CN108638751A - 一种自卸车车轮结构及其组装方法 - Google Patents

一种自卸车车轮结构及其组装方法 Download PDF

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罗朋
王卓周
郭世均
林羽
蒋宽
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B30/00—Means for holding wheels or parts thereof

Abstract

一种自卸车车轮结构，包括轮毂、轮胎、轮辋体、气门嘴和气门延伸管，所述轮毂与自卸车减速器的驱动端连接，在轮毂的外表面设有气门嘴和安装支架，所述轮辋体套在轮毂上并与安装支架连接，在轮辋体的一端设有锁圈和座圈，在座圈上套有外挡圈，在轮辋体的另一端套有内挡圈，轮胎与外挡圈、内挡圈连接，气门嘴与气门延伸管连接，且气门嘴的一端穿过轮辋体并与轮胎的胎芯连接，本发明的结构设计合理、安装方便。

Description

一种自卸车车轮结构及其组装方法
技术领域
本发明涉及一种自卸车车轮结构及其组装方法。
背景技术
车轮总成是车辆的行走部件，是唯一与地面接触的系统，因此要求车轮总成能够适应矿上道路要求。目前对于车轮的安装过程并没有规范化的规定，影响生产安装。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、安装方便的自卸车车轮结构。
为了解决上述技术问题，本发明包括轮毂、轮胎、轮辋体、气门嘴和气门延伸管，所述轮毂与自卸车减速器的驱动端连接，在轮毂的外表面设有气门嘴和安装支架，所述轮辋体套在轮毂上并与安装支架连接，在轮辋体的一端设有锁圈和座圈，在座圈上套有外挡圈，在轮辋体的另一端套有内挡圈，轮胎与外挡圈、内挡圈连接，气门嘴与气门延伸管连接，且气门嘴的一端穿过轮辋体并与轮胎的胎芯连接。
作为本发明的进一步改进，所述轮胎为子午线轮胎。
作为本发明的进一步改进，在轮毂上并排连接有两个轮辋体。
作为本发明的进一步改进，所述气门延伸管通过卡箍固定在轮毂上。
作为本发明的进一步改进，所述轮辋体为幅板轮辋体，轮辋体的幅板通过螺母与减速器的法连连接。
本发明还包括一种自卸车车轮结构的组装方法，包括以下步骤：
一、将轮辋体放置在三个均布设置且等高的支撑工装；
二、将轮胎套在轮辋体上；
三、将外挡圈和座圈从轮胎与轮辋体上方的间隙插进去，利用压装工装将座圈和外挡圈向下压，使轮胎向下变形，露出轮辋密封圈槽，安装轮胎密封圈；
四、把锁圈的末端放入轮辋体末端的锁圈槽中，用撬棍压着锁圈周向安装锁圈，用铜锤轻敲锁圈，使其完全进入锁圈槽中，最后对轮胎进行充气。
作为本发明的进一步改进，在步骤三中，将压装工装的顶板两端与轮辋座圈表面接触，压装工装的固定板与轮辋幅板接触，之间放置压装工装的千斤顶，当千斤顶伸长时，固定板由于被幅板固定住，无法向上移动，只能带动顶板向下移动，从而将座圈向下压，直到达到需要的形成，露出密封圈槽时，将密封圈安装到密封圈槽内，缓解千斤顶后座圈和挡圈向上移动，与密封圈接触，起到密封作用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来对本发明做进一步详细的说明。
图1为本发明的结构图。
图2为本发明的局部结构图。
图3为本发明的轮辋体与支撑工装的连接图。
图4为本发明的轮辋体与压装工装的连接图。
具体实施方式
由图1至图4所示，本发明包括轮毂1、轮胎、轮辋体2、气门嘴3和气门延伸管4，所述轮毂1与自卸车减速器5的驱动端连接，在轮毂1上并排连接有两个轮辋体2，所述轮辋体2为幅板轮辋体2，轮辋体2的幅板通过螺母与减速器的法连连接，在轮毂1的外表面设有气门嘴3和安装支架6，所述气门延伸管4通过卡箍固定在轮毂1上，所述轮辋体2套在轮毂1上并与安装支架6连接，在轮辋体2的一端设有锁圈7和座圈8，在座圈8上套有外挡圈9，在轮辋体2的另一端套有内挡圈10，轮胎与外挡圈9、内挡圈10连接，气门嘴3与气门延伸管4连接，且气门嘴3的一端穿过轮辋体2并与轮胎的胎芯连接。减速器主要为轮辋体2提供安装法兰，后内轮轮辋体2幅板通过螺母与减速器法兰紧固在一起，气门嘴3和气门延伸管4从轮辋体2幅板上的缺孔伸出来，气门延伸管4用卡箍固定在减速器轮毂1上，后外轮轮辋体2幅板通过螺母与减速器法兰固定在一起，气门延伸管4通过幅板上的缺口伸出来。通过气门延伸管4可直接在外侧对内侧轮胎进行充气，方便，快速，气门延伸管4用卡箍固定在轮毂1上，保证运行时，气门延伸管4不会与轮毂1产生磨损，延长其使用寿命。
轮辋体采用5件式轮辋，组装方便，轮辋体符合GB/T 2883-2015《工程机械轮辋规格系列》标准要求。气门嘴3根据GB/T 3900-2003《轮胎用气门嘴3系列》选用气门嘴3体型号为JZ04，气门嘴3座型号为ZS02。如图3所示。该气门嘴3为大芯腔，通气量大，符合工程机械轮胎快速充气的要求。轮胎为子午线轮胎，安全系数高，不易爆胎，轮胎符合GB/T 2980-2009《工程机械轮胎规格、尺寸、气压和负荷》标准要求。
轮胎采用36.00R51型轮胎。根据GB/T 2980-2009《工程机械轮胎规格、尺寸、气压和负荷》的规定，轮胎参数如下表所示：
本发明还包括一种自卸车车轮的组装方法，包括以下步骤：
一、将轮辋体2放置在三个均布设置且等高的支撑工装11；
二、将轮胎套在轮辋体上；
三、将外挡圈和座圈从轮胎与轮辋体上方的间隙插进去，将压装工装的顶板12两端与轮辋座圈表面接触，压装工装的固定板13与轮辋幅板接触，之间放置压装工装的千斤顶14，当千斤顶伸长时，固定板由于被幅板固定住，无法向上移动，只能带动顶板向下移动，从而将座圈向下压，直到达到需要的形成，露出密封圈槽时，将密封圈安装到密封圈槽内，缓解千斤顶后座圈和挡圈向上移动，与密封圈接触，起到密封作用；
四、把锁圈的末端放入轮辋体末端的锁圈槽中，用撬棍压着锁圈周向安装锁圈，用铜锤轻敲锁圈，使其完全进入锁圈槽中，最后对轮胎进行充气。
该安装方法较传统的多人手动使用撬棍安装密封圈，更安全，高效，且减少作业人员。

Claims (7)

1.一种自卸车车轮结构，其特征在于：包括轮毂、轮胎、轮辋体、气门嘴和气门延伸管，所述轮毂与自卸车减速器的驱动端连接，在轮毂的外表面设有气门嘴和安装支架，所述轮辋体套在轮毂上并与安装支架连接，在轮辋体的一端设有锁圈和座圈，在座圈上套有外挡圈，在轮辋体的另一端套有内挡圈，轮胎与外挡圈、内挡圈连接，气门嘴与气门延伸管连接，且气门嘴的一端穿过轮辋体并与轮胎的胎芯连接。
2.按权利要求1所述的自卸车车轮结构，其特征在于：所述轮胎为子午线轮胎。
3.按权利要求1所述的自卸车车轮结构，其特征在于：在轮毂上并排连接有两个轮辋体。
4.按权利要求1所述的自卸车车轮结构，其特征在于：所述气门延伸管通过卡箍固定在轮毂上。
5.按权利要求1所述的自卸车车轮结构，其特征在于：所述轮辋体为幅板轮辋体，轮辋体的幅板通过螺母与减速器的法连连接。
6.一种自卸车车轮的组装方法，其特征在于，包括以下步骤：
一、将轮辋体放置在三个均布设置且等高的支撑工装；
二、将轮胎套在轮辋体上；
三、将外挡圈和座圈从轮胎与轮辋体上方的间隙插进去，利用压装工装将座圈和外挡圈向下压，使轮胎向下变形，露出轮辋密封圈槽，安装轮胎密封圈；
四、把锁圈的末端放入轮辋体末端的锁圈槽中，用撬棍压着锁圈周向安装锁圈，用铜锤轻敲锁圈，使其完全进入锁圈槽中，最后对轮胎进行充气。
7.按权利要求6所述的自卸车车轮的组装方法，其特征在于：在步骤三中，将压装工装的顶板两端与轮辋座圈表面接触，压装工装的固定板与轮辋幅板接触，之间放置压装工装的千斤顶，当千斤顶伸长时，固定板由于被幅板固定住，无法向上移动，只能带动顶板向下移动，从而将座圈向下压，直到达到需要的形成，露出密封圈槽时，将密封圈安装到密封圈槽内，缓解千斤顶后座圈和挡圈向上移动，与密封圈接触，起到密封作用。
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