CN108648484A - 一种智能车载交通灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能车载交通灯,包括太阳能电池模块、信号灯、颜色识别模块、控制模块、信号发射模块、车载接收模块、语音模块、显示模块、GPS模块、蓝牙模块和电池模块，太阳能电池模块的输出端连接信号灯的输入端，信号灯的输出端连接颜色识别模块的输入端，颜色识别模块的输出端连接控制模块的输入端，信号接收模块的输出端连接控制模块的输入端，GPS模块的输出端连接控制模块的输入端，蓝牙模块的输出端连接控制模块的输入端，控制模块的输出端分别连接车载接收模块、语音模块、显示模块和电池模块的输入端；本发明设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

Description

一种智能车载交通灯

技术领域

本发明涉及一种交通灯，具体涉及一种智能车载交通灯。

背景技术

车辆已经成为人们日常生活的不可或缺的一部分，交通拥堵也成为现代大城市中的一个严重问题。大城市里路口多，交通灯也多，车辆排几百米长队等绿灯的情况很常见。在有关交通出行的学术领域，经常会提到黄末绿初损失时间——临黄灯结束末期，越过停止线的车流已非饱和流率，因此损失的通行时间，称为黄末损失时间；在绿灯开始初期，车流难以饱和流率进入，因此损失的通行时间，称为绿初损失时间；绿初、黄末非饱和损失时间合并称为起动损失时间。通俗点说，在绿灯即将亮起时，等待通行的车流已经排了上百米长队；当绿灯亮起时，所有车辆将起步通行，但这是一个理想状态，而实际的状态是：只有排在车队最前的第一辆车会在绿灯亮起的一瞬间开始移动，从其后第二辆车到车队最后一辆处于静止状态等待绿灯的车都是在其前一辆车开动后才开动。这导致有效的绿灯时段被车与车之间的启动反应时间大幅度浪费；经过观察计算，在等待车队中，静止车辆在前车启动后两秒钟才完成自己车辆的启动前行，这样的话，如果在车队中排在第十位，直到绿灯亮起后20秒后才能启动，相当于已经浪费了20秒的有效绿灯时间。有效绿灯时间的浪费，在无形中加重了交通拥堵状况。每每绿灯亮起，等待的车辆不能同时启动前行，整个车队不能像一个整体一样移动，而是像算盘的算珠一样，一个接着一个前行，这造成了绿灯时间的浪费；如果能够减少车与车之间的启动反应时间，最大限度使车队作为一个整体出行，无疑将加大有效绿灯时段的车辆通过数量，从而缓解交通拥堵，现有的不能对其人们进行交通灯信息方面的提醒，导致发生车祸或者发生拥堵的现象，但现有的很难克服上述问题。

发明内容

本发明针对上述现有技术中所存在的问题，提供一种可避免出现上述技术缺陷的一种智能车载交通灯。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供了一种智能车载交通灯,包括太阳能电池模块、信号灯、颜色识别模块、控制模块、信号发射模块、车载接收模块、语音模块、显示模块、GPS模块、蓝牙模块和电池模块，所述太阳能电池模块的输出端连接所述信号灯的输入端，所述信号灯的输出端连接所述颜色识别模块的输入端，所述颜色识别模块的输出端连接所述控制模块的输入端，所述信号接收模块的输出端连接所述控制模块的输入端，所述GPS模块的输出端连接所述控制模块的输入端，所述蓝牙模块的输出端连接所述控制模块的输入端，所述控制模块的输出端分别连接所述车载接收模块、所述语音模块、所述显示模块和所述电池模块的输入端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述控制模块采用为单片机，且单片机的型号为AT89C51。

作为本发明的一种优选技术方案，所述显示模块为行车电脑。

作为本发明的一种优选技术方案，所述颜色识别模块通过采用JDCL系列颜色传感器所制成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述太阳能电池模块与所述电池模块电性连接，所述电池模块分别与所述信号灯、所述控制模块模块电性连接。

本发明所达到的有益效果是：该装置是一种智能车载交通灯，该装置通过设置GPS模块，可以测得当前车辆的位置，并与颜色识别模块识别的交通灯信息相通过信号接收器的显示屏提前通知用户行车方案，提高行车安全，本发明设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种智能车载交通灯的整体结构示意图；

图中：1、太阳能电池模块；2、信号灯；3、颜色识别模块；4、控制模块；5、信号发射模块；6、车载接收模块；7、语音模块；8、显示模块；9、GPS模块；10、蓝牙模块；11、电池模块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1所示，本发明提供一种智能车载交通灯,包括太阳能电池模块1、信号灯2、颜色识别模块3、控制模块4、信号发射模块5、车载接收模块6、语音模块7、显示模块8、GPS模块9、蓝牙模块10和电池模块11，太阳能电池模块1的输出端连接信号灯2的输入端，信号灯2的输出端连接颜色识别模块3的输入端，颜色识别模块3的输出端连接控制模块4的输入端，信号接收模块5的输出端连接控制模块4的输入端，GPS模块9的输出端连接控制模块4的输入端，蓝牙模块10的输出端连接控制模块4的输入端，控制模块4的输出端分别连接车载接收模块6、语音模块7、显示模块8和电池模块11的输入端。

控制模块4采用为单片机，且单片机的型号为AT89C51。

显示模块8为行车电脑。

颜色识别模块(3)通过采用JDCL系列颜色传感器所制成。

太阳能电池模块1与电池模块11电性连接，电池模块11分别与信号灯2、控制模块模块4电性连接。

该装置是一种智能车载交通灯，包括太阳能电池模块1、信号灯2、颜色识别模块3、控制模块4、信号发射模块5、车载接收模块6、语音模块7、显示模块8、GPS模块9、蓝牙模块10和电池模块11，当需要使用该装置时，太阳能电池模块1接收太阳能传递给电池模块11进行储存，通过设置颜色识别模块3，便于对其信号灯2进行颜色监测，并且将监测的信号发送给控制模块4，然后在通过信号发射模块5将信号发射出去，然后设置在车辆上的车载接收模块6接收到该信号发射器的交通灯的信息，并将该信息通过语音模块7和显示模块8来提醒驾驶员交通信号灯的颜色变化，提高行车安全，通过设置GPS模块9，可以对其该车进行实时定位，并且与接收到的交通灯的信息作比较其距离长短，然后在选择路况。

本发明所达到的有益效果是：该装置是一种智能车载交通灯，该装置通过设置GPS模块，可以测得当前车辆的位置，并与颜色识别模块识别的交通灯信息相通过信号接收器的显示屏提前通知用户行车方案，提高行车安全，本发明设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种智能车载交通灯,包括太阳能电池模块（1）、信号灯（2）、颜色识别模块（3）、控制模块（4）、信号发射模块（5）、车载接收模块（6）、语音模块（7）、显示模块（8）、GPS模块（9）、蓝牙模块（10）和电池模块（11），其特征在于，所述太阳能电池模块（1）的输出端连接所述信号灯（2）的输入端，所述信号灯（2）的输出端连接所述颜色识别模块（3）的输入端，所述颜色识别模块（3）的输出端连接所述控制模块（4）的输入端，所述信号接收模块（5）的输出端连接所述控制模块（4）的输入端，所述GPS模块（9）的输出端连接所述控制模块（4）的输入端，所述蓝牙模块（10）的输出端连接所述控制模块（4）的输入端，所述控制模块（4）的输出端分别连接所述车载接收模块（6）、所述语音模块（7）、所述显示模块（8）和所述电池模块（11）的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种智能车载交通灯,其特征在于，所述控制模块（4）采用为单片机，且单片机的型号为AT89C51。

3.根据权利要求1所述的一种智能车载交通灯,其特征在于，所述显示模块（8）为行车电脑。

4.根据权利要求1所述的一种智能车载交通灯,其特征在于，所述颜色识别模块(3)通过采用JDCL系列颜色传感器所制成。

5.根据权利要求1所述的一种智能车载交通灯,其特征在于，所述太阳能电池模块（1）与所述电池模块（11）电性连接，所述电池模块（11）分别与所述信号灯（2）、所述控制模块模块（4）电性连接。