CN108613459B - 一种风门装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种风门装置，包括驱动机构和至少两个风门，所述风门均设置在驱动机构的同一侧，每一风门都与驱动机构传动连接。采用本发明的驱动机构，解决了现有技术中只能将风门的风道分别设置于驱动机构的两侧，使得两者距离较远。通过本发明的驱动机构，将风道和风门均设置在驱动机构的同一侧，减少了两者的距离，降低了冰箱内部设置风道时需求的空间，使得风道或风门能够相邻并列设置，使风道或风门设置更为紧凑。
Description
技术领域
本发明属于冰箱冷气风道控制装置的技术领域，特别涉及一种风门装置。
背景技术
传统的单通道电动风门，如附图1、2所示，主要由门架11、门板12、盖板13、电机14、减速齿轮系15等零件组成，在电机带动下，通过减速齿轮系运动，最终由直接与门板连接的门轴齿轮101带动门板绕其轴线旋转，进行门板打开和闭合的动作，即为冰箱内部冷气通道提供打开和关闭两种状态，实现冰箱内温度的有效控制。
传统的双通道电动风门，如附图3所示，主要由第一门架102、第二门架103、第一门板104、第二门板105、电机110、减速齿轮系等零件组成，电机带动减速齿轮系运动，由左侧前齿轮106带动左侧后动齿轮107，使第一门板104绕其轴线旋转，由于左侧前齿轮106与右侧前齿轮108以同一轴线叠装在一起，右侧前齿轮108可跟随其转动，从而带动右侧后齿轮109旋转，最终带动第二门板105绕轴线旋转，第一门板和第二门板实现打开和闭合的动作，即为冰箱内部冷气通道提供打开和关闭两种状态，实现冰箱内两个不同区域温度的有效控制。在专利文献CN1162671C中公开了一种双调节阀装置，该方案中将风门设置在驱动部的两侧。上述两种风门的风道分别设置于齿轮箱（驱动机构）两侧，距离较远，导致冰箱内部设置风道时需求更大的空间，不够经济。
随着社会发展和居民生活水平的不断提升，冰箱内部需要设置多个不同的温度区域，上述传统的单通道和双通道电动风门已明显不能满足需要，市场对多通道电动风门的需求已非常迫切，对冰箱内部多个不同的温度区域进行调控；同时，在设计多通道电动风门中，为方便冰箱内部风道的设计，节省冰箱空间，希望电动风门的各个通道尽量相邻布置，减少风道风门的占用空间。
发明内容
本发明的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种风门装置，该风门装置将其所包括的风门全部设置在驱动机构的同一侧，从而集中地相邻地布置风门通道，以实现结构紧凑和小型化的需求；且风门通道可以实现二个或以上的多通道，以满足现代冰箱的多温度室控制要求。
为实现本发明的目的，本发明风门装置提供如下技术解决方案：
一种风门装置，包括驱动机构和至少两个风门，风门均设置在驱动机构的同一侧，每一风门都与驱动机构传动连接。
进一步地，风门为二个，或三个，或四个，或五个，或六个。
进一步地，风门安装在同一个门架上，每个风门分别用于控制各自风道的开启和关闭。
进一步地，所述驱动机构包括：
主动双联齿轮4A，包括设置在其底部的底部齿轮4-2和设置在底部齿轮4-2上的顶部不完全齿轮4-1，底部齿轮4-2的底端设置有环形凹槽4-2-1，并在环形凹槽4-2-1内设置有推挡部件4-2-2；顶部不完全齿轮4-1包括主动轮齿部4-1-1和缺失轮齿的圆弧外周部4-1-2；
从动齿轮5A，包括设置在其顶部的顶部完全轮齿部5-1和设置在顶部完全齿轮5-1下部的底部不完全轮齿部5-2，底部不完全轮齿部5-2包括底部轮齿部5-2-1和凹陷于底部轮齿部5-2-1的锁止凹陷部5-2-2；主动双联齿轮4A传递动作过程中，主动轮齿部4-1-1与顶部完全轮齿部5-1能相互啮合，圆弧外周部4-1-2能嵌入锁止凹陷部5-2-2内；
从动不完全齿轮4B，其包括从动轮轮齿部4-3、缺失轮齿的从动轮圆弧外周部4-4和设置在与从动轮轮齿部4-3相向位置并位于从动轮圆弧外周部4-4上端面的推挡键4-5；主动双联齿轮4A与从动不完全齿轮4B同轴设置；推挡键4-5能转动地设置在环形凹槽4-2-1内；主动双联齿轮4A转动时，推挡部件4-2-2能抵接在推挡键4-5上且推动推挡键4-5一起移动，进而带动从动不完全齿轮4B转动。
进一步地，锁止凹陷部5-2-2包括关闭锁止凹陷部5-2-2-1和开启锁止凹陷部5-2-2-2，关闭锁止凹陷部5-2-2-1、开启锁止凹陷部5-2-2-2和底部轮齿部5-2-1间隔设置；第一风门8关闭时，圆弧外周部4-1-2嵌入关闭锁止凹陷部5-2-2-1内；第一风门8开启后，圆弧外周部4-1-2嵌入开启锁止凹陷部5-2-2-2。
进一步地，还包括第一门轴齿轮6，用于带动第一门板绕轴转动，第一门轴齿轮6为扇形齿轮，与从动齿轮5A相互啮合。
进一步地，还包括第二门轴齿轮5B，用于带动第二门板绕轴转动；第二门轴齿轮5B与从动齿轮5A同轴设置，且第二门轴齿轮5B设置在从动齿轮5A的下方。
进一步地，第二门轴齿轮5B包括设置在其顶部的第二顶部完全轮齿部5-3和设置在第二顶部完全轮齿部5-3下部的第二底部不完全轮齿部5-4，第二底部不完全轮齿部5-4包括第二底部轮齿部5-4-1和凹陷于第二底部不完全轮齿部5-4的第二锁止凹陷部5-4-2；在从动不完全齿轮4B的转动过程中，从动轮轮齿部4-3能与第二顶部完全轮齿部5-3相互啮合，从动轮圆弧外周部4-4能嵌合在第二锁止凹陷部5-4-2内。
进一步地，第二锁止凹陷部5-4-2包括第二关闭锁止凹陷部5-4-2-1和第二开启锁止凹陷部5-4-2-2，第二关闭锁止凹陷部5-4-2-1、第二开启锁止凹陷部5-4-2-2和第二底部轮齿部5-4-1间隔设置；第二风门9关闭时，从动轮圆弧外周部4-4嵌入第二关闭锁止凹陷部5-4-2-1内；第二风门9开启后，从动轮圆弧外周部4-4嵌入第二开启锁止凹陷部5-4-2-2。
进一步地，基于底部齿轮4-2作为基底，主动轮齿部4-1-1的高度大于圆弧外周部4-1-2的高度；主动双联齿轮4A转动时，圆弧外周部4-1-2能在锁止凹陷部5-2-2内转动，并与锁止凹陷部5-2-2上方的顶部完全轮齿部5-1互不干涉；当主动轮齿部4-1-1转动到锁止凹陷部5-2-2时，主动轮齿部4-1-1将与顶部完全轮齿部5-1相互啮合。
进一步地，主动轮齿部4-1-1和缺失轮齿的圆弧外周部4-1-2的中心轴重合，，所述主动轮齿部（4-1-1）的直径小于圆弧外周部（4-1-2）的直径。
进一步地，圆弧外周部4-1-2能在锁止凹陷部5-2-2内移动，并与顶部完全轮齿部5-1之间互不干涉。
进一步地，基于从动轮圆弧外周部4-4的下端面为基底，从动轮轮齿部4-3的高度大于从动轮圆弧外周部4-4的高度，推挡键4-5的高度大于从动轮轮齿部4-3的高度。
还公开了风道相邻设置的电动风门，包括如上述任一项的驱动机构，且风道均设置在驱动机构的同一侧。
有益效果：
采用本发明的风门装置，解决了现有技术中只能将风门的风道分别设置于驱动机构的两侧，使得两者距离较远，将风道和风门均设置在驱动机构的同一侧，减少了两者的距离，降低了冰箱内部设置风道时需求的空间，使得风道或风门能够相邻并列设置，使风道或风门设置更为紧凑。
本发明第一风门关闭时，圆弧外周部嵌入关闭锁止凹陷部内，圆弧外周部对关闭锁止凹陷部进行了一定程度的锁止作用，限制从动齿轮的转动，从而限制第一门轴齿轮或第一风门在关闭状态下的转动。
第一风门开启后，圆弧外周部嵌入开启锁止凹陷部。圆弧外周部对开启锁止凹陷部进行了一定程度的锁止作用，限制从动齿轮的转动，从而限制第一门轴齿轮或第一风门在开启状态下的转动。
附图说明
图1是现有技术中的单通道电动风门；
图2是现有技术中的单通道电动风门的齿轮系结构；
图3是现有技术中的双风道电动风门的结构示意图；
图4是本发明的用于风道相邻设置的电动风门的驱动机构的结构示意图；
图5是图4的放大示意图；
图6是本发明的主动双联齿轮的结构示意图；
图7是本发明的从动不完全齿轮的结构示意图；
图8是本发明的从动齿轮的结构示意图；
图9是本发明的图4的俯视角度的示意图；
图10是本发明的图9中A-A剖视图；
图11是本发明的四风道风门示意图；
图12是本发明中第一风门初始关闭状态时的从动齿轮位置的示意图；
图13是本发明中第一风门开启后的从动齿轮位置的示意图；
图14是本发明中第一风门再次关闭时的从动齿轮位置的示意图；
图15是本发明中第一风门初始关闭状态时的从动不完全齿轮位置的示意图；
图16是本发明中第一风门打开时的从动不完全齿轮位置的示意图；
图17是本发明中第二风门打开时的从动不完全齿轮位置的示意图；
图18是本发明中第一风门关闭时的从动不完全齿轮位置的示意图；
图19是本发明中第二风门关闭时的从动不完全齿轮位置的示意图；
图20是本发明中第二门轴齿轮的结构示意图；
图21是本发明实施例2的驱动机构的结构示意图；
图22是本发明实施例2的第一门轴齿轮的结构示意图；
图23是本发明实施例2的第二门轴齿轮的结构示意图。
图中，实施例1图中：1为第一齿轮，2为第二齿轮，3为第三齿轮，4A为主动双联齿轮，4-1为顶部不完全齿轮，4-1-1为主动轮齿部，4-1-2为圆弧外周部，4-2为底部齿轮，4-2-1为环形凹槽，4-2-2为推挡部件，4B为从动不完全齿轮，4-3为从动轮轮齿部，4-4为从动轮圆弧外周部，4-5为推挡键，5A为从动齿轮，5-1为顶部完全轮齿部，5-2为底部不完全轮齿部，5-2-1为底部轮齿部，5-2-2为锁止凹陷部，5B为第二门轴齿轮，5-3为第二顶部完全轮齿部，5-4为第二底部不完全轮齿部，5-4-1为第二底部轮齿部，5-4-2为第二锁止凹陷部，6为第一门轴齿轮，7为驱动电机，8为第一风门，9为第二风门，10为小齿齿轮，11为门架，12为门板，13为盖板，14为电机，15为减速齿轮系，101为门轴齿轮，102为第一门架、103为第二门架、104为第一门板、105为第二门板、106为左侧前齿轮，107为左侧后动齿轮，108为右侧前齿轮，109为右侧后齿轮，21为四风道驱动机构，22为四风道第一风门，23为四风道第二风门，24为四风道第三风门，25为四风道第四风门，26为四风道门架；
与实施例1的区别之处，实施例2中：5A为第一门轴齿轮。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本发明中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
本发明中所述的“内、外”的含义指的是相对于设备本身而言，指向设备内部的方向为内，反之为外，而非对本发明的装置机构的特定限定。
本发明中所述的“左、右”的含义指的是阅读者正对附图时，阅读者的左边即为左，阅读者的右边即为右，而非对本发明的装置机构的特定限定。
本发明中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。
本发明所述的“顶端”、“底端”、“上部”、“下部”“上”“下”“顶部”“底部”仅为针对附图而言，是为了叙述方便，并为了便于表达各个部件之间的相对关系，并不构成对本发明结构的具体限定。
本发明所称“驱动机构”“驱动装置”“驱动单元”等是指包括动力机构和传动机构的组合，通常是指包括电机和齿轮系。
图1是现有技术中的单通道电动风门；图2是现有技术中的单通道电动风门的齿轮系结构；图3是现有技术中的双风道电动风门的结构示意图；图4是本发明的用于风道相邻设置的电动风门的驱动机构的结构示意图；图5是图4的放大示意图；图6是本发明的主动双联齿轮的结构示意图；图7是本发明的从动不完全齿轮的结构示意图；图8是本发明的从动齿轮的结构示意图；图9是本发明的图4的俯视角度的示意图；图10是本发明的图9中A-A剖视图；图11是本发明的四风道风门示意图；图12是本发明中第一风门初始关闭状态时的从动齿轮位置的示意图；图13是本发明中第一风门开启后的从动齿轮位置的示意图；图14是本发明中第一风门再次关闭时的从动齿轮位置的示意图；图15是本发明中第一风门初始关闭状态时的从动不完全齿轮位置的示意图；图16是本发明中第一风门打开时的从动不完全齿轮位置的示意图；图17是本发明中第二风门打开时的从动不完全齿轮位置的示意图；图18是本发明中第一风门关闭时的从动不完全齿轮位置的示意图；图19是本发明中第二风门关闭时的从动不完全齿轮位置的示意图；图20是本发明中第二门轴齿轮的结构示意图。
如图4所示，本发明的风门装置，包括驱动机构和至少两个风门，风门均设置在驱动机构的同一侧，每一风门都与驱动机构传动连接。
风门安装在同一个门架上，每个风门分别用于控制各自风道的开启和关闭。
实施例1
如图4所示，本发明的驱动机构包括：
主动双联齿轮4A，如图6所示，包括设置在其底部的底部齿轮4-2和设置在底部齿轮4-2上的顶部不完全齿轮4-1，底部齿轮4-2的底端设置有环形凹槽4-2-1，并在环形凹槽4-2-1内设置有推挡部件4-2-2；顶部不完全齿轮4-1包括主动轮齿部4-1-1和缺失轮齿的圆弧外周部4-1-2；
作为优选实施方式，推挡部件4-2-1可以是连接环形凹槽4-2-1内端和外端的推挡板结构。
如图8所示，从动齿轮5A，包括设置在其顶部的顶部完全轮齿部5-1和设置在顶部完全齿轮5-1下部的底部不完全轮齿部5-2，底部不完全轮齿部5-2包括底部轮齿部5-2-1和凹陷于底部轮齿部5-2-1的锁止凹陷部5-2-2；主动双联齿轮4A传递动作过程中，主动轮齿部4-1-1与顶部完全轮齿部5-1能相互啮合，圆弧外周部4-1-2能嵌入锁止凹陷部5-2-2内；
底部轮齿部5-2-1的轮齿和顶部完全轮齿部5-1的轮齿相互对应设置，底部轮齿部5-2-1的轮齿可以是顶部完全轮齿部5-1的轮齿的延伸，两者有相同的轮齿形状和轮齿直径。所述第一门轴齿轮6为扇形齿轮，与从动齿轮5A相互啮合，及第一门轴齿轮6同时与顶部完全轮齿部5-1和底部轮齿部5-2-1啮合。
相对于底部轮齿部5-2-1而言，锁止凹陷部5-2-2可以是缺失轮齿或轮齿较短的部分，即只要是在锁止凹陷部5-2-2相对于底部轮齿部5-2-1是形成凹陷形态即可。
如图7所示，从动不完全齿轮4B，其包括从动轮轮齿部4-3、缺失轮齿的从动轮圆弧外周部4-4和设置在与从动轮轮齿部4-3相向位置并位于从动轮圆弧外周部4-4上端面的推挡键4-5； 主动双联齿轮4A与从动不完全齿轮4B同轴设置；推挡键4-5能转动地设置在环形凹槽4-2-1内；主动双联齿轮4A转动时，推挡部件4-2-2能抵接在推挡键4-5上且推动推挡键4-5一起移动，进而带动从动不完全齿轮4B转动。
推挡部件4-2-2将环形凹槽4-2-1隔成弧度大小不同的两部分，推挡键4-5设置在弧度大的部分内，并位于弧度大的部分内移动，移动的轨迹是从一侧的推挡部件4-2-2移动到另一侧的推挡部件4-2-2.
如图5所示，锁止凹陷部5-2-2包括关闭锁止凹陷部5-2-2-1和开启锁止凹陷部5-2-2-2，关闭锁止凹陷部5-2-2-1、开启锁止凹陷部5-2-2-2和底部轮齿部5-2-1间隔设置；第一风门8关闭时，圆弧外周部4-1-2嵌入关闭锁止凹陷部5-2-2-1内；第一风门8开启后，圆弧外周部4-1-2嵌入开启锁止凹陷部5-2-2-2。第一风门关闭时，圆弧外周部嵌入关闭锁止凹陷部内，圆弧外周部对关闭锁止凹陷部进行了一定程度的锁止作用，限制从动齿轮的转动，从而限制第一门轴齿轮或第一风门在关闭状态下的转动。第一风门开启后，圆弧外周部嵌入开启锁止凹陷部。圆弧外周部对开启锁止凹陷部进行了一定程度的锁止作用，限制从动齿轮的转动，从而限制第一门轴齿轮或第一风门在开启状态下的转动。
如图5所示，第一门轴齿轮6，用于带动第一门板8绕轴转动，第一门轴齿轮6为扇形齿轮，与从动齿轮5A相互啮合。
如图5所示，第二门轴齿轮5B，用于带动第二门板绕轴转动；第二门轴齿轮5B与从动齿轮5A同轴设置，且第二门轴齿轮5B设置在从动齿轮5A的下方。第二门轴齿轮5B与从动齿轮5A相互之间独立设置，各自的转动并不直接影响对方的转动。
如图20所示，第二门轴齿轮5B包括设置在其顶部的第二顶部完全轮齿部5-3和设置在第二顶部完全轮齿部5-3下部的第二底部不完全轮齿部5-4，第二底部不完全轮齿部5-4包括第二底部轮齿部5-4-1和凹陷于第二底部不完全轮齿部5-4的第二锁止凹陷部5-4-2；在从动不完全齿轮4B的转动过程中，从动轮轮齿部4-3能与第二顶部完全轮齿部5-3相互啮合，从动轮圆弧外周部4-4能嵌合在第二锁止凹陷部5-4-2内。
第二锁止凹陷部5-4-2包括第二关闭锁止凹陷部5-4-2-1和第二开启锁止凹陷部5-4-2-2，第二关闭锁止凹陷部5-4-2-1、第二开启锁止凹陷部5-4-2-2和第二底部轮齿部5-4-1间隔设置；第二风门9关闭时，从动轮圆弧外周部4-4嵌入第二关闭锁止凹陷部5-4-2-1内；第二风门9开启后，从动轮圆弧外周部4-4嵌入第二开启锁止凹陷部5-4-2-2。
如图6中所示，基于底部齿轮4-2作为基底，主动轮齿部4-1-1的高度大于圆弧外周部4-1-2的高度；主动双联齿轮4A转动时，圆弧外周部4-1-2能在锁止凹陷部5-2-2内转动，并与锁止凹陷部5-2-2上方的顶部完全轮齿部5-1互不干涉；当主动轮齿部4-1-1转动到锁止凹陷部5-2-2时，主动轮齿部4-1-1将与顶部完全轮齿部5-1相互啮合。
主动轮齿部4-1-1和缺失轮齿的圆弧外周部4-1-2的中心轴重合且直径相同。
圆弧外周部4-1-2能在锁止凹陷部5-2-2内移动，并与顶部完全轮齿部5-1之间互不干涉。
如图7所示，基于从动轮圆弧外周部4-4的下端面为基底，从动轮轮齿部4-3的高度大于从动轮圆弧外周部4-4的高度，推挡键4-5的高度大于从动轮轮齿部4-3的高度。
还公开了风道相邻设置的电动风门，包括如上述任一项的驱动机构，且风道均设置在驱动机构的同一侧。
如图4所示，驱动机构通过第一齿轮1、第二齿轮2和第三齿轮3，将动作传递给主动双联齿轮4A。
如图11所示，如果采用2只电机和2组减速齿轮系传动，可实现相邻4通道风门（四风道第一风门22，四风道第二风门23，四风道第三风门24，四风道第四风门25）的设计，共同安装在四风道门架26上，即四个风道风门共同安装在一个门架上；冷风可以由四个风道风门分别进入不同的温度区域，完成对冰箱内部4组不同温度区域的控制。去除后级的相应齿轮，则形成相邻3通道风门，对冰箱内部3组不同温度区域进行控制。以满足客户的不同的要求。四风道驱动机构21用于将驱动机构的动力传递给风门，相邻4通道风门均设置在驱动机构的同一侧。
如图12所示，第一风门8处于初始关闭状态时，圆弧外周部4-1-2嵌入关闭锁止凹陷部5-2-2-1内；第一风门关闭时，圆弧外周部嵌入关闭锁止凹陷部内，圆弧外周部对关闭锁止凹陷部进行了一定程度的锁止作用，限制从动齿轮的转动，从而限制第一门轴齿轮或第一风门在关闭状态下的转动。
如图13所示，第一风门8开启后，圆弧外周部4-1-2嵌入开启锁止凹陷部5-2-2-2。第一风门开启后，圆弧外周部嵌入开启锁止凹陷部。圆弧外周部对开启锁止凹陷部进行了一定程度的锁止作用，限制从动齿轮的转动，从而限制第一门轴齿轮或第一风门在开启状态下的转动。
如图14所示，第一风门再次关闭时，圆弧外周部4-1-2嵌入关闭锁止凹陷部5-2-2-1内；第一风门关闭时，圆弧外周部嵌入关闭锁止凹陷部内，圆弧外周部对关闭锁止凹陷部进行了一定程度的锁止作用，限制从动齿轮的转动，从而限制第一门轴齿轮或第一风门在关闭状态下的转动。
如图15所示，第一风门8初始关闭状态时，对应于图12的状态，推挡键4-5抵接在推挡部件4-2-2上，推挡部件4-2-2将沿远离推挡键4-5的方向转动。第二风门9关闭时，从动轮圆弧外周部4-4嵌入第二关闭锁止凹陷部5-4-2-1内。
如图16所示，第一风门8打开时，推挡部件4-2-2沿靠近推挡键4-5移动，并抵接在推挡键4-5上。之后，推挡部件4-2-2继续移动，推动推挡键4-5转动，带动从动不完全齿轮4B转动，从而打开第二风门9。如图17所示，第二风门9开启后，从动轮圆弧外周部4-4嵌入第二开启锁止凹陷部5-4-2-2。
图18所示，第一风门8关闭后，此时第二风门9仍然处于开启状态。从动轮圆弧外周部4-4嵌入第二开启锁止凹陷部5-4-2-2。
图19所示，从图18的状态，主动双联齿轮4A继续按图中方向转动，将驱动第二风门关闭时，从动轮圆弧外周部4-4嵌入第二关闭锁止凹陷部5-4-2-1内。
实施例2
图21、22、23展示的是本发明另一种实施方式，
本发明的驱动机构包括：
主动双联齿轮4A，如图21所示，包括设置在其底部的底部齿轮4-2和设置在底部齿轮4-2上的顶部不完全齿轮4-1，底部齿轮4-2的底端设置有环形凹槽4-2-1，并在环形凹槽4-2-1内设置有推挡部件4-2-2；顶部不完全齿轮4-1包括主动轮齿部4-1-1和缺失轮齿的圆弧外周部4-1-2；
如图22所示，第一门轴齿轮5A，包括设置在其顶部的顶部完全轮齿部5-1和设置在顶部完全齿轮5-1下部的底部不完全轮齿部5-2，底部不完全轮齿部5-2包括底部轮齿部5-2-1和凹陷于底部轮齿部5-2-1的锁止凹陷部5-2-2；主动双联齿轮4A传递动作过程中，主动轮齿部4-1-1与顶部完全轮齿部5-1能相互啮合，圆弧外周部4-1-2能嵌入锁止凹陷部5-2-2内；
底部轮齿部5-2-1的轮齿和顶部完全轮齿部5-1的轮齿相互对应设置，底部轮齿部5-2-1的轮齿可以是顶部完全轮齿部5-1的轮齿的延伸，两者有相同的轮齿形状和轮齿直径。作为优选的方案，第一门轴齿轮5A为扇形齿轮，扇形圆弧的大小应该满足于第一门轴齿轮5A能够带动第一门轴转动，并进而带动第一门板8在0-90度的范围内转动。
相对于底部轮齿部5-2-1而言，锁止凹陷部5-2-2可以是缺失轮齿或轮齿较短的部分，即只要是在锁止凹陷部5-2-2相对于底部轮齿部5-2-1是形成凹陷形态即可。
如图22所示，锁止凹陷部5-2-2包括关闭锁止凹陷部5-2-2-1和开启锁止凹陷部5-2-2-2，关闭锁止凹陷部5-2-2-1、开启锁止凹陷部5-2-2-2和底部轮齿部5-2-1间隔设置；第一风门8关闭时，圆弧外周部4-1-2嵌入关闭锁止凹陷部5-2-2-1内；第一风门8开启后，圆弧外周部4-1-2嵌入开启锁止凹陷部5-2-2-2。第一风门关闭时，圆弧外周部嵌入关闭锁止凹陷部内，圆弧外周部对关闭锁止凹陷部进行了一定程度的锁止作用，限制第一门轴齿轮的转动，从而限制第一门轴齿轮或第一风门在关闭状态下的转动。第一风门开启后，圆弧外周部嵌入开启锁止凹陷部。圆弧外周部对开启锁止凹陷部进行了一定程度的锁止作用，限制第一门轴齿轮的转动，从而限制第一风门在开启状态下的转动。
如图23所示，第二门轴齿轮5B包括设置在其顶部的第二顶部完全轮齿部5-3和设置在第二顶部完全轮齿部5-3下部的第二底部不完全轮齿部5-4，第二底部不完全轮齿部5-4包括第二底部轮齿部5-4-1和凹陷于第二底部不完全轮齿部5-4的第二锁止凹陷部5-4-2；在从动不完全齿轮4B的转动过程中，从动轮轮齿部4-3能与第二顶部完全轮齿部5-3相互啮合，从动轮锁止外周部4-4能嵌合在第二锁止凹陷部5-4-2内。
以上仅为本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种风门装置，包括驱动机构和至少两个风门，其特征在于，所述风门均设置在驱动机构的同一侧，每一风门都与驱动机构传动连接；
其中，所述驱动机构包括：
主动双联齿轮（4A），包括设置在其底部的底部齿轮（4-2）和设置在底部齿轮（4-2）上的顶部不完全齿轮（4-1），所述底部齿轮（4-2）的底端设置有环形凹槽（4-2-1），并在环形凹槽（4-2-1）内设置有推挡部件（4-2-2）；所述顶部不完全齿轮（4-1）包括主动轮齿部（4-1-1）和缺失轮齿的圆弧外周部（4-1-2）；
从动齿轮（5A），包括设置在其顶部的顶部完全轮齿部（5-1）和设置在顶部完全轮齿部（5-1）下部的底部不完全轮齿部（5-2），所述底部不完全轮齿部（5-2）包括底部轮齿部（5-2-1）和凹陷于底部轮齿部（5-2-1）的锁止凹陷部（5-2-2）；主动双联齿轮（4A）传递动作过程中，主动轮齿部（4-1-1）与顶部完全轮齿部（5-1）能相互啮合，圆弧外周部（4-1-2）能嵌入锁止凹陷部（5-2-2）内；
从动不完全齿轮（4B），其包括从动轮轮齿部（4-3）、缺失轮齿的从动轮圆弧外周部（4-4）和设置在与从动轮轮齿部（4-3）相向位置并位于从动轮圆弧外周部（4-4）上端面的推挡键（4-5）；所述主动双联齿轮（4A）与从动不完全齿轮（4B）同轴设置；所述推挡键（4-5）能转动地设置在环形凹槽（4-2-1）内；主动双联齿轮（4A）转动时，推挡部件（4-2-2）能抵接在推挡键（4-5）上且推动推挡键（4-5）一起移动，进而带动从动不完全齿轮（4B）转动；
第一门轴齿轮（6），用于带动第一门板绕轴转动，所述第一门轴齿轮（6）为扇形齿轮，与从动齿轮（5A）相互啮合；
第二门轴齿轮（5B），用于带动第二门板绕轴转动；所述第二门轴齿轮（5B）与从动齿轮（5A）同轴设置，且第二门轴齿轮（5B）设置在从动齿轮（5A）的下方；
所述第二门轴齿轮（5B）包括设置在其顶部的第二顶部完全轮齿部（5-3）和设置在第二顶部完全轮齿部（5-3）下部的第二底部不完全轮齿部（5-4），所述第二底部不完全轮齿部（5-4）包括第二底部轮齿部（5-4-1）和凹陷于第二底部不完全轮齿部（5-4）的第二锁止凹陷部（5-4-2）；在从动不完全齿轮（4B）的转动过程中，从动轮轮齿部（4-3）能与第二顶部完全轮齿部（5-3）相互啮合，从动轮圆弧外周部（4-4）能嵌合在第二锁止凹陷部（5-4-2）内。
2. 根据权利要求 1 所述的风门装置，其特征在于，所述风门为二个，或三个，或四个，或五个，或六个。
3. 根据权利要求 1 或 2 所述的风门装置，其特征在于，所述风门安装在同一个门架上，每个风门分别用于控制各自风道的开启和关闭。
4. 根据权利要求 3 所述的风门装置，其特征在于，所述锁止凹陷部（5-2-2）包括关闭锁止凹陷部（5-2-2-1）和开启锁止凹陷部（5-2-2-2），关闭锁止凹陷部（5-2-2-1）、开启锁止凹陷部（5-2-2-2）和底部轮齿部（5-2-1）间隔设置；第一风门（8）关闭时，圆弧外周部（4-1-2）嵌入关闭锁止凹陷部（5-2-2-1）内；第一风门（8）开启后，圆弧外周部（4-1-2）嵌入开启锁止凹陷部（5-2-2-2）。
5. 根据权利要求 4 所述的风门装置，其特征在于，第二锁止凹陷部（5-4-2）包括第二关闭锁止凹陷部（5-4-2-1）和第二开启锁止凹陷部（5-4-2-2），第二关闭锁止凹陷部（5-4-2-1）、第二开启锁止凹陷部（5-4-2-2）和第二底部轮齿部（5-4-1）间隔设置；第二风门（9）关闭时，从动轮圆弧外周部（4-4）嵌入第二关闭锁止凹陷部（5-4-2-1）内；第二风门（9）开启后，从动轮圆弧外周部（4-4）嵌入第二开启锁止凹陷部（5-4-2-2）。
6. 根据权利要求 4 所述的风门装置，其特征在于，基于底部齿轮（4-2）作为基底，主动轮齿部（4-1-1）的高度大于圆弧外周部（4-1-2）的高度；主动双联齿轮（4A）转动时，圆弧外周部（4-1-2）能在锁止凹陷部（5-2-2）内转动，并与锁止凹陷部（5-2-2）上方的顶部完全轮齿部（5-1）互不干涉；当主动轮齿部（4-1-1）转动到锁止凹陷部（5-2-2）时，主动轮齿部（4-1-1）将与顶部完全轮齿部（5-1）相互啮合。
7. 根据权利要求 4 所述的风门装置，其特征在于，主动轮齿部（4-1-1）和缺失轮齿的圆弧外周部（4-1-2）的中心轴重合，所述主动轮齿部（4-1-1）的直径小于圆弧外周部（4-1-2）的直径。
8. 根据权利要求 7 所述的风门装置，其特征在于， 所述圆弧外周部（4-1-2）能在锁止凹陷部（5-2-2）内移动，并与顶部完全轮齿部（5-1）之间互不干涉。
9. 根据权利要求 5 所述的风门装置，其特征在于，基于从动轮圆弧外周部（4-4）的下端面为基底，从动轮轮齿部（4-3）的高度大于从动轮圆弧外周部（4-4）的高度，推挡键（4-5）的高度大于从动轮轮齿部（4-3）的高度。
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