CN108725500B - 能自动纠偏的轨夹装置的液压系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了能自动纠偏的轨夹装置的液压系统，主要用于高铁运输乘客使用；它主要包括门架、旁通油管、主油缸、主活塞、弹簧A、倒T形轨道、副油缸、副活塞、弹簧B；其工作原理是：主油缸的进油管泵入液压油，进油管的单向阀打开，出油管的单向阀关闭，液压油推动主活塞向右移动，同时液压油通过旁通油管进入副油缸内并推动副活塞向左移动，主活塞的夹片A和副活塞的夹片B一起将倒T形轨道的上板夹持住；当液压系统需要放松倒T形轨道时，进油管的单向阀关闭，出油管的单向阀打开，主油缸和副油缸内的液压油通过出油管流出，弹簧A和弹簧B弹性伸长，分别推动主活塞和副活塞复位。

Description

能自动纠偏的轨夹装置的液压系统
技术领域
本发明主要用于高铁运输乘客使用。
背景技术
已申请的发明专利“一种同速对接的高铁运输方式的轨夹装置”申请号：2018105359733，需要一种液压系统，完成对过渡车厢的倒T形轨道的夹持工作。
发明内容
本发明就是这种液压系统，它主要包括门架（1）、旁通油管（2）、主油缸（3）、主活塞（4）、弹簧A（5）、夹片A（8）、倒T形轨道（9）、副油缸（10）、副活塞（11）、弹簧B（12）、夹片B（13）；倒T形轨道（9）的下端与过渡车厢的上端固定，主油缸（3）的上端与门架（1）的左下端固定，副油缸（10）的上端与门架（1）的右下端固定，主活塞（4）的右端与夹片A（8）的左端固定或者用万向节连接，副活塞（11）的左端与夹片B（13）的右端固定或者用万向节连接，旁通油管（2）的一端与主油缸（3）接通，旁通油管（2）的另一端与副油缸（10）接通，主油缸（3）有进油管（6）和出油管（7），进油管（6）和出油管（7）分别安装有单向阀，主油缸（3）的右端有止挡环B（15），主活塞（4）的左端有止挡环A（14），弹簧A（5）安装在主油缸（3）的止挡环B（15）与主活塞（4）的止挡环A（14）之间，副油缸（10）的左端有止挡环B（15），副活塞（11）的右端有止挡环A（14），弹簧B（12）安装在副油缸（10）的止挡环B（15）与副活塞（11）的止挡环A（14）之间；所述能自动纠偏的轨夹装置的液压系统的工作原理是：当液压系统需要夹持倒T形轨道（9）时，主油缸（3）的进油管（6）泵入液压油，进油管（6）的单向阀打开，出油管（7）的单向阀关闭，液压油推动主活塞（4）向右移动，同时液压油通过旁通油管（2）进入副油缸（10）内并推动副活塞（11）向左移动，液压油推动主活塞（4）和副活塞（11）所用的力是相等的，假设倒T形轨道（9）的上板处于夹片A(8)和夹片B(13)之间的位置并不在夹片A(8)和夹片B(13)之间的中心线上，如果倒T形轨道(9)的上板向左偏，当液压油推动主活塞（4）向右移动时，液压油同时通过旁通油管(2)进入副油缸（10）内并推动副活塞（11）向左移动，当主活塞（4）的夹片A(8)向右移动接触到倒T形轨道(9)的上板的左边受到阻力时，主活塞（4）停止移动，液压油通过旁通油管(2)继续流入副油缸（10），继续推动副活塞（11）向左移动直至夹片B(13)接触到倒T形轨道(9)的上板的右边，最后夹片A(8)和夹片B(13)一起将倒T形轨道(9)的上板夹持住，可见液压系统有自动纠偏功能，此时弹簧A（5）和弹簧B（12）处于弹性压缩状态；当液压系统需要放松倒T形轨道（9）时，进油管（6）的单向阀关闭，同时出油管（7）的单向阀打开，主油缸（3）和副油缸（10）内的液压油通过出油管（7）流出，弹簧A（5）和弹簧B（12）弹性伸长，弹簧A（5）和弹簧B（12）分别推动主活塞（4）和副活塞（11）复位。
附图说明
附图标记说明：1-门架，2-旁通油管，3-主油缸，4-主活塞，5-弹簧A，6-进油管，7-出油管，8-夹片A，9-倒T形轨道，10-副油缸，11-副活塞，12-弹簧B，13-夹片B，14-止挡环A，15-止挡环B。
图1是液压系统的立面剖面图。
图2是倒T形轨道处于偏位情况下，液压系统夹持轨道的示意图。
图3是副油缸10、副活塞11的分解示意图。
具体实施方式
参见图1至图3，当液压系统需要夹持倒T形轨道9时，主油缸3的进油管6泵入液压油，进油管6的单向阀打开，同时出油管7的单向阀关闭，液压油推动主活塞4向右移动，同时液压油通过旁通油管2进入副油缸10内并推动副活塞11向左移动，液压油推动主活塞4和副活塞11所用的力是相等的，假设倒T形轨道9的上板处于夹片A8和夹片B13之间的位置并不在夹片A8和夹片B13之间的中心线上，如果倒T形轨道9的上板向左偏，当液压油推动主活塞4向右移动时，液压油同时通过旁通油管2进入副油缸10内并推动副活塞11向左移动，当主活塞4的夹片A8向右移动接触到倒T形轨道9的上板的左边受到阻力时，主活塞4停止移动，液压油通过旁通油管2继续流入副油缸10，继续推动副活塞11向左移动直至夹片B13接触到倒T形轨道9的上板的右边，最后夹片A8和夹片B13一起将倒T形轨道9的上板夹持住，此时弹簧A5和弹簧B12处于弹性压缩状态；如果倒T形轨道9的上板向右偏的情况与上述工作原理一样，可见液压系统有自动纠偏功能；当液压系统需要放松倒T形轨道9时，进油管6的单向阀关闭，同时出油管7的单向阀打开，主油缸3和副油缸10内的液压油通过出油管7流出，弹簧A5和弹簧B12弹性伸长，弹簧A5和弹簧B12分别推动主活塞4和副活塞11复位。

Claims (1)

1.能自动纠偏的轨夹装置的液压系统，其特征是：它主要包括门架（1）、旁通油管（2）、主油缸（3）、主活塞（4）、弹簧A（5）、夹片A（8）、倒T形轨道（9）、副油缸（10）、副活塞（11）、弹簧B（12）、夹片B（13）；倒T形轨道（9）的下端与过渡车厢的上端固定，主油缸（3）的上端与门架（1）的左下端固定，副油缸（10）的上端与门架（1）的右下端固定，主活塞（4）的右端与夹片A（8）的左端固定或者用万向节连接，副活塞（11）的左端与夹片B（13）的右端固定或者用万向节连接，旁通油管（2）的一端与主油缸（3）接通，旁通油管（2）的另一端与副油缸（10）接通，主油缸（3）有进油管（6）和出油管（7），进油管（6）和出油管（7）分别安装有单向阀，主油缸（3）的右端有止挡环B（15），主活塞（4）的左端有止挡环A（14），弹簧A（5）安装在主油缸（3）的止挡环B（15）与主活塞（4）的止挡环A（14）之间，副油缸（10）的左端有止挡环B（15），副活塞（11）的右端有止挡环A（14），弹簧B（12）安装在副油缸（10）的止挡环B（15）与副活塞（11）的止挡环A（14）之间；所述能自动纠偏的轨夹装置的液压系统的工作原理是：当液压系统需要夹持倒T形轨道（9）时，主油缸（3）的进油管（6）泵入液压油，进油管（6）的单向阀打开，出油管（7）的单向阀关闭，液压油推动主活塞（4）向右移动，同时液压油通过旁通油管（2）进入副油缸（10）内并推动副活塞（11）向左移动，液压油推动主活塞（4）和副活塞（11）所用的力是相等的，假设倒T形轨道（9）的上板处于夹片A(8)和夹片B(13)之间的位置并不在夹片A(8)和夹片B(13)之间的中心线上，如果倒T形轨道(9)的上板向左偏，当液压油推动主活塞（4）向右移动时，液压油同时通过旁通油管(2)进入副油缸（10）内并推动副活塞（11）向左移动，当主活塞（4）的夹片A(8)向右移动接触到倒T形轨道(9)的上板的左边受到阻力时，主活塞（4）停止移动，液压油通过旁通油管(2)继续流入副油缸（10），继续推动副活塞（11）向左移动直至夹片B(13)接触到倒T形轨道(9)的上板的右边，最后夹片A(8)和夹片B(13)一起将倒T形轨道(9)的上板夹持住，可见液压系统有自动纠偏功能，此时弹簧A（5）和弹簧B（12）处于弹性压缩状态；当液压系统需要放松倒T形轨道（9）时，进油管（6）的单向阀关闭，同时出油管（7）的单向阀打开，主油缸（3）和副油缸（10）内的液压油通过出油管（7）流出，弹簧A（5）和弹簧B（12）弹性伸长，弹簧A（5）和弹簧B（12）分别推动主活塞（4）和副活塞（11）复位。
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