CN108590405B - 一种门窗滑轮组件 - Google Patents
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Abstract
本发明属于门窗配件技术领域，具体的说是一种门窗滑轮组件，包括外框和滑轮组件，外框通过螺钉安装在门窗的底部，外框的底面上沿长度方向设置有凹槽，外框的前后侧壁上水平开设有滑槽；滑轮组件包括滑块、支撑板、滑轮、弹簧一和气缸组件，滑块位于外框前后侧壁的滑槽内，同一滑槽内设置有两个滑块，两滑块的一端通过弹簧一分别与滑槽的左右侧壁相连；支撑板位于外框的凹槽内，两块支撑板作为一组左右对称布置，两块支撑板中部分别铰接在两个滑块上；滑轮安装在支撑板的底部；气缸组件水平设置于两支撑板之间，气缸组件左右两端分别与两支撑板上端相铰接。本发明能够通过对门窗的摆动按压实现滑轮组件的高度调节，且安装、拆卸方便。
Description
技术领域
本发明属于门窗配件技术领域，具体的说是一种门窗滑轮组件。
背景技术
滑轮是一种常用的五金配件，一般安装在门窗的底部或者顶部，门窗通过滑轮在门窗框架的上方或者下方设有的轨道上滑动，使得人们在推动门窗的时候更加省力。由于门窗在制造过程和安装过程存在不同程度的线性公差和不直角公差，导致推拉门窗在使用过程中出现脱轨、卡滞现象，这便要通过安装地轨滑轮组件，以便使推拉门或推拉窗平滑运动，该滑轮组件上方与门扇或窗扇相接，下方则以滑轮沿地轨滑行，但是现有的门窗地轨滑轮组件有两种，一种是滑轮固定铆接在滑轮组件上，其缺点是在使用时不能上下摆动进行自动的微调，遇到地轨不完全水平时，滑轮组件上的滑轮与地轨不能完全接触，这不仅导致门窗滑行不顺畅，而且还容易导致门窗脱轨，造成不必要的危险，这种滑轮组件逐渐淘汰；另一种是在滑轮组件中装设内壳机构，且内壳机构能上下摆动进行调整，目前市场上的地轮均在内壳上开有斜孔，在内壳的一端开有垂直孔，但是这种结构的地轮上下调节摆动的角度不灵活，而且摆动的角度较小，且用调节螺栓调节到极限位置时，即内壳调节到最低或最高状态时，整个内壳只能往一边摆角度，不能实现跷跷板式两边摆动的效果，无法满足门窗的安装达到最佳效果，给人们生活带来影响，且其结构普遍较为复杂，安装、拆卸不便。
鉴于此，本发明所述的一种门窗滑轮组件，能够通过对门窗的摆动按压实现滑轮组件的高度调节，且安装、拆卸方便。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种门窗滑轮组件，本发明主要用于实现滑轮组件的高度调节和方便安装、拆卸。本发明通过按压摆动门窗使气缸组件打气，产生的压缩空气推动滑轮转动，从而实现高度的调节，调节方式简便、快捷；同时通过外框以螺钉固定的方式安装在门窗底部来实现滑轮组件的安装，安装、拆卸方便。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种门窗滑轮组件，包括外框和滑轮组件，所述外框通过螺钉安装在门窗的底部，外框为长方体，长方体的底面上沿长度方向设置有凹槽，外框的前后侧壁上水平开设有滑槽；所述滑轮组件数量为二，滑轮组件安装在外框内，滑轮组件用于实现门窗高度的调节；其中，
所述滑轮组件包括滑块、支撑板、滑轮、弹簧一和气缸组件，所述滑块位于外框前后侧壁的滑槽内，同一滑槽内设置有两个滑块，其中一个滑块的一端通过弹簧一与滑槽的左侧壁相连，另外一个滑块的一端通过弹簧一与滑槽的右侧壁相连，两滑块在弹簧一的自身弹力作用下相互靠拢实现接触；所述支撑板位于外框的凹槽内，两块支撑板作为一组左右对称布置，两块支撑板中部分别铰接在两个滑块上，两块支撑板中部分别铰接在两个滑块上，所述支撑板均弧形设置；两支撑板在中间位置处于侧面接触的状态；所述滑轮安装在支撑板的底部，滑轮的最低点位于外框的下方；所述气缸组件水平设置于两支撑板之间，气缸组件左右两端分别与两支撑板上端相铰接，气缸组件用于通过门窗的下压实现打气，再利用压缩空气使支撑板转动来改变两滑轮的高度，从而调整门窗的高度。当向下按压一次门窗时，由于弹簧一使两滑块始终接触，两支撑板上端向中间靠拢，对气缸组件形成挤压力。
所述气缸组件包括左缸体、右缸体、连接件、活塞、活塞杆、弹簧二；所述左缸体为一端开口的圆筒型，左缸体在开口部位设置有内螺纹，右缸体为相同结构，左缸体和右缸体通过螺纹连接分别固定于连接件的左右两端，左缸体和右缸体与连接件配合形成左右两个腔室，分别为打气腔和储气腔；所述左缸体和右缸体内均设置有活塞和活塞杆，左缸体和右缸体通过活塞杆与两支撑板上端相铰接，左缸体的打气腔内还设置有弹簧二，弹簧二位于连接件和活塞之间，弹簧二用于推动活塞向外运动；所述连接件能够使左缸体的打气腔内的气体与右缸体的储气腔之间实现单向流动，从而使气缸组件推动支撑板运动，实现滑轮高度的调节。工作前，在弹簧二的弹力作用下左缸体内的活塞杆会向左运动到使活塞与左缸体的端部相接触，右缸体的活塞杆由于受支撑板的挤压力作用，右缸体内的活塞压紧在连接件的端部，当两支撑板推动活塞杆分别向左缸体和右缸体内运动时，由于连接件的存在，左缸体内的气体被压缩，右缸体的活塞杆在右缸体内与右缸体不发生相对运动，从而气缸组件整体发生移动。
所述连接件包括基体、挡板、硅橡胶垫和泄压阀，所述基体为圆柱体，基体的左右两端各设置有一段螺纹，基体水平放置，基体左右两端面上对称设置有球冠型凹槽，基体的中间位置水平设置有螺纹通孔，基体上偏离螺纹通孔的位置沿基体的轴线均匀对称设置有通气孔，通气孔与基体的球冠型凹槽相通，基体上在通气孔的外侧设置有进气孔，进气孔位于基体的上部，进气孔一端与基体左侧的球冠型凹槽相通，进气孔的另一侧向外延伸与基体的外圆周表面相通，基体的右侧设置有排气孔，排气孔一端与基体右侧的球冠型凹槽相通，排气孔另一端延伸到基体的外圆周表面；所述硅橡胶垫数量为二，硅橡胶垫与基体的球冠型凹槽相贴合，通气孔贯通硅橡胶垫；所述挡板数量为二，挡板截面为T字型，挡板通过基体的螺纹通孔安装在基体上，挡板上设置有压板，压板与硅橡胶垫接触使硅橡胶垫贴附在基体的球冠型凹槽内；所述泄压阀安装在排气孔位置，泄压阀用于对缸体的储气腔进行放气。在左缸体内的活塞杆向右运动、左缸体内的气体被压缩后，由于对门窗的压力消失，左缸体的活塞杆在弹簧二的弹力和气体压力的双重作用下向外推出，推动支撑板沿着相反方向转动，两支撑板同步转动，右缸体的活塞杆也向外移动，在这过程中右缸体内处于负压状态，左缸体内的压缩空气经基体的通气孔进入右缸体，由于硅橡胶垫的存在，进入右缸体内的气体无法再通过通气孔回到左缸体，同时，由于弹簧二的作用左缸体内的活塞在左缸体内会向最初的位置运动形成负压，外界的空气经进气孔进入左缸体、实现充气。在完成一次按压后，左缸体内的气体体积基本不变，右缸体内的气体增加，气缸组件使两支撑板之间的距离增加，外框被抬高一段距离，经多次反复按压门窗后，便可实现将门窗调节到预定的高度。
所述基体内沿轴线设置有储油槽，储油槽用于储存润滑油，润滑油用于提高硅橡胶垫在球冠型凹槽内的吸附效果，储油槽与进气孔相通，基体在外圆周表面储油槽的外侧设置有密封槽，密封槽与储油槽相通，密封槽内设置有橡胶圈，橡胶圈用于阻止润滑油外泄，橡胶圈表面在下部的位置设置有注油孔与储油槽相通，注油孔同时用于使外界气体通过储油槽进入进气孔。左缸体处于负压环境时，气体经橡胶圈进入储油槽，并在储油槽内实现了气体的清洁和杂质过滤，经过滤的气体通过进气孔进入左缸体，实现了左缸体的充气。
所述外框内的两套滑轮组件通过两个泄压阀和气管实现连接，所述泄压阀包括壳体、推板、推杆和弹簧三，所述壳体内部为空腔结构，壳体底部设置有一段螺纹，壳体通过螺纹安装在排气孔上，壳体的侧壁上设置有连接口，连接口用于与气管相连接，壳体的上部设置有出气口；所述推板位于壳体内；所述推杆下端与推板固联，推杆上端延伸出壳体，推杆用于推动推板在壳体内向下运动；所述弹簧三设置在壳体的空腔内，弹簧三位于推杆的下方。当需要降低门窗的高度时，按压滑轮组件的推杆，其中一套滑轮组件的右缸体储气腔内的气体通过另一滑轮组件上的泄压阀经气管和连接口由出气口排出、实现泄压，同时按压两套滑轮组件的推杆，实现两套滑轮组件的同时泄压，从而保证两套滑轮组件处于始终处于同一水平位置，提高了滑轮的使用寿命。
所述支撑板在中部设置有齿轮盘，两支撑板的齿轮盘相互啮合。齿轮盘的存在使支撑板保持同步运动，提高了按压的效果。
本发明的有益效果是：
1.本发明所述的一种门窗滑轮组件，本发明所述滑轮组件通过对门窗进行多次下压来使气缸组件不断的充气和储气，从而推动支撑板转动，使滑轮向中间靠拢，来增加高度；采用泄压阀进行放气来降低高度，从而方便的实现了高度的调节。
2.本发明所述的一种门窗滑轮组件，所述滑轮组件两个作为一组设置于门窗底部，且两个滑轮组件实现了互通，能够保证两滑轮组件始终处于平衡状态，提高了滑轮的使用寿命和门窗使用中的安全性。
3.本发明所述的一种门窗滑轮组件，所述基体上设置有储油槽，储油槽用于使硅橡胶垫贴紧在基体的端部，保证了气体在打气腔和储气腔之间的单向流动；同时，进入打气腔的气体经储油槽实现了清洗和杂质过滤，提高了气缸组件的使用寿命和工作的可靠性。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是本发明气缸组件的剖视图；
图3是图1中A-A剖视图；
图4是图2中B-B剖视图；
图5是图2中C处的局部放大图；
图中：外框1、滑轮组件2、滑块21、支撑板22、滑轮23、气缸组件3、左缸体31、右缸体32、连接件33、活塞34、活塞杆35、基体331、挡板332、硅橡胶垫333、泄压阀4、橡胶圈334、壳体41、推板42、推杆43、齿轮盘221。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图5所示，本发明所述的一种门窗滑轮组件，包括外框1和滑轮组件2，所述外框1通过螺钉安装在门窗的底部，外框1为长方体，长方体的底面上沿长度方向设置有凹槽，外框1的前后侧壁上水平开设有滑槽；所述滑轮组件2数量为二，滑轮组件2安装在外框1内，滑轮组件2用于实现门窗高度的调节；其中，
所述滑轮组件2包括滑块21、支撑板22、滑轮23、弹簧一和气缸组件3，所述滑块21位于外框1前后侧壁的滑槽内，同一滑槽内设置有两个滑块21，其中一个滑块21的一端通过弹簧一与滑槽的左侧壁相连，另外一个滑块21的一端通过弹簧一与滑槽的右侧壁相连，两滑块21在弹簧一的自身弹力作用下相互靠拢实现接触；所述支撑板22位于外框1的凹槽内，两块支撑板22作为一组左右对称布置，两块支撑板22中部分别铰接在两个滑块21上，两块支撑板22中部分别铰接在两个滑块21上，所述支撑板22均弧形设置；两支撑板22在中间位置处于侧面接触的状态；所述滑轮23安装在支撑板22的底部，滑轮23的最低点位于外框1的下方；所述气缸组件3水平设置于两支撑板22之间，气缸组件3左右两端分别与两支撑板22上端相铰接，气缸组件3用于通过门窗的下压实现打气，再利用压缩空气使支撑板22转动来改变两滑轮23的高度，从而调整门窗的高度。当向下按压一次门窗时，由于弹簧一使两滑块21始终接触，两支撑板22上端向中间靠拢，对气缸组件3形成挤压力。
所述气缸组件3包括左缸体31、右缸体32、连接件33、活塞34、活塞杆35、弹簧二；所述左缸体31为一端开口的圆筒型，左缸体31在开口部位设置有内螺纹，右缸体32为相同结构，左缸体31和右缸体32通过螺纹连接分别固定于连接件33的左右两端，左缸体31和右缸体32与连接件33配合形成左右两个腔室，分别为打气腔和储气腔；所述左缸体31和右缸体32内均设置有活塞34和活塞杆35，左缸体31和右缸体32通过活塞杆35与两支撑板22上端相铰接，左缸体31的打气腔内还设置有弹簧二，弹簧二位于连接件33和活塞34之间，弹簧二用于推动活塞34向外运动；所述连接件33能够使左缸体31的打气腔内的气体与右缸体32的储气腔之间实现单向流动，从而使气缸组件3推动支撑板22运动，实现滑轮23高度的调节。工作前，在弹簧二的弹力作用下左缸体31内的活塞杆35会向左运动到使活塞34与左缸体31的端部相接触，右缸体32的活塞杆35由于受支撑板22的挤压力作用，右缸体32内的活塞34压紧在连接件33的端部，当两支撑板22推动活塞杆35分别向左缸体31和右缸体32内运动时，由于连接件33的存在，左缸体31内的气体被压缩，右缸体32的活塞杆35在右缸体32内与右缸体32不发生相对运动，从而气缸组件3整体发生移动。
所述连接件33包括基体331、挡板332、硅橡胶垫333和泄压阀4，所述基体331为圆柱体，基体331的左右两端各设置有一段螺纹，基体331水平放置，基体331左右两端面上对称设置有球冠型凹槽，基体331的中间位置水平设置有螺纹通孔，基体331上偏离螺纹通孔的位置沿基体331的轴线均匀对称设置有通气孔，通气孔与基体331的球冠型凹槽相通，基体331上在通气孔的外侧设置有进气孔，进气孔位于基体331的上部，进气孔一端与基体331左侧的球冠型凹槽相通，进气孔的另一侧向外延伸与基体331的外圆周表面相通，基体331的右侧设置有排气孔，排气孔一端与基体331右侧的球冠型凹槽相通，排气孔另一端延伸到基体331的外圆周表面；所述硅橡胶垫333数量为二，硅橡胶垫333与基体331的球冠型凹槽相贴合，通气孔贯通硅橡胶垫333；所述挡板332数量为二，挡板332截面为T字型，挡板332通过基体331的螺纹通孔安装在基体331上，挡板332上设置有压板，压板与硅橡胶垫333接触使硅橡胶垫333贴附在基体331的球冠型凹槽内；所述泄压阀4安装在排气孔位置，泄压阀4用于对缸体的储气腔进行放气。在左缸体31内的活塞杆35向右运动、左缸体31内的气体被压缩后，由于对门窗的压力消失，左缸体31的活塞杆35在弹簧二的弹力和气体压力的双重作用下向外推出，推动支撑板22沿着相反方向转动，两支撑板22同步转动，右缸体32的活塞杆35也向外移动，在这过程中右缸体32内处于负压状态，左缸体31内的压缩空气经基体331的通气孔进入右缸体32，由于硅橡胶垫333的存在，进入右缸体32内的气体无法再通过通气孔回到左缸体31，同时，由于弹簧二的作用左缸体31内的活塞34在左缸体31内会向最初的位置运动形成负压，外界的空气经进气孔进入左缸体31、实现充气。在完成一次按压后，左缸体31内的气体体积基本不变，右缸体32内的气体增加，气缸组件3使两支撑板22之间的距离增加，外框1被抬高一段距离，经多次反复按压门窗后，便可实现对高度的调节。
所述基体331内沿轴线设置有储油槽，储油槽用于储存润滑油，润滑油用于提高硅橡胶垫333在球冠型凹槽内的吸附效果，储油槽与进气孔相通，基体331在外圆周表面储油槽的外侧设置有密封槽，密封槽与储油槽相通，密封槽内设置有橡胶圈334，橡胶圈334用于阻止润滑油外泄，橡胶圈334表面在下部的位置设置有注油孔与储油槽相通，注油孔同时用于使外界气体通过储油槽进入进气孔。左缸体31处于负压环境时，气体经橡胶圈334进入储油槽，并在储油槽内实现了气体的清洁和杂质过滤，经过滤的气体通过进气孔进入左缸体31，实现了左缸体31的充气。
所述外框1内的两套滑轮组件2通过泄压阀4和气管实现连接，所述泄压阀4包括壳体41、推板42、推杆43和弹簧三，所述壳体41内部为空腔结构，壳体41底部设置有一段螺纹，壳体41通过螺纹安装在排气孔上，壳体41的侧壁上设置有连接口，连接口用于与气管相连接，壳体41的上部设置有出气口；所述推板42位于壳体41内；所述推杆43下端与推板42固联，推杆43上端延伸出壳体41，推杆43用于推动推板42在壳体41内向下运动；所述弹簧三设置在壳体41的空腔内，弹簧三位于推杆43的下方。当需要降低门窗的高度时，按压滑轮组件2的推杆，其中一套滑轮组件2的右缸体32储气腔内的气体通过另一滑轮组件2上的泄压阀4经气管和连接口由出气口排出、实现泄压，同时按压两套滑轮组件2的推杆，实现两套滑轮组件2的同时泄压，从而保证两套滑轮组件2处于始终处于同一水平位置，提高了滑轮23的使用寿命。
所述支撑板22在中部设置有齿轮盘221，两支撑板22的齿轮盘221相互啮合。齿轮盘221的存在使支撑板22保持同步运动，提高了按压的效果。
具体工作流程如下：
工作前，在弹簧二的弹力作用下左缸体31内的活塞杆35会向左运动到使活塞34与左缸体31的端部相接触，右缸体32的活塞杆35由于受支撑板22的挤压力作用，右缸体32内的活塞34压紧在连接件33的端部。当向下按压一次门窗时，由于弹簧一使两滑块21始终接触，两支撑板22上端向中间靠拢，对气缸组件3形成挤压力，此时，两支撑板22推动活塞杆35分别向左缸体31和右缸体32内运动时，由于连接件33的存在，左缸体31内的气体被压缩。
在左缸体31内的活塞杆35向右运动、左缸体31内的气体被压缩后，随着对门窗的压力消失，左缸体31的活塞杆35在弹簧二的弹力和气体压力的双重作用下向外推出，推动支撑板22沿着相反方向转动，齿轮盘221的存在使两支撑板22保持同步转动，右缸体32的活塞杆35也向外移动，在这过程中右缸体32内处于负压状态，左缸体31内的压缩空气经基体331的通气孔进入右缸体32，由于硅橡胶垫333的存在，进入右缸体32内的气体无法再通过通气孔回到左缸体31，同时，由于弹簧二的作用左缸体31内的活塞34在左缸体31内会向最初的位置运动形成负压，外界的空气经进气孔进入左缸体31、实现充气。在完成一次按压后，左缸体31内的气体体积基本不变，右缸体32内的气体增加，气缸组件3使两支撑板22之间的距离增加，外框1被抬高一段距离，经多次反复按压门窗后，便可实现对高度的调节。
在左缸体31处于负压环境时，气体经橡胶圈334进入储油槽，并在储油槽内实现了气体的清洁和杂质过滤，经过滤的气体通过进气孔进入左缸体31，实现了左缸体31的充气。
当需要降低门窗的高度时，按压滑轮组件2的推杆，其中一套滑轮组件2的右缸体32储气腔内的气体通过另一滑轮组件2上的泄压阀4经气管和连接口由出气口排出、实现泄压，同时按压两套滑轮组件2的推杆，实现两套滑轮组件2的同时泄压，从而保证两套滑轮组件2处于始终处于同一水平位置，提高了滑轮23的使用寿命。
虽然本发明是通过具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离本发明范围的情况下，还可以对本发明进行各种变换及等同替代。另外，针对特定情形或材料，可以对本发明做各种修改，而不脱离本发明的范围。因此，本发明不局限于所公开的具体实施例，而应当包括落入本发明权利要求范围内的全部实施方式。
Claims (5)
1.一种门窗滑轮组件，其特征在于：包括外框(1)和滑轮组件(2)，所述外框(1)通过螺钉安装在门窗的底部，外框(1)为长方体，长方体的底面上沿长度方向设置有凹槽，外框(1)的前后侧壁上水平开设有滑槽；所述滑轮组件(2)数量为二，滑轮组件(2)安装在外框(1)内，滑轮组件(2)用于实现门窗高度的调节；其中，
所述滑轮组件(2)包括滑块(21)、支撑板(22)、滑轮(23)、弹簧一和气缸组件(3)，所述滑块(21)位于外框(1)前后侧壁的滑槽内，同一滑槽内设置有两个滑块(21)，其中一个滑块(21)的一端通过弹簧一与滑槽的左侧壁相连，另外一个滑块(21)的一端通过弹簧一与滑槽的右侧壁相连，两滑块(21)在弹簧一的自身弹力作用下相互靠拢实现接触；所述支撑板(22)位于外框(1)的凹槽内，两块支撑板(22)作为一组左右对称布置，两块支撑板(22)中部分别铰接在两个滑块(21)上，两块支撑板(22)中部分别铰接在两个滑块(21)上，所述支撑板(22)均弧形设置；两支撑板(22)在中间位置处于侧面接触的状态；所述滑轮(23)安装在支撑板(22)的底部，滑轮(23)的最低点位于外框(1)的下方；所述气缸组件(3)水平设置于两支撑板(22)之间，气缸组件(3)左右两端分别与两支撑板(22)上端相铰接，气缸组件(3)用于通过门窗的下压实现打气，再利用压缩空气使支撑板(22)转动来改变两滑轮(23)的高度，从而调整门窗的高度。
所述气缸组件(3)包括左缸体(31)、右缸体(32)、连接件(33)、活塞(34)、活塞杆(35)、弹簧二；所述左缸体(31)为一端开口的圆筒型，左缸体(31)在开口部位设置有内螺纹，右缸体(32)为相同结构，左缸体(31)和右缸体(32)通过螺纹连接分别固定于连接件(33)的左右两端，左缸体(31)和右缸体(32)与连接件(33)配合形成左右两个腔室，分别为打气腔和储气腔；所述左缸体(31)和右缸体(32)内均设置有活塞(34)和活塞杆(35)，左缸体(31)和右缸体(32)通过活塞杆(35)与两支撑板(22)上端相铰接，左缸体(31)的打气腔内还设置有弹簧二，弹簧二位于连接件(33)和活塞(34)之间，弹簧二用于推动活塞(34)向外运动；所述连接件(33)能够使左缸体(31)的打气腔内的气体与右缸体(32)的储气腔之间实现单向流动，从而使气缸组件(3)推动支撑板(22)运动，实现滑轮(23)高度的调节。
2.根据权利要求1所述的一种门窗滑轮组件，其特征在于：所述连接件(33)包括基体(331)、挡板(332)、硅橡胶垫(333)和泄压阀(4)，所述基体(331)为圆柱体，基体(331)的左右两端各设置有一段螺纹，基体(331)水平放置，基体(331)左右两端面上对称设置有球冠型凹槽，基体(331)的中间位置水平设置有螺纹通孔，基体(331)上偏离螺纹通孔的位置沿基体(331)的轴线均匀对称设置有通气孔，通气孔与基体(331)的球冠型凹槽相通，基体(331)上在通气孔的外侧设置有进气孔，进气孔位于基体(331)的上部，进气孔一端与基体(331)左侧的球冠型凹槽相通，进气孔的另一侧向外延伸与基体(331)的外圆周表面相通，基体(331)的右侧设置有排气孔，排气孔一端与基体(331)右侧的球冠型凹槽相通，排气孔另一端延伸到基体(331)的外圆周表面；所述硅橡胶垫(333)数量为二，硅橡胶垫(333)与基体(331)的球冠型凹槽相贴合，通气孔贯通硅橡胶垫(333)；所述挡板(332)数量为二，挡板(332)截面为T字型，挡板(332)通过基体(331)的螺纹通孔安装在基体(331)上，挡板(332)上设置有压板，压板与硅橡胶垫(333)接触使硅橡胶垫(333)贴附在基体(331)的球冠型凹槽内；所述泄压阀(4)安装在排气孔位置，泄压阀(4)用于对缸体的储气腔进行放气。
3.根据权利要求2所述的一种门窗滑轮组件，其特征在于：所述基体(331)内沿轴线设置有储油槽，储油槽用于储存润滑油，润滑油用于提高硅橡胶垫(333)在球冠型凹槽内的吸附效果，储油槽与进气孔相通，基体(331)在外圆周表面储油槽的外侧设置有密封槽，密封槽与储油槽相通，密封槽内设置有橡胶圈(334)，橡胶圈(334)用于阻止润滑油外泄，橡胶圈(334)表面在下部的位置设置有注油孔与储油槽相通，注油孔同时用于使外界气体通过储油槽进入进气孔。
4.根据权利要求1所述的一种门窗滑轮组件，其特征在于：所述外框(1)内的两套滑轮组件(2)通过泄压阀(4)和气管实现连接，所述泄压阀(4)包括壳体(41)、推板(42)、推杆(43)和弹簧三，所述壳体(41)内部为空腔结构，壳体(41)底部设置有一段螺纹，壳体(41)通过螺纹安装在排气孔上，壳体(41)的侧壁上设置有连接口，连接口用于与气管相连接，壳体(41)的上部设置有出气口；所述推板(42)位于壳体(41)内；所述推杆(43)下端与推板(42)固联，推杆(43)上端延伸出壳体(41)，推杆(43)用于推动推板(42)在壳体(41)内向下运动；所述弹簧三设置在壳体(41)的空腔内，弹簧三位于推杆(43)的下方。
5.根据权利要求1所述的一种门窗滑轮组件，其特征在于：所述支撑板(22)在中部设置有齿轮盘(221)，两支撑板(22)的齿轮盘(221)相互啮合。
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