放大图）的位置挡块11的下方，用于确认1号工位。

辅助部分---自行车后支架6上有锁销孔28，并安装有电子锁30、传感器27安装在自行车后支架6的左侧，自行车后支架6固定在套筒4上。

台阶10正对“1号工位”，接近开关31、“1”号位接近开关分32别安装在台阶10的上、下两位置，并与底板1圆周位置上挡块11、“1”号位挡块9相对应。

操作面板8安装在操作面板支架7上，并靠近出、入口位置。

底板1四周装有护栏34。

下层结构与上层相同。

本发明取得的有益效果如下：

1、解决了居住区自行车停车杂乱无章、乱摆乱放问题。

2、采用PLC控制，实现了无人管理。

3、本发明采用双层设计，并只设一个固定出入口，不需要给其余停车位预留出、入空间，在同等面积下，空间有效利用率要大幅提高，减少了占地面积。

附图说明

图1是本发明的上层底盘旋转部分结构示意图。

图2是本发明的上层底盘支撑部分结构示意图。

图3是本发明的上层底盘支撑部分A部放大图。

图4是本发明的减速机与齿盘连接结构示意图。

图5是本发明的底盘支架结构示意图。

图6是本发明的台阶部分结构示意图。

图7是本发明的自行车后支架结构示意图。

图8是本发明操作面板结构示意图。

图9是本发明油缸与支撑部分连接结构示意图。

图10是本发明降落状态装配结构示意图。

图11是本发明升起状态装配结构示意图。

图中各标号代表的含义如下：1、底板 2、隔板 3、工位牌 4、套筒 5、自行车下支架6、自行车后支架 7、操作面板支架 8、操作面板 9、“1”号位挡块 10、台阶 11、位置挡块12-1、上层底盘 12-2、下层底盘 13、外侧滑道 14、PLC控制器 15、内侧滑道 16、底盘支架17、大齿盘 18、小齿轮 19、电机轴 20、减速机 21、电机 22 、电机支架 23、滑轮 24、销轴25、轴承 26、传感器支架 27、传感器 28、锁销孔 29、锁销 30、电子锁 31、接近开关 32、“1”号位接近开关 33、自行车 34、护栏 35、伞 36、阳光板 37、地面 38、液压油缸 39、油缸法兰盘 40、支撑杆下支架 41、支撑杆 42、支撑杆上支架 43、活塞杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步描述。

参见附图1-11，骑行人将自行车推到自行车停车装置台阶10前，观察操作面板8，操作面板8上有各工位相对应的按钮编号，如绿色代表空位，红色代表已经停有自行车。如当行人按绿色按钮106时，PLC控制器14首先判断液压油缸38内置伸缩位移传感器高度位置，如高度不符合要求，PLC控制器14给液压油缸38发工作信号，液压油缸活塞杆43伸出，把底板1调到所需高度，当PLC控制器14接收到伸缩位移传感器高度到位信号后，电机21电源接通并通电旋转，经二级减速机20减速，经电机轴19将动力传给小齿轮19，小齿轮19带动大齿盘17旋转，从而带动底板1旋转，接近开关31数位，当到达106位置时，PLC控制器14接收到到位信号，电机21断电。行人将自行车33顺着自行车下支架5推到自行车后支架6的根部位置，在自行车后支架6与下支架5的共同作用下，自行车直立到底板1上。行人放下自行车来到操作面板前，点操作面板8上的“锁车”按钮，操作面板提示行人输入密码，当行人输入密码后，点击确认按钮，PLC控制器14得到指令，并向电子锁30发出“锁车”指令，电子锁30得电，锁销29伸出至锁销孔28，传感器27收到到位信号，操作面板8上“106”按钮变成红色，自行车被锁住，存车动作完成。取车的过程如下：行人来到操作面板8前，先点取车按钮，然后点“106”按钮，系统提示输入密码，如密码正确，PLC控制器14向电机21发出旋转工作指令，“106”工位旋转到台阶10位置，当接近开关31得到到位信号后，PLC控制器14给电子锁30发出打开信号，锁销29收回，电子锁30打开，传感器27失去信号，“106”工作灯变成绿色，行人可将自行车骑走，自行车停车装置进入下个工作状态。

Claims (4)

1.一种自行车停车装置，其特征在于由上、下两层组成，其上层包括支撑部分和旋转部分，底盘支架（16）固定在上层底盘（12-1）上，滑轮（23）与销轴（24）之间装有轴承（25），销轴（24）与底盘支架（16）相连，外侧滑道（13）与内侧滑道（15）作为轨道分别固定在底板（1）的下面，与底板（1）同心，滑轮（23）与外侧滑道（13）、内侧滑道（15）形成滚动摩擦，使底板（1）沿外侧滑道（13）、内侧滑道（15）做圆周运动，PLC控制器（14）、二级减速机（20）分别固定在上层底盘（12-1）上，电机（21）通过电机支架（22）固定在上层底盘上，减速机（20）一端是输出电机轴（19），小齿轮（18）内孔与电机轴（19）用键连接，小齿轮（18）与大齿盘（17）内齿啮合，大齿盘（17）与底板（1）同轴并固定在底板（1）上，小齿轮（18）将减速机（20）输出的扭矩传递给大齿盘（17），然后大齿盘带动底板（1）旋转,隔板（2）、套筒（4）、自行车下支架（5）分别固定在底板（1）上，工位牌（3）固定在套筒（4）上，位置挡块（11）均匀分布在底板（1）的圆周面上并处于两隔板（2）的中间位置，台阶（10）正对底板（1）上的1号工位，用于自行车出、入，“1”号位挡块（9）安装在1号工位的位置挡块（11）的下方，用于确认1号工位，台阶（10）正对“1号工位”，接近开关（31）、“1”号位接近开关（32）分别安装在台阶（10）的上、下两位置，并与底板（1）圆周位置上挡块（11）、“1”号位挡块（9）相对应，自行车后支架（6）上有锁销孔（28），并安装有电子锁（30）、传感器（27）安装在自行车后支架（6）的左侧，自行车后支架（6）固定在套筒（4）上；下层结构与上层相同。

2.根据权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于：上层底盘（12-1）固定连接有支撑杆上支架（42），支撑杆下支架（40）与下层底盘（12-2）固定连接，支撑杆下支架（40）与活塞杆（43）之间通过法兰盘（39）固定连接，支撑杆（41）的长度由一、二层间距确定，液压油缸（38）内置有用于控制液压油缸上活塞杆（43）伸出高度的伸缩位移传感器。

3.根据权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于：在操作面板支架（7）上安装有操作面板（8），操作面板（8）靠近出、入口位置。

4.根据权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于：底板（1）四周装有护栏（34）。