CN1087000C - 滑移动作安全钳 - Google Patents

Abstract

一种滑移动作安全钳，用于通过夹紧一电梯或配重导轨而从事制动，包括：一弹性框架，在导轨各导引表面的方向上围绕导轨，此框架配有一制动表面，当滑移动作安全钳制动时它接触导轨的一第一导引表面。一加力器件装于框架上，当滑移动作安全钳制动时，它接触一第二导引表面。安全钳框架的横截面基本上是字母C的形状。C形两夹臂的端部中的至少一个是在C形之内。

Description

滑移动作安全钳

本发明涉及一种滑移动作安全钳，用于通过夹紧一电梯或配重导轨而从事制动。

电梯配备有自动制动装置，起着在电梯速度过高时停止电梯的安全钳的作用。通常，所用的制动装置是一种夹紧式制动器，可以夹紧导轨。一般，安全钳用以制止向下的运动。这样一种夹紧式制动器，也可以用来为了其他原因制动电梯，比如，在某种操作失误导致电梯在门打开时离开门区的情况下。一种通常的可夹紧导轨的制动器，即一种滑移动作安全钳，其基本结构如下。安全钳框架包含一空腔，以一制动表面面对安放在此空腔中的导轨。安放在空腔中的还有一楔块或一滚轮，它装在空腔之中的一条轨道上，当安全钳被启动时，它被驱动而顶靠电梯导轨。电梯导轨安放在制动表面与楔块或滚轮之间。轨道的形状做成是，当楔块或滚轮在导轨方向上运行在轨道上时，导轨被楔块或滚轮压紧在制动表面上，从而可产生制止电梯间的制动作用。安全钳也可以装在配重上。

由安全钳施加于导轨的压力是借助于一弹簧设定的。通过制动表面与导轨之间的摩擦，压紧力的大小决定了电梯的减速作用。采用弹簧加载式压紧补偿了在减速期间出现的压紧力变动。一段时间以来，已经研制出了用于一部电梯安全钳的几种不同的技术解决办法。一种普遍使用的安全钳类型是一由弹簧钢材制成的大型U形弹簧，带有一当安全钳被启动时在弹簧两端之间被驱动的楔块。这种类型的安全钳也往往配置一释放楔块，用于较容易地从导轨上解脱。不过，这样一种安全钳的U字形状在夹紧动作期间是敞开的，这就是为什么制动表面只与导轨部分接触的原因。这种类型的安全钳的其他缺点是其尺寸大和价格高。还研制出了这样的安全钳，其中安全钳框架是比较刚硬的，而由安全钳施加于导轨的压缩弹性是采用各分立的弹簧而取得的。不过，这种安全钳包括大量的分立的零部件，在组成上是比较复杂的。这种安全钳轻于先前的各种安全钳类型，但象它们一样，是相当昂贵的。

为了克服以上问题，提出了一种优于先前各种类型的安全钳的新型滑移动作安全钳。本发明的滑移动作安全钳用于通过夹紧一电梯或配重导轨而从事制动，包括：一弹性框架，在导轨各导引表面的方向上围绕导轨，此框架配有一制动表面，当滑移动作安全钳制动时，该制动表面接触导轨的一第一导引表面；以及一装于该框架的加力器件，当滑移动作安全钳制动时，接触一第二导引表面。该安全钳框架的横截面基本上是字母C的形状，而且至少C形的两夹臂的端部中的一个在C形之内。

本发明装置的优点如下：本发明的滑移动作安全钳具有简单的组成和普通的结构并包含少量的分立零部件，所以它的制造也很便宜。作为一种滑移动作安全钳，它较轻并且操作可靠。本发明的安全钳结构占有空间小，因而易于安放在电梯布局之中，且易于安装。它适合用于不同类型的电梯之中。由于本滑移动作安全钳的结构有助于防止导轨与制动表面之间的不对中现象，所以可使导轨的磨损较少，并且还不易磨损。由于其结构紧凑和其各项功能均整合在少量零部件之中，所以本滑移动作安全钳是很耐用的。

以下，通过不限制本发明的应用范围的各项实施例，并通过参照附图而较为详细地说明本发明，其中：

图1表明根据本发明的滑移动作安全钳；

图2表明图1中滑移动作安全钳框架的较详细的视图；

图3表明滑移动作安全钳的一横截面；

图4-6表明在夹紧动作期间安全钳的操作；以及

图7-9表明本发明的另一实施例。

图1表明应用本发明的一种滑移动作安全钳1。滑移动作安全钳1的主要部件有一框架2、一加力器件3和一支承并导引加力器件的护板4。框架2的一较为详细的视图示于图2。图3表明滑移动作安全钳1的一横截面。电梯导轨5安放在滑移动作安全钳的缝隙6中。框架2是一弹性体，由例如弹簧钢制成，具有基本上类似字母C的形状。C形框架的第一个夹臂7有一制动表面7a，而第二个夹臂8有一加力器件。至少夹臂7、8中的一个弯向框架2的C形的内部。夹臂弯向C形的内部可补偿由于C形开口而造成的制动表面转动致使它只在一个边沿上接触导轨的趋向。第一个夹臂上的制动表面7a或是作为框架的一个组成部分或是作为安装于第一个夹臂的一制动垫的一部分。此制动表面最好是框架2的一个组成部分。加力器件3是一个可沿着第二夹臂8上的轨道9运动的滚轮或楔块。在附图中，加力器件为滚轮3。在一安装就位的安全钳中，电梯导轨在制动表面7a与作为加力器件的楔块或滚轮之间。加力器件3由护板4卡持在第二夹臂8上的轨道9上面。当一滚轮3用作加力器件时，轨道9最好至少在部分滚轮路径上具有曲线状坡度。当加力器件是一楔块时，轨道大体上是平直的。安全钳通过沿着倾斜轨道9移动加力器件而被启动，直至它夹住导轨为止。轨道9最好是与框架2形成一体，并且在更为优选的情况下，轨道9直接在框架2第二夹臂8中加工出来。框架的上下两端带有切口15，安全钳通过它们固紧于电梯间或电梯间框架上的一安装结构上。

图4、5和6表明从C形框架两夹臂7、8之间的缝隙方向所看到的安全钳1，显示夹紧过程。一固定在电梯井道中的导轨5处在缝隙之中。通常，当电梯顺着导轨上下运动时，在安全钳与导轨之间没有任何接触。在一超速情况下，当电梯正在向下运动(向下方向由箭头10指明)时，或者比如在安全钳的测试之中，安全钳则夹紧导轨。轨道9具有变动的坡度，如清楚地示于图2那样。轨道坡度的第一部分9a与导轨方向之间具有较大倾角，最好是10-11°，在此一连接于电梯超速控制器的传力器件向上(向上方向由箭头11指明)拉拽滚轮3而导致滚轮靠合导轨。轨道9的中间部分9b具有较小的倾角，最好是5-8°，此处运动在轨道上的滚轮压紧滚轮与制动表面之间的导轨。安全钳施加于导轨的最终压力在中间部分9b的端部处达到。在中间部分9b之后是一很短的平整部分9c，在此轨道大略地平行于导轨。在轨道的端部处是一滚轮止动端，它在制动情况下把滚轮保持在安全钳1的纵向上的一个规定位置上，最好是安全钳两端之间的大约中部处。止动端9d的最佳形状是可在一较大范围内对滚轮提供支承的一种形状，比方一种凹下的圆筒形扇段表面，与滚轮3所具有的滚动表面3a具有相同的曲率半径。为了在导轨5上形成较好的夹紧，滚轮3可以具有经过粗糙处理的表面或者从滚轮表面凸出的表面刻纹图案。这样一种经过粗糙处理的区域或者从滚轮表面凸出的表面刻纹图案最好是在滚轮圆柱表面中部处的一个环形凸台3b，将其滚动表面划分为两部分。滚轮3的轨道9必须还包括两平行部分9A、9B，其间有一个切槽9C，该切槽具有的深度大于凸台3b的高度，凸台在此切槽之中运转。这一切槽也可以用作一条导槽，以使滚轮凸台3b在侧向上导引滚轮。

图4-6表明夹紧过程。在图4中，滚轮仍然处在其低下位置上。护板4上的导引长孔12(示于图1)可把滚轮3保持在轨道9的下端处的位置上。滚轮通过其安放在导引长孔12中的轴颈13而被支承在护板上。在图5中，滚轮3已经沿着轨道9的第一部分9a上升到中间部分9b，在此，滚轮的移动使导轨5在滚轮3与制动表面7a之间越压越紧。在图6中，滚轮已经抵达止动端9d，在此，滚轮可以转动。滚轮以全力把导轨5压靠在制动表面7a上。同时，滚轮3与框架2之间的摩擦可制止在止动端9d的滚轮的转动。因而，在夹紧过程的最终阶段，在滑移动作安全钳中出现双重制动作用，即一方面，制动表面7a沿着导轨5的滑动产生制动，另一方面，滚轮3在止动端9d的转动产生制动。

图7-9表明应用本发明的另一种安全钳。图7表明安全钳101的一横截面以及特别表明其框架102。此横截面基本上是字母C的形状。在横截面上，C形的背部103比其夹臂104、105厚。在C形内部，在夹臂104、105的两端处和在它们之间，是一容纳一滚轮或楔块的空腔106，当安全钳被启动时，此滚轮或楔块压靠一电梯导轨107，从而起到一加力器件的作用。安全钳101的背部103由一螺栓120或其他适当手段装接于电梯间或配重的一承载部分121上。

当加力器件，在图9中是一滚轮108，接触导轨107时，安全钳101开始制动。当加力器件接触导轨时，它将沿着轨道109向上移动，越来越紧地塞堵在导轨与第二夹臂105之间，直至最终导轨被挤在从其第二侧面靠合导轨的加力器件与从其第一侧面靠合导轨的制动表面104a之间为止。由于加力器件108被迫沿着其轨道上行，安全钳101的夹臂104、105彼此移开得更远一些，C形趋向于张开，象它以前那样。造成两夹臂的这一张开动作的力作用线114以一基本上垂直的方向穿过制动表面104a。这一力作用线114还穿过安全钳横截面C形的内部，以致C形的背部103留在此线的一侧，而C形的两夹臂104、105则至少部分地留在另一侧。安全钳的夹紧力由当加力器件108起作用时经由制动表面104作用的摩擦力构成。加力器件108安放在一盒状的导引支架110中，它也支承加力器件以将其保持就位。图8表明了横截面的细节，显示由于加力器件的移动所造成的并使C形产生张开效果的作用分力。制动电梯的摩擦力正比于趋向于使C形张开的力量。在第一夹臂104上，加力器件的作用在直线114的方向上产生一施加于制动表面104a的力F。在第二夹臂上，加力器件通过一由两个平行分轨道109A、109B组成的轨道予以支承，在与力F相反方向上有一支承力。在最佳情况下，施加于平行分轨道109A、109B的支承力的各分力具有相同的大小，因而它们的大小是F/2。各分轨道的坡度可以彼此稍有不同。在第二夹臂上支承着加力器件。由于安全钳框架用作一只弹簧，力F基本上正比于C形所张开的位移。框架102张开位移的程度，以及夹臂104、105弯向C形内部的程度，都可通过选定框架不同部分的厚度，亦即夹臂104两弯拐的厚度C和D，和经由C形和其各部分以及力作用线位置的设计而予以调节。这种设计应当使得力作用线在平行于背部103的方向上穿过各夹臂的较薄部分。

如果加力器件是一楔块，则轨道109具有不变的坡度，而如果加力器件是一滚轮，轨道可以具有一变动的坡度。

图9表明从C形夹臂104、105之间缝隙的方向所看到的安全钳101。在缝隙中是一在电梯井道中固定就位的导轨107。通常，当电梯沿着导轨上下行走时，安全钳与导轨之间没有任何接触。在一种超速情况下，当电梯向下运动(向下方向由箭头111指明)时，或者比方在一种安全钳测试中，安全钳夹紧导轨。加力器件是一滚轮108。轨道109具有变动的坡度。轨道坡度的第一部分与导轨方向具有较大的夹角，最好是10-11°，在此一连接于电梯超速控制器的传力构件112向上(向上方向由箭头113指明)拉引滚轮108a而导致滚轮靠合导轨。轨道的中间部分具有较小的倾角，最好是5-8°，在此运动在轨道上的滚轮把导轨压紧在滚轮与制动表面之间。由安全钳施加于导轨的最终压力在中间部分的端部处达到。在轨道的端部处有一滚轮止动端，它在制动情况下可把滚轮保持在安全钳101纵向上的一个规定位置上，最好是大约在安全钳两端之间的中部。止动端的最佳形状是一种可在一较大区域内对滚轮提供支承的形状，比如一凹下的圆筒形扇段表面，其曲率半径与滚轮滚动表面所具有的相同。

对于本技术领域的熟练人员来说，显然本发明的各项不同实施例并不局限于上述各个例子，而是可以在所附的各项权利要求的范围内予以变更。

Claims (10)

1.一种滑移动作安全钳，用于通过夹紧一电梯或配重导轨而从事制动，包括：一弹性框架(2、102)，在导轨各导引表面的方向上围绕导轨(5、107)，此框架配有一制动表面(7a、104a)，当滑移动作安全钳制动时，该制动表面接触导轨的一第一导引表面；以及一装于该框架的加力器件(3、108)，当滑移动作安全钳制动时，接触一第二导引表面，

其特征在于，该安全钳框架的横截面基本上是字母C的形状，而且至少C形的两夹臂的端部中的一个在C形之内。

2.按照权利要求1所述的滑移动作安全钳，其特征在于，制动表面(7a、104a)在一个夹臂上，而加力器件(3、108)在另一个夹臂上。

3.按照权利要求1或2所述的滑移动作安全钳，其特征在于，至少C形横截面两夹臂的端部中至少一个装配得在安全钳作用期间弯向C形内。

4.按照权利要求1或2所述的滑移动作安全钳，其特征在于，弹性框架(2、102)由钢材制成。

5.按照权利要求1或2所述的滑移动作安全钳，其特征在于，所述加力器件是一滚轮。

6.按照权利要求5所述的滑移动作安全钳，其特征在于，在安全钳作用期间，所述滚轮与框架之间的摩擦可制动所述滚轮的转动，滑移动作安全钳的制动作用是由安全钳中的两种过程形成的，即一方面，所述制动表面沿着所述导轨滑动，另一方面，所述滚轮在所述框架上转动。

7.按照权利要求1-2中任何一项所述的滑移动作安全钳，其特征在于，所述加力器件是一楔块。

8.按照权利要求5所述的滑移动作安全钳，其特征在于，滚轮轨道(9、109)至少在滚轮的部分路径上具有一曲线状坡度。

9.按照权利要求8所述的滑移动作安全钳，其特征在于，滚轮(3、108)的轨道(9、109)终结于一滚轮止动端，在制动情况下，此止动端可把滚轮保持在安全钳纵向上的一规定的位置上，所述止动端具有一种可在较大区域内向滚轮提供支承的形状，一凹下的圆筒形扇段表面，其曲率半径与滚轮滚动表面所具有的相同。

10.按照权利要求8所述的滑移动作安全钳，其特征在于，滚轮(3、108)带有一经过粗糙处理的表面或一从滚轮表面凸出的表面刻纹图案，这一经过粗糙处理的区域或表面刻纹图案为在滚轮圆柱表面中部上的一环形的凸台。

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