CN107662671A - 一种电动自行车的减震鞍座 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动自行车的减震鞍座，包括鞍座本体、坐垫、支撑板、第一缓冲弹簧、连接管、插管、减震管、下端盖、导向柱、第一永磁铁、第二永磁铁、上端盖、第二缓冲弹簧、滑动轴承、橡胶套等。其通过在鞍座本体内设置第一缓冲弹簧，在与鞍座连接的减震管内设置第二减震弹簧和两个相斥的永磁铁，利用减震弹簧和磁铁结合的方式来实现减震，减震效果好，舒适度高；其通过在鞍座本体的支撑板上设置螺纹孔，在连接管上设置外螺纹，使得鞍座的高度可调，提高了装置的实用性；其通过在连接管和减震管上设置橡胶套，可以有效的防止外部灰尘等进入到减震管和连接管中。本装置结构简单、操作方便、实用性高。

Description

一种电动自行车的减震鞍座
技术领域：
本发明属于电动自行车技术领域，具体是涉及一种电动自行车的减震鞍座。
背景技术：
目前，环境污染、能源紧缺正日益成为我国可持续发展和建设和谐社会所必须面对的严峻课题，为了应对上述挑战，绿色、环保、节能成为当今社会流行的话题。电动自行车作为一种有效代替燃油汽车的短途交通工具，无论从环保角度还是能源角度看，未来电动自行车有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
目前一些电动自行车为了实现骑车的舒适性，将电动自行车的鞍座设置成减震的结构，现有的减震安装包括鞍座、鞍座架和压簧，这样的结构虽然在一定程度上通过压簧实现对鞍座的避震效果，但是仅仅通过弹簧进行避震显然效果不佳，没有进行有效的避震，容易使得鞍座发生大范围的上下颠簸，影响用户的体验效果。
发明内容：
为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术中用于电动自行车的减震鞍座减震效果差、容易发生颠簸，从而提出一种电动自行车的减震鞍座。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种电动自行车的减震鞍座，包括：
鞍座本体，所述鞍座本体包括坐垫，所述坐垫固定设置在支撑板上，所述坐垫的下端中部成型有凹槽，多个第一缓冲弹簧设置在所述凹槽内，所述第一缓冲弹簧的第一端固定连接所述坐垫的内侧壁，所述第一缓冲弹簧的第二端固定连接所述支撑板的上端面。
连接管，所述连接管的第一端螺接在所述支撑板上，所述连接管的第二端成型有插管。
减震管，所述插管插接在所述减震管内，所述减震管的下端插接固定有下端盖，所述下端盖的上表面成型有导向柱，所述导向柱穿过第一永磁铁和第二永磁铁后插接在上端盖上，所述导向柱的顶端通过螺栓固定有挡盘，所述挡盘抵靠在所述上端盖上，所述第一永磁铁和所述第二永磁铁相斥，所述第一永磁铁固定在所述下端盖的上表面，所述第二永磁铁固定在所述上端盖的下表面，所述导向柱上插套有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的上下两端分别抵靠在所述第一永磁铁和所述第二永磁铁上，所述插管的下端成型有翻边，所述翻边上侧的插管上插套固定有滑动轴承，所述滑动轴承的下端抵靠在所述翻边上，所述滑动轴承的外壁抵靠在所述减震管的内侧壁上。
作为上述技术方案的优选，还包括：
橡胶套，所述橡胶套插接在所述连接管和所述减震管上，所述橡胶套包括中部的波纹管套和分别成型在所述波纹管套两端的第一直管套和第二直管套，所述第一直管套插套在所述连接管上，所述第二直管套插套在所述减震管上。
作为上述技术方案的优选，所述支撑板的中心处成型有螺纹孔，所述连接管的第一端成型有外螺纹，所述连接管通过所述外螺纹螺接在所述支撑板上的螺纹孔内。
作为上述技术方案的优选，所述导向柱为“D”字形导向柱。
作为上述技术方案的优选，所述第一永磁铁和所述第二永磁铁为圆形永磁铁，所述第一永磁铁的直径和所述第二永磁铁的直径均小于所述减震管内壁的直径。
作为上述技术方案的优选，所述连接管的外壁直径和所述减震管的外壁直径相同。
本发明的有益效果在于：其通过在鞍座本体内设置第一缓冲弹簧，在与鞍座连接的减震管内设置第二减震弹簧和两个相斥的永磁铁，利用减震弹簧和磁铁结合的方式来实现减震，减震效果好，舒适度高；其通过在鞍座本体的支撑板上设置螺纹孔，在连接管上设置外螺纹，使得鞍座的高度可调，提高了装置的实用性；其通过在连接管和减震管上设置橡胶套，可以有效的防止外部灰尘等进入到减震管和连接管中。本装置结构简单、操作方便、实用性高。
附图说明：
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1为本发明一个实施例的一种电动自行车的减震鞍座结构示意图；
图2为本发明一个实施例的一种电动自行车的减震鞍座结构剖视图；
图3为图2的A-A向剖视示意图。
图中符号说明：
1-鞍座本体，2-坐垫，3-支撑板，4-第一缓冲弹簧，5-连接管， 6-插管，7-减震管，8-下端盖，9-导向柱，10-第一永磁铁，11-第二永磁铁，12-上端盖，13-螺栓，14-挡盘，15-第二缓冲弹簧，16-滑动轴承，17-橡胶套，201-凹槽，301-螺纹孔，501-外螺纹，601-翻边，1701-波纹管套，1702-第一直管套，1703-第二直管套。
具体实施方式：
如图1、图2、图3所示，本发明的一种电动自行车的减震鞍座，包括：
鞍座本体1，所述鞍座本体1包括坐垫2，所述坐垫2固定设置在支撑板3上，所述坐垫2的下端中部成型有凹槽201，多个第一缓冲弹簧4设置在所述凹槽201内，所述第一缓冲弹簧4的第一端固定连接所述坐垫2的内侧壁，所述第一缓冲弹簧4的第二端固定连接所述支撑板3的上端面。
连接管5，所述连接管5的第一端螺接在所述支撑板3上，所述连接管5的第二端成型有插管6。所述支撑板3的中心处成型有螺纹孔301，所述连接管5的第一端成型有外螺纹501，所述连接管5通过所述外螺纹501螺接在所述支撑板3上的螺纹孔301内。所述连接管5的外壁直径和所述减震管7的外壁直径相同。
减震管7，所述插管6插接在所述减震管7内，所述减震管7的下端插接固定有下端盖8，所述下端盖8的上表面成型有导向柱9，所述导向柱9穿过第一永磁铁10和第二永磁铁11后插接在上端盖 12上，所述导向柱9的顶端通过螺栓13固定有挡盘14，所述挡盘 14抵靠在所述上端盖12上，所述第一永磁铁10和所述第二永磁铁 11相斥，所述第一永磁铁10固定在所述下端盖8的上表面，所述第二永磁铁11固定在所述上端盖12的下表面，所述导向柱9上插套有第二缓冲弹簧15，所述第二缓冲弹簧15的上下两端分别抵靠在所述第一永磁铁10和所述第二永磁铁11上，所述插管6的下端成型有翻边601，所述翻边601上侧的插管6上插套固定有滑动轴承16，所述滑动轴承16的下端抵靠在所述翻边601上，所述滑动轴承16的外壁抵靠在所述减震管7的内侧壁上。所述导向柱9为“D”字形导向柱。所述第一永磁铁10和所述第二永磁铁11为圆形永磁铁，所述第一永磁铁10的直径和所述第二永磁铁11的直径均小于所述减震管7内壁的直径。
橡胶套17，所述橡胶套17插接在所述连接管5和所述减震管7 上，所述橡胶套17包括中部的波纹管套1701和分别成型在所述波纹管套1701两端的第一直管套1702和第二直管套1703，所述第一直管套1702插套在所述连接管5上，所述第二直管套1703插套在所述减震管7上。
本实施例所述的一种电动自行车的减震鞍座，包括鞍座本体、坐垫、支撑板、第一缓冲弹簧、连接管、插管、减震管、下端盖、导向柱、第一永磁铁、第二永磁铁、上端盖、第二缓冲弹簧、滑动轴承、橡胶套等。其通过在鞍座本体内设置第一缓冲弹簧，在与鞍座连接的减震管内设置第二减震弹簧和两个相斥的永磁铁，利用减震弹簧和磁铁结合的方式来实现减震，减震效果好，舒适度高；其通过在鞍座本体的支撑板上设置螺纹孔，在连接管上设置外螺纹，使得鞍座的高度可调，提高了装置的实用性；其通过在连接管和减震管上设置橡胶套，可以有效的防止外部灰尘等进入到减震管和连接管中。本装置结构简单、操作方便、实用性高。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种电动自行车的减震鞍座，其特征在于，包括：
鞍座本体(1)，所述鞍座本体(1)包括坐垫(2)，所述坐垫(2)固定设置在支撑板(3)上，所述坐垫(2)的下端中部成型有凹槽(201)，多个第一缓冲弹簧(4)设置在所述凹槽(201)内，所述第一缓冲弹簧(4)的第一端固定连接所述坐垫(2)的内侧壁，所述第一缓冲弹簧(4)的第二端固定连接所述支撑板(3)的上端面；
连接管(5)，所述连接管(5)的第一端螺接在所述支撑板(3)上，所述连接管(5)的第二端成型有插管(6)；
减震管(7)，所述插管(6)插接在所述减震管(7)内，所述减震管(7)的下端插接固定有下端盖(8)，所述下端盖(8)的上表面成型有导向柱(9)，所述导向柱(9)穿过第一永磁铁(10)和第二永磁铁(11)后插接在上端盖(12)上，所述导向柱(9)的顶端通过螺栓(13)固定有挡盘(14)，所述挡盘(14)抵靠在所述上端盖(12)上，所述第一永磁铁(10)和所述第二永磁铁(11)相斥，所述第一永磁铁(10)固定在所述下端盖(8)的上表面，所述第二永磁铁(11)固定在所述上端盖(12)的下表面，所述导向柱(9)上插套有第二缓冲弹簧(15)，所述第二缓冲弹簧(15)的上下两端分别抵靠在所述第一永磁铁(10)和所述第二永磁铁(11)上，所述插管(6)的下端成型有翻边(601)，所述翻边(601)上侧的插管(6)上插套固定有滑动轴承(16)，所述滑动轴承(16)的下端抵靠在所述翻边(601)上，所述滑动轴承(16)的外壁抵靠在所述减震管(7)的内侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震鞍座，其特征在于，还包括：橡胶套(17)，所述橡胶套(17)插接在所述连接管(5)和所述减震管(7)上，所述橡胶套(17)包括中部的波纹管套(1701)和分别成型在所述波纹管套(1701)两端的第一直管套(1702)和第二直管套(1703)，所述第一直管套(1702)插套在所述连接管(5)上，所述第二直管套(1703)插套在所述减震管(7)上。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震鞍座，其特征在于：所述支撑板(3)的中心处成型有螺纹孔(301)，所述连接管(5)的第一端成型有外螺纹(501)，所述连接管(5)通过所述外螺纹(501)螺接在所述支撑板(3)上的螺纹孔(301)内。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震鞍座，其特征在于：所述导向柱(9)为“D”字形导向柱。
5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震鞍座，其特征在于：所述第一永磁铁(10)和所述第二永磁铁(11)为圆形永磁铁，所述第一永磁铁(10)的直径和所述第二永磁铁(11)的直径均小于所述减震管(7)内壁的直径。
6.根据权利要求1所述的一种电动自行车的减震鞍座，其特征在于：所述连接管(5)的外壁直径和所述减震管(7)的外壁直径相同。
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