CN108725109B - 一种电动汽车救援防碰撞方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种租赁式电动汽车救助方法及装置，装置包括拖车和电动汽车，所述拖车包括：自动绕线装置，固定在拖车车身，能够自动收线。拖车缆绳，缠绕在自动绕线装置上，所述拖车缆绳的第一端固定在拖车上，所述拖车缆绳的第二端与电动汽车连接，拖动电动汽车前进。控制模块，包括主控制器、放大电路、制动按钮、提醒装置以及监控装置。所述放大电路、制动按钮和提醒装置均与主控制器电连接，所述制动按钮，控制拖车缆绳的断开。电汽车发生碰撞或其他意外事故时，能及时断开与拖车的连接，保证拖车的安全，将损失减小到最小。

Description

一种电动汽车救援防碰撞方法及装置
技术领域
本发明涉及电动汽车租赁救援领域，尤其是涉及一种电动汽车救援防碰撞方法及装置。
背景技术
电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于其具备良好的环保特性，市场占用率正逐步增大，并逐渐进入租车行业。但由于电动充电桩不能全面覆盖整个行驶区域，容易出现电动汽车中途没电，又离充电桩比较远的情况，另外采用拖车救援的方式容易出现前车司机不能兼顾两辆车的行驶情况，当后车出现碰撞等意外事件，如果不能及时断开拖车连接，容易导致前车也被牵扯导致更大的损失和灾难。
发明内容
本发明的目的在于解决电动汽车中途没电，无法行驶到充电桩时，可以采用拖车救援，当电动汽车出现意外事件，拖车不能及时断开连接的情况，提供了一种电动汽车救援防碰撞方法及装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车救援装置，包括拖车和电动汽车，所述拖车包括：自动绕线装置，固定在拖车车身，能够自动收线。拖车缆绳，缠绕在自动绕线装置上，所述拖车缆绳的第一端固定在拖车上，所述拖车缆绳的第二端与电动汽车连接，拖动电动汽车前进。控制模块，包括主控制器、放大电路、制动按钮、提醒装置以及监控装置。所述放大电路、制动按钮和提醒装置均与主控制器电连接，所述制动按钮，控制拖车缆绳的断开。
所述电动汽车包括：压电式传感器，安装在电动汽车的两侧和后侧，与放大电路连接，检测电动汽车受到撞击时的压力信号。电动连接扣，安装在电动汽车的前端，与所述控制模块电连接，接收所述控制模块的控制信号，能自动断开与拖车缆绳的连接。
本发明中在拖车通过拖车缆绳拖动电动汽车前行，当控制模块发出断开连接的指令时，电动连接扣打开，拖车缆绳从电动汽车上自动脱落，自动绕线装置自动收回拖车缆绳。
一种电动汽车救援防碰撞方法，适用于前述的电动汽车救援装置，其特征在于，包括：
步骤一：当电动车受到撞击，压电式传感器将压力信号转换为电信号，所述电信号经放大电路放大后传送到主控制器；
步骤二：主控制器将收到的电信号与设定的阈值进行比较，收到的电信号大于等于设定的阈值时，主控制器发出紧急指令，通过提醒装置提醒驾驶员；
步骤三：驾驶员收到提醒后，通过监控装置查看电动汽车运行状态，针对紧急情况，按下制动按钮，电动连接扣断开连接，拖车缆绳脱落；
步骤四：自动绕线装置收回拖车缆绳；
步骤五：电动汽车启动自动制动装置，双闪灯启动。
作为优选，所述主控制器为单片机。
作为优选，所述测距传感器为压电式传感器为型号为MYD-5506的压电式传感器。
本发明的有益效果：1.针对电动汽车中途没电，无法行驶到充电桩的情况，提供了拖车装置。2、电汽车发生碰撞或其他意外事故时，能及时断开与拖车的连接，保证拖车的安全，将损失减小到最小。
具体实施方式
下面通过具体实施例，对本发明 的技术方案作进一步的具体说明。
实施例1：
一种电动汽车救援装置，包括拖车和电动汽车，所述拖车包括：自动绕线装置，固定在拖车车身，能够自动收线；拖车缆绳，缠绕在自动绕线装置上，所述拖车缆绳的第一端固定在拖车上，所述拖车缆绳的第二端与电动汽车连接，拖动电动汽车前进；控制模块，包括主控制器、放大电路、制动按钮、提醒装置以及监控装置；所述放大电路、制动按钮和提醒装置均与主控制器电连接；所述制动按钮，控制拖车缆绳的断开。
所述电动汽车包括：压电式传感器，安装在电动汽车的两侧和后侧，与放大
电路连接，检测电动汽车受到撞击时的压力信号；
电动连接扣，安装在电动汽车的前端，与所述控制模块电连接，接收所述控制模块的控制信号，能自动断开与拖车缆绳的连接。
一种电动汽车救援防碰撞方法，适用于前述的电动汽车救援装置，包括：
步骤一：当电动车受到撞击，压电式传感器将压力信号转换为电信号，所述电信号经放大电路放大后传送到主控制器；
步骤二：主控制器将收到的电信号与设定的阈值进行比较，超过阈值则主控制器发出紧急指令，通过提醒装置提醒驾驶员；
步骤三：驾驶员收到提醒后，通过监控装置查看电动汽车运行状态，针对紧急情况，按下制动按钮，电动连接扣断开连接，拖车缆绳脱落；
步骤四：自动绕线装置收回拖车缆绳；
步骤五：电动汽车启动自动制动装置，双闪灯启动。
所述主控制器为单片机。
所述压电式传感器为MYD-5506型号的压电式传感器。
以上所述实施例只是本发明 的一种较佳的方案，并非对本发明 作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其他的变体及改型。

Claims (5)

1.一种电动汽车救援装置，包括拖车和电动汽车，其特征在于，
所述拖车包括：
自动绕线装置，固定在拖车车身，能够自动收线；
拖车缆绳，缠绕在自动绕线装置上，所述拖车缆绳的第一端固定在拖车上，所述拖车缆绳的第
二端与电动汽车连接，拖动电动汽车前进；
控制模块，包括主控制器、放大电路、制动按钮、提醒装置以及监控装置；
所述放大电路、制动按钮和提醒装置均与主控制器电连接；
所述制动按钮，控制充拖车缆绳的断开；
执行以下步骤：
步骤一：当电动车受到撞击，压电式传感器将压力信号转换为电信号，所述电信号经放大电路放大后传送到主控制器；
步骤二：主控制器将收到的电信号与设定的阈值进行比较，收到的电信号大于等于设定的阈值时，主控制器发出紧急指令，通过提醒装置提醒驾驶员；
步骤三：驾驶员收到提醒后，通过监控装置查看电动汽车运行状态，针对紧急情况，按下制动按钮，电动连接扣断开连接，拖车缆绳脱落；
步骤四：自动绕线装置收回拖车缆绳；
步骤五：电动汽车启动自动制动装置，双闪灯启动。
2.根据权利要求1所述的电动汽车救援装置，其特征在于，所述电动汽车包括：
压电式传感器，安装在电动汽车的两侧和后侧，与放大电路连接，检测电动汽车受到撞击时的压
力信号；
电动连接扣，安装在电动汽车的前端，与所述控制模块电连接，接收所述控制模块的控制信号，能自动断开与拖车缆绳的连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车救援装置，其特征在于，所述主控制器为单片机。
4.根据权利要求2所述的电动汽车救援装置，其特征在于，所述压电式传感器为型号为MYD-5506的压电式传感器。
5.一种电动汽车救援防碰撞方法，适用于权利要求1-2所述的任一权利要求所述的电动汽车救援装置，其特征在于，包括：
步骤一：当电动车受到撞击，压电式传感器将压力信号转换为电信号，所述电信号经放大电路放大后传送到主控制器；
步骤二：主控制器将收到的电信号与设定的阈值进行比较，收到的电信号大于等于设定的阈值时，主控制器发出紧急指令，通过提醒装置提醒驾驶员；
步骤三：驾驶员收到提醒后，通过监控装置查看电动汽车运行状态，针对紧急情况，按下制动按钮，电动连接扣断开连接，拖车缆绳脱落；
步骤四：自动绕线装置收回拖车缆绳；
步骤五：电动汽车启动自动制动装置，双闪灯启动。
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