CN108613113B - 车灯透镜装置 - Google Patents

Abstract

一种车灯透镜装置，包含一透镜、一安装于该透镜周围的结合座、一散热座、一夹固座，及数个螺接件。该散热座位于该透镜与该结合座后方。该夹固座结合于该散热座前侧，并界定出一个开口朝前且供该结合座与该透镜安装的安装空间，该夹固座具有可变形弹性以供该结合座及该透镜紧密地嵌卡结合。所述螺接件分别由后往前地自该散热座朝该夹固座与该结合座螺锁固定。通过该夹固座夹持该结合座，以将该结合座与该透镜固定住，搭配所述螺接件锁固该夹固座与该结合座，使本发明整体的组装步骤较少且省时，组装过程简单便利。

Description

车灯透镜装置

技术领域

本发明涉及一种透镜装置，特别是涉及一种应用于车辆上，并能与一发光件共同构成一车灯的车灯透镜装置。

背景技术

参阅图1、2，为一种现有的车灯透镜装置，能与数个发光件90共同构成该车灯，并包含一个用于传导所述发光件90的光线的透镜91、两个结合于该透镜91上下两侧的侧架体92、一供该透镜91与所述侧架体92安装的安装座93，以及一供该安装座93与所述发光件90组装的散热座94。该安装座93包括一个基壁931，以及数个彼此间隔地自该基壁931周缘朝前延伸的衔接壁932。

该车灯透镜装置组装时，先将所述侧架体92上下对接并组装于该透镜91上，再利用数支螺丝95锁固所述侧架体92。而该安装座93是先通过数支螺丝96由前往后地锁固于该散热座94前表面。接着将所述侧架体92与该透镜91设置于该安装座93中，并利用雷射点焊将该安装座93的所述衔接壁932与所述侧架体92焊接结合，进而将所述侧架体92与该透镜91组合固定于该安装座93上。

然而，受限于该车灯透镜装置的构造设计，导致该安装座93必须通过额外的加工，也就是雷射点焊才能与所述侧架体92固定住，但雷射点焊设备昂贵，并且因额外加工而造成组装过程较麻烦且耗时。此外，利用螺丝95锁固所述侧架体92以及用螺丝96将该安装座93锁固于该散热座94上，整体螺锁步骤多，也造成组装工序繁杂、费时，因此该车灯透镜装置有待改良。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能克服先前技术的至少一个缺点的车灯透镜装置。

本发明的车灯透镜装置，包含一个透镜、一个结合座，以及一个位于该透镜与该结合座后方的散热座，该透镜包括前后间隔的一个出光面与一个入光面，以及一个自该入光面朝该出光面延伸的反射面，该结合座安装于该透镜周围并自该入光面一侧延伸于该反射面上。该车灯透镜装置还包含一个夹固座与数个螺接件，该夹固座结合于该散热座前侧，并界定出一个开口朝前且供该结合座与该透镜安装的安装空间，该夹固座具有可变形弹性以供该结合座及该透镜紧密地嵌卡结合，所述螺接件分别由后往前地自该散热座朝该夹固座与该结合座螺锁固定。

本发明所述的车灯透镜装置，该结合座伸入该安装空间中的部位的前后向延伸长度，不小于该结合座整体前后向延伸长度的二分之一。

本发明所述的车灯透镜装置，该夹固座与该散热座一体成型。

本发明所述的车灯透镜装置，该夹固座包括两个左右设置并共同界定出该安装空间的夹固壁，所述夹固壁具变形弹性地夹固于该结合座的周围，每一个夹固壁具有两个上下设置的固定段，所述夹固壁的其中一个还具有一个形成于所述固定段间的定位凹槽，该结合座具有一个伸入该定位凹槽的定位片。

本发明所述的车灯透镜装置，该透镜的该反射面包括两个上下间隔的第一反射部，以及两个左右间隔的第二反射部，该结合座包括两个能分离地结合于该透镜的两相反侧的侧架体，每一个侧架体包括一个包覆该第一反射部的第一侧壁，以及两个分别自该第一侧壁的两相反侧延伸于所述第二反射部上的第二侧壁。

本发明所述的车灯透镜装置，该透镜还包括两个分别突出于所述第一反射部上且彼此尺寸不同的突块，每一个侧架体还包括一个供对应的该突块伸入的架贯孔，所述架贯孔的尺寸不同，并分别与所述突块的尺寸相配合。

本发明所述的车灯透镜装置，每一个侧架体还包括两个分别自所述第二侧壁相向延伸于该透镜的该入光面后方的第三侧壁，每一个第三侧壁具有一个壁穿孔，该夹固座包括四个分别朝各别的壁穿孔伸入的突柱。

本发明所述的车灯透镜装置，每一个侧架体还包括两个分别形成于该第一侧壁与所述第二侧壁的衔接处的缓冲凹部。

本发明所述的车灯透镜装置，每一个侧架体还包括两个分别自所述第二侧壁相向延伸于该透镜的该入光面后方的第三侧壁，每一个第三侧壁具有一个一体地朝前突出的螺接壁部，该螺接壁部界定出一个供相对应的该螺接件锁入的螺孔。

本发明所述的车灯透镜装置，每一个第一侧壁具有一个壁本体，以及一个相对于该壁本体朝外突出且具有可变形弹性的缓冲片体。

本发明的有益效果在于：通过该夹固座具有可变形弹性，可供该结合座与该透镜紧密地嵌卡结合，搭配所述螺接件锁固该夹固座与该结合座，固定效果佳，并使本发明整体的组装步骤较少且省时，组装过程简单便利。

附图说明

本发明的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一立体组合图，说明一种已知的车灯透镜装置；

图2是一立体分解图，说明已知的该车灯透镜装置；

图3是一立体分解图，说明本发明车灯透镜装置的一实施例；

图4是一立体组合图，说明该实施例；

图5是一后视的立体分解图，说明该实施例的一透镜与一结合座；

图6是一俯视的局部剖视图，说明该实施例与一发光件的相对关系，且图中数个螺接件将一夹固座与该结合座锁固结合；

图7是一侧视剖视图，说明该实施例的元件组装关系。

具体实施方式

参阅图3、4，本发明车灯透镜装置的一实施例，用于传导一发光件6(图6)的光线，并能与该发光件6(图6)共同组成该车灯。本实施例的车灯透镜装置包含一个透镜1、一个结合座2、一个散热座3、一个夹固座4，以及数个螺接件5。

参阅图3、5、6，该透镜1包括前后间隔的一个出光面11与一个入光面12、一个自该入光面12朝该出光面11延伸连接的反射面13，以及两个上下间隔相对地设置于该反射面13上的突块14。该入光面12能供该发光件6的光线进入，使光线能受到该透镜1传导。该反射面13包括两个上下间隔的第一反射部131，以及两个左右间隔并连接所述第一反射部131的第二反射部132。该反射面13能将该发光件6自该入光面12入射而来的光线反射，使光线朝该出光面11射出。所述突块14分别自所述第一反射部131朝上与朝下突出，且所述突块14的尺寸不同。

参阅图3、4、5，该结合座2安装于该透镜1周围并自该入光面12后方延伸于该反射面13上。该结合座2包括两个能分离地结合于该透镜1上下两侧的侧架体20，每一个侧架体20包括一个包覆该第一反射部131的第一侧壁21、两个分别自该第一侧壁21的左右两相反侧延伸于所述第二反射部132上的第二侧壁22、两个分别自所述第二侧壁22后缘相向延伸于该透镜1的该入光面12后方的第三侧壁23、一个自所述第二侧壁22的其中一个侧向突出的定位片24，以及数个分别形成于该第一侧壁21与所述第二侧壁22的衔接处的缓冲凹部25。

其中，每一个第一侧壁21具有一个壁本体211、两个左右间隔并相对于该壁本体211朝外突出且具有可变形弹性的缓冲片体212，以及一个形成于该壁本体211上并供相对应的该突块14伸入的架贯孔213。位于上方的该侧架体20的该第一侧壁21的所述缓冲片体212相对于其壁本体211往上突出，位于下方的该侧架体20该第一侧壁21的所述缓冲片体212相对于其壁本体211往下突出。所述第一侧壁21的所述架贯孔213的尺寸不同，并分别与相对应的该突块14的尺寸相配合。

每一个第二侧壁22具有数个间隔的散热贯孔221，所述散热贯孔221有助于通风透气，能增加热对流循环、帮助散热，另外还能通过散热贯孔221来改变该侧架体20的振动频率，以避免车灯使用时因受到振动而产生振幅造成共振进而损坏。而且相较于未设置散热贯孔221而言，设有散热贯孔221可以减轻侧架体20的重量，有助于车灯装置轻量化。每一个第二侧壁22由前往后逐渐向内侧斜伸，使该侧架体20具有锥度。

每一个第三侧壁23具有一个贯穿其前后表面的壁穿孔231，以及一个与该壁穿孔231间隔并一体地朝前突出的螺接壁部232。该螺接壁部232界定出一个供对应的该螺接件5锁入的螺孔233。

该散热座3位于该透镜1与该结合座2后方，并具有数个散热鳍片31。该散热座3的结构非本发明的改良重点，所以不在此详细说明。

参阅图3、5、6，该夹固座4位于该散热座3前侧，并具有可变形弹性以供该结合座2及该透镜1紧密地嵌卡结合。本实施例的夹固座4与该散热座3一体成型，并包括两个左右设置的夹固壁41，以及四个位于所述夹固壁41间且分别朝各别的壁穿孔231伸入结合的突柱42。

其中，所述夹固壁41共同界定出一个开口朝前且供该结合座2与该透镜1安装的安装空间40，所述夹固壁41具变形弹性地夹固于该结合座2周围。每一个夹固壁41具有两个上下设置的固定段411，以及一个衔接于所述固定段411间的衔接段413。所述夹固壁41的其中一个还包括一个形成于所述固定段411与该衔接段413间，并能供所述侧架体20的定位片24伸入的定位凹槽412。

所述螺接件5分别由后往前地自该散热座3朝该夹固座4与结合座2螺锁固定。所述螺接件5分别锁入相对应的螺接壁部232的螺孔233，以将该夹固座4与该结合座2固定住。

本发明制造时，该结合座2的每一个侧架体20可利用金属片(例如不锈钢片)冲压形成，以成型出弯折连接的该第一侧壁21、所述第二侧壁22与所述第三侧壁23，并利用冲压方式形成突出的缓冲片体212、定位片24、螺接壁部232与缓冲凹部25。其中每一螺接壁部232利用冲压方式一体形成于该第三侧壁23后，再于该螺接壁部232的内环面形成螺纹以加工得到该螺孔233，可供对应的螺接件5锁固，由于该螺接壁部232具有螺帽的功能，如此就不用再另外锁上螺帽，使组装过程更方便。此外，由于不锈钢材质的的弹性系数大，所以折弯后会有一定的回弹量，如此将导致制作出的侧架体20形状与预定成型形状有落差，而本实施例设置所述缓冲凹部25，是将第一侧壁21与第二侧壁22的连接处局部打凹所形成，可提升造形强度，并具有吸收变形弹性的效果，从而防止冲压折弯后的弹性变形问题。

本发明组装时，先将所述侧架体20结合于该透镜1上，通过所述侧架体20上下设置而对该透镜1形成双面挟持的组装效果，而且因为所述侧架体20的所述架贯孔213尺寸不同，且分别对应所述透镜1的所述突块14尺寸，因此能确保侧架体20组装位置正确，使车灯装置后续组装于车辆上的方向正确。

接着将所述侧架体20与该透镜1一同嵌入该夹固座4中，由于所述侧架体20设有突出的所述定位片24，加上该夹固座4的该两夹固壁41形态不同，限定所述侧架体20必须以特定方向组装于该夹固座4上，使定位片24能突伸于该夹固座4的该定位凹槽412，如此能确保侧架体20以正确的方向组装于该夹固座4上。所述侧架体20装入该夹固座4的过程中，该夹固座4的所述夹固壁41可随着所述侧架体20外形而略微弹性变形，而该夹固座4的所述突柱42可伸入所述侧架体20的壁穿孔231，可导正所述侧架体20位置，使所述第三侧壁23的螺接壁部232能与该夹固座4上供螺接件5锁入的孔洞位置对应，避免螺锁孔位偏移，后续就能方便地将所述螺接件5锁入所述螺接壁部232，使该结合座2固定于该夹固座4上。

参阅图4、6、7，本发明各元件组装后，该结合座2与该透镜1可受到该夹固座4紧密夹持固定，所述第一侧壁21、第二侧壁22分别与该夹固座4的所述夹固壁41内表面抵接，而且搭配所述侧架体20与该夹固座4的所述夹固壁41为具有锥度的设计，更能稳固地嵌卡。其中所述第一侧壁21与夹固壁41间可为局部表面抵接且局部表面不抵接，进而在该结合座2与该夹固座4间形成一间隙43(图7)，此间隙43主要形成于缓冲片体212与夹固壁41间，该间隙43的大小变化可约为±1mm，用于容许在大量生产制程中，冲压形成的各个侧架体20可能存有的制造公差。而且由于该间隙43尺寸会有变异，也就是说缓冲片体212与夹固壁41间的结合间隙大小不一定，因此透过该缓冲片体212的可变形特性可以吸收间隙与防止振动异音。较佳地，该结合座2伸入该安装空间40中的部位的前后向延伸长度L1，不小于该结合座2整体前后向延伸长度L2的二分之一，使结合座2伸入该夹固座4内的部位足够多，该结合座2与该夹固座4间的夹持托抱面积够大，以达到良好的夹持固定效果。

综上所述，通过该夹固座4具有可变形弹性，并可供该结合座2与该透镜1紧密地嵌卡结合，使该结合座2与该透镜1嵌入该夹固座4中就可以固定住，组装简单方便、省时，再搭配所述螺接件5锁固该夹固座4与该结合座2，提升组装稳固性，而且本发明的元件间不需以激光点焊方式来结合，能节省设备成本、减少组装步骤。更进一步地，该夹固座4一体成型于该散热座3上，因此该夹固座4与该散热座3间不用通过额外的组装步骤结合，如此同样能减少组装步骤，降低本发明整体的组装时间。

以上所述者，仅为本发明的实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即凡依本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明的范围。

Claims (8)

1.一种车灯透镜装置，包含：一个透镜、一个结合座，以及一个位于该透镜与该结合座后方的散热座，该透镜包括前后间隔的一个出光面与一个入光面，以及一个自该入光面朝该出光面延伸的反射面，该结合座安装于该透镜周围并自该入光面一侧延伸于该反射面上，其特征在于：该车灯透镜装置还包含一个夹固座与数个螺接件，该夹固座结合于该散热座前侧，并界定出一个开口朝前且供该结合座与该透镜安装的安装空间，该夹固座具有可变形弹性以供该结合座及该透镜紧密地嵌卡结合，所述螺接件分别由后往前地自该散热座朝该夹固座与该结合座螺锁固定；该夹固座与该散热座一体成型；该夹固座包括两个左右设置并共同界定出该安装空间的夹固壁，所述夹固壁具变形弹性地夹固于该结合座周围，每一个夹固壁具有两个上下设置的固定段，所述夹固壁的其中一个还具有一个形成于所述固定段间的定位凹槽，该结合座具有一个伸入该定位凹槽的定位片。

2.如权利要求1所述的车灯透镜装置，其特征在于：该结合座伸入该安装空间中的部位的前后向延伸长度，不小于该结合座整体前后向延伸长度的二分之一。

3.如权利要求1所述的车灯透镜装置，其特征在于：该透镜的该反射面包括两个上下间隔的第一反射部，以及两个左右间隔的第二反射部，该结合座包括两个能分离地结合于该透镜的两相反侧的侧架体，每一个侧架体包括一个包覆该第一反射部的第一侧壁，以及两个分别自该第一侧壁的两相反侧延伸于所述第二反射部上的第二侧壁。

4.如权利要求3所述的车灯透镜装置，其特征在于：该透镜还包括两个分别突出于所述第一反射部上且彼此尺寸不同的突块，每一个侧架体还包括一个供对应的该突块伸入的架贯孔，所述架贯孔的尺寸不同，并分别与所述突块的尺寸相配合。

5.如权利要求3所述的车灯透镜装置，其特征在于：每一个侧架体还包括两个分别自所述第二侧壁相向延伸于该透镜的该入光面后方的第三侧壁，每一个第三侧壁具有一个壁穿孔，该夹固座包括四个分别朝各别的壁穿孔伸入的突柱。

6.如权利要求3所述的车灯透镜装置，其特征在于：每一个侧架体还包括两个分别形成于该第一侧壁与所述第二侧壁的衔接处的缓冲凹部。

7.如权利要求3所述的车灯透镜装置，其特征在于：每一个侧架体还包括两个分别自所述第二侧壁相向延伸于该透镜的该入光面后方的第三侧壁，每一个第三侧壁具有一个一体地朝前突出的螺接壁部，该螺接壁部界定出一个供相对应的该螺接件锁入的螺孔。

8.如权利要求3所述的车灯透镜装置，其特征在于：每一个第一侧壁具有一个壁本体，以及一个相对于该壁本体朝外突出且具有可变形弹性的缓冲片体。