CN108626559A - 一种供油装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种供油装置，包括机架，机架上设有油箱、第一活塞机构和驱动机构，第一活塞机构包括第一活塞缸、第一活塞和第一活塞杆，第一活塞密封滑动连接在第一活塞缸内，第一活塞杆固定连接在第一活塞上，第一活塞缸与油箱之间连接有进油管，进油管上设有第一单向阀，第一活塞缸上连接有出油机构，出油机构上连接有刷子，出油机构上设有第二单向阀；驱动机构包括内齿圈和齿轮，齿轮与内齿圈啮合，齿轮上固定连接有第一连杆，第一连杆远离齿轮的一端用于与链轮可拆卸连接，齿轮上固定连接有第二连杆，第二连杆远离齿轮的一端转动连接在第一活塞杆上。本方案实现了自动给链条涂油。

Description

一种供油装置

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种供油装置。

背景技术

链轮链条机构是常见的动力传递机构，通过链轮和链条的啮合从而实现动力的传递。为了能够保证链条和链轮啮合的稳定性和顺畅程度，通常会在链轮和链条上涂上润滑油，从而对链轮和链条进行润滑，并且在链轮和链条上涂上润滑油，润滑油也能起到降温的作用，防止链轮和链条上的温度过高，利于提高链轮和链条的寿命，降低链轮和链条之间的磨损。现目前，链轮和链条上涂上润滑油的方式通常是人工上油，操作比较麻烦。因此，设计一种能够自动给链轮和链条涂油的装置是解决上述问题的关键。

发明内容

本发明的目的在于提供一种供油装置，以实现自动给链轮和链条涂油。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种供油装置，包括机架，机架上设有油箱、第一活塞机构和驱动机构，第一活塞机构包括第一活塞缸、第一活塞和第一活塞杆，第一活塞密封滑动连接在第一活塞缸内，第一活塞杆固定连接在第一活塞上，第一活塞缸与油箱之间连通有进油管，进油管上设有使油从油箱单向流入到第一活塞缸内的第一单向阀，第一活塞缸上连接有出油机构，出油机构上设有用于给链条涂油的刷子，出油机构上设有使油从第一活塞缸单向流入到刷子上的第二单向阀；驱动机构包括内齿圈和齿轮，齿轮与内齿圈啮合，齿轮上转动连接有第一连杆，第一连杆远离齿轮的一端用于与链轮可拆卸连接，齿轮上固定连接有第二连杆，第二连杆远离齿轮的一端转动连接在第一活塞杆上。

本方案的工作原理为：油箱内用于盛放润滑油。驱动机构用于通过第一活塞杆带动第一活塞在第一活塞缸内往复移动，从而使第一活塞机构不断将油箱内的油通过进油管吸入到第一活塞缸内，然后再将润滑油排入到出油机构上，出油机构再将润滑油传送到刷子上，从而使刷子在链条上刷油。

由于第一连杆远离齿轮的一端与链轮可拆卸连接，故链轮转动时，链轮通过第一连杆带动齿轮在内齿圈上滚动，齿轮滚动时，齿轮通过第二连杆带动第一活塞杆往复移动，从而实现第一活塞的往复移动，无需添加额外的动力驱动第一活塞往复移动。第二连杆远离齿轮的一端与第一活塞杆转动连接，可防止第二连杆与第一活塞杆锁死，保证第二连杆能够跟随齿轮的滚动而在第一活塞杆上摆动，从而保证齿轮能够在内齿圈上滚动。

采用上述技术方案时，具有以下有益效果：

1、链轮在转动过程中，链轮通过第一连杆带动齿轮在内齿圈上滚动，齿轮再通过第二连杆带动第一活塞杆往复移动，第一活塞杆带动第一活塞在第一活塞缸内往复移动，从而使第一活塞缸不断将油箱内的润滑油通过进油管吸入和将吸入的润滑油排入到出油机构上，出油机构再将润滑油传递到刷子上，使刷子在链条上涂油。由此，实现了将油箱内的油自动涂抹在链条上，无需人工涂油，操作简单方便。并且本装置无需使用额外的动力驱动第一活塞工作，通过链轮的自身转动可实现给链条涂油，节约了能源。

2、刷子可对润滑油进行储蓄，防止油向下滴落，从而保证润滑油涂抹在链条上，防止造成润滑油的浪费。

3、第一单向阀和第二单向阀可保证润滑油的单向流动，防止第一活塞缸内的润滑油回流到油箱内和防止出油机构上的油回流到第一活塞缸内。

进一步，出油机构包括封闭的壳体，壳体上设有用于与第一活塞缸连通的进油孔和用于与刷子连通的出油孔，壳体内密封滑动连接有第一滑块和用于堵住出油孔的第二滑块，第一滑块和第二滑块之间连接有连轴，第一滑块与壳体之间形成油压腔，第一滑块与第二滑块之间形成蓄油腔，第二滑块与壳体之间连接有压簧；进油孔分别与油压腔和蓄油腔连通。第一活塞机构工作过程中，第一活塞缸内的润滑油会不断的进入到壳体内的油压腔和蓄油腔内。当油压腔内的油压较小时，第二滑块在压簧的作用下将出油孔堵住，从而防止出油孔给刷子供油。当油压腔内的油压达到一定值后，第一滑块在油压的作用下在壳体内滑动，第一滑块通过连轴带动第二滑块在壳体上滑动，第二滑块对压簧进行挤压，第二滑块与出油孔之间产生相对位移，出油孔逐渐与蓄油腔连通，然后蓄油腔内的润滑油再通过出油孔流入到刷子上，给刷子供油。当蓄油腔内的润滑油流出一部分后，油压腔内的润滑油会通过进油孔进入到蓄油腔内，从而使油压腔内的油压降低，第一滑块受到的油压变小，第二滑块在压簧的作用下复位，将出油孔堵住，从而不再给刷子供油。由此，实现了刷子的间歇性供油，可防止刷子持续供油，造成油的浪费。

进一步，出油机构还包括与油压腔连通的第二活塞缸，第二活塞缸内滑动连接有第二活塞，第二活塞上固定连接有第二活塞杆，第二活塞与第二活塞缸之间连接有拉簧，刷子位于第二活塞杆上。由于第二活塞缸与油压腔连通，故第二活塞缸与油压腔内的油压相同。当油压腔内的油压逐渐变大时，第二活塞缸内的油压也跟随逐渐变大，第二活塞缸内的第二活塞受到润滑油的压力而滑动，第二活塞拉动拉簧，第二活塞通过第二活塞杆带动刷子与链条相贴，从而保证刷子上的润滑油刷到链条上。当油压腔内的油压较小时，第二活塞缸内的油压也较小，第二活塞在拉簧的作用下而反向滑动，第二活塞通过第二活塞杆带动刷子远离链条，使刷子与链条之间具有一定的间隙，保证刷子不涂油时，刷子不与链条接触，防止刷子与链条持续接触而磨损，从而提高刷子的使用寿命。

进一步，第一活塞缸上连通有出油管，第二单向阀位于出油管上，出油管远离第一活塞缸的一端连接有三通管，三通管上连接有与油压腔连通的第一通管和与蓄油腔连通的第二通管。由此，第一活塞缸内的润滑油通过出油管进入到三通管中，再通过三通管分别进入到第一通管和第二通管中，从而使第一活塞缸内的润滑油分别进入到油压腔和蓄油腔中。

进一步，第一活塞杆焊接在第一活塞上，第二活塞杆焊接在第二活塞上。焊接使得第一活塞杆和第一活塞之间、第二活塞杆和第二活塞之间的连接结构更加牢固。

进一步，第一活塞杆上设有通孔，第二连杆远离齿轮的一端设有转动连接在通孔内的转动轴。由此，实现了第二连杆与第一活塞杆的转动连接。

附图说明

图1为本发明实施例的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：链轮1、内齿圈2、第一连杆3、齿轮4、第二连杆5、第一活塞杆6、第一活塞7、第一活塞缸8、进油管9、出油管10、第二单向阀11、三通管12、第二通管13、第一通管14、壳体15、压簧16、第二滑块17、连轴18、第一滑块19、第三通管20、拉簧21、第二活塞22、第二活塞缸23、第二活塞杆24、刷子25、链条26。

实施例基本如附图1所示：一种供油装置，包括机架，机架上设有油箱(图中未示出)、第一活塞机构和驱动机构。

第一活塞机构包括第一活塞缸8、第一活塞7和第一活塞杆6，第一活塞7密封滑动连接在第一活塞缸8内，第一活塞杆6焊接在第一活塞7上，第一活塞缸8与油箱之间连接有进油管9，进油管9上设有使油从油箱内单向流入到第一活塞缸8内的第一单向阀(图中未示出)，第一活塞缸8上连通有出油管10，出油管10上设有使油从第一活塞缸8单向流入到出油管10中的第二单向阀11，出油管10远离第一活塞缸8的一端连接有三通管12。第一活塞缸8的右侧设有安装在机架上的封闭的壳体15，壳体15的顶部和左端均设有进油孔，壳体15的底部设有出油孔，三通管12上连接有与壳体15左端的进油孔连通的第一通管14和与壳体15顶部的进油孔连通的第二通管13。壳体15内密封滑动连接有第一滑块19和用于堵住出油孔的第二滑块17，第一滑块19和第二滑块17之间连接有连轴18，第一滑块19与壳体15左端的内壁之间形成油压腔，第一滑块19与第二滑块17之间形成蓄油腔，第二滑块17与壳体15右端内壁之间连接有压簧16。油压腔的底部连通的第二活塞缸23，第二活塞缸23内滑动连接有第二活塞22，第二活塞22上焊接有第二活塞杆24，第二活塞22与第二活塞缸23之间连接有拉簧21，第二活塞杆24的底端上安装有用于给链条26涂油的刷子25。

驱动机构包括安装在机架上的内齿圈2和齿轮4，齿轮4与内齿圈2啮合，齿轮4上转动连接有第一连杆3，第一连杆3远离齿轮4的一端与链轮1通过螺栓可拆卸连接，齿轮4上焊接有第二连杆5，第二连杆5远离齿轮4的一端转动连接在第一活塞杆6的底端上，第二连杆5与第一活塞7的具体连接方式为：第一活塞杆6上设有通孔，第二连杆5远离齿轮4的一端设有转动连接在通孔内的转动轴。

具体实施过程如下：链轮1转动过程中，链轮1通过第一连杆3带动齿轮4在内齿圈2上滚动，内齿圈2通过第二连杆5带动第一活塞杆6上、下往复移动，第一活塞杆6带动第一活塞7上、下往复移动，从而使第一活塞机构不断将油箱内的润滑油通过进油管9吸入到第一活塞缸8内和将第一活塞缸8的润滑油排入到出油管10中，出油管10中的润滑油再通过三通管12分别进入到第一通管14和第二通管13中，然后再分别进入到油压腔和蓄油腔中。

随着油压腔内的润滑油不断变多，油压腔内的油压越来越大，第一滑块19在油压的作用下向右移动，第一滑块19通过连轴18带动第二滑块17向右移动，第二滑块17对压簧16进行挤压。同时，由于第二活塞缸23与油压腔连通，故第二活塞缸23内的油压也越来也越大，第二活塞22在油压的作用下向下滑动，第二活塞22向下拉动拉簧21，第二活塞22通过第二活塞杆24带动刷子25向下移动，使刷子25与链条26相接触。随着第二滑块17向右移动，第二滑块17使出油孔露出，蓄油腔中的润滑油通过出油孔流入到第三通管20中，第三通管20中的润滑油再流入到刷子25上，从而使刷子25给链条26涂油。

刷子25涂油过程中，蓄油腔内的润滑油会越来越少，蓄油腔内的油压变小，由于蓄油腔与油压腔通过第一通管14、第二通管13和三通管12连通，故蓄油腔内的油压变小时，油压腔内的油压也跟随减小，油压腔内的油压小于压簧16的弹力，第二滑块17在压簧16的作用下向左滑动，从而将出油孔堵住，使第三通管20停止给刷子25供油。同时，由于油压腔内的油压变小，第二活塞缸23内的油压也变小，第二活塞22在拉簧21的弹力作用下向上移动，第二活塞22通过第二活塞杆24带动刷子25向上移动，从而使刷子25与链条26具有一定的间隙，防止链条26在移动过程中对刷子25造成磨损，提高刷子25的使用寿命。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (6)

1.一种供油装置，其特征在于：包括机架，所述机架上设有油箱、第一活塞机构和驱动机构，所述第一活塞机构包括第一活塞缸、第一活塞和第一活塞杆，所述第一活塞密封滑动连接在第一活塞缸内，第一活塞杆固定连接在第一活塞上，所述第一活塞缸与油箱之间连通有进油管，进油管上设有使油从油箱单向流入到第一活塞缸内的第一单向阀，所述第一活塞缸上连接有出油机构，出油机构上设有用于给链条涂油的刷子，出油机构上设有使油从第一活塞缸单向流入到刷子上的第二单向阀；所述驱动机构包括内齿圈和齿轮，所述齿轮与内齿圈啮合，齿轮上转动连接有第一连杆，第一连杆远离齿轮的一端用于与链轮可拆卸连接，所述齿轮上固定连接有第二连杆，第二连杆远离齿轮的一端转动连接在第一活塞杆上。

2.根据权利要求1所述的一种供油装置，其特征在于：所述出油机构包括封闭的壳体，壳体上设有用于与第一活塞缸连通的进油孔和用于与刷子连通的出油孔，壳体内密封滑动连接有第一滑块和用于堵住出油孔的第二滑块，第一滑块和第二滑块之间连接有连轴，所述第一滑块与壳体之间形成油压腔，第一滑块与第二滑块之间形成蓄油腔，所述第二滑块与壳体之间连接有压簧；所述进油孔分别与油压腔和蓄油腔连通。

3.根据权利要求2所述的一种供油装置，其特征在于：所述出油机构还包括与油压腔连通的第二活塞缸，第二活塞缸内滑动连接有第二活塞，第二活塞上固定连接有第二活塞杆，第二活塞与第二活塞缸之间连接有拉簧，所述刷子位于第二活塞杆上。

4.根据权利要求3所述的一种供油装置，其特征在于：所述第一活塞缸上连通有出油管，第二单向阀位于出油管上，所述出油管远离第一活塞缸的一端连接有三通管，所述三通管上连接有与油压腔连通的第一通管和与蓄油腔连通的第二通管。

5.根据权利要求4所述的一种供油装置，其特征在于：所述第一活塞杆焊接在第一活塞上，第二活塞杆焊接在第二活塞上。

6.根据权利要求5所述的一种供油装置，其特征在于：所述第一活塞杆上设有通孔，第二连杆远离齿轮的一端设有转动连接在通孔内的转动轴。