CN108613125A - 用于机动车辆的发光装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于机动车辆的发光装置(100)，包括至少两个光源组件，所述发光装置(100)还包括导光件(3)，所述导光件(3)被配置为包括直线段和与直线段交叉的交叉段，并且在所述导光件(3)中设置有分色膜(35)，所述分色膜(35)被配置为使得来自第一光源组件(1)的光能够透射分色膜(35)，而来自第二光源组件(2)的与第一光源组件(1)的光不同的光能够在分色膜(35)上发生反射。本发明的用于机动车辆的发光装置集成有双功能，并且光损失小、发光效率高。

Description

用于机动车辆的发光装置

技术领域

本发明涉及车辆装置技术领域，具体地，涉及一种用于机动车辆的发光装置。

背景技术

机动车辆的发光装置包括照明和/或信号指示装置以及内部照明装置，通常仅具有单一的功能，因此在现有的机动车辆上，为满足法规要求，需要为每一个照明或信号指示功能配置单独的照明或信号指示模块，一般地，在汽车上设置有前照灯、雾灯、尾灯、转向灯、刹车灯、驻车灯、倒车灯、位置灯、日间行车灯等，如此多的发光装置使得结构部件繁多，安装工序繁杂，导致成本上升；而且，供电线路和控制线路也较多，导致故障率较高。目前，在机动车辆中，缺少集成有两种或几种照明功能的发光装置。

此外，在机动车辆的发光装置中光导被越来越多地使用，相比于反射式的发光装置，采用光导使光源能够不被直接看到，避免炫目发生，然而由于光在光导内的振荡，带来一定的光损失，影响发光效率。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种集成有双功能的用于机动车辆的发光装置。

本发明的目的还在于提供一种光损失小、发光效率高的用于机动车辆的发光装置。

本发明的目的还在于提供一种体积较小的用于机动车辆的发光装置。

为达到上述目的或目的之一，本发明的技术解决方案如下：

根据本发明的一个方面，提供了一种用于机动车辆的发光装置，包括至少两个光源组件，所述发光装置还包括导光件，所述导光件被配置为包括直线段和与直线段交叉的交叉段，并且在所述导光件中设置有分色膜，所述分色膜被配置为使得来自第一光源组件的光能够透射分色膜，而来自第二光源组件的与第一光源组件的光不同的光能够在分色膜上发生反射。

根据本发明的一个优选实施例，所述导光件被配置为使得透射过所述分色膜的来自第一光源组件的光与经所述分色膜反射的来自第二光源组件的光平行。

根据本发明的一个优选实施例，所述第一光源组件布置在直线段的一端，并且所述第二光源组件布置在交叉段的远离直线段的一端。

根据本发明的一个优选实施例，所述交叉段的轴线指向第二光源组件的方向与所述直线段的轴线指向第一光源组件的方向之间形成第一角，所述分色膜设置在直线段和交叉段的交叉处，所述分色膜所在的平面与垂直于直线段的轴线的平面之间形成第二角，并且第一角的一半与第二角之和等于90度。

根据本发明的一个优选实施例，所述导光件包括具有倾斜截止端面的第一线性部件和呈弯折形状并且弯折角的一部分被切除的第二弯折部件，其中第一线性部件和一部分第二弯折部件形成所述直线段，另一部分第二弯折部件形成所述交叉段，并且所述分色膜位于倾斜截止端面和弯折角的切除端面之间。

根据本发明的一个优选实施例，所述导光件还包括两个准直器，分别位于直线段和第一光源组件之间和交叉段和第二光源组件之间。

根据本发明的一个优选实施例，位于直线段和第一光源组件之间的准直器与第一线性部件一体形成，和/或位于交叉段和第二光源组件之间的准直器与第二弯折部件一体形成。

根据本发明的一个优选实施例，所述第一光源组件和第二光源组件分别包括LED光源和印刷电路板。

根据本发明的一个优选实施例，所述导光件还包括透镜，所述透镜设置在直线段的远离所述第一光源组件的一端上。

根据本发明的一个优选实施例，所述透镜与第二弯折部件一体形成。

根据本发明的一个优选实施例，所述第一光源组件发射黄光或蓝光，并且所述第二光源组件发射蓝光或黄光。

根据本发明的一个优选实施例，所述发光装置被构造为位置灯和转向灯，或者被构造为倒车灯和转向灯。

根据本发明的另一个方面，提供了一种发光模组，所述发光模组包括多个前述的用于机动车辆的发光装置。

根据本发明的一个优选实施例，多个发光装置排列成环形。

本发明的用于机动车辆的发光装置通过使用交叉配置的导光件，可以导入来自第一光源组件和第二光源组件的不同颜色的光，由于导光件中设置有分色膜，其能够透射第一光而反射第二光，由此来自不同路径的光得以混合。通过上述设置，当第一光源组件开启，而第二光源组件关闭时，由于第一光源组件的第一光能够通过分色膜被透射，因此，发光装置能够发射第一光，例如第一光源组件产生黄色光时，能够发射黄光，而当第一光源组件和第二光源组件同时开启时，第一光源组件的第一光被分色膜透射，第二光源组件的第二光被分色膜反射，二者在分色膜后的导光件中混合，例如第一光源组件产生黄色光，第二光源组件产生蓝色光，二者混合可以得到白色光，由此，本发明的用于机动车辆的发光装置可以产生不同颜色的光，因而可以用于双功能，例如产生黄色光时可以作为转向灯，而产生白色光时可以作为位置灯或倒车灯。

此外，由于采用准直器将光源组件发射的光准直，相比于光导，光在导光件中不会发生反射，因而光损失小，发光效率高。由于将两种功能模块集成在一个发光装置中，车辆的发光装置获得了较小的体积，特别是，当前述第一角为锐角时，直线段和交叉段更加贴近，因而发光装置的总体体积更小。

附图说明

图1为根据本发明的一个实施例的用于机动车辆的发光装置的示意图；

图2为根据本发明的另一个实施例的用于机动车辆的发光装置的示意图；

图3为图1和图2中的透镜部分的放大图；

图4为根据本发明的实施例的发光模组的立体图；

图5为根据本发明的实施例的发光模组的正视图；

图6为根据本发明的实施例的发光模组的俯视图；

图7为根据本发明的实施例的准直器的结构图，包括正视图、左视图、俯视图、截面图和立体图；以及

图8为根据本发明的进一步实施例的准直器的结构图，包括正视图、左视图、俯视图、截面图和立体图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本发明的示例性的实施例，其中相同或相似的标号表示相同或相似的元件。另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。

根据本发明的总体构思，提供了一种用于机动车辆的发光装置，包括至少两个光源组件，所述发光装置还包括导光件，所述导光件被配置为包括直线段和与直线段交叉的交叉段，并且在所述导光件中设置有分色膜，所述分色膜被配置为使得来自第一光源组件的光能够透射分色膜，而来自第二光源组件的与第一光源组件的光不同的光能够在分色膜上发生反射。根据本发明的导光件的直线段在发光装置安装在车辆中时可以水平地延伸。

图1示出了根据本发明的一个实施例的用于机动车辆的发光装置100，如图1所示，发光装置100包括两个光源组件，第一光源组件1和第二光源组件2，第一光源组件1包括第一印刷电路板11和第一LED光源12，第二光源组件2包括第二印刷电路板21和第二LED光源22，其中第一LED光源12放置在第一印刷电路板11上并由其供电，第二LED光源22放置在第二印刷电路板21上并由其供电，第一LED光源12和第二LED光源22可以发射不同颜色的光，例如分别发射黄光和蓝光。

在图1所示的实施例中，所述发光装置100还包括导光件3，所述导光件3被配置为包括直线段和与直线段交叉的交叉段，直线段与交叉段相互垂直，呈大致T字形，并且在所述导光件3中设置有分色膜35，分色膜35设置在直线段和交叉段的交叉区域内，所述分色膜35被配置为使得来自第一光源组件1的光能够透射分色膜35，而来自第二光源组件2的与第一光源组件1的光不同的光能够在分色膜35上发生反射。分色膜可以采用现有技术中已知的技术制造，在本实施例中，分色膜可以透射黄光，但是使蓝光发生反射，也可以通过调整分色膜的材料和制造工艺，使得分色膜透射和/或反射其它颜色的光。

具体地，所述第一光源组件1布置在直线段的一端(右侧)，并且所述第二光源组件2布置在交叉段的远离直线段的一端(下侧)。所述导光件3被配置为使得透射过所述分色膜35的来自第一光源组件1的光与经所述分色膜35反射的来自第二光源组件2的光平行。在图1中，第一光源组件1的主发光方向为水平向左，第二光源组件2的主发光方向为竖直向上，分色膜35相对于第一光源组件1的主发光方向(直线段的轴线)和第二光源组件2的主发光方向(交叉段的轴线)均呈45度角，在这种情况下，第一光源组件1发射的黄光透射过分色膜35，而第二光源组件2发射的蓝光竖直向上传播，在分色膜35上发生反射，然后水平向左传播，由此，透射过所述分色膜35的来自第一光源组件1的黄光与经所述分色膜35反射的来自第二光源组件2的蓝光平行并发生混合，形成白光，从直线段的左端射出。

本发明的用于机动车辆的发光装置100通过使用交叉配置的导光件，可以导入来自第一光源组件和第二光源组件的不同颜色的光，由于导光件中设置有分色膜，其能够透射第一光而反射第二光，由此来自不同路径的光得以混合。通过上述设置，当第一光源组件开启，而第二光源组件关闭时，由于第一光源组件的第一光能够通过分色膜被透射，因此，发光装置能够发射第一光，例如第一光源组件产生黄色光时，能够发射黄光，而当第一光源组件和第二光源组件同时开启时，第一光源组件的第一光被分色膜透射，第二光源组件的第二光被分色膜反射，二者在分色膜后的导光件中混合，例如第一光源组件产生黄色光，第二光源组件产生蓝色光，二者混合可以得到白色光，由此，本发明的用于机动车辆的发光装置可以产生不同颜色的光，因而可以用于双功能，例如产生黄色光时可以作为转向灯，而产生白色光时可以作为位置灯或倒车灯。

进一步地，所述导光件3包括具有倾斜截止端面的第一线性部件32和呈弯折形状并且弯折角的一部分被切除的第二弯折部件33，其中第一线性部件32和一部分第二弯折部件33形成所述直线段，另一部分第二弯折部件33形成所述交叉段，并且所述分色膜35位于倾斜截止端面和弯折角的切除端面之间。同时，所述导光件3还包括两个准直器31，分别位于直线段和第一光源组件1之间和交叉段和第二光源组件2之间。采用准直器将光源组件发射的光准直，相比于光导，光在导光件中不会发生反射，因而光损失小，发光效率高。

优选地，位于直线段和第一光源组件1之间的准直器31与第一线性部件32一体形成，和/或位于交叉段和第二光源组件2之间的准直器31与第二弯折部件33一体形成。

在图1的实施例中，所述导光件3还包括透镜34，所述透镜34设置在直线段的远离所述第一光源组件1的一端上，并且所述透镜34与第二弯折部件33一体形成。如图3所示，透镜3包括若干相继的枕形突起，从而起到良好的配光作用。

由此可见，本发明的实施例的导光件3主要由两部分构成，即：包括第一线性部件32和准直器31的第一部分；和包括第二弯折部件33、透镜34和准直器31的第二部分，其中第一部分呈大体圆柱形或柱形，如上所述，一端具有倾斜的截止端面，另一端作为光的入射端；第二部分呈直角L形，一端作为光的入射端，另一端作为光的出射端，L形的角部处被切除形成切除端面，分色膜35形成在截止端面上或切除端面上。

在制造导光件时可以采用如下步骤：首先分别形成包括第一线性部件32和准直器31的第一部分和包括第二弯折部件33、透镜34和准直器31的第二部分，第一部分和第二部分可以为PC或PMMA的透明材料，然后在第一部分的截止端面上或第二部分的切除端面上涂覆或沉积分色膜，最后利用光胶将第一部分的截止端面和第二部分的切除端面粘结，形成整体的导光件3。

图2为根据本发明的另一个实施例的用于机动车辆的发光装置的示意图，图2所示的实施例与图1所示的实施例的差别主要在于：在图2中，交叉段与直线段不垂直。在图中，所述交叉段的轴线指向第二光源组件2的方向与所述直线段的轴线指向第一光源组件1的方向之间形成第一角A，所述分色膜35设置在直线段和交叉段的交叉处，所述分色膜35所在的平面与垂直于直线段的轴线的平面之间形成第二角B，并且第一角A的一半与第二角B之和等于90度。通过这种设置仍然能够保证透射过所述分色膜35的来自第一光源组件1的光与经所述分色膜35反射的来自第二光源组件2的光平行，从而二者能够混合。由于将两种功能模块集成在一个发光装置中，车辆的发光装置获得了较小的体积，当前述第一角为锐角时，直线段和交叉段更加贴近，因而发光装置的总体体积更小。优选地，第一角A小于30度。

进一步地，在本发明的构思下，本发明的发光装置可以包括多于两个的光源组件，相应地，导光件包括多于一个的交叉段、多于两个的分色膜以及多于两个的准直器。例如包括三个光源组件，导光件包括一个直线段和两个交叉段，两个交叉段分别在直线段的不同位置与直线段交叉(可以以不同角度交叉，但是始终保持第一角A的一半与第二角B之和等于90度)，并在交叉处布置不同特性的分色膜，三个光源组件分别对应于直线段和两个交叉段布置。所述不同特性的分色膜可以为对不同颜色的光发生透射、反射效应不同，例如在图1和2的实施例的基础上增加分色膜，其对白色光(黄蓝混合而成)和黄光具有透射性，而对红色光具有反射性(此时，第三光源组件被构造为发射红色光)。在这种情况下，相对于图1和2的实施例，发光装置还能够发射粉色光(白色光和红色光的混合)，该粉色光例如起装饰作用，因此丰富了发光装置的功能，也丰富了美观设计。

根据本发明的发光装置100可以被构造为位置灯和转向灯，或者被构造为倒车灯和转向灯。即当在车辆前面使用该发光装置时，它可以被用作位置灯和转向灯，当发射黄光灯时作为转向灯使用，发射白光时作为位置灯使用，同理，当在车辆后面使用该发光装置时，它可以被用作倒车灯和转向灯，当发射黄光灯时作为转向灯使用，发射白光时作为倒车灯使用。

根据本发明的另一个方面，可以利用发光装置的组合构造发光模组，如图4-6所示的发光模组200包括多个前述的用于机动车辆的发光装置100，多个发光装置100排列成环形。由此，可以通过控制局部区域的发光装置100被点亮以及控制发光装置100的点亮顺序，产生不同的点亮效果。需要说明的是，也可以构造不同于图4-6的实施例的构造的发光模组。

针对对本发明的进一步改进，准直器31可以被构造为包括两个耳片，在两个耳片之间形成开口，并且优选地，第一光源组件和第二光源组件可以布置在准直器的开口中，这样，一方面能够节省空间，并且另一方面，相比曲面构造的准直器该准直器具有更高的光收集效率。例如，参见附图7-8，对于曲面构造的准直器，能够进入准直器的光线的角度有限，而对于包括两个耳片和开口的准直器，一部分光线直接射入两个耳片之间的中间部分，一部分光线从耳片的一个面上射入并在另一个面上发生反射，来实现准直，这样，可以预见更大角度范围的光线能够射入准直器中，因而具有更高的光收集效率，特别是在光源组件布置在准直器的开口中的情况下。

进一步地，准直器的两个耳片具有弹性，可以夹持第一光源组件或第二光源组件，从而可以免去光源组件的固定装置，并且通过夹持固定可以实现光源组件的快速拆装和更换。作为一个替代实施例，发光装置100的导光件3中的两个准直器31可以被构造为一体，并在它们之间设置遮光层以避免光线的相互干扰。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化。本发明的适用范围由所附权利要求及其等同物限定。

附图标记列表：

100 发光装置

1 第一光源组件

11 第一印刷电路板

12 第一LED光源

2 第二光源组件

21 第二印刷电路板

22 第二LED光源

3 导光件

31 准直器

32 第一线性部件

33 第二弯折部件

34 透镜

35 分色膜

A 第一角

B 第二角

200 发光模组

Claims (14)

1.一种用于机动车辆的发光装置(100)，包括至少两个光源组件，其特征在于：所述发光装置(100)还包括导光件(3)，所述导光件(3)被配置为包括直线段和与直线段交叉的交叉段，并且在所述导光件(3)中设置有分色膜(35)，所述分色膜(35)被配置为使得来自第一光源组件(1)的光能够透射分色膜(35)，而来自第二光源组件(2)的与第一光源组件(1)的光不同的光能够在分色膜(35)上发生反射。

2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的发光装置(100)，其特征在于：所述导光件(3)被配置为使得透射过所述分色膜(35)的来自第一光源组件(1)的光与经所述分色膜(35)反射的来自第二光源组件(2)的光平行。

3.根据权利要求2所述的用于机动车辆的发光装置(100)，其特征在于：所述第一光源组件(1)布置在直线段的一端，并且所述第二光源组件(2)布置在交叉段的远离直线段的一端。

4.根据权利要求3所述的用于机动车辆的发光装置(100)，其特征在于：所述交叉段的轴线指向第二光源组件(2)的方向与所述直线段的轴线指向第一光源组件(1)的方向之间形成第一角(A)，所述分色膜(35)设置在直线段和交叉段的交叉处，所述分色膜(35)所在的平面与垂直于直线段的轴线的平面之间形成第二角(B)，并且第一角(A)的一半与第二角(B)之和等于90度。

5.根据权利要求4所述的用于机动车辆的发光装置(100)，其特征在于：所述导光件(3)包括具有倾斜截止端面的第一线性部件(32)和呈弯折形状并且弯折角的一部分被切除的第二弯折部件(33)，其中第一线性部件(32)和一部分第二弯折部件(33)形成所述直线段，另一部分第二弯折部件(33)形成所述交叉段，并且所述分色膜(35)位于倾斜截止端面和弯折角的切除端面之间。

6.根据权利要求5所述的用于机动车辆的发光装置(100)，其特征在于：所述导光件(3)还包括两个准直器(31)，分别位于直线段和第一光源组件(1)之间和交叉段和第二光源组件(2)之间。

7.根据权利要求6所述的用于机动车辆的发光装置(100)，其特征在于：位于直线段和第一光源组件(1)之间的准直器(31)与第一线性部件(32)一体形成，和/或位于交叉段和第二光源组件(2)之间的准直器(31)与第二弯折部件(33)一体形成。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于机动车辆的发光装置(100)，其特征在于：所述第一光源组件(1)和第二光源组件(2)分别包括LED光源(12、22)和印刷电路板(11、21)。

9.根据权利要求7所述的用于机动车辆的发光装置(100)，其特征在于：所述导光件(3)还包括透镜(34)，所述透镜(34)设置在直线段的远离所述第一光源组件(1)的一端上。

10.根据权利要求9所述的用于机动车辆的发光装置(100)，其特征在于：所述透镜(34)与第二弯折部件(33)一体形成。

11.根据权利要求1-7中任一项所述的用于机动车辆的发光装置(100)，其特征在于：所述第一光源组件(1)发射黄光或蓝光，并且所述第二光源组件(2)发射蓝光或黄光。

12.根据权利要求1-7中任一项所述的用于机动车辆的发光装置(100)，其特征在于：所述发光装置(100)被构造为位置灯和转向灯，或者被构造为倒车灯和转向灯。

13.一种发光模组(200)，其特征在于：所述发光模组(200)包括多个根据权利要求1-12中任一项所述的用于机动车辆的发光装置(100)。

14.根据权利要求13所述的发光模组(200)，其特征在于：多个发光装置(100)排列成环形。