CN108622279A - 一种可搭载中置电机的自行车车架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种可搭载中置电机的自行车车架，包括后轮，所述后轮的中部固定有第一转轴，所述第一转轴的前侧固定连接有第一链轮，所述第一转轴的两端均通过轴承与第一叉管连接，所述第一叉管的右端与中置电机槽固定连接，所述中置电机槽内部固定连接有中置电机，所述中置电机两侧均连接有输出轴，前侧所述输出轴上固定连接有第二链轮，两侧所述输出轴相背的一端均固定有曲柄，所述曲柄远离输出轴的一端均固定连接有脚踏板，所述中置电机槽的顶端固定连接有坐管，所述坐管的外壁上固定有蓄电池，所述坐管的顶端与减震盒固定连接。本发明减震效果明显，减少使用者的体力消耗且车身重量较轻，使用方便。

Description

一种可搭载中置电机的自行车车架
技术领域
本发明属于电动自行车技术领域，特别是涉及一种可搭载中置电机的自行车车架。
背景技术
目前，公知的电动自行车车架品种、类型很多，但大多数相同或相似，这些车各自都有许多优点，但也各自存在一些不足，例如：结构臃肿、重量大、强度底、重心高、后重前轻；中接头前部空间较小、下管内不能放置其他零部件；闸线、电线在车架的外面或置线较困难；整体造型不美观、不稳定、不协调；大部分电动自行车车架不新颖。现有的自行车车架有以下缺点：一、减震效果不明显；二、对使用者的体力消耗过大；三、车体自重过大，使用不方便。
发明内容
本发明旨在解决现有技术中减震效果不明显，消耗过多使用者的体力，且车身自重过大，使用不便的技术问题而提供一种减震效果明显，减少使用者的体力消耗且车身重量较轻，使用方便的可搭载中置电机的自行车车架。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种可搭载中置电机的自行车车架，包括后轮，所述后轮的中部固定有第一转轴，所述第一转轴的前侧固定连接有第一链轮，所述第一转轴的两端均通过轴承与第一叉管连接，所述第一叉管的右端与中置电机槽固定连接，所述中置电机槽内部固定连接有中置电机，所述中置电机两侧均连接有输出轴，前侧所述输出轴上固定连接有第二链轮，两侧所述输出轴相背的一端均固定有曲柄，所述曲柄远离输出轴的一端均固定连接有脚踏板，所述中置电机槽的顶端固定连接有坐管，所述坐管的外壁上固定有蓄电池，所述坐管的顶端与减震盒固定连接，所述减震盒的顶端嵌套有支柱，所述支柱的底端内部套设有固定柱，所述固定柱的底端固定在减震盒内的底壁上，所述固定柱的外壁上部套设有挡板，所述挡板的底端与套设在固定柱外壁上的弹簧固定连接，所述弹簧的底端固定在减震盒内的底壁上，所述挡板的两端均设有滑块，两个所述滑块均伸入减震盒的内壁中，所述减震盒内壁上设有与滑块相匹配的滑槽，所述支柱的上侧设有车座，所述车座的底部固定有连接板，所述连接板通过螺栓与支柱固定连接，所述减震盒的右端与上管固定连接，所述上管的右端与首管固定连接，所述首管内部贯穿有第二叉管，所述第二叉管的顶端固定连接有车把，所述第二叉管的底端通过轴承连接有第二转轴，所述第二转轴嵌套在前轮的中部。
进一步的，本发明还可以采用如下技术措施：
进一步的，所述减震盒的顶端设有与支柱相匹配的柱孔。
进一步的，所述挡板上设有比固定柱尺寸略大的通孔。
进一步的，所述第一链轮与第二链轮之间啮合有链条。
进一步的，所述挡板的顶端与支柱的底壁固定连接。
进一步的，所述挡板的尺寸大于支柱的直径。
本发明具有的优点和积极效果是：
1)通过设有减震盒，并使得车座与弹簧通过支柱连接，大大增加了该装置的减震效果，增加使用者的舒适感；
2)通过设有中置电动机，并将中置电动机直接与曲柄连接，大大减少了使用者的体力消耗，并且提高该装置的移动速度；
3)该装置采用中空金属管制成，比起一般的电动自行车，结构轻盈、使用方便，同时中置电机置于该装置的中部下侧，使得该装置中心较低、结构稳定。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中A区域的结构放大示意图；
图3是本发明的滑块与滑槽连接结构示意图；
图4是本发明的中置电机与曲柄连接结构示意图。
图中：1、后轮；2、第一转轴；3、第一链轮；4、链条；5、第一叉管；6、第二链轮；7、中置电机槽；8、曲柄；9、脚踏板；10、输出轴；11、坐管；12、支柱；13、连接板；14、车座；15、减震盒；16、固定柱；17、上管；18、弹簧；19、挡板；20、首管；21、车板；22、第二叉管；23、前轮；24、第二转轴；25、通孔；26、滑块；27、滑槽；28、蓄电池；29、中置电机。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1-图4，一种可搭载中置电机的自行车车架，包括后轮1，后轮1的中部固定有第一转轴2，第一转轴2的前侧固定连接有第一链轮3，第一转轴2的两端均通过轴承与第一叉管5连接，第一叉管5的右端与中置电机槽7固定连接，中置电机槽7内部固定连接有中置电机29，中置电机29选Y132S1-2型，中置电机29两侧均连接有输出轴10，前侧输出轴10上固定连接有第二链轮6，两侧输出轴10相背的一端均固定有曲柄8，曲柄8远离输出轴10的一端均固定连接有脚踏板9，中置电机槽7的顶端固定连接有坐管11，坐管11的外壁上固定有蓄电池28，蓄电池28与中置电机29电连接，坐管11的顶端与减震盒15固定连接，减震盒15的顶端嵌套有支柱12，支柱12的底端内部套设有固定柱16，固定柱16的底端固定在减震盒15内的底壁上，固定柱16的外壁上部套设有挡板19，挡板19的底端与套设在固定柱16外壁上的弹簧18固定连接，弹簧18的底端固定在减震盒15内的底壁上，挡板19的两端均设有滑块26，两个滑块26均伸入减震盒15的内壁中，减震盒15内壁上设有与滑块26相匹配的滑槽27，支柱12的上侧设有车座14，车座14的底部固定有连接板13，连接板13通过螺栓与支柱12固定连接，减震盒15的右端与上管17固定连接，上管17的右端与首管20固定连接，首管20内部贯穿有第二叉管22，第二叉管22的顶端固定连接有车把21，第二叉管22的底端通过轴承连接有第二转轴24，第二转轴24嵌套在前轮23的中部。
减震盒15的顶端设有与支柱12相匹配的柱孔；挡板19上设有比固定柱16尺寸略大的通孔25；第一链轮3与第二链轮6之间啮合有链条4；挡板19的顶端与支柱12的底壁固定连接；挡板19的尺寸大于支柱12的直径。
该一种可搭载中置电机的自行车车架的工作程序是：
1)将蓄电池28充满电；
2)使用者坐在车座14上，脚踩踏在脚踏板9上；
3)脚踏板9带动曲柄8转动，进而带动第二链轮6转动，通过链条4带动第一链轮3转动，进而带动后轮1转动，之后后轮1推动前轮23转动；
4)当遇到上坡或行走不便的路段，打开蓄电池28开关，使其给中置电机29供电；
5)中置电机29输出轴提供动力，带动第二链轮6转动，减少使用者体力消耗；
6)当使用时，关闭蓄电池电源，将车停放在车棚充电。
以上所述仅为本发明的优先实施例，并不限于本发明，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，尚若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内。

Claims (6)

1.一种可搭载中置电机的自行车车架，其特征在于：包括后轮(1)，所述后轮(1)的中部固定有第一转轴(2)，所述第一转轴(2)的前侧固定连接有第一链轮(3)，所述第一转轴(2)的两端均通过轴承与第一叉管(5)连接，所述第一叉管(5)的右端与中置电机槽(7)固定连接，所述中置电机槽(7)内部固定连接有中置电机(29)，所述中置电机(29)两侧均连接有输出轴(10)，前侧所述输出轴(10)上固定连接有第二链轮(6)，两侧所述输出轴(10)相背的一端均固定有曲柄(8)，所述曲柄(8)远离输出轴(10)的一端均固定连接有脚踏板(9)，所述中置电机槽(7)的顶端固定连接有坐管(11)，所述坐管(11)的外壁上固定有蓄电池(28)，所述坐管(11)的顶端与减震盒(15)固定连接，所述减震盒(15)的顶端嵌套有支柱(12)，所述支柱(12)的底端内部套设有固定柱(16)，所述固定柱(16)的底端固定在减震盒(15)内的底壁上，所述固定柱(16)的外壁上部套设有挡板(19)，所述挡板(19)的底端与套设在固定柱(16)外壁上的弹簧(18)固定连接，所述弹簧(18)的底端固定在减震盒(15)内的底壁上，所述挡板(19)的两端均设有滑块(26)，两个所述滑块(26)均伸入减震盒(15)的内壁中，所述减震盒(15)内壁上设有与滑块(26)相匹配的滑槽(27)，所述支柱(12)的上侧设有车座(14)，所述车座(14)的底部固定有连接板(13)，所述连接板(13)通过螺栓与支柱(12)固定连接，所述减震盒(15)的右端与上管(17)固定连接，所述上管(17)的右端与首管(20)固定连接，所述首管(20)内部贯穿有第二叉管(22)，所述第二叉管(22)的顶端固定连接有车把(21)，所述第二叉管(22)的底端通过轴承连接有第二转轴(24)，所述第二转轴(24)嵌套在前轮(23)的中部。
2.根据权利要求1所述的一种可搭载中置电机的自行车车架，其特征在于：所述减震盒(15)的顶端设有与支柱(12)相匹配的柱孔。
3.根据权利要求1所述的一种可搭载中置电机的自行车车架，其特征在于：所述挡板(19)上设有比固定柱(16)尺寸略大的通孔(25)。
4.根据权利要求1所述的一种可搭载中置电机的自行车车架，其特征在于：所述第一链轮(3)与第二链轮(6)之间啮合有链条(4)。
5.根据权利要求1所述的一种可搭载中置电机的自行车车架，其特征在于：所述挡板(19)的顶端与支柱(12)的底壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种可搭载中置电机的自行车车架，其特征在于：所述挡板(19)的尺寸大于支柱(12)的直径。
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