CN108725499B - 一种高铁运输方式的轨夹装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高铁运输方式的轨夹装置，主要用于高铁运输乘客使用；它由轨夹和倒T形轨道组成；轨夹主要包括升降油缸、升降活塞、夹紧油缸A、夹紧活塞A、夹紧油缸B、夹紧活塞B；其工作原理是：摆渡车与过渡车厢对接时，下降升降活塞并带动夹片A及夹片B下移，当夹片A及夹片B下降处于倒T形轨道的上板两侧时，夹紧油缸A的进油管泵入液压油，液压油推动夹紧活塞A向右移动，同时液压油通过旁通油管进入夹紧油缸B内并推动夹紧活塞B向右移动，将倒T形轨道的上板加紧；轨夹松开倒T形轨道的上板及轨夹复位与上述工作原理一致，只是动作相反。

Description

一种高铁运输方式的轨夹装置
技术领域
本发明主要用于高铁运输乘客使用。
背景技术
已申请的发明专利“一种同速对接的高铁运输方式”申请号：2018105008224，需要一种轨夹装置，将摆渡车与动车组的过渡车厢临时夹持住，完成乘客上下动车组的工作。
发明内容
本发明就是这种轨夹装置，它由轨夹（1）、倒T形轨道（2）组成；轨夹（1）由升降油缸（3）、升降活塞（4）、门架（5）、夹紧油缸A（6）、夹紧活塞A（7）、夹片A（8）、连杆（10）、支座（11）、夹紧油缸B（14）、夹紧活塞B（15）、夹片B（16）组成；倒T形轨道（2）的下端与过渡车厢（13）的上端固定，轨夹（1）的升降油缸（3）与摆渡车（12）的下部固定，升降活塞（4）的下端与门架（5）的上端中点固定，夹紧油缸A（6）的上端与门架（5）的左下端固定，夹紧油缸B（14）的上端与门架（5）的右下端固定，夹紧活塞A（7）安装有弹簧（19），
夹紧活塞A（7）的右端与夹片A（8）的左端固定或者用万向节连接，夹紧活塞B（15）安装有弹簧（19），夹紧活塞B（15）的左端与夹片B（16）的右端固定或者用万向节连接，旁通油管（9）的一端与夹紧油缸A（6）接通，旁通油管（9）的另一端与夹紧油缸B（14）接通，夹紧油缸A（6）有进油管（17）和出油管（18），进油管（17）和出油管（18）分别有单向阀，连杆（10）的一端与门架（5）的侧面铰接，连杆（10）的另一端与支座（11）铰接，支座（11）与摆渡车（12）固定；所述轨夹装置的工作原理是：当摆渡车（12）的速度与动车组的过渡车厢（13）同步且摆渡车（12）已对准过渡车厢（13）后，下降升降活塞（4），升降活塞（4）带动门架（5）、夹片A（8）及夹片B（16）下移并带动连杆（10）反时针转动一个角度，当夹片A（8）及夹片B（16）下降处于倒T形轨道（2）的上板两侧时，夹紧油缸A（6）的进油管（17）泵入液压油，进油管（17）的单向阀打开，出油管（18）的单向阀关闭，液压油推动夹紧活塞A（7）向右移动，同时液压油通过旁通油管（9）进入夹紧油缸B（14）内并推动夹紧活塞B（15）向左移动，液压油推动夹紧活塞A（7）和夹紧活塞B（15）所用的力是相等的，这样即使倒T形轨道（2）的上板处于夹片A（8）和夹片B（16）之间的位置并不在夹片A（8）和夹片B（16）之间的中心线上，夹紧活塞A（7）和夹紧活塞B（15）将各自调整位置，将倒T形轨道（2）的上板夹紧，此时夹紧活塞A（7）的弹簧（19）和夹紧活塞B（15）的弹簧（19）弹性压缩；当摆渡车（12）与动车组的过渡车厢（13）脱离时，进油管（17）的单向阀关闭，出油管（18）的单向阀打开，夹紧油缸A（6）和夹紧油缸B（14）内的液压油经出油管（18）流出，夹紧活塞A（7）的弹簧（19）和夹紧活塞B（15）的弹簧（19）弹性伸长并推动夹紧活塞A（7）和夹紧活塞B（15）复位，最后升降活塞（4）回缩将轨夹（1）收回。
附图说明
附图标记说明：1-轨夹，2-倒T形轨道，3-升降油缸，4-升降活塞，5-门架，6-夹紧油缸A，7-夹紧活塞A，8-夹片A，9-旁通油管，10-连杆，11-支座，12-摆渡车，13-过渡车厢，14-夹紧油缸B，15-夹紧活塞B，16-夹片B，17-进油管,18-出油管，19-弹簧。
图1是轨夹及倒T形轨道的立面位置示意图。
图2是轨夹及倒T形轨道的局部大样图。
图3是轨夹的立面图。
图4是轨夹的侧立面图。
具体实施方式
参见图1至图4，当摆渡车12的速度与动车组的过渡车厢13同步且摆渡车12已对准过渡车厢13后，下降升降活塞4，升降活塞4带动门架5、夹片A8及夹片B16下移并带动连杆10反时针转动一个角度，当夹片A8及夹片B16下降处于倒T形轨道2的上板两侧时，夹紧油缸A6的进油管17泵入液压油，进油管17的单向阀打开，出油管18的单向阀关闭，液压油推动夹紧活塞A7向右移动，同时液压油通过旁通油管9进入夹紧油缸B14内并推动夹紧活塞B15向左移动，液压油推动夹紧活塞A7和夹紧活塞B15所用的力是相等的，这样即使倒T形轨道2的上板处于夹片A8和夹片B16之间的位置并不在夹片A8和夹片B16之间的中心线上，夹紧活塞A7和夹紧活塞B15将各自调整位置，将倒T形轨道2的上板夹紧，此时夹紧活塞A7的弹簧19和夹紧活塞B15的弹簧19弹性压缩；当摆渡车12与动车组的过渡车厢13脱离时，进油管17的单向阀关闭，出油管18的单向阀打开，夹紧油缸A6和夹紧油缸B14内的液压油经出油管18流出，夹紧活塞A7的弹簧19和夹紧活塞B15的弹簧19弹性伸长并推动夹紧活塞A7和夹紧活塞B15复位，最后升降活塞4回缩将轨夹1收回；需说明：假设倒T形轨道2的上板处于夹片A8和夹片B16之间的位置并不在夹片A8和夹片B16之间的中心线上，如果倒T形轨道2的上板向左偏，当液压油推动夹紧活塞A7向右移动时，液压油同时通过旁通油管9进入夹紧油缸B14内并推动夹紧活塞B15向左移动，当夹紧活塞A7的夹片A8向右移动接触到倒T形轨道2的上板的左边受到阻力时，夹紧活塞A7停止移动，液压油通过旁通油管9继续向夹紧油缸B14泵油，继续推动夹紧活塞B15向左移动直至夹片B16接触到倒T形轨道2的上板的右边，可见轨夹1有自动纠偏功能。

Claims (1)

1.一种高铁运输方式的轨夹装置，其特征是：它由轨夹（1）、倒T形轨道（2）组成；轨夹（1）由升降油缸（3）、升降活塞（4）、门架（5）、夹紧油缸A（6）、夹紧活塞A（7）、夹片A（8）、连杆（10）、支座（11）、夹紧油缸B（14）、夹紧活塞B（15）、夹片B（16）组成；倒T形轨道（2）的下端与过渡车厢（13）的上端固定，轨夹（1）的升降油缸（3）与摆渡车（12）的下部固定，升降活塞（4）的下端与门架（5）的上端中点固定，夹紧油缸A（6）的上端与门架（5）的左下端固定，夹紧油缸B（14）的上端与门架（5）的右下端固定，夹紧活塞A（7）安装有弹簧（19），夹紧活塞A（7）的右端与夹片A（8）的左端固定或者用万向节连接，夹紧活塞B（15）安装有弹簧（19），夹紧活塞B（15）的左端与夹片B（16）的右端固定或者用万向节连接，旁通油管（9）的一端与夹紧油缸A（6）接通，旁通油管（9）的另一端与夹紧油缸B（14）接通，夹紧油缸A（6）有进油管（17）和出油管（18），进油管（17）和出油管（18）分别有单向阀，连杆（10）的一端与门架（5）的侧面铰接，连杆（10）的另一端与支座（11）铰接，支座（11）与摆渡车（12）固定；所述轨夹装置的工作原理是：当摆渡车（12）的速度与动车组的过渡车厢（13）同步且摆渡车（12）已对准过渡车厢（13）后，下降升降活塞（4），升降活塞（4）带动门架（5）、夹片A（8）及夹片B（16）下移并带动连杆（10）反时针转动一个角度，当夹片A（8）及夹片B（16）下降处于倒T形轨道（2）的上板两侧时，夹紧油缸A（6）的进油管（17）泵入液压油，进油管（17）的单向阀打开，出油管（18）的单向阀关闭，液压油推动夹紧活塞A（7）向右移动，同时液压油通过旁通油管（9）进入夹紧油缸B（14）内并推动夹紧活塞B（15）向左移动，液压油推动夹紧活塞A（7）和夹紧活塞B（15）所用的力是相等的，这样即使倒T形轨道（2）的上板处于夹片A（8）和夹片B（16）之间的位置并不在夹片A（8）和夹片B（16）之间的中心线上，夹紧活塞A（7）和夹紧活塞B（15）将各自调整位置，将倒T形轨道（2）的上板夹紧，此时夹紧活塞A（7）的弹簧（19）和夹紧活塞B（15）的弹簧（19）弹性压缩；当摆渡车（12）与动车组的过渡车厢（13）脱离时，进油管（17）的单向阀关闭，出油管（18）的单向阀打开，夹紧油缸A（6）和夹紧油缸B（14）内的液压油经出油管（18）流出，夹紧活塞A（7）的弹簧（19）和夹紧活塞B（15）的弹簧（19）弹性伸长并推动夹紧活塞A（7）和夹紧活塞B（15）复位，最后升降活塞（4）回缩将轨夹（1）收回。
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