CN108746499A - 一种汽车发动机冷却管生产用模具 - Google Patents

一种汽车发动机冷却管生产用模具 Download PDF

Info

Publication number
CN108746499A
CN108746499A CN201810800331.1A CN201810800331A CN108746499A CN 108746499 A CN108746499 A CN 108746499A CN 201810800331 A CN201810800331 A CN 201810800331A CN 108746499 A CN108746499 A CN 108746499A
Authority
CN
China
Prior art keywords
formed product
running channel
mold core
cooling tube
automobile engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810800331.1A
Other languages
English (en)
Inventor
俞增辉
李自豪
孔德军
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FOSHAN HOYANG METAL TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
FOSHAN HOYANG METAL TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FOSHAN HOYANG METAL TECHNOLOGY Co Ltd filed Critical FOSHAN HOYANG METAL TECHNOLOGY Co Ltd
Priority to CN201810800331.1A priority Critical patent/CN108746499A/zh
Publication of CN108746499A publication Critical patent/CN108746499A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/08—Features with respect to supply of molten metal, e.g. ingates, circular gates, skim gates
    • B22C9/082—Sprues, pouring cups
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机冷却管生产用模具，通过在模芯上设置4个产品成型穴，实现一次浇注可以产出四个产品，生产效率提高300%；一模四穴的设置使得模具不易散热，保温效果好，产品良率提升98%；该四穴模具共用一个主浇道，得料率提升75%。

Description

一种汽车发动机冷却管生产用模具
技术领域
本发明涉及一种重力铸造模具，尤其涉及的是一种汽车发动机冷却管生产用模具。
背景技术
现有的汽车发动机冷却管模具一般采用一模一穴的模具结构，在生产制造时一次只能浇注一个产品，生产效率低，这种设计结构使模具升温较慢，并且模具无法保温，产品良率低，浇道宽且厚，严重浪费金属液，得料率低。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机冷却管生产用模具，旨在解决现有的汽车发动机冷却管模具结构设置不合理，导致生产效率低的问题。
本发明的技术方案如下：一种汽车发动机冷却管生产用模具，其中，安装在重铸机器上使用，包括：
浇包和主浇道；
模芯，在模芯上设置有1个以上产品成型穴；
所述主浇道一端与浇包连通，主浇道的另一端一直连通至模芯内，每个产品成型穴均通过支浇道与主浇道连通。
所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其中，所述浇包的截面设置成上宽下窄的梯形形状，所述浇包包括合金液体出口，所述合金液体出口位于梯形形状的上底一侧：通过将浇包设置成上宽下窄的梯形形状，合金液体从梯形形状的下底一侧流向梯形形状上底一侧，最后通过合金液体出口流到主浇道内。
所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其中，所述主浇道一端与合金液体出口连接，主浇道的另一端与模芯连通，主浇道的另一端从模芯的上部一直延伸至模芯的下部，合金液体沿主浇道流向设置在模芯内的产品成型穴中，实现浇注成型。
所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其中，在模芯上设置有4个产品成型穴，其中两个产品成型穴并排设置在模芯的上部，另外两个产品成型穴并排设置在模芯的下部。
所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其中，所述主浇道包括一个主流道和4个支流道，所述主流道一端与合金液体出口连接，主流道的另一端从模芯的上部一直延伸至模芯的下部，其中两个支流道并排设置在主流道的上部，两外两个支流道并排设置在下部；每个产品成型穴均与一个支浇道连接；其中并排设置在模芯上部的两个产品成型穴通过各自支浇道分别与并排设置在主流道的上部两个支流道连通，并排设置在模芯下部的两个产品成型穴通过各自支浇道分别与并排设置在主流道的下部两个支流道连通，合金液体沿主流道流向4个支流道，并通过4个支浇道流向4个产品成型穴中，实现浇注成型。
所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其中，每个产品成型穴还与用于在铸件形成时补给合金液体的冒口连通，所述冒口设置在模芯上，每个产品成型穴都采用独立设置的冒口提供补给合金液体。
所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其中，得到的浇注产品为汽车发动机冷却管，所述产品成型穴的形状与汽车发动机冷却管的形状适配，所述发动机冷却管包括两个连接部和连接两个连接部的弯管，产品成型穴包括与发动机冷却管两个连接部对应的两个连接部成型位置和与发动机冷却管的弯管对应的弯管成型位置。
所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其中，在两个连接部成型位置处各设置有一个冒口与产品成型穴连通，在弯管成型位置的折弯位设置有一个冒口与产品成型穴连通。
本发明的有益效果：本发明通过提供一种汽车发动机冷却管生产用模具，通过在模芯上设置4个产品成型穴，实现一次浇注可以产出四个产品，生产效率提高300%；一模四穴的设置使得模具不易散热，保温效果好，产品良率提升98%；该四穴模具共用一个主浇道，得料率提升75%。
附图说明
图1是本发明中汽车发动机冷却管生产用模具的结构示意图。
图2是本发明中汽车发动机冷却管生产用模具的产品形成图。
图3是本发明中汽车发动机冷却管生产用模具的侧视图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
如图1至图3所示，一种汽车发动机冷却管生产用模具，安装在重铸机器上使用，包括：
浇包110和主浇道120；
模芯200，在模芯100上设置有1个以上产品成型穴；
所述主浇道120一端与浇包110连通，主浇道120的另一端一直连通至模芯200内，每个产品成型穴均通过支浇道220与主浇道120连通。
具体地，所述浇包110的截面设置成上宽下窄的梯形形状，所述浇包110包括合金液体出口，所述合金液体出口位于梯形形状的上底一侧：通过将浇包110设置成上宽下窄的梯形形状，合金液体从梯形形状的下底一侧流向梯形形状上底一侧，最后通过合金液体出口流到主浇道120内，使得合金液体的流淌顺畅，满足浇注要求。
具体地，所述主浇道120一端与合金液体出口连接，主浇道120的另一端与模芯200连通，主浇道120的另一端从模芯200的上部一直延伸至模芯200的下部，合金液体沿主浇道120流向设置在模芯200内的产品成型穴中，实现浇注成型。
具体地，在模芯100上设置有1个以上产品成型穴，产品成型穴设置的具体数量可以按照产品500的尺寸、生产的要求和模具的加工难度而定，一模多穴的设置使得模具不易散热，保温效果好，提高产品良率，多穴模具共用一个主浇道，可以提升得料率。本实施例中，在保证产品质量和控制生产成本的同时使每次浇注可以产出尽可能多的产品500，在模芯100上设置有4个产品成型穴，其中两个产品成型穴并排设置在模芯100的上部，另外两个产品成型穴并排设置在模芯100的下部。通过在模芯100上设置4个产品成型穴，实现一次浇注可以产出四个产品500，生产效率提高300%；一模四穴的设置使得模具不易散热，保温效果好，产品良率提升98%；该四穴模具共用一个主浇道120，得料率提升75%。
进一步地，所述主浇道120包括一个主流道和4个支流道，所述主流道一端与合金液体出口连接，主流道的另一端从模芯200的上部一直延伸至模芯200的下部，其中两个支流道并排设置在主流道的上部，两外两个支流道并排设置在下部；每个产品成型穴均与一个支浇道220连接；其中并排设置在模芯100上部的两个产品成型穴通过各自支浇道220分别与并排设置在主流道的上部两个支流道连通（即其中一个设置在模芯100上部的产品成型穴通过其支浇道220与其中一个设置在主流道上部的支流道连通，另一个设置在模芯100上部的产品成型穴通过其支浇道220与另一个设置在主流道上部的支流道连通），并排设置在模芯100下部的两个产品成型穴通过各自支浇道220分别与并排设置在主流道的下部两个支流道连通（即其中一个设置在模芯100下部的产品成型穴通过其支浇道220与其中一个设置在主流道下部的支流道连通，另一个设置在模芯100下部的产品成型穴通过其支浇道220与另一个设置在主流道下部的支流道连通），合金液体沿主流道流向4个支流道，并通过4个支浇道220流向4个产品成型穴中，实现浇注成型。
具体地，为了防止产品出现缩孔、缩松、排气和集渣等缺陷，每个产品成型穴均连通用于在铸件形成时补给合金液体的冒口211，所述冒口211设置在模芯200上，每个产品成型穴都采用独立设置的冒口211提供补给合金液体（即4个产品成型穴分别与各自的冒口211连通，不同产品成型穴之间的冒口211互相独立设置）。
进一步地，所述冒口211设置的数量和设置的位置根据实际产品的需要而设定。本实施例中，得到的浇注产品500为汽车发动机冷却管，所述产品成型穴的形状与汽车发动机冷却管的形状适配，所述发动机冷却管包括两个连接部和连接两个连接部的弯管，产品成型穴包括与发动机冷却管两个连接部对应的两个连接部成型位置和与发动机冷却管的弯管对应的弯管成型位置。因为两个连接部成型位置的合金液体的需求量较多，所以在这两个位置容易出现缩孔、缩松、排气和集渣等缺陷；因为在弯管成型位置的折弯位应力集中，会容易出现缩孔、缩松、排气和集渣等缺陷，为了避免产品出现上述缺陷，在两个连接部成型位置处各设置有一个冒口211与产品成型穴连通，在弯管成型位置的折弯位设置有一个冒口211与产品成型穴连通。
将本汽车发动机冷却管生产用模具安装在重铸机器上，通过人工使用料瓢将已经熔化好的铝合金液体倒入浇包110中，再启动重铸机器开始翻转本汽车发动机冷却管生产用模具，重铸机器在翻转的同时铝液受重力的作用，先通过主浇道120，然后再通过支浇道220流入每个产品成型穴中，多余的铝液会流入各冒口211中，通过流入冒口211的铝液对产品进行补缩，以保证产品的良率，在铝液充满主浇道120，支浇道220，产品成型穴，以及每个冒口211时，重铸机器开始启动回转，恢复到最开始本汽车发动机冷却管生产用模具浇注时的位置状态，静放置数秒，待铝液完全凝固产品成型后，将本汽车发动机冷却管生产用模具打开取出工件，取出工件后通过人工设备使主浇道120，支浇道220，冒口211与产品分离，此为完成一次铸造动作。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车发动机冷却管生产用模具，其特征在于，安装在重铸机器上使用，包括：
浇包和主浇道；
模芯，在模芯上设置有1个以上产品成型穴；
所述主浇道一端与浇包连通，主浇道的另一端一直连通至模芯内，每个产品成型穴均通过支浇道与主浇道连通。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其特征在于，所述浇包的截面设置成上宽下窄的梯形形状，所述浇包包括合金液体出口，所述合金液体出口位于梯形形状的上底一侧：通过将浇包设置成上宽下窄的梯形形状，合金液体从梯形形状的下底一侧流向梯形形状上底一侧，最后通过合金液体出口流到主浇道内。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其特征在于，所述主浇道一端与合金液体出口连接，主浇道的另一端与模芯连通，主浇道的另一端从模芯的上部一直延伸至模芯的下部，合金液体沿主浇道流向设置在模芯内的产品成型穴中，实现浇注成型。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其特征在于，在模芯上设置有4个产品成型穴，其中两个产品成型穴并排设置在模芯的上部，另外两个产品成型穴并排设置在模芯的下部。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其特征在于，所述主浇道包括一个主流道和4个支流道，所述主流道一端与合金液体出口连接，主流道的另一端从模芯的上部一直延伸至模芯的下部，其中两个支流道并排设置在主流道的上部，两外两个支流道并排设置在下部；每个产品成型穴均与一个支浇道连接；其中并排设置在模芯上部的两个产品成型穴通过各自支浇道分别与并排设置在主流道的上部两个支流道连通，并排设置在模芯下部的两个产品成型穴通过各自支浇道分别与并排设置在主流道的下部两个支流道连通，合金液体沿主流道流向4个支流道，并通过4个支浇道流向4个产品成型穴中，实现浇注成型。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其特征在于，每个产品成型穴还与用于在铸件形成时补给合金液体的冒口连通，所述冒口设置在模芯上，每个产品成型穴都采用独立设置的冒口提供补给合金液体。
7.根据权利要求6所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其特征在于，得到的浇注产品为汽车发动机冷却管，所述产品成型穴的形状与汽车发动机冷却管的形状适配，所述发动机冷却管包括两个连接部和连接两个连接部的弯管，产品成型穴包括与发动机冷却管两个连接部对应的两个连接部成型位置和与发动机冷却管的弯管对应的弯管成型位置。
8.根据权利要求7所述的汽车发动机冷却管生产用模具，其特征在于，在两个连接部成型位置处各设置有一个冒口与产品成型穴连通，在弯管成型位置的折弯位设置有一个冒口与产品成型穴连通。
CN201810800331.1A 2018-07-20 2018-07-20 一种汽车发动机冷却管生产用模具 Pending CN108746499A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810800331.1A CN108746499A (zh) 2018-07-20 2018-07-20 一种汽车发动机冷却管生产用模具

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810800331.1A CN108746499A (zh) 2018-07-20 2018-07-20 一种汽车发动机冷却管生产用模具

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108746499A true CN108746499A (zh) 2018-11-06

Family

ID=63970840

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810800331.1A Pending CN108746499A (zh) 2018-07-20 2018-07-20 一种汽车发动机冷却管生产用模具

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108746499A (zh)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2633468Y (zh) * 2003-06-27 2004-08-18 绵阳新晨动力机械有限公司 一种进气歧管模具
CN101954476A (zh) * 2010-08-31 2011-01-26 温州瑞明工业股份有限公司 铝合金缸盖的金属型模重力倾转铸造工艺
CN102527939A (zh) * 2010-12-09 2012-07-04 现代自动车株式会社 用于重力浇铸的模具和利用该模具的重力浇铸方法
CN202555772U (zh) * 2012-05-16 2012-11-28 浙江振义汽车部件有限公司 一种发动机进气接管模具
CN102935491A (zh) * 2012-11-02 2013-02-20 温州瑞明工业股份有限公司 截面可控式金属型模及其铝合金缸盖的重力倾转铸造工艺
CN102974805A (zh) * 2012-10-14 2013-03-20 荆门航特有色金属铸造有限公司 一种半型预填充可倾转铸造工艺及专用模具
CN203426376U (zh) * 2013-05-13 2014-02-12 上海嘉朗实业有限公司 一种铝合金弯管子金属型重力倾转浇注模具
CN205085350U (zh) * 2015-11-13 2016-03-16 刘朝栋 铸造模具
CN205414318U (zh) * 2016-03-22 2016-08-03 河南省西峡汽车水泵股份有限公司 铝合金管状带法兰铸件金属型重力浇注模具的浇道结构

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2633468Y (zh) * 2003-06-27 2004-08-18 绵阳新晨动力机械有限公司 一种进气歧管模具
CN101954476A (zh) * 2010-08-31 2011-01-26 温州瑞明工业股份有限公司 铝合金缸盖的金属型模重力倾转铸造工艺
CN102527939A (zh) * 2010-12-09 2012-07-04 现代自动车株式会社 用于重力浇铸的模具和利用该模具的重力浇铸方法
CN202555772U (zh) * 2012-05-16 2012-11-28 浙江振义汽车部件有限公司 一种发动机进气接管模具
CN102974805A (zh) * 2012-10-14 2013-03-20 荆门航特有色金属铸造有限公司 一种半型预填充可倾转铸造工艺及专用模具
CN102935491A (zh) * 2012-11-02 2013-02-20 温州瑞明工业股份有限公司 截面可控式金属型模及其铝合金缸盖的重力倾转铸造工艺
CN203426376U (zh) * 2013-05-13 2014-02-12 上海嘉朗实业有限公司 一种铝合金弯管子金属型重力倾转浇注模具
CN205085350U (zh) * 2015-11-13 2016-03-16 刘朝栋 铸造模具
CN205414318U (zh) * 2016-03-22 2016-08-03 河南省西峡汽车水泵股份有限公司 铝合金管状带法兰铸件金属型重力浇注模具的浇道结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101318213A (zh) 铝合金轮毂的低压铸造模具结构
CN108284212A (zh) 一种铝合金车轮低压铸造多浇口工艺及其装置
CN105817610A (zh) 一种改良的金属铸件铸造模具及其铸造方法
CN206884075U (zh) 笔记本电脑c壳注塑模
CN111421115B (zh) 一种耐热铸钢薄壁排气歧管的铸造方法及其铸造用砂型
CN108746499A (zh) 一种汽车发动机冷却管生产用模具
CN210334292U (zh) 一种大型薄壁件压铸成型系统
CN110355344A (zh) 一种薄壁压铸铝合金结构件浇注系统
CN203764893U (zh) 一种中空凸轮轴铸造模具
CN107537991B (zh) 一种化油器本体压铸制备工艺
CN106216607B (zh) 一种铸件底部浇注系统
CN201217059Y (zh) 铝合金轮毂的低压铸造模具结构
CN214442854U (zh) 一种用于铸造成型工艺的熔融金属液浇注装置
CN205834121U (zh) 一种铝棒浇注台
CN208497563U (zh) 一种模具的热流道系统
CN219665053U (zh) 一种重力铸造浇口盘
CN201329653Y (zh) 大水口热流道热嘴
JP2009262196A (ja) 鋳造方法および鋳型
CN108907105A (zh) 一种曳引机转子铸件的浇注系统及浇注方法
CN218799022U (zh) 一种压铸进料结构
CN215144646U (zh) 一种铝水分流浇模装置
CN209998303U (zh) 一种用于曲轴铸造的砂型结构
CN108526401A (zh) 一种模具浇铸用的铸造模箱
CN213317594U (zh) 一种压铸模具的流道结构
CN116274946B (zh) 一种新能源混动变速箱的压铸模具

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20181106