CN108749478A - 一种新型车轮安装螺栓结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型车轮安装螺栓结构，包括两个轮毂单元，两个轮毂单元的一端侧壁上均固定有车轮轮辋，其中一个轮毂单元上设有第一螺纹通孔，其中一个车轮轮辋上设有与第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内共同贯穿设有轮毂螺栓，且轮毂螺栓的一端延伸至车轮轮辋的一侧。本发明通过对轮毂螺栓和车轮螺母的结构优化，实现了减少机械与轮辋配合面加工工序的功能，轮辋本身冲压可以将配合面加工成锥面，不需要单独机加工，减少了成本，通过对车轮螺栓的结构优化，增加了车轮螺栓的头部面积，有利于在紧固件头部增加造型，提高美观性，操作简单，使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及车轮安装螺栓技术领域，尤其涉及一种新型车轮安装螺栓结构。
背景技术
螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，螺栓有很多叫法，每个人的叫法可能都不同，有人叫成螺钉，有人叫成螺栓钉，有人叫成紧固件。虽然有这么多叫法，但意思都是一样的，都是螺栓。螺栓是紧固件的通用说法。螺栓是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，在人们的生活中应用很广泛。
随着汽车行业的不断发展，汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具，汽车的零部件的应用也很广泛，车轮螺栓安装结构对于汽车来说是不可或缺的一个零部件，但是，现有的车轮螺栓(车轮螺母)需要对车轮轮辋与车轮螺栓(螺母)的配合面进行机加工，提高了成本，降低了工作效率，为此，我们提出了一种新型车轮安装螺栓结构来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型车轮安装螺栓结构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新型车轮安装螺栓结构，包括两个轮毂单元，两个轮毂单元的一端侧壁上均固定有车轮轮辋，其中一个轮毂单元上设有第一螺纹通孔，其中一个车轮轮辋上设有与第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内共同贯穿设有轮毂螺栓，且轮毂螺栓的一端延伸至车轮轮辋的一侧，所述轮毂螺栓上螺纹套接有车轮螺母，所述车轮螺母的一端固定有第一固定架，且第一固定架的一端和其中一个车轮轮辋相对应，且该第一固定架的一端抵触在其中一个车轮轮辋的一端侧壁上，另外一个轮毂单元上设有第三螺纹通孔，另外一个车轮轮辋上设有与第三螺纹通孔对应的第四螺纹通孔，所述第三螺纹通孔和第四螺纹通孔内共同贯穿设有车轮螺栓，且车轮螺栓的一端延伸至该轮毂的一侧，所述车轮螺栓的一端固定有第二固定架，所述第二固定架的一端和该车轮轮辋相对应，且第二固定架的一端抵触在该车轮轮辋的一端侧壁上。
优选地，所述第二固定架和车轮螺栓为一体成型，所述第一固定架和车轮螺母为一体成型。
优选地，所述车轮螺栓的一端侧壁上设有标签。
优选地，所述轮毂单元和车轮轮辋均采用不锈钢材质制成。
优选地，所述第一固定架和第二固定架均采用碳素钢材质制成。
优选地，所述车轮螺栓和轮毂螺栓上均涂覆有防腐材料。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过轮毂螺栓和车轮螺母之间的结构优化，实现了减少机械加工与轮辋配合面的工序的功能，轮辋本身冲压可以将配合面加工成锥面，不需要单独机加工，减少了成本；
2、通过对车轮螺栓的结构优化，增加了车轮螺栓的头部面积，有利于在紧固件头部增加造型，提高美观性；
综上所述，该结构通过对轮毂螺栓和车轮螺母的结构优化，实现了减少机械与轮辋配合面加工工序的功能，轮辋本身冲压可以将配合面加工成锥面，不需要单独机加工，减少了成本，通过对车轮螺栓的结构优化，增加了车轮螺栓的头部面积，有利于在紧固件头部增加造型，提高美观性，操作简单，使用方便。
附图说明
图1为本发明提出的一种新型车轮安装螺栓结构车轮螺母的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新型车轮安装螺栓结构第一固定架的结构示意图；
图3为本发明提出的一种新型车轮安装螺栓结构车轮螺栓的侧视图；
图4为本发明提出的一种新型车轮安装螺栓结构第二固定架的结构示意图；
图5为本发明提出的一种新型车轮安装螺栓结构车轮螺栓的结构示意图。
图中：1第一固定架、2车轮轮辋、3轮毂单元、4车轮螺母、5轮毂螺栓、6第二固定架、7车轮螺栓、8标签。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种新型车轮安装螺栓结构，包括两个轮毂单元3，两个轮毂单元3的一端侧壁上均固定有车轮轮辋2，其中一个轮毂单元3上设有第一螺纹通孔，其中一个车轮轮辋2上设有与第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内共同贯穿设有轮毂螺栓5，且轮毂螺栓5的一端延伸至车轮轮辋2的一侧，通过轮毂螺栓5方便对轮毂单元3和车轮轮辋2进行安装固定，轮毂螺栓5上螺纹套接有车轮螺母4，通过车轮螺母4对轮毂螺栓5进行锁紧，防止轮毂螺栓5错位或者脱落，提高了稳定性，车轮螺母4的一端固定有第一固定架1，第一固定架1和车轮螺母4为一体成型，提高了紧凑性，且第一固定架1的一端和其中一个车轮轮辋2相对应，且该第一固定架1的一端抵触在其中一个车轮轮辋2的一端侧壁上，提高稳定性，通过轮毂螺栓5和车轮螺母4之间的配合，提高了稳定性；
另外一个轮毂单元3上设有第三螺纹通孔，轮毂单元3和车轮轮辋2均采用不锈钢材质制成，精度高，耐磨，延长了使用寿命，另外一个车轮轮辋2上设有与第三螺纹通孔对应的第四螺纹通孔，第三螺纹通孔和第四螺纹通孔内共同贯穿设有车轮螺栓7，且车轮螺栓7的一端延伸至该轮毂单元3的一侧，通过车轮螺栓7方便对车轮轮辋2和轮毂单元2进行固定，提高了稳定性，车轮螺栓7和轮毂螺栓5上均涂覆有防腐材料，防腐材料为油漆，车轮螺栓7的一端侧壁上设有标签8，可以设置图案或者标志，提高美观性，车轮螺栓7的一端固定有第二固定架6，第一固定架1和第二固定架6均采用碳素钢材质制成，硬度高，耐磨，第二固定架6和车轮螺栓7为一体成型，提高了紧凑性，第二固定架6的一端和该车轮轮辋2相对应，且第二固定架6的一端抵触在该车轮轮辋2的一端侧壁上，通过车轮螺栓7、第二固定架6之间的配合，实现了对车轮轮辋2的固定，从而方便对轮毂单元3的固定。
本发明中，在使用时，轮毂螺栓5经过第一螺纹通孔和第二螺纹通孔，对轮毂单元3和车轮轮辋2进行稳定固定，提高稳定性，然后将车轮螺母4套接在轮毂螺栓5上，防止轮毂螺栓5错位，车轮螺栓7经过第三螺纹通孔和第四螺纹通孔，从而将第二固定架6固定在车轮轮辋2上，继而对轮毂单元3进行固定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型车轮安装螺栓结构，包括两个轮毂单元(3)，其特征在于：两个轮毂单元(3)的一端侧壁上均固定有车轮轮辋(2)，其中一个轮毂单元(3)上设有第一螺纹通孔，其中一个车轮轮辋(2)上设有与第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内共同贯穿设有轮毂螺栓(5)，且轮毂螺栓(5)的一端延伸至车轮轮辋(2)的一侧，所述轮毂螺栓(5)上螺纹套接有车轮螺母(4)，所述车轮螺母(4)的一端固定有第一固定架(1)，且第一固定架(1)的一端和其中一个车轮轮辋(2)相对应，且该第一固定架(1)的一端抵触在其中一个车轮轮辋(2)的一端侧壁上，另外一个轮毂单元(3)上设有第三螺纹通孔，另外一个车轮轮辋(2)上设有与第三螺纹通孔对应的第四螺纹通孔，所述第三螺纹通孔和第四螺纹通孔内共同贯穿设有车轮螺栓(7)，且车轮螺栓(7)的一端延伸至该轮毂单元(3)的一侧，所述车轮螺栓(7)的一端固定有第二固定架(6)，所述第二固定架(6)的一端和该车轮轮辋(2)相对应，且第二固定架(6)的一端抵触在该车轮轮辋(2)的一端侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种新型车轮安装螺栓结构，其特征在于，所述第二固定架(6)和车轮螺栓(7)为一体成型，所述第一固定架(1)和车轮螺母(4)为一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种新型车轮安装螺栓结构，其特征在于，所述车轮螺栓(7)的一端侧壁上设有标签(8)。
4.根据权利要求1所述的一种新型车轮安装螺栓结构，其特征在于，所述轮毂单元(3)和车轮轮辋(2)均采用不锈钢材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种新型车轮安装螺栓结构，其特征在于，所述第一固定架(1)和第二固定架(6)均采用碳素钢材质制成。
6.根据权利要求1所述的一种新型车轮安装螺栓结构，其特征在于，所述车轮螺栓(7)和轮毂螺栓(5)上均涂覆有防腐材料。
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