CN108673350A - 一种摩托车排气管生产用打磨装置及其打磨方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种摩托车排气管生产用打磨装置，所述钢板的顶部设有滑轨，所述滑轨的顶部设有槽体，所述槽体的外部两侧均设有第一液压缸，所述第一液压缸的液压杆贯穿槽体连接有夹板，所述钢板的顶部一侧设有第二支架。该装置通过高压罐对掺杂有细沙的水体进行加压，并将水体通过喷头对摩托车排气管内部进行喷射，使得沙子对摩托车排气管内部进行打磨，提高了打磨效率，可以对摩托车排气管内部进行全面打磨，避免部分区域无法打磨的情况发生；该装置通过电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套筒移动，螺纹套筒带动槽体移动，使得摩托车排气管能够精确移动，提高摩托车排气管的打磨效果。

Description

一种摩托车排气管生产用打磨装置及其打磨方法
技术领域
本发明属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车排气管生产用打磨装置，另外还涉及一种摩托车排气管生产用打磨装置的打磨方法。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
摩托车因其具有灵活，易停放，价格便宜的优点成为最受大众欢迎的代步工具之一，在对摩托车排气管进行生产时，需要对摩托车排气管内部进行打磨，由于摩托车排气管内部结构不够平整，导致采用砂轮打磨时无法有效对摩托车排气管内部进行全面打磨，从而影响摩托车排气管的生产品质，为此，提出一种摩托车排气管生产用打磨装置及其打磨方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种摩托车排气管生产用打磨装置及其打磨方法，以解决上述背景技术中提出现有技术中由于摩托车排气管内部结构不够平整，导致采用砂轮打磨时无法有效对摩托车排气管内部进行全面打磨，从而影响摩托车排气管的生产品质的问题。
为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种摩托车排气管生产用打磨装置，包括钢板，所述钢板的顶部设有滑轨，所述滑轨的顶部设有槽体，所述槽体的外部两侧均设有第一液压缸，所述第一液压缸的液压杆贯穿槽体连接有夹板，所述钢板的顶部一侧设有第二支架，所述第二支架通过轴承连接有螺纹杆，所述第二支架的一侧安装有电机，所述电机的输出轴与螺纹杆相连接，所述槽体的外侧设有套接在螺纹杆外侧的螺纹套筒，所述钢板的顶部一侧设有第一支架，所述第一支架的外侧连有钢管，所述钢管的一端设有喷头，所述钢板的顶部分别设有高压罐和缸体，所述缸体的顶部设有第二液压缸，所述缸体内设有活塞，所述第二液压缸的液压杆贯穿缸体连接于活塞的顶部，所述缸体的底部一侧连通有进液管，所述缸体的底部另一侧通过出液管连通于高压罐的顶部，所述进液管的管口处设有第一单向阀，所述出液管的一侧设有第二单向阀，所述高压罐的底部通过第一管道连通于钢管的另一端。
优选的，所述高压罐的顶部设有压力表。
优选的，所述槽体内侧底部设有水槽，所述槽体的底部设有与水槽相连通的第一排水管，所述钢板的顶部设有槽孔，且第一排水管穿过槽孔的内腔。
优选的，所述钢板的底部通过支撑板连接有底板，所述底板的顶部设有储水槽。
优选的，所述储水槽的底部一侧连通有第二排水管，且第二排水管的管口处设有阀门。
优选的，所述喷头包括密封焊接在钢管外侧的卡接头，所述卡接头内通过密封轴承连接有转盘，所述转盘的外侧设有与钢管相连通的喷嘴。
本发明还提供了一种摩托车排气管生产用打磨装置的打磨方法，包括以下步骤：
S1、打磨液制备，将水和沙子混合，保持混合液体内单位体积沙子占比为0.1％，沙子颗粒大小为0.1-0.2mm；
S2、摩托车排气管固定，将摩托车排气管放置在槽体内侧，控制第一液压缸带动夹板将摩托车排气管夹持住；
S3、移动摩托车排气管，控制电机带动螺纹杆旋转，螺纹杆通过螺纹传动方式带动螺纹套筒移动，螺纹套筒带动槽体在滑轨上移动，使得摩托车排气管进行移动；
S4、打磨作业，将S1制备的混合液体通入进液管，控制第二液压缸带动活塞上下往复运动，在活塞向上移动时，缸体内处于负压状态，此时第一单向阀导通，第二单向阀关闭，使得混合液体进入缸体内，活塞向下移动时，第一单向阀关闭，第二单向阀导通，使得缸体内液体经出液管排进高压罐内，高压罐内液体经第一管道排进钢管内，钢管内液体再经喷嘴向外喷出，喷嘴为倾斜设置，使得喷嘴在喷液时能够带动转盘旋转，喷嘴喷射的带有沙子的液体对摩托车排气管内侧进行冲洗打磨；
S5、打磨废水回收，喷嘴喷出的液体流进水槽内后从第一排水管排出至储水槽内进行储存，通过第二排水管可以将储水槽内的废水抽出并进行废水回收利用；
S7、摩托车排气管取出，摩托车排气管打磨完成后，控制电机带动螺纹杆反转，使得槽体回程运动，然后控制第一液压缸缩回液压杆，使得夹板脱离摩托车排气管，然后取出摩托车排气管即可。
本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种摩托车排气管生产用打磨装置及其打磨方法，与现有技术相比，具有以下有点：
1、该装置通过高压罐对掺杂有细沙的水体进行加压，并将水体通过喷头对摩托车排气管内部进行喷射，使得沙子对摩托车排气管内部进行打磨，提高了打磨效率，可以对摩托车排气管内部进行全面打磨，避免部分区域无法打磨的情况发生；
2、该装置通过电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套筒移动，螺纹套筒带动槽体移动，使得摩托车排气管能够精确移动，提高摩托车排气管的打磨效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的缸体结构示意图；
图4为本发明的喷头剖视结构示意图；
图5为本发明的喷头主视结构示意图。
图中：1钢板、2第一支架、3钢管、4喷头、5滑轨、6槽体、7第一液压缸、8夹板、9高压罐、10缸体、11第一管道、12槽孔、13底板、14支撑板、15储水槽、16第一排水管、17第二排水管、18水槽、19第二支架、20螺纹杆、21螺纹套筒、22电机、23活塞、24第二液压缸、25进液管、26出液管、27压力表、28第一单向阀、29第二单向阀、30卡接头、31转盘、32喷嘴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-5所示的一种摩托车排气管生产用打磨装置，包括钢板1，所述钢板1的顶部设有滑轨5，所述滑轨5的顶部设有槽体6，所述槽体6的外部两侧均设有第一液压缸7，所述第一液压缸7的液压杆贯穿槽体6连接有夹板8，所述钢板1的顶部一侧设有第二支架19，所述第二支架19通过轴承连接有螺纹杆20，所述第二支架19的一侧安装有电机22，所述电机22的输出轴与螺纹杆20相连接，所述槽体6的外侧设有套接在螺纹杆20外侧的螺纹套筒21，所述钢板1的顶部一侧设有第一支架2，所述第一支架2的外侧连有钢管3，所述钢管3的一端设有喷头4，所述钢板1的顶部分别设有高压罐9和缸体10，所述缸体10的顶部设有第二液压缸24，所述缸体10内设有活塞23，所述第二液压缸24的液压杆贯穿缸体10连接于活塞23的顶部，所述缸体10的底部一侧连通有进液管25，所述缸体10的底部另一侧通过出液管26连通于高压罐9的顶部，所述进液管25的管口处设有第一单向阀28，所述出液管26的一侧设有第二单向阀29，所述高压罐9的底部通过第一管道11连通于钢管3的另一端。
较佳地，所述高压罐9的顶部设有压力表27。
通过采用上述技术方案，压力表27用于观测高压罐9内压力。
较佳地，所述槽体6内侧底部设有水槽18，所述槽体6的底部设有与水槽18相连通的第一排水管16，所述钢板1的顶部设有槽孔12，且第一排水管16穿过槽孔12的内腔。
通过采用上述技术方案，水槽18用于收集废水。
较佳地，所述钢板1的底部通过支撑板14连接有底板13，所述底板13的顶部设有储水槽15。
通过采用上述技术方案，储水槽15用于储存废水。
较佳地，所述储水槽15的底部一侧连通有第二排水管17，且第二排水管17的管口处设有阀门。
通过采用上述技术方案，第二排水管17方便于排出储水槽15内的废水。
较佳地，所述喷头4包括密封焊接在钢管3外侧的卡接头30，所述卡接头30内通过密封轴承连接有转盘31，所述转盘31的外侧设有与钢管3相连通的喷嘴32。
通过采用上述技术方案，喷嘴32喷射时的反冲力能够带动转盘31旋转，使得喷嘴32能够进行旋转喷射。
本发明还提供了一种摩托车排气管生产用打磨装置的打磨方法，包括以下步骤：
S1、打磨液制备，将水和沙子混合，保持混合液体内单位体积沙子占比为0.1％，沙子颗粒大小为0.1-0.2mm；
S2、摩托车排气管固定，将摩托车排气管放置在槽体内侧，控制第一液压缸带动夹板将摩托车排气管夹持住；
S3、移动摩托车排气管，控制电机带动螺纹杆旋转，螺纹杆通过螺纹传动方式带动螺纹套筒移动，螺纹套筒带动槽体在滑轨上移动，使得摩托车排气管进行移动；
S4、打磨作业，将S1制备的混合液体通入进液管，控制第二液压缸带动活塞上下往复运动，在活塞向上移动时，缸体内处于负压状态，此时第一单向阀导通，第二单向阀关闭，使得混合液体进入缸体内，活塞向下移动时，第一单向阀关闭，第二单向阀导通，使得缸体内液体经出液管排进高压罐内，高压罐内液体经第一管道排进钢管内，钢管内液体再经喷嘴向外喷出，喷嘴为倾斜设置，使得喷嘴在喷液时能够带动转盘旋转，喷嘴喷射的带有沙子的液体对摩托车排气管内侧进行冲洗打磨；
S5、打磨废水回收，喷嘴喷出的液体流进水槽内后从第一排水管排出至储水槽内进行储存，通过第二排水管可以将储水槽内的废水抽出并进行废水回收利用；
S7、摩托车排气管取出，摩托车排气管打磨完成后，控制电机带动螺纹杆反转，使得槽体回程运动，然后控制第一液压缸缩回液压杆，使得夹板脱离摩托车排气管，然后取出摩托车排气管即可。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摩托车排气管生产用打磨装置，包括钢板(1)，其特征在于：所述钢板(1)的顶部设有滑轨(5)，所述滑轨(5)的顶部设有槽体(6)，所述槽体(6)的外部两侧均设有第一液压缸(7)，所述第一液压缸(7)的液压杆贯穿槽体(6)连接有夹板(8)，所述钢板(1)的顶部一侧设有第二支架(19)，所述第二支架(19)通过轴承连接有螺纹杆(20)，所述第二支架(19)的一侧安装有电机(22)，所述电机(22)的输出轴与螺纹杆(20)相连接，所述槽体(6)的外侧设有套接在螺纹杆(20)外侧的螺纹套筒(21)，所述钢板(1)的顶部一侧设有第一支架(2)，所述第一支架(2)的外侧连有钢管(3)，所述钢管(3)的一端设有喷头(4)，所述钢板(1)的顶部分别设有高压罐(9)和缸体(10)，所述缸体(10)的顶部设有第二液压缸(24)，所述缸体(10)内设有活塞(23)，所述第二液压缸(24)的液压杆贯穿缸体(10)连接于活塞(23)的顶部，所述缸体(10)的底部一侧连通有进液管(25)，所述缸体(10)的底部另一侧通过出液管(26)连通于高压罐(9)的顶部，所述进液管(25)的管口处设有第一单向阀(28)，所述出液管(26)的一侧设有第二单向阀(29)，所述高压罐(9)的底部通过第一管道(11)连通于钢管(3)的另一端。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车排气管生产用打磨装置，其特征在于：所述高压罐(9)的顶部设有压力表(27)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车排气管生产用打磨装置，其特征在于：所述槽体(6)内侧底部设有水槽(18)，所述槽体(6)的底部设有与水槽(18)相连通的第一排水管(16)，所述钢板(1)的顶部设有槽孔(12)，且第一排水管(16)穿过槽孔(12)的内腔。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车排气管生产用打磨装置，其特征在于：所述钢板(1)的底部通过支撑板(14)连接有底板(13)，所述底板(13)的顶部设有储水槽(15)。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车排气管生产用打磨装置，其特征在于：所述储水槽(15)的底部一侧连通有第二排水管(17)，且第二排水管(17)的管口处设有阀门。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车排气管生产用打磨装置，其特征在于：所述喷头(4)包括密封焊接在钢管(3)外侧的卡接头(30)，所述卡接头(30)内通过密封轴承连接有转盘(31)，所述转盘(31)的外侧设有与钢管(3)相连通的喷嘴(32)。
7.一种根据权利要求1所述的摩托车排气管生产用打磨装置的打磨方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、打磨液制备，将水和沙子混合，保持混合液体内单位体积沙子占比为0.1％，沙子颗粒大小为0.1-0.2mm；
S2、摩托车排气管固定，将摩托车排气管放置在槽体内侧，控制第一液压缸带动夹板将摩托车排气管夹持住；
S3、移动摩托车排气管，控制电机带动螺纹杆旋转，螺纹杆通过螺纹传动方式带动螺纹套筒移动，螺纹套筒带动槽体在滑轨上移动，使得摩托车排气管进行移动；
S4、打磨作业，将S1制备的混合液体通入进液管，控制第二液压缸带动活塞上下往复运动，在活塞向上移动时，缸体内处于负压状态，此时第一单向阀导通，第二单向阀关闭，使得混合液体进入缸体内，活塞向下移动时，第一单向阀关闭，第二单向阀导通，使得缸体内液体经出液管排进高压罐内，高压罐内液体经第一管道排进钢管内，钢管内液体再经喷嘴向外喷出，喷嘴为倾斜设置，使得喷嘴在喷液时能够带动转盘旋转，喷嘴喷射的带有沙子的液体对摩托车排气管内侧进行冲洗打磨；
S5、打磨废水回收，喷嘴喷出的液体流进水槽内后从第一排水管排出至储水槽内进行储存，通过第二排水管可以将储水槽内的废水抽出并进行废水回收利用；
S7、摩托车排气管取出，摩托车排气管打磨完成后，控制电机带动螺纹杆反转，使得槽体回程运动，然后控制第一液压缸缩回液压杆，使得夹板脱离摩托车排气管，然后取出摩托车排气管即可。
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