CN108679164A - 电磁分离减速机 - Google Patents

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桓源
兰建斌
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Abstract

本发明公开了一种电磁分离减速机，包括壳体和上盖，壳体和上盖的一侧通过螺栓固定连接，壳体和上盖的另一侧通过推销连接，壳体内设置有相互平行的输出轴离合器组件和输入轴，输入轴位于输出轴离合器组件的下方，输出轴离合器组件包括输出轴，输出轴上套接有电磁离合器和从动齿轮，输出轴上靠近电磁离合器的一端套接有轴颈，输出轴上靠近从动齿轮的一端通过轴环连接有轴头，输入轴包括由输入轴头、轴身及输入轴轴颈依次连接而成的阶梯轴，轴身上紧挨输入轴轴颈的另一侧套接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互齿合，轴身上靠近主动齿轮的一端连接有输入轴轴颈，轴身和输入轴轴颈分别固定于壳体相对的两侧壁上。

Description

电磁分离减速机
技术领域
本发明属于减速机技术领域，涉及一种电磁分离减速机。
背景技术
减速器是各种机械设备中最常见的部件，主要的作用是将电动机转速减少或增加到机械设备所需要的转速，但目前常用的减速机在减速过程中大部分能够满足减速的要求，但减速器在断开电源时巨大的转矩使其按原运动方向继续旋转，不能达到快速的停止，也使其在一些机构或者精密运动仪器中产生运动偏差，为了使其快速停止，达到精准定位的目的，设计该电磁分离减速器能够使其在磁力作用吸附摩擦片使其下快速、准确的停止。同时在减速器停止方面应用电磁分离控制，通过磁场力吸附摩擦片，能够有效地减小机械摩阻减速过程中噪音大的问题，从而解决一般减速器工作中存在振动幅度大、噪音大、精度差、结构复杂、工作稳定差等不足。
发明内容
本发明的目的是提供一种电磁分离减速机，解决了现有技术中存在的减速机结构复杂、精度差、噪音大的问题。
本发明所采用的技术方案是，电磁分离减速机，包括壳体和上盖，壳体和上盖的一侧通过螺栓固定连接，壳体和上盖的另一侧通过推销连接，壳体内设置有相互平行的输出轴离合器组件和输入轴，输入轴位于输出轴离合器组件的下方，输出轴离合器组件包括输出轴，输出轴上套接有电磁离合器和从动齿轮，输出轴上靠近电磁离合器的一端套接有轴颈，输出轴上靠近从动齿轮的一端通过轴环连接有轴头，输入轴包括由输入轴头、轴身及输入轴轴颈依次连接而成的阶梯轴，轴身上紧挨输入轴轴颈的另一侧套接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互齿合，轴身上靠近主动齿轮的一端连接有输入轴轴颈，轴身和输入轴轴颈分别固定于壳体相对的两侧壁上。
本发明的特点还在于，
输出轴的轴颈和轴头位于壳体和上盖的连接处，轴颈的端部设置有第四压盖，第四压盖通过螺钉与上盖的侧边固定连接，轴头与壳体的连接处套接有第一轴承，第一轴承的外侧设置有第一压盖，第一压盖通过螺钉与上盖的另外一侧边固定连接，轴头的外部套接有轴套，轴套通过第一顶丝与轴头固定，轴套上靠近第一轴承处设置有第一油封，第一油封的外侧设置有第一密封环，第一密封环被第一顶丝压紧在轴套上。
输入轴轴颈与壳体的连接处套接有第二轴承，输入轴轴颈的端部设置有第三压盖，第三压盖通过螺钉固定在壳体的侧边，第三压盖和壳体的接触处设置有填隙垫，轴身与壳体的连接处套接有第五压盖，第五压盖通过螺钉固定在壳体的另外一侧边，第五压盖和壳体之间从里到外依次设置有第二油封和第二密封环，第二油封和第二密封环通过第二顶丝压紧在轴身上。
上盖的顶部分别设置有探油杆、注油孔、电气接头，探油杆包括圆筒状的油杆腔，油杆腔的腔体内设置有浮动螺钉，油杆腔的顶端通过套管连接有探油杆尾，探油杆尾通过调节螺母与上盖的上顶面连接，油杆腔的底端设置有油杆头，注油孔内设置有空气滤和注油孔堵，电气接头伸入上盖内部的一端连接有电刷，电刷与电磁离合器表面的滑环相互接触。
机壳外部通过两个螺钉固定连接有第一油接杆，第一油接杆位于输出轴轴心的延长线上，第一油接杆的一端套接有油嘴，油嘴的出油口位于输出轴上，第一油接杆的另一端设置有螺塞。
机壳和输入轴之间设置有第二油接杆，第二油接杆的一端通过螺钉与机壳连接，第二油接杆的出油口位于输入轴上。
壳体底部的一侧设置有放油口，放油口内设置有油塞。
本发明的有益效果是，
1.本发明提供的电磁分离减速机，具有超低噪音、制动迅速、结构简单、可靠性高、通用性强等优点；
2.本发明电磁分离减速机，采用电磁分离装置，较以往的人工手动操作具有更好的控制性、准确性、安全性，这对于提高工作效率、精度具有很大的辅助作用，可在一定程度解放人力，提高机械化程度；
3.本发明电磁分离减速机，电机为锥形转子电机，进行通电后可产生轴向磁拉力，从而带动制动装置实现减速停机运动或者进行与离合器的配合或者脱离以实现变速运动；
4.本发明电磁分离减速机主要分为输入部分、减速部分、输出部分。通过三部分的组合将电动机转速减少或增加到机械设备所需要的转速。电磁分离减速机右端中心轴为输入轴，通过输入轴上的齿轮与输出轴上的齿轮啮合将其动力传递给输出轴离合器组件，输出轴离合器组件前端为输出轴，后端为电磁离合器，通过电气接头接入电流，控制输出轴离合器组件实现的离合。进而控制输出轴的转动。
附图说明
图1是本发明电磁分离减速机的结构图；
图2是本发明电磁分离减速机的A-A剖视图；
图3是本发明电磁分离减速机的附视图；
图4是本发明电磁分离减速机的输出轴离合器组件的结构图；
图5是本发明电磁分离减速机的输入轴的结构图；
图6是本发明电磁分离减速机的探油杆的结构图。
图中，1.壳体，2.上盖，3.锥销，4.探油杆，5.调节螺母，6.注油孔，7.空气滤，8.螺栓，9.输出轴离合器组件，10.第一顶丝，11.第一密封环，12.第一压盖，13.第一轴承，14.第一油封，15.第三压盖，16.第二轴承，17.填隙垫，18.第四压盖，19.第五压盖，20.第二油封，21.第二密封环，22.输入轴，23.第二顶丝，24.放油口，25.油嘴，26.第一油接杆，27.螺塞，28.电气接头，29.第二油接杆；
401.探油杆尾，402.油杆腔，403.浮动螺钉，404.油杆头，401与402之间为套管连接；
901.轴颈，902.电磁离合器，903.从动齿轮，904.输出轴，905.轴头；
2201.输入轴头，2202轴身，2203.输入轴轴颈，2204.输入轴主动齿轮，2205.输入轴轴颈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明电磁分离减速机，结构如图1～图6所示，包括壳体1和上盖2，壳体1和上盖2的一侧通过螺栓8固定连接，壳体1和上盖2的另一侧通过推销3连接，壳体1内设置有相互平行的输出轴离合器组件9和输入轴22，输入轴22位于输出轴离合器组件9的下方，输出轴离合器组件9包括输出轴904，输出轴904上套接有电磁离合器902和从动齿轮903，输出轴904上靠近电磁离合器902的一端套接有轴颈901，输出轴904上靠近从动齿轮903的一端通过轴环连接有轴头905，输入轴22包括由输入轴头2201轴身2202及输入轴轴颈2203依次连接而成的阶梯轴，轴身2202紧挨输入轴轴颈2203的另一侧套接有主动齿轮2204，主动齿轮2204与从动齿轮903相互齿合，轴身2202上靠近主动齿轮2204的一端连接有输入轴轴颈2205，轴身2202和输入轴轴颈2205分别固定于壳体1相对的两侧壁上。
输出轴904的轴颈901和轴头905位于壳体1和上盖2的连接处，轴颈901的端部设置有第四压盖18，第四压盖18通过螺钉与上盖2的侧边固定连接，轴头905与壳体1的连接处套接有第一轴承13，第一轴承13的外侧设置有第一压盖12，第一压盖12通过螺钉与上盖2的另外一侧边固定连接，轴头905的外部套接有轴套，轴套通过第一顶丝10与轴头905固定，轴套上靠近第一轴承13处设置有第一油封14，第一油封14的外侧设置有第一密封环11，第一密封环11被第一顶丝10压紧在轴套上。
输入轴轴颈2205与壳体1的连接处套接有第二轴承16，输入轴轴颈2205的端部设置有第三压盖15，第三压盖15通过螺钉固定在壳体1的侧边，第三压盖15和壳体1的接触处设置有填隙垫17，轴身2202与壳体1的连接处套接有第五压盖19，第五压盖19通过螺钉固定在壳体1的另外一侧边，第五压盖19和壳体1之间从里到外依次设置有第二油封20和第二密封环21，第二油封20和第二密封环21通过第二顶丝23压紧在轴身2202上。
上盖2的顶部分别设置有探油杆4、注油孔6、电气接头28，探油杆4包括圆筒状的油杆腔402，油杆腔402的腔体内设置有浮动螺钉403，油杆腔402的顶端通过套管连接有探油杆尾401，探油杆尾403通过调节螺母5与上盖2的上顶面连接，油杆腔402的底端设置有油杆头404，注油孔6内设置有空气滤7，防止长时间空气中的悬浮物累计带注油和注油孔堵，电气接头28伸入上盖2内部的一能够置长时间端连接有电刷，电刷与电磁离合器902表面的滑环相互接触。
机壳1外部通过两个螺钉固定连接有第一油接杆26，第一油接杆26位于输出轴904轴心的延长线上，第一油接杆26的一端套接有油嘴25，油嘴25的出油口位于输出轴904上，以便通过油嘴25沿着第一油接杆26将润滑油输送至输出轴904上，第一油接杆26的另一端设置有螺塞27，主要起到堵塞密封作用，防止润滑油泄露。
机壳1和输入轴22之间设置有第二油接杆29，第二油接杆29的一端通过螺钉与机壳1连接，第二油接杆29的出油口位于输入轴22上，主要作用是使得润滑油通过第二油接杆29顺利进入输入轴22上。
壳体1底部的一侧设置有放油口24，放油口24内设置有油塞。
本发明电磁分离减速机，使用的时候，在输入轴22的输入轴轴颈2205处连接电动机，电机为锥形转子电机，电动机转动，带动输入轴22转动，同时通过电气接头28上的电刷与电磁离合器902上的滑环接触，对电磁离合器902输入直流电，使其内部电流通过，变压器有24w和58w两种，通过电流大小的不同从而使电磁离合器902产生不同的磁吸引力，使得从动齿轮903在输出轴904上左右滑动，通过输入轴22上的主动齿轮2204与从动齿轮903的齿合，进而控制输出轴22的转动，从而达到减速的目的。
本发明电磁分离减速机，与以往的人工手动操作的减速机相比，具有更好的控制性、准确性、安全性，这对于提高工作效率、精度具有很大的辅助作用。

Claims (7)

1.电磁分离减速机，包括壳体(1)和上盖(2)，所述壳体(1)和上盖(2)的一侧通过螺栓(8)固定连接，所述壳体(1)和上盖(2)的另一侧通过推销(3)连接，其特征在于，所述壳体(1)内设置有相互平行的输出轴离合器组件(9)和输入轴(22)，所述输入轴(22)位于输出轴离合器组件(9)的下方，所述输出轴离合器组件(9)包括输出轴(904)，所述输出轴(904)上套接有电磁离合器(902)和从动齿轮(903)，所述输出轴(904)上靠近电磁离合器(902)的一端套接有轴颈(901)，所述输出轴(904)上靠近从动齿轮(903)的一端通过轴环连接有轴头(905)，所述输入轴(22)包括由输入轴头(2201)、轴身(2202)及输入轴轴颈(2203)依次连接而成的阶梯轴，所述轴身(2202)紧挨输入轴轴颈(2203)的另一侧套接有主动齿轮(2204)，所述主动齿轮(2204)与从动齿轮(903)相互齿合，所述轴身(2202)上靠近主动齿轮(2204)的一端连接有输入轴轴颈(2205)，所述轴身(2202)和输入轴轴颈(2205)分别固定于壳体(1)相对的两侧壁上。
2.根据权利要求1所述的电磁分离减速机，其特征在于，所述输出轴(904)的轴颈(901)和轴头(905)位于壳体(1)和上盖(2)的连接处，所述轴颈(901)的端部设置有第四压盖(18)，所述第四压盖(18)通过螺钉与上盖(2)的侧边固定连接，所述轴头(905)与壳体(1)的连接处套接有第一轴承(13)，所述第一轴承(13)的外侧设置有第一压盖(12)，所述第一压盖(12)通过螺钉与上盖(2)的另外一侧边固定连接，所述轴头(905)的外部套接有轴套，所述轴套通过第一顶丝(10)与轴头(905)固定，所述轴套上靠近第一轴承(13)处设置有第一油封(14)，所述第一油封(14)的外侧设置有第一密封环(11)，所述第一密封环(11)被第一顶丝(10)压紧在轴套上。
3.根据权利要求1所述的电磁分离减速机，其特征在于，所述输入轴轴颈(2205)与壳体(1)的连接处套接有第二轴承(16)，所述输入轴轴颈(2205)的端部设置有第三压盖(15)，所述第三压盖(15)通过螺钉固定在壳体(1)的侧边，所述第三压盖(15)和壳体(1)的接触处设置有填隙垫(17)，所述轴身(2202)与壳体(1)的连接处套接有第五压盖(19)，所述第五压盖(19)通过螺钉固定在壳体(1)的另外一侧边，所述第五压盖(19)和壳体(1)之间从里到外依次设置有第二油封(20)和第二密封环(21)，所述第二油封(20)和第二密封环(21)通过第二顶丝(23)压紧在轴身(2202)上。
4.根据权利要求1所述的电磁分离减速机，其特征在于，所述上盖(2)的顶部分别设置有探油杆(4)、注油孔(6)、电气接头(28)，所述探油杆(4)包括圆筒状的油杆腔(402)，所述油杆腔(402)的腔体内设置有浮动螺钉(403)，所述油杆腔(402)的顶端通过套管连接有探油杆尾(401)，所述探油杆尾(403)通过调节螺母(5)与上盖(2)的上顶面连接，所述油杆腔(402)的底端设置有油杆头(404)，所述注油孔(6)内设置有空气滤(7)和注油孔堵，所述电气接头(28)伸入上盖(2)内部的一端连接有电刷，所述电刷与电磁离合器(902)表面的滑环相互接触。
5.根据权利要求1所述的电磁分离减速机，其特征在于，所述机壳(1)外部通过两个螺钉固定连接有第一油接杆(26)，所述第一油接杆(26)位于输出轴(904)轴心的延长线上，所述第一油接杆(26)的一端套接有油嘴(25)，所述油嘴(25)的出油口位于输出轴(904)上，所述第一油接杆(26)的另一端设置有螺塞(27)。
6.根据权利要求1所述的电磁分离减速机，其特征在于，所述机壳(1)和输入轴(22)之间设置有第二油接杆(29)，所述第二油接杆(29)的一端通过螺钉与机壳(1)连接，所述第二油接杆(29)的出油口位于输入轴(22)上。
7.根据权利要求1所述的电磁分离减速机，其特征在于，所述壳体(1)底部的一侧设置有放油口(24)，所述放油口(24)内设置有油塞。
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