CN108701406A - 用于操作交通监控设备的方法和装置、交通监控设备和交通监控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于操作交通监控设备(102)的方法。为此，首先读入由该交通监控设备(102)的传感器装置(106)提供的传感器信号(110)。接着在使用该传感器信号(110)的情况下产生信息(112)。最后将该信息(112)输出到通向至少一个车辆(104)的接口(114)。

Description

用于操作交通监控设备的方法和装置、交通监控设备和交通 监控系统
技术领域
本发明涉及一种用于操作交通监控设备(VUG)的方法、一种对应的装置、一种交通监控设备以及一种交通监控系统。本发明的主题还有计算机程序。
背景技术
本发明涉及一种用于操作交通监控设备(VUG)的方法、一种对应的装置、一种交通监控设备以及一种交通监控系统。本发明的主题还有计算机程序。
US 2014/0172283 A1描述了用于获取和传输车辆的平均速度的方法。
DE 10 2005 035 242 A1描述了多目的交通监控系统，其中在车辆与交通监控系统自身之间交换数据。
EP2 7001 133 B1描述了用于对超速车辆摄像的方法和装置。
发明内容
在此背景下，通过本发明提出了根据主权利要求的一种用于操作交通监控设备的方法、一种使用该方法的装置、一种交通监控设备、一种交通监控系统以及最后还有一种用于实施该方法的计算机程序。有利的设计从相应的从属权利要求和下文的说明书中得出。
提出了一种用于操作交通监控设备的方法，其中该方法包括以下步骤：
读入由该交通监控设备的传感器装置提供的至少一个传感器信号；
在车辆侧的接口与该交通监控设备的接口之间交换对车辆的至少暂时明确的加密的目标识别，并且交换密钥；
在使用该传感器信号的情况下产生信息；以及
向通向该车辆和/或计算单元的接口输出该信息。
交通监控设备可以理解为用于测定车辆的可移动或固定的设备。呈路段或区域监控(例如像区域控制监控或点对点监控或者红绿灯-十字路口区域的监控)形式的交通监控设备构成特别优选的实例。交通监控设备例如可以形成为用于测定该车辆的速度或重量或者该车辆相对于至少另一个车辆的间距。传感器单元例如可以包括摄像机、速度传感器、重量传感器或者用于检测车辆的车牌的模块或用于测定或处理现代车辆的任意信号源(例如WLAN、GSM系统、蓝牙发送器(MAC等)、胎压传感器)的定位信号的模块。该信息例如可以为警告提示、车辆的图像或图像序列或者对车辆的驾驶员的特殊提示，其中该图像或图像序列可以由该交通监控设备显示。该信息例如可以通过WLAN、蓝牙或移动无线连接而无线地传输到该车辆。
在此提出的方式基于如下认识：通过将适合的数据传输单元整合到交通监控设备中，在交通监控设备和至少一个车辆之间可以交换信息。在此交通监控设备例如可以通过车对车通信或环境对车通信而与车辆通信，这尤其在点对点测量的情况下是有利的。通过使用此类的交通监控设备，一方面可以改进交通监控与交通参与者之间的通信；另一方面可以由此提高交通安全性。
借助于在此建议的方式，可以防止交通监控设备将敏感且与数据保护相关的数据(例如相对于允许限值的实际速度差与车牌号的组合)发送到未授权的第三方。为此可以在车辆与交通监控设备之间交换与安全相关的数据和密钥，其中不能通过未加密的车牌而是通过其他的信号或识别物来进行目标识别。
根据一个实施方式，在该读入步骤中可以读入如下信号作为该传感器信号：该信号表示该车辆的速度和/或重量和/或该车辆与至少一个另外车辆之间的间距，代表该车辆和/或该车辆的驾驶员的图像，该车辆的车牌，该车辆的分类；或者上述信号源或特征中至少两者的组合。通过这个实施方式可以取决于速度、重量、间距、图像、车牌或分类来产生该信息。
根据另一个实施方式，该方法可以包括在使用该传感器信号的情况下将该车牌和/或其他信号源与至少一种官方语言相关联的步骤。在此在该产生步骤中可以取决于该官方语言来产生该信息。其优点在于，可以在与该车牌或其他信号源相对应的官方语言中产生该信息。在另一个实施方式中，该产生步骤可以包括在另外的第二种官方语言中输出该信息。第二种官方语言可以例如为英语或者为设立交通监控设备的国家的官方语言。
还有利的是，在该产生步骤中产生图像、图像序列或警告提示或上述元素中的至少两者的组合作为该信息。图像或图像序列例如可以为在交通监控的范围内对车辆采取的影像。警告提示可以例如为关于过往的或可能即将出现的由该车辆导致的交通违规、交通流量或路段走向的提示或者为与交通安全相关的其他提示。通过这个实施方式，可以借助于交通监控设备来警告驾驶员。
此外，在该产生步骤中，在使用该传感器信号的情况下可以进一步产生用于控制该车辆的控制信号。在此在该输出步骤中可以进一步向该接口输出该控制信号。控制信号例如可以为用于控制车辆的发动机或转向作动器或制动作动器的信号。通过这个实施方式，可以借助于交通监控设备来控制车辆。
根据另一个实施方式，在该输出步骤中，可以向该接口输出该信息，以便将该信息传输到至少一个另外的交通监控设备和/或至少一个外部的数据传输装置。附加地或替代地，在该读入步骤中可以进一步读入由该车辆、该另外的交通监控设备或该外部的数据传输装置提供的至少一个信号。对应地，在该产生步骤中可以进一步在使用该信号的情况下产生该信息。外部的数据传输装置可以例如理解为中继器或基站，如呈移动无线天线的形式。另外的交通监控设备可以例如为用于速度、重量或间距测量或用于红绿灯监控的可移动或固定的设备。通过这个实施方式，能够以高准确度和可靠性提供该信息。
在此，该方法可以包括将该信号与该传感器信号进行比较的步骤，以便获取该信号与该传感器信号之间的偏差。在该产生步骤中可以取决于该偏差来产生该信息。通过这个实施方式，可以借助于该传感器信号来校准该信号。例如这个实施方式能够借助于传感器信号实现对车辆的转速计的校准，该传感器信号可以表示借助于交通监控设备执行的且由此对应地经校准的速度测量值。依据实施方式不同，例如可以提供其他的经校准的信息用于通过交通监控设备校准该车辆。由此可以填补信息缺口。
根据另一个实施方式，在该读入步骤中可以读入由该传感器装置提供的至少一个另外的传感器信号。在该产生步骤中，可以在使用该另外的传感器信号的情况下产生至少一个另外的信息。对应地可以在该输出步骤中将该另外的信息输出到该接口，以便将该另外的信息传输到至少一个另外的车辆。通过这个实施方式可以实现在多个车辆与交通监控设备之间的数据传输。
在此提出的方式还创造了一种设备，该设备被形成为便于以对应的装置来执行、控制或实现在此提出的方法的变体。通过本发明的呈设备形式的这个实施变体还可以快速且高效地实现本发明的基本目的。
设备在此可以为处理传感器信号并且取决于该传感器信号输出控制信号和/或数据信号的电气设备。该设备可以具有接口，该接口可以硬件方式和/或软件方式形成。在硬件方式形成的情况下，该接口例如可以是包含该设备的各种不同功能的所谓系统ASIC的一部分。然而还可行的是，该接口是自有的集成电路或者至少部分由分立的构造元件组成。在软件方式形成的情况下，该接口可以是例如与其他软件模块一起存在于微控制器上的软件模块。
另外，在此提出的方式创造了一种具有以下特征的交通监控设备：
用于测定至少一个车辆的传感器装置；以及
根据以上实施方式之一所述的设备。
在此提出的方式的主题还有具有以下特征的交通监控系统：
根据以上实施方式之一所述的交通监控设备；以及
至少一个车辆，该车辆通过接口与该交通监控设备耦合以便传输该信息。
有利的还有一种具有程序代码的计算机程序产品，该程序代码可以存储在机器可读载体(如半导体存储器、硬盘存储器或光存储器)上并且当该程序产品在计算机或设备上实施时用于执行根据上述实施方式之一的方法。
附图说明
下面借助于附图示例性地详细说明本发明。附图示出：
图1示出根据一个实施例的交通监控系统的示意图示；
图2示出来自图1的显示设备的示意图示；
图3示出根据一个实施例的交通监控系统的示意图示；
图4示出根据一个实施例的交通监控系统的示意图示；
图5示出根据一个实施例的交通监控系统的示意图示；
图6示出根据一个实施例的用于操作交通监控设备的方法的流程图；并且
图7示出根据一个实施例的用于操作交通监控系统的示意图示。
具体实施方式
图1示出根据一个实施方式的交通监控系统100的示意图示。交通监控系统100包括交通监控设备102(在此为固定的交通监控设备，例如装设在公路边缘)以及车辆104。交通监控设备102实现有传感器装置106和设备108。传感器装置106形成为用于测定车辆104。在此传感器装置106产生了代表车辆的传感器信号110并且将其输出到设备108。设备108形成为在使用传感器信号110的情况下产生信息112，如警告提示或者车辆104或其驾驶员的图像或图像序列，并且通过接口114将其传输到车辆104。接口114例如为整合到交通监控设备102中的收发单元，用于基础设施对车辆通信、车辆对基础设施通信或者基础设施对基础设施通信。任选地，接口114实现有用于车辆对车辆通信的增强单元。
依据实施例不同，传感器装置106形成为用于测定车辆104的速度或重量或者车辆104或其驾驶员的图像，并且以传感器信号110的形式发送到设备108。替代地或附加地，传感器信号110表示由传感器装置106检测的车辆104的车牌。在此设备108任选地形成为用于在使用传感器信号110的情况下将车牌与至少一个确定的官方语言相关联。对应地，设备108例如以与车牌相关联的官方语言来产生信息112。
根据在图1中所示的实施例，车辆104实现有呈车辆侧的收发单元形式的车辆接口116。车辆接口116形成为用于接收并转发由交通监控设备102提供的信息112，在此转发到车辆104的显示设备118。显示设备118形成为用于在车辆104中重现信息112。
根据一个实施例，车辆接口116形成为用于将车辆信号120(例如表示车辆104的速度或重量或者车辆104的传感器测定的其他传感器数据)传输到接口114，该接口将车辆信号120转发到设备108。除传感器信号110之外，设备108还使用车辆信号120，以便产生信息112。任选地，设备108执行车辆信号120与传感器信号110之间的比较，以便获取在这两个信号之间的偏差，其中取决于该偏差来产生信息112。以此方式，例如可行的是，车辆信号120借助于传感器信号110或相反地传感器信号110借助于车辆信号120来进行校准。
还可设想的是，设备108在使用传感器信号110的情况下产生用于控制车辆104的控制信号122并且通过接口114发送到车辆接口116。在此，车辆接口116将传感器信号122转发到车辆104的控制设备124，如发动机控制设备。控制设备124形成为用于在使用控制信号122的情况下控制车辆104。任选地，设备108形成为进一步在使用车辆信号120的情况下产生控制信号122。
在图1中，交通监控设备102示例性地实现为所谓的交通塔(Traffitower)。在此传感器装置106实现有用于测定车辆104的速度的速度传感器126、用于测定车辆104的重量的重量传感器128、用于测定车辆104的图像或图像序列的摄影机130、以及用于交换目标识别或自动车牌读取的信号源处理模块或车牌识别模块132(也称为ANPR模块)。在车辆104中例如存在呈LED监视器、智能手机或导航设备形式的输入输出单元作为显示设备118，通过该显示设备进行由交通监控设备102发送的信息112的视听输出。
信号源处理模块或车牌识别模块132任选地用于将信息转发到受限的接受者或发送者组。在使用智能手机或导航设备的情况下，车牌的关联例如也通过手机号进行。在车辆104与交通监控设备102之间传输数据的频率可以依据输出设备而改变。例如为此使用由汽车制造商规定的用于基础设施对车辆或车辆对车辆通信的频率。
图2示出来自图1的显示设备118的示意图示。显示设备118为车辆侧的输入输出单元。显示设备118示例性地包括操作单元200、用于音频输出的扬声器202和用于语音输入的麦克风204。
借助于显示设备118例如可以播放以下警告提示：
“注意！限速30区域！您行驶过快！”
“注意！交通监控区段！将监测您的平均速度。目前您超速5km/h。”
“注意！禁止使用手机！”
“注意！超重！需要右转！”
最后所述的警告提示例如将用于标识官方语言的自动车牌读取与车辆的分类或称重相联系。因此可以例如以不同语言交替地产生信息。如果分析了图像数据(如以便检查驾驶员是否将手机放在耳边)，则例如将警告提示“警告！禁止使用手机！”作为通过交通监控设备向显示设备118发送的信息。
图3示出根据一个实施方式的交通监控系统100的示意图示。与图1不同，根据此实施例的传感器装置106形成为用于进一步测定另外的车辆300，在此例如对车辆104超车的车辆。在此传感器装置106产生了代表另外的车辆300的另外的传感器信号302并且将其输出到设备108。设备108形成为用于在使用另外的传感器信号302的情况下产生另外的信息304并且通过接口114将其传输到另外的车辆300的另外的车辆接口306。
根据一个实施例，传感器装置106形成为用于除了速度测量数据之外关于这两个车辆104、300还另外获取车辆104与另外的车辆300之间的间距d以及这两个车辆104、300的各自的质量。这些数据通过设备108来处理。然后将信息112、304汇总并发送到车辆接口116、306。
根据一个实施例，信息112发送到车辆104，并且另外的信息304发送到另外的车辆300。替代地，信息112可以通过进一步处理(例如在App中)来使用，以便产生另外的信息304。由此，另外的信息304不是通过交通监控设备102直接地、而是通过车辆接口116转发到另外的车辆接口306。
图4示出根据一个实施方式的交通监控系统100的示意图示。与先前借助于图1至3描述的交通监控系统不同，在图4中所示的交通监控系统100除了交通监控设备102之外还示例性地包括一个另外的交通监控设备400、一个附加的交通监控设备402以及信号灯系统404。交通监控设备400、402和信号灯系统404不仅可以彼此联网而且可以与交通监控设备102联网以便互相交换信息。
另外的交通监控设备400例如可以为可移动的交通监控设备，用于监测速度。附加的交通监控设备402例如用于监测红灯或信号灯。图4中所示的交通监控设备可以尤其属于不同的社区或城市。
如果例如交通监控设备102和另外的交通监控设备400例如分别实施有车牌识别模块、然而优选还实施有用于定位信号的信号源处理模块，则可行的是，检测车辆的反复的小幅度超速，也就是略微高于所允许的最高速度然而低于触发阈值的超速。例如可以通过所涉及的交通监控设备之间的基础设施对基础设施通信，经由车辆对基础设施通信来向所涉及的车辆输出警告提示，如提示：“您已经被快速拍照，因为您多次以51km/h超出50km/h超速行驶！”。
图5示出根据一个实施方式的交通监控系统100的示意图示。与图1至4不同，根据这个实施例的交通监控系统100包括交通监控设备102以及另外的交通监控设备400，在此为建立在隧道502的相反末端的两个固定的交通塔，以便测定驶过隧道502的车辆，在此为车辆104、另外的车辆300以及附加的车辆504。
所示的是路段控制，也称为点对点测量或交通监控区段(TraffiSection)。交通监控设备102示例性地位于隧道502的驶入区域A中，并且另外的交通监控设备400位于隧道502的驶出区域B中。路段控制在隧道502中进行。另外的交通监控设备400类似于交通监控设备102包括另外的接口506，该另外的接口与交通监控设备102的接口114耦合以按照基础设施对基础设施通信来互相交换数据。此外，另外的交通监控设备400例如包括车牌识别模块，然而优选还包括用于定位信号的信号源处理模块508，以便自动识别任何的信号源和/或车牌。借助于这两个交通监控设备102、400，现在例如执行对位于隧道502中的车辆的信号源或车牌识别。
例如通过这两个交通监控设备104、400，产生以下警告提示作为信息并且通过基础设施对车辆通信发送到隧道502中的所涉及的车辆：
“注意！交通监控区段！将监测您的平均速度！目前您超速5km/h！”
“注意！堵车！”
“注意！雾霾！请关闭发动机！”这种警告提示尤其可以与隧道502中的排气监测相关地产生。
“注意！您的车辆尚未到达隧道出口。如果您遇到异常，我们可以帮助您。”在此情况下例如可以通过这两个交通监控设备102、400中的至少一者经由基础设施对基础设施通信来自动地产生对应的信息并且例如将其发送到警务站。
还可设想的是，为乘客提供信息，例如关于实际的建筑工程(Baumaβnahmen)的值得了解的信息，作为连续信息，例如用于在行驶之后阅读。
例如这两个交通监控设备102、400可以形成为用于测量车辆在驶入区域A中的准确速度并且在超过预定最高速度时向所涉及的车辆发出与所要求的速度匹配相关的警告提示，例如“您需要慢点开，要使平均速度不超过70km/h。”。在单独的点对点站点可以是作为外部数据传输装置连接的中继器，其可以形成为例如以便将追踪速度在车辆处重现，如以提示“您一直行驶过快。只允许以最高65km/h行驶。”。具有追踪路段分别为100m的两个交通监控设备的点对点路段可以是例如200m长。
存在信号源处理模块的优点在于，交换明确的且尽可能符合数据保护要求的并且取决于车辆实际身份的目标识别。目标识别优选是加密的(例如加盐的散列)、设置有时间戳并且进而可以进入到加密的查询过程中。于是，信号源处理模块识别例如随着车辆移动的蓝牙发送器、不加处理地使用该蓝牙发送器的识别物和/或用于生成至少暂时明确的车辆的目标识别，这应用于I2V与V2I之间的其他的通信。与各种不同的传感器相关地，借助于定位信号来追踪、即无缝地跟踪车辆以及目标识别。追踪数据可以图像式路程-时间图的形式记录。在速度违规的情况下可以通过解析在点B中的驶出图像来产生目标或信号识别与实际的车辆身份之间的关联。为此并不强制要求多于一个驶入图像A，迄今为止根据现有技术在没有初始猜想的情况下本来必须取得该驶入图像。此外，至少直到驶出B的时间点，目标识别构成了明确的地址，该地址允许仅在这个地址或(在多个车辆的情况下)多个地址与交通监控设备之间作为I2V/V2I通信。分离定位信号的前提条件是特殊指向的传感器或天线。
目标识别一方面可以通过机动车辆车牌自身来限定，然而在提高的数据保护的时候还通过加密图或其结果或者由识别定位信号自身或者由例如通过随机生成而改变或关联的识别物来限定。
与可以显示在车辆中的显示器上的路标识别物相反，车辆与根据本发明的一个实施例的交通监控设备之间的连接通过交通监控设备来产生，尤其通过车对车通信的频率和方法而无线地产生。
在此例如将由交通监控设备产生的图像发送到车辆处并且通过车辆中的显示设备重现，例如与所有类型的信息相组合，尤其与例如像“危险！学校：限速30”或“您已经被快速拍照”的警告提示相组合，在适当时与在快速拍照时获得的驾驶员照片或其他提示(例如“直接对车辆或车辆拥有者或驾驶员的手机发送预先注意”)相关。
依据实施例不同可以通过车对车或车对环境通信来将信息扩展到其他车辆，例如提示“在这个路段有快速拍照”。
任选地，通过交通监控设备介入发动机管理或对车辆的控制。
还可设想的是，危险提示作为信息从交通监控设备直接穿上到车辆中，例如关于天气状况的信息(“注意！地滑！”)、所在地点相关信息、用于限时禁行的时刻、交通标志或者自身的拍照、图像和序列，如在对话显示器上(儿童、事故、短场景)。此外可以拍摄如弯道的死角的实时视频监控，并且直接将其发送到车辆的显示设备。此外可以将如“注意！右转弯！”的提示、广告消息、关于可用停车位的信息、交通监控设备的统计数据(如在低速和小车辆通过量下的堵车数据)或者环境数据(如关于本地的细灰尘污染)通过交通监控设备发送到车辆。还可设想的是传输错误道路警告。
根据另一个实施例，交通监控设备读入车辆的速度数据和传感器数据，如车辆的雨水传感器的传感器数据。在使用这些数据的情况下，车辆的传感器可以通过与交通监控设备的传感器装置的比较而相互验证。传感器装置的信号例如可以与车辆的经校准的传感器的数据进行比较，其中交通监控设备可以向车辆输出对应的错误记录。
由交通监控设备拍摄的车辆的驾驶员的图像可以例如在被车辆查询时由交通监控设备发送到车辆。以此方式调出的图像可以例如被出租车公司、公共汽车驾驶员或货车驾驶员用作驾驶时间的证明，被机动车辆保险用作驾驶经验的证明或者被拼车中心用作关于规范运输、尤其关于乘员数量的证明。
信息可以例如在使用至少两个阈值的情况下产生。于是例如，当车辆达到第一速度时将第一信息发送到车辆，并且当车辆达到第二速度时将第二信息发送到车辆。
为了警告最大可允许的桥梁负载，车辆可以根据通常的方法分类或称重。与自动车牌识别相组合，可以借助于交通监控设备例如推断出驾驶员的出处。在适当时另外与官方语言对应地相关联。于是可以例如以驾驶员的相应的官方语言来产生提示，如“注意！您的车辆过重！请右转！”。
任选地，交通监控设备可以用在紧急状况检测的背景下，如在点对点路段的区域中，在适当时与车牌识别相组合。
由交通监控设备产生的信息根据一个实施例优选仅输出到分别涉及的交通参与者。这例如通过车牌识别和对相应输出设备的归属的登记或者通过车牌识别与智能手机(在其上安装有适合用于与交通监控设备通信的App)的手机号的组合来完成。
可以将多个交通监控设备彼此联网。由此可以惩罚例如同一个车辆和同一个驾驶员在不同的彼此相继的地点彼此相继的速度违章。
任选地可以通过交通监控设备向可变交通显示系统输出速度建议或反之亦然。为此可以传输如借助于雨水传感器或天气预报服务的外部的数据源测定的天气数据、速度统计数据和交通监控设备的其他测量值。
通过对应的App可以例如在事故时调出由交通监控设备(如呈视频的形式)拍摄的监控数据。监控数据的调出可以例如依赖于车辆而进行。
还可设想的是通过交通监控设备进行面部识别。在此可以将对应的数据加密地传输到特定的经授权的人物组群中，例如警察，例如在使用特殊频率的情况下。
任选地，通过交通监控设备进行数据与中心交通登记内容的比较。
根据另一个实施例，交通监控设备形成为用于与外部的数据传输装置(例如相邻的手机信号塔)通信，如以便识别驾驶员在行驶过程中是否并未将手机放在耳边但实际上还在用它打电话。为此可以例如将手机号与车辆的车牌进行比较。任选地，交通监控设备在此将对应的警告提示，例如“注意！禁止使用手机！”、“请挂掉电话！”或者“可能产生罚款”，发送到车辆或手机。
另外，交通监控设备可以与信号灯系统联网。在此除了红绿灯违章之外还可以监测红灯的阶段。如果交通监控设备例如位于信号灯监控的较近的周围，如在1km距离处，则交通监控设备可以在使用信号灯监控的情况下作为信息向车辆发送如速度建议以充分利用绿灯阶段，例如“注意！红灯监控！建议：42km/h！”。
图6示出根据一个实施例的用于操作交通监控设备的方法600的流程图。例如可以与先前借助于图1至5描述的交通监控设备相关地执行或控制方法600。在此在步骤610中读入由传感器装置提供的传感器信号。在另一个步骤620中，在使用传感器信号的情况下产生该信息。最后在步骤630中将信息输出到通向车辆的接口。
图7示出根据一个实施例的设备108的示意图示，如先前借助于图1至5描述的设备。设备108包括用于读入由传感器装置提供的传感器信号110的读入单元710、用于在使用传感器信号110的情况下产生信息112的产生单元720、以及用于向通向车辆的接口输出信息112的输出单元730。
所描述的并且在附图中所示的实施例仅仅是示例性选择的。不同的实施例可以完全或者在单独特征方面彼此组合。还可以通过另外的实施例的特征来补充一个实施例。
此外，可以重复以及以与所描述的不同的顺序来实施本发明的方法步骤。
如果一个实施例在第一特征和第二特征之间包括连词“和/或”，则这应理解为，根据一个实施方式的该实施例具有第一特征和第二特征并且根据另一个实施方式的该实施例仅包括第一特征或仅包括第二特征。

Claims (13)

1.一种用于操作交通监控设备(102)的方法(600)，其中该方法(600)包括以下步骤：
读入(610)由该交通监控设备(102)的传感器装置(106)提供的至少一个传感器信号(110)；
在车辆侧的接口(116)与该交通监控设备(102)的接口(114)之间交换(615)对车辆(104)的至少暂时明确的加密的目标识别，并且交换密钥；
在使用该传感器信号(110)的情况下产生(620)信息(112)；以及向通向该车辆(104)和/或计算单元的接口(114)输出(630)该信息(112)。
2.根据权利要求1所述的方法(600)，其特征在于，在该读入(610)步骤中读入如下信号作为该传感器信号(110)：该信号表示该车辆(104)的速度和/或重量和/或该车辆(104)与至少一个另外车辆(300)之间的间距和/或代表该车辆(104)和/或该车辆(104)的驾驶员的图像和/或该车辆(104)的车牌和/或该车辆(104)的分类；和/或读入在该车辆(104)处和/或该车辆中的信号源的其他信号作为定位信号。
3.根据权利要求2所述的方法(600)，其特征在于，在该读入(610)步骤中，在一个路段上跟踪且显示该定位信号。
4.根据以上权利要求之一所述的方法(600)，其特征在于在使用该传感器信号(110)的情况下将该车牌和/或该目标识别与至少一种官方语言相关联的步骤，其中在该产生(620)步骤中取决于该官方语言来产生该信息(112)。
5.根据以上权利要求之一所述的方法(600)，其特征在于，在该产生(620)步骤中产生图像和/或图像序列和/或警告提示作为该信息(112)。
6.根据以上权利要求之一所述的方法(600)，其特征在于，在该产生(620)步骤中，在使用该传感器信号(110)的情况下进一步产生用于控制该车辆(104)的控制信号(122)，其中在该输出(630)步骤中进一步向该接口(114)输出该控制信号(122)。
7.根据以上权利要求之一所述的方法(600)，其特征在于，在该输出(630)步骤中，向该接口(114)输出该信息(112)，以便将该信息(112)传输到至少一个另外的交通监控设备(400，402，404)和/或至少一个外部的数据传输装置，和/或在该读入(610)步骤中进一步读入由该车辆(104)和/或该另外的交通监控设备(400，402，404)和/或该外部的数据传输装置提供的至少一个信号(120)，其中在该产生(620)步骤中在使用该信号(120)的情况下进一步产生该信息(112)。
8.根据权利要求7所述的方法(600)，其特征在于将该信号(120)与该传感器信号(110)进行比较的步骤，以便获取该信号(120)与该传感器信号(110)之间的偏差，其中在该产生(620)步骤中取决于该偏差来产生该信息(112)。
9.根据以上权利要求之一所述的方法(600)，其特征在于，在该读入(610)步骤中读入由该传感器装置(106)提供的至少一个另外的传感器信号(302)，其中在该产生(620)步骤中，在使用该另外的传感器信号(302)的情况下产生至少一个另外的信息(304)，其中在该输出(630)步骤中将该另外的信息(304)输出到该接口(114)，以便将该另外的信息(304)传输到至少一个另外的车辆(300)。
10.一种设备(108)，具有被形成为用于实施和/或控制根据以上权利要求之一所述的方法(600)的单元(710，720，730)。
11.一种交通监控设备(102)，具有以下特征：
用于测定至少一个车辆(104)的传感器装置(106)；以及
根据权利要求10所述的设备(108)。
12.一种交通监控系统(100)，具有以下特征：
根据权利要求11所述的交通监控设备(102)；以及
至少一个车辆(104)，该车辆通过接口(114)与该交通监控设备(102)耦合以便传输该信息(112)。
13.一种计算机程序，该计算机程序形成为实施和/或控制根据权利要求1至9之一所述的方法(600)。
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