CN108716131A - 一种交通工具内饰阻燃复合面料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种交通工具内饰阻燃复合面料，包括：阻燃面料和阻燃底材，所述阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定；这种交通用具内饰阻燃复合面料具有以下优点：1、阻燃面料和阻燃底材的极限氧指数均在28%以上，满足对交通工具内饰面料高阻燃性的要求。2、阻燃底材是由PET阻燃短纤经过无纺铺网和双面缝编而成，无纺铺网技术使阻燃底材具备一定厚度及弹性，双面缝编技术使阻燃底材获得了稳固的尺寸稳定性及耐磨特性，从而使阻燃底材同时替代了现有技术中的衬底和中间泡棉，去掉了极限氧指数较低的中间泡棉，而且避免了因为火焰燃烧降解聚氨酯海绵带来的VOC污染。

Description

一种交通工具内饰阻燃复合面料及其制备方法
技术领域
本发明涉及阻燃面料技术领域，尤其涉及一种交通工具内饰阻燃复合面料及其制备方法。
背景技术
客车的内饰所使用的复合型面料种类多、数量大，一旦发生火灾，很容易产生熔融滴落物，并伴有大量浓烟，短时间内就易导致乘客缺氧、窒息，因此，对于客车内饰所使用的复合型面料不仅在阻燃程度有更高的要求，还对燃烧后起烟的控制都应该有更为严格的强制要求。
原客车内饰所使用的复合型面料的阻燃要求仅参照国家强制性标准GB 8410‐2006来控制水平燃烧，此标准不足以有效防止、延缓火势的蔓延。同时依据GB8410‐2006的客车内饰面料在阻燃的耐久性及环保性方面也存在严重不足，极限氧指数也仅为22％‐24％。
公开号为CN106626656A的中国专利公开了一种阻燃汽车内饰面料复合物，包括内饰面料、阻燃衬垫底布，以及位于两者之间的软质聚氨酯泡沫海绵等，本质阻燃汽车内饰面料和阻燃衬垫底布与软质聚氨酯泡沫海绵通过火焰复合、热熔胶复合或胶水复合手段实现复合，本质阻燃汽车内饰面料由含磷永久阻燃涤纶织物经功能整理而成，含磷永久阻燃涤纶织物具有共聚的磷系阻燃结构；阻燃衬垫底布是由阻燃无纺布、阻燃机织物或阻燃针织物经功能整理而成；本质阻燃汽车内饰面料和阻燃衬垫底布的极限氧指数均超过32.0％，并且本质阻燃汽车内饰面料和阻燃衬垫底布的垂直燃烧速度相差不超过20mm/min，水平燃烧速率相差不超过20mm/min，软质聚氨酯泡沫海绵的极限氧指数在22.0％‐26.0％之间。这种复合面料，它的面料和底布的极限氧指数虽然超过32％，然是中间的软质聚氨酯泡沫海绵的极限氧指数只有22.0％‐26.0％，虽然理论上两边阻燃面料和阻燃衬垫底布在燃烧时迅速膨胀成炭阻燃，但这是在理想燃烧状态下得到的测试结果，现实中的燃烧情况很复杂，这种复合面料还是存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：针对交通工具上用的复合面料对于高阻燃性的要求，本发明提供了一种交通工具内饰阻燃复合面料及其制备方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种交通工具内饰阻燃复合面料，包括：
阻燃面料，通过以下方式制备：先使用无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，在PET织物的表面上进行等离子刻蚀，最后使用氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂中对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料，其中，所述PET阻燃纱的含磷量为6％～10％，所述氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂的质量比为4:4:2；
阻燃底材，通过以下方式制备：在制得PET切片的缩聚反应中加入具有阻燃特性的磷系单体，将PET切片纺成PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET 纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；
UV固化胶，所述阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定。
进一步地，所述无卤阻燃含磷母粒包括：
20～60重量份的无卤阻燃剂，35～79.7重量份的聚对苯二甲乙二醇载体， 0.2～2重量份的硅油，0.1～3重量份的偶联剂。
进一步地，所述无卤阻燃含磷母粒通过以下方式制备：将35～79.7重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、0.2～2重量份的硅油和0.1～3重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为3～5min，搅拌速度为400～800转/分钟，然后加入20～60重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为5～7min，搅拌速度为400～1000转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为220～240℃。
进一步地，所述氮系阻燃剂为三聚氰胺、三聚氰胺异氰脉酸醋、三聚氰胺聚磷酸盐、三聚氰胺硼酸盐双氰胺、氰尿酸三聚氰胺盐、磷酸三聚氰胺、磷酸双三聚氰胺、焦磷酸三聚氰胺、三聚氰胺磷酸酯、笼状结构的磷酸酯三聚氰胺盐、磷酸一胍、磷酸二胍、缩合磷酸胍、磷酸双胍中的一种或多种；
所述磷系阻燃剂为有机类磷酸酯、亚磷酸酯和膦酸酯，2‐羧乙基苯基次磷酸、[(6‐氧(6H)‐二苯并一(c,e)(1,2)‐氧磷杂己环一6‐酮)甲基]一丁二酸、双(对羧苯基) 苯基氧化磷、六氯环三磷腈、二乙基次磷酸铝、(1‐氧代一4‐经甲基一2,6,7一三氧杂一1‐磷杂双环[2.2.2]辛烷)、三(1‐氧代一1‐磷杂‐2,6,7一三氧杂双环[2,2,2]辛烷‐4一亚甲基)磷、聚苯基膦酸二苯砜酯、HTP阻燃剂、9,10一二氢‐9‐氧杂‐10‐磷杂菲一10一氧化物、无机类红磷、聚磷酸铵、三聚氰胺聚磷酸盐、三聚氰胺氰尿酸盐、二乙基次磷酸锌、二乙基次磷酸铝、甲基乙基次磷酸锌中的一种或多种；
硅系阻燃剂为3‐[(甲氧基二苯基硅氧基)氧]‐9一甲基一2,4,8,10一四氧杂一 3,9一二磷杂螺[5.5]十一烷3,9一二氧化物、硼硅氧烷、超支化聚硅氧烷、9,10 一双氢‐9一乙二酸一10‐磷杂菲一10一氧化物的笼型倍半硅氧烷、八聚四甲基铵基笼型倍半硅氧烷、氨基丙基异丁基一POSS、乙烯基倍半硅氧烷、层状硅酸盐、二氧化硅、硅胶、滑石粉中的一种或多种。
进一步地，所述氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂的总质量占阻燃面料的重量百分数为30％～36％。
进一步地，所述磷系单体为3一苯基磷酸丙羧酸或其环状化合物，所述磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为6～10％。
进一步地，所述UV固化胶的质量占复合面料的质量百分数为2％～3％。
一种交通工具内饰阻燃复合面料的制备方法，包括以下步骤：
第一步，将35～79.7重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、0.2～2重量份的硅油和0.1～3重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为3～5min，搅拌速度为400～800转/分钟，然后加入20～60重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为5～7min，搅拌速度为400～1000转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为220～240℃。
第二步，将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，在PET织物的表面上进行等离子刻蚀，最后使用氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂中的一种或多种对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料，其中，所述PET阻燃纱的含磷量为6％～10％，所述氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂的质量比为4:4:2；
第三步，在制得PET切片的缩聚反应中加入具有阻燃特性的磷系单体，将 PET切片纺成PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；
第四步，所述阻燃面料与阻燃底材之间涂覆UV固化胶后层叠，并通过UV 固化的方式使它们固定。
进一步地，利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为 15Pa，设备的处理功率50W，刻蚀时间为55～65S。
本发明的有益效果是，这种交通用具内饰阻燃复合面料具有以下优点：
1、阻燃面料和阻燃底材的极限氧指数均在28％以上，满足对交通工具内饰面料高阻燃性的要求。
2、阻燃底材是由PET阻燃短纤经过无纺铺网和双面缝编而成，无纺铺网技术使阻燃底材具备一定厚度及弹性，双面缝编技术使阻燃底材获得了稳固的尺寸稳定性及耐磨特性，从而使阻燃底材同时替代了现有技术中的衬底和中间泡棉，去掉了极限氧指数较低的中间泡棉，而且避免了因为火焰燃烧降解聚氨酯海绵带来的VOC污染。
3、复合面料由阻燃面料和阻燃底材UV固化而成，避免了火焰复合带来的自然环境污染、避免了新车车内环境的气味污染；UV固化达到100％的固化交联反应，无未反应的有机物的残留，避免了传统胶水复合时，由于反应的不完全带来的有机物的残留的有害污染；UV固化时间短，避免了PUR复合带来的熟化时间漫长，有效提高了生产效率。
具体实施方式
一种交通工具内饰阻燃复合面料，包括：
阻燃面料，通过以下方式制备：先使用无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，PET织物表层光滑，缺乏可反应性基团，吸附能力差，会影响了阻燃剂的吸附。于是利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率50W，刻蚀时间为55～65S，织物的表面自由能分别从处理前的25.59mN/m提高到73.55mN/m，其中极性基团部分的变化尤为显著。涤纶织物表面的C元素含量分别从原来的 80.05％下降到了69.19％，O元素的含量则从处理前的16.68％增加到了26.35％。涤纶表面的C－C在等离子处理后明显降低，C－O、C－OH、O＝C－O、C‐COOH 有所增加，并且出现了极性更强的C＝O，这些极性基团的变化使织物表面的润湿性能发生了改变，使得织物表面引入更多的亲水基团。PET织物表面的等离子刻蚀等离子体仅对材料表面改性而不对材料本体不产生破坏，能够最大程度保留材料原有的物理机械性能，而且等离子体处理在整个表面上的处理效果相对均匀。最后使用氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料；其中，PET阻燃纱的含磷量为6％～10％，氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂的质量比为4:4:2，氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂的总质量占阻燃面料的重量百分数为30％～36％；无卤阻燃含磷母粒通过以下方式制备：将35～79.7重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、0.2～2重量份的硅油和 0.1～3重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为3～5min，搅拌速度为400～800转/分钟，然后加入20～60重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为5～7min，搅拌速度为400～1000转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为220～240℃。
阻燃底材，通过以下方式制备：在制得PET切片的缩聚反应中加入具有阻燃特性的磷系单体，从而使PET切片具备了原始阻燃特性，将磷系单体以共聚单体的形式引入PET分子链中，从而赋予PET阻燃性能。由共聚法制备的阻燃 PET切片具有阻燃效果持久性。当PET切片中的磷含量为0.8wt％时，阻燃PET 切片的极限氧指数可达30％，阻燃性能得到显著提高。将PET切片纺成PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；磷系单体为3一苯基磷酸丙羧酸或其环状化合物，该磷系单体具有双官能团，且适用于聚合反应的高温条件，稳定性好，不发生分解反应，且无副反应，对PET切片原有性能没有严重的影响。磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为6～10％。
UV固化胶，阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定，UV固化胶的质量占复合面料的质量百分数为2％～3％。
氮系阻燃剂为三聚氰胺、三聚氰胺异氰脉酸醋、三聚氰胺聚磷酸盐、三聚氰胺硼酸盐双氰胺、氰尿酸三聚氰胺盐、磷酸三聚氰胺、磷酸双三聚氰胺、焦磷酸三聚氰胺、三聚氰胺磷酸酯、笼状结构的磷酸酯三聚氰胺盐、磷酸一胍、磷酸二胍、缩合磷酸胍、磷酸双胍中的一种或多种；
磷系阻燃剂为有机类磷酸酯、亚磷酸酯和膦酸酯，2‐羧乙基苯基次磷酸、[(6‐氧(6H)‐二苯并一(c,e)(1,2)‐氧磷杂己环一6‐酮)甲基]一丁二酸、双(对羧苯基)苯基氧化磷、六氯环三磷腈、二乙基次磷酸铝、(1‐氧代一4‐经甲基一2,6,7一三氧杂一1‐磷杂双环[2.2.2]辛烷)、三(1‐氧代一1‐磷杂‐2,6,7一三氧杂双环[2,2,2]辛烷‐4 一亚甲基)磷、聚苯基膦酸二苯砜酯、HTP阻燃剂、9,10一二氢‐9‐氧杂‐10‐磷杂菲一10一氧化物、无机类红磷、聚磷酸铵、三聚氰胺聚磷酸盐、三聚氰胺氰尿酸盐、二乙基次磷酸锌、二乙基次磷酸铝、甲基乙基次磷酸锌中的一种或多种；
硅系阻燃剂为3‐[(甲氧基二苯基硅氧基)氧]‐9一甲基一2,4,8,10一四氧杂一 3,9一二磷杂螺[5.5]十一烷3,9一二氧化物、硼硅氧烷、超支化聚硅氧烷、9,10 一双氢‐9一乙二酸一10‐磷杂菲一10一氧化物的笼型倍半硅氧烷、八聚四甲基铵基笼型倍半硅氧烷、氨基丙基异丁基一POSS、乙烯基倍半硅氧烷、层状硅酸盐、二氧化硅、硅胶、滑石粉中的一种或多种。
实施例1，将35重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、0.2重量份的硅油和0.1 重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为3min，搅拌速度为400 转/分钟，然后加入20重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为5min，搅拌速度为400转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为220℃。将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率 50W，刻蚀时间为55s，最后使用三聚氰胺、亚磷酸酯和3‐[(甲氧基二苯基硅氧基)氧]‐9一甲基一2,4,8,10一四氧杂一3,9一二磷杂螺[5.5]十一烷3,9一二氧化物对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料；三聚氰胺、亚磷酸酯和3‐[(甲氧基二苯基硅氧基)氧]‐9一甲基一2,4,8,10一四氧杂一3,9一二磷杂螺[5.5]十一烷3,9一二氧化物的质量比为4:4:2，三聚氰胺、亚磷酸酯和3‐[(甲氧基二苯基硅氧基)氧]‐9一甲基一2,4,8,10一四氧杂一3,9一二磷杂螺[5.5]十一烷3,9一二氧化物的总质量占阻燃面料的重量百分数为30％。
在制得PET切片的缩聚反应中加入3一苯基磷酸丙羧酸，将PET切片纺成 PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为6％。
将阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定，最终得到复合面料，UV 固化胶的质量占复合面料的质量百分数为2％。
此实例中的复合面料经过燃烧测试，燃烧速度为0，持续时间为0，极限氧指数为28.8％。
实施例2，将40重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、0.4重量份的硅油和0.4 重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为3min，搅拌速度为450 转/分钟，然后加入24重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为5min，搅拌速度为480转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为220℃。将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率 50W，刻蚀时间为55s，最后使用三聚氰胺聚磷酸盐、2‐羧乙基苯基次磷酸和硼硅氧烷对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料；三聚氰胺聚磷酸盐、2‐羧乙基苯基次磷酸和硼硅氧烷的质量比为4:4:2，三聚氰胺聚磷酸盐、2‐羧乙基苯基次磷酸和硼硅氧烷的总质量占阻燃面料的重量百分数为31％。
在制得PET切片的缩聚反应中加入3一苯基磷酸丙羧酸，将PET切片纺成 PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为6％。
将阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定，最终得到复合面料，UV 固化胶的质量占复合面料的质量百分数为2％。
此实例中的复合面料经过燃烧测试，燃烧速度为0，持续时间为0，极限氧指数为29.3％。
实施例3，将45重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、0.6重量份的硅油和0.7 重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为3.5min，搅拌速度为 500转/分钟，然后加入28重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为5.5min，搅拌速度为540转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为225℃。将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率50W，刻蚀时间为55s，最后使用氰尿酸三聚氰胺盐、双(对羧苯基)苯基氧化磷和超支化聚硅氧烷对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料；氰尿酸三聚氰胺盐、双(对羧苯基)苯基氧化磷和超支化聚硅氧烷的质量比为4:4:2，氰尿酸三聚氰胺盐、双(对羧苯基)苯基氧化磷和超支化聚硅氧烷的总质量占阻燃面料的重量百分数为31.5％。
在制得PET切片的缩聚反应中加入3一苯基磷酸丙羧酸，将PET切片纺成 PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为7％。
将阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定，最终得到复合面料，UV 固化胶的质量占复合面料的质量百分数为2％。
此实例中的复合面料经过燃烧测试，燃烧速度为0，持续时间为0，极限氧指数为29.1％。
实施例4，将50重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、0.8重量份的硅油和1重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为3.5min，搅拌速度为550 转/分钟，然后加入32重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为5.5min，搅拌速度为600转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为225℃。将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率50W，刻蚀时间为60s，最后使用磷酸双三聚氰胺、二乙基次磷酸铝和9,10 一双氢‐9一乙二酸一10‐磷杂菲一10一氧化物的笼型倍半硅氧烷对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料；磷酸双三聚氰胺、二乙基次磷酸铝和9,10一双氢‐9一乙二酸一10‐磷杂菲一10一氧化物的笼型倍半硅氧烷的质量比为4:4:2，磷酸双三聚氰胺、二乙基次磷酸铝和9,10一双氢‐9一乙二酸一10‐磷杂菲一10一氧化物的笼型倍半硅氧烷的总质量占阻燃面料的重量百分数为32％。
在制得PET切片的缩聚反应中加入3一苯基磷酸丙羧酸，将PET切片纺成 PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为7％。
将阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定，最终得到复合面料，UV 固化胶的质量占复合面料的质量百分数为2.5％。
此实例中的复合面料经过燃烧测试，燃烧速度为0，持续时间为0，极限氧指数为28.7％。
实施例5，将55重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、1重量份的硅油和1.3重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为4min，搅拌速度为600 转/分钟，然后加入37重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为6min，搅拌速度为660转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为230℃。将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率 50W，刻蚀时间为60s，最后使用三聚氰胺磷酸酯、三(1‐氧代一1‐磷杂‐2,6,7一三氧杂双环[2,2,2]辛烷‐4一亚甲基)磷和八聚四甲基铵基笼型倍半硅氧烷对PET 织物进行阻燃后处理得到阻燃面料；三聚氰胺磷酸酯、三(1‐氧代一1‐磷杂‐2,6,7 一三氧杂双环[2,2,2]辛烷‐4一亚甲基)磷和八聚四甲基铵基笼型倍半硅氧烷的质量比为4:4:2，三聚氰胺磷酸酯、三(1‐氧代一1‐磷杂‐2,6,7一三氧杂双环[2,2,2] 辛烷‐4一亚甲基)磷和八聚四甲基铵基笼型倍半硅氧烷的总质量占阻燃面料的重量百分数为32.5％。
在制得PET切片的缩聚反应中加入3一苯基磷酸丙羧酸，将PET切片纺成 PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为8％。
将阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定，最终得到复合面料，UV 固化胶的质量占复合面料的质量百分数为2.5％。
此实例中的复合面料经过燃烧测试，燃烧速度为0，持续时间为0，极限氧指数为28.6％。
实施例6，将60重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、1.2重量份的硅油和1.6 重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为4min，搅拌速度为650 转/分钟，然后加入41重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为6min，搅拌速度为710转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为230℃。将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率 50W，刻蚀时间为60s，最后使用磷酸一胍、聚苯基膦酸二苯砜酯和氨基丙基异丁基一POSS对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料；磷酸一胍、聚苯基膦酸二苯砜酯和氨基丙基异丁基一POSS的质量比为4:4:2，磷酸一胍、聚苯基膦酸二苯砜酯和氨基丙基异丁基一POSS的总质量占阻燃面料的重量百分数为33％。
在制得PET切片的缩聚反应中加入3一苯基磷酸丙羧酸的环状化合物，将 PET切片纺成PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为 8％。
将阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定，最终得到复合面料，UV 固化胶的质量占复合面料的质量百分数为2.5％。
此实例中的复合面料经过燃烧测试，燃烧速度为0，持续时间为0，极限氧指数为28.9％。
实施例7，将65重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、1.4重量份的硅油和1.9 重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为4.5min，搅拌速度为 700转/分钟，然后加入48重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为6.5min，搅拌速度为770转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为235℃。将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率50W，刻蚀时间为60s，最后使用缩合磷酸胍、9,10一二氢‐9‐氧杂‐10‐磷杂菲一10一氧化物和乙烯基倍半硅氧烷对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料；缩合磷酸胍、9,10一二氢‐9‐氧杂‐10‐磷杂菲一10一氧化物和乙烯基倍半硅氧烷的质量比为4:4:2，缩合磷酸胍、9,10一二氢‐9‐氧杂‐10‐磷杂菲一10一氧化物和乙烯基倍半硅氧烷的总质量占阻燃面料的重量百分数为34％。
在制得PET切片的缩聚反应中加入3一苯基磷酸丙羧酸的环状化合物，将PET切片纺成PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为 9％。
将阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定，最终得到复合面料，UV 固化胶的质量占复合面料的质量百分数为2.5％。
此实例中的复合面料经过燃烧测试，燃烧速度为0，持续时间为0，极限氧指数为29.4％。
实施例8，将70重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、1.6重量份的硅油和2.2 重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为4.5min，搅拌速度为 720转/分钟，然后加入52重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为6.5min，搅拌速度为830转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为235℃。将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率50W，刻蚀时间为65s，最后使用笼状结构的磷酸酯三聚氰胺盐、聚磷酸铵和层状硅酸盐对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料；笼状结构的磷酸酯三聚氰胺盐、聚磷酸铵和层状硅酸盐的质量比为4:4:2，笼状结构的磷酸酯三聚氰胺盐、聚磷酸铵和层状硅酸盐的总质量占阻燃面料的重量百分数为34.5％。
在制得PET切片的缩聚反应中加入3一苯基磷酸丙羧酸的环状化合物，将 PET切片纺成PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为 9％。
将阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定，最终得到复合面料，UV 固化胶的质量占复合面料的质量百分数为3％。
此实例中的复合面料经过燃烧测试，燃烧速度为0，持续时间为0，极限氧指数为29.6％。
实施例9，将75重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、1.8重量份的硅油和2.5 重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为5min，搅拌速度为750 转/分钟，然后加入55重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为7min，搅拌速度为900转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为240℃。将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率 50W，刻蚀时间为65s，最后使用磷酸双胍、二乙基次磷酸铝和二氧化硅对PET 织物进行阻燃后处理得到阻燃面料；磷酸双胍、二乙基次磷酸铝和二氧化硅的质量比为4:4:2，磷酸双胍、二乙基次磷酸铝和二氧化硅的总质量占阻燃面料的重量百分数为35％。
在制得PET切片的缩聚反应中加入3一苯基磷酸丙羧酸的环状化合物，将 PET切片纺成PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为 10％。
将阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定，最终得到复合面料，UV 固化胶的质量占复合面料的质量百分数为3％。
此实例中的复合面料经过燃烧测试，燃烧速度为0，持续时间为0，极限氧指数为29.2％。
实施例10，将79.5重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、2重量份的硅油和3 重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为5min，搅拌速度为800 转/分钟，然后加入60重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为7min，搅拌速度为1000转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为240℃。将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率 50W，刻蚀时间为65s，最后使用三聚氰胺异氰脉酸醋、甲基乙基次磷酸锌和滑石粉对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料；三聚氰胺异氰脉酸醋、甲基乙基次磷酸锌和滑石粉的质量比为4:4:2，三聚氰胺异氰脉酸醋、甲基乙基次磷酸锌和滑石粉的总质量占阻燃面料的重量百分数为36％。
在制得PET切片的缩聚反应中加入3一苯基磷酸丙羧酸的环状化合物，将 PET切片纺成PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为 10％。
将阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定，最终得到复合面料，UV 固化胶的质量占复合面料的质量百分数为3％。
此实例中的复合面料经过燃烧测试，燃烧速度为0，持续时间为0，极限氧指数为29.8％。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种交通工具内饰阻燃复合面料，其特征在于，包括：
阻燃面料，通过以下方式制备：先使用无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，在PET织物的表面上进行等离子刻蚀，最后使用氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料，其中，所述PET阻燃纱的含磷量为6％～10％，所述氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂的质量比为4:4:2；
阻燃底材，通过以下方式制备：在制得PET切片的缩聚反应中加入具有阻燃特性的磷系单体，将PET切片纺成PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；
UV固化胶，所述阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定。
2.如权利要求1所述的一种交通工具内饰阻燃复合面料，其特征在于：所述无卤阻燃含磷母粒包括：
20～60重量份的无卤阻燃剂，35～79.7重量份的聚对苯二甲乙二醇载体，0.2～2重量份的硅油，0.1～3重量份的偶联剂。
3.如权利要求2所述的一种交通工具内饰阻燃复合面料，其特征在于：所述无卤阻燃含磷母粒通过以下方式制备：将35～79.7重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、0.2～2重量份的硅油和0.1～3重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为3～5min，搅拌速度为400～800转/分钟，然后加入20～60重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为5～7min，搅拌速度为400～1000转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为220～240℃。
4.如权利要求1所述的一种交通工具内饰阻燃复合面料，其特征在于：所述氮系阻燃剂为三聚氰胺、三聚氰胺异氰脉酸醋、三聚氰胺聚磷酸盐、三聚氰胺硼酸盐双氰胺、氰尿酸三聚氰胺盐、磷酸三聚氰胺、磷酸双三聚氰胺、焦磷酸三聚氰胺、三聚氰胺磷酸酯、笼状结构的磷酸酯三聚氰胺盐、磷酸一胍、磷酸二胍、缩合磷酸胍、磷酸双胍中的一种或多种；
所述磷系阻燃剂为有机类磷酸酯、亚磷酸酯和膦酸酯，2-羧乙基苯基次磷酸、[(6-氧(6H)-二苯并一(c,e)(1,2)-氧磷杂己环一6-酮)甲基]一丁二酸、双(对羧苯基)苯基氧化磷、六氯环三磷腈、二乙基次磷酸铝、(1-氧代一4-经甲基一2,6,7一三氧杂一1-磷杂双环[2.2.2]辛烷)、三(1-氧代一1-磷杂-2,6,7一三氧杂双环[2,2,2]辛烷-4一亚甲基)磷、聚苯基膦酸二苯砜酯、HTP阻燃剂、9,10一二氢-9-氧杂-10-磷杂菲一10一氧化物、无机类红磷、聚磷酸铵、三聚氰胺聚磷酸盐、三聚氰胺氰尿酸盐、二乙基次磷酸锌、二乙基次磷酸铝、甲基乙基次磷酸锌中的一种或多种；
硅系阻燃剂为3-[(甲氧基二苯基硅氧基)氧]-9一甲基一2,4,8,10一四氧杂一3,9一二磷杂螺[5.5]十一烷3,9一二氧化物、硼硅氧烷、超支化聚硅氧烷、9,10一双氢-9一乙二酸一10-磷杂菲一10一氧化物的笼型倍半硅氧烷、八聚四甲基铵基笼型倍半硅氧烷、氨基丙基异丁基一POSS、乙烯基倍半硅氧烷、层状硅酸盐、二氧化硅、硅胶、滑石粉中的一种或多种。
5.如权利要求1所述的一种交通工具内饰阻燃复合面料，其特征在于：所述氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂的总质量占阻燃面料的重量百分数为30％～36％。
6.如权利要求1所述的一种交通工具内饰阻燃复合面料，其特征在于：所述磷系单体为3一苯基磷酸丙羧酸或其环状化合物，所述磷系单体的质量占阻燃底料的重量百分数为6～10％。
7.如权利要求1所述的一种交通工具内饰阻燃复合面料，其特征在于：所述UV固化胶的质量占复合面料的质量百分数为2％～3％。
8.一种交通工具内饰阻燃复合面料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一步，将35～79.7重量份的聚对苯二甲乙二醇载体、0.2～2重量份的硅油和0.1～3重量份的偶联剂加入高速搅拌机中搅拌均匀，搅拌时间为3～5min，搅拌速度为400～800转/分钟，然后加入20～60重量份的无卤阻燃剂并搅拌均匀，搅拌时间为5～7min，搅拌速度为400～1000转/分钟，将搅拌好的混合物转入两级真空双螺杆挤出机中挤出造粒，制得无卤阻燃含磷母粒，挤出机的温度设定为220～240℃；
第二步，将无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，在PET织物的表面上进行等离子刻蚀，最后使用氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂中的一种或多种对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料，其中，所述PET阻燃纱的含磷量为6％～10％，所述氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂的质量比为4:4:2；
第三步，在制得PET切片的缩聚反应中加入具有阻燃特性的磷系单体，将PET切片纺成PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；
第四步，所述阻燃面料与阻燃底材之间涂覆UV固化胶后层叠，并通过UV固化的方式使它们固定。
9.如权利要求8所述的一种交通工具内饰阻燃复合面料的制备方法，其特征在于：利用脉冲式常压等离子体设备对PET织物的表面上进行等离子刻蚀，刻蚀的环境气体为80％体积分数的空气和20％体积分数的氩气，压强为15Pa，设备的处理功率50W，刻蚀时间为55～65S。
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