CN108584770B - 一种摩托车专用举升推车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种摩托车专用举升推车，涉及摩托车举升推车技术领域。本发明包括举升结构、固定结构、拉手结构；举升结构包括两相互平行的滑动横杆；一滑动横杆两端铰接第一斜杆；另一滑动横杆两端铰接第二斜杆；第一斜杆与第二斜杆通过横轴连接；横轴分别与第一斜杆、第二斜杆通过轴承连接；一滑动横杆上固定安装第一伸缩装置；第一伸缩装置的输出端与另一滑动横杆铰接；固定结构包括一固定板；固定板一端面开设矩形槽道；滑动横杆上固定两万向轮。本发明通过举升结构内的第一伸缩装置的伸缩控制固定结构的升降，实现了用于摩托车固定的固定结构的升降，通过第一伸缩装置的输出端与滑动横杆铰接，更加省力，提高举升结构的稳定性。

Description

一种摩托车专用举升推车
技术领域
本发明属于摩托车举升推车技术领域，特别是涉及一种摩托车专用举升推车。
背景技术
摩托车专卖店里为了更好的展示摩托车的车型，往往会将摩托车托举一定高度，保证各个部件能被清楚的观看。但在实际的操作过程中摩托车不仅仅需要举升还会涉及到摩托车的搬运；摩托车的搬运往往采用推车，采用普通的小推车进行摩托车的搬运时，还需要将摩托车移到举升机上，且当需要不同角度展示摩托车时还需要移动举升机，导致操作复杂，效率低下。
本发明致力于发明一种摩托车专用举升推车，用于解决现有举升机功能单一不能实现多角度旋转的功能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种摩托车专用举升推车，通过举升结构内的第一伸缩装置的伸缩控制固定结构的升降；同时滑动横杆上安装万向轮实习了举升结构的多角度旋转，解决了现有举升机功能单一且不能实现多角度旋转的功能。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种摩托车专用举升推车，包括举升结构、固定结构、拉手结构；
所述举升结构包括两相互平行的滑动横杆；一所述滑动横杆两端铰接第一斜杆；另一所述滑动横杆两端铰接第二斜杆；所述第一斜杆与第二斜杆通过横轴连接；所述横轴分别与第一斜杆、第二斜杆通过轴承连接；一所述滑动横杆上固定安装第一伸缩装置；所述伸缩装置的输出端与另一滑动横杆铰接；
所述固定结构包括一固定板；所述第一斜杆的一端与固定板一表面铰接；所述第二斜杆的一端与固定板的一表面铰接；所述固定板一端面开设矩形槽道；所述矩形槽道两端设置有斜坡；所述斜坡上开设矩形槽；所述矩形槽内安装第二伸缩装置；所述斜坡上铰接一夹持板；所述第二伸缩装置的输出端与夹持板一表面铰接；
所述拉手结构包括两相互平行的折形板；所述折形板一端与滑动横杆固定连接；两所述折形板另一端通过连接杆连接；所述滑动横杆上固定两万向轮。
优选地，所述滑动横杆的横截面为矩形；所述滑动横杆贯穿第一斜杆且位于第一斜杆中间；所述滑动横杆贯穿第二斜杆且位于第二斜杆中间。
优选地，所述第一伸缩装置安装在滑动横杆一侧面中间位置处；所述第一伸缩装置为液压缸；所述伸缩装置的伸缩杆与滑动横杆垂直。
优选地，所述矩形槽道底面并行并排开设若干矩形槽；所述斜坡的坡角范围为15°-30°。
优选地，所述折形板包括横板与斜板；所述横板一端固定在滑动横杆一侧面上；所述横板另一端与斜板一端连接；所述横板与斜板的夹角范围为120°-150°。
优选地，所述万向轮安装在滑动横杆一表面两侧边缘。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过举升结构内的第一伸缩装置的伸缩控制固定结构的升降，实现了用于摩托车固定的固定结构的升降，通过第一伸缩装置的输出端与滑动横杆铰接，更加省力，提高举升结构的稳定性；
2、本发明通过固定结构内设置矩形槽道同时坡道上的第二伸缩装置控制夹持板的转动对摩托车进行夹持，提高了摩托车在转运过程中的稳定性，降低了摩托车转运过程中的碰撞致磨损的风险；
3、本发明通过滑动横杆两端安装万向轮，保证摩托车各个角度的旋转以及在转运过程中的转向。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“厚度”、“中间”、“长度”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-2所示，本发明为一种摩托车专用举升推车，包括：举升结构1、固定结构2、拉手结构3；
举升结构1包括两相互平行的滑动横杆11；一滑动横杆11两端铰接第一斜杆12；另一滑动横杆11两端铰接第二斜杆13；第一斜杆12与第二斜杆13通过横轴14连接；横轴14分别与第一斜杆12、第二斜杆13通过轴承连接；一滑动横杆11上固定安装第一伸缩装置15；第一伸缩装置15的输出端与另一滑动横杆11铰接；
固定结构2包括一固定板21；第一斜杆12的一端与固定板21一表面铰接；第二斜杆12的一端与固定板21的一表面铰接；固定板21一端面开设矩形槽道22；矩形槽道22两端设置有斜坡23；斜坡23上开设矩形槽24；矩形槽24内安装第二伸缩装置25；斜坡23上铰接一夹持板26；第二伸缩装置25的输出端与夹持板26一表面铰接；
拉手结构3包括两相互平行的折形板31；折形板31一端与滑动横杆11固定连接；两折形板31另一端通过连接杆32连接；滑动横杆11上固定两万向轮4，保证摩托车在转运时的转向以及在展示时各角度展示。
优选地，滑动横杆11的横截面为矩形；滑动横杆11贯穿第一斜杆12且位于第一斜杆12中间；滑动横杆11贯穿第二斜杆13且位于第二斜杆13中间。
优选地，第一伸缩装置15安装在滑动横杆11一侧面中间位置处；第一伸缩装置15为液压缸；第一伸缩装置15的伸缩杆与滑动横杆11垂直，保证第一伸缩装置15伸缩时举升结构1的稳定性。
优选地，矩形槽道22底面并行并排开设若干矩形槽，用于增大摩托车与矩形槽道22间的摩擦阻力；斜坡23的坡角范围为15°-30°，便于摩托车进图矩形槽道22内。
优选地，折形板31包括横板311与斜板312；横板311一端固定在滑动横杆11一侧面上；横板311另一端与斜板312一端连接；横板311与斜板312的夹角范围为120°-150°。
优选地，万向轮4安装在滑动横杆11一表面两侧边缘。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种摩托车专用举升推车，其特征在于,包括举升结构(1)、固定结构(2)、拉手结构(3)；
所述举升结构(1)包括两相互平行的滑动横杆(11)；一所述滑动横杆(11)两端铰接第一斜杆(12)；另一所述滑动横杆(11)两端铰接第二斜杆(13)；所述第一斜杆(12)与第二斜杆(13)通过横轴(14)连接；所述横轴(14)分别与第一斜杆(12)、第二斜杆(13)通过轴承连接；一所述滑动横杆(11)上固定安装第一伸缩装置(15)；所述伸缩装置(15)的输出端与另一滑动横杆(11)铰接；
所述固定结构(2)包括一固定板(21)；所述第一斜杆(12)的一端与固定板(21)一表面铰接；所述第二斜杆(13 )的一端与固定板(21)的一表面铰接；所述固定板(21)一端面开设矩形槽道(22)；所述矩形槽道(22)两端设置有斜坡(23)；所述斜坡(23)上开设矩形槽(24)；所述矩形槽(24)内安装第二伸缩装置(25)；所述斜坡(23)上铰接一夹持板(26)；所述第二伸缩装置(25)的输出端与夹持板(26)一表面铰接；
所述拉手结构(3)包括两相互平行的折形板(31)；所述折形板(31)一端与滑动横杆(11)固定连接；两所述折形板(31)另一端通过连接杆(32)连接；所述滑动横杆(11)上固定两万向轮(4)；
所述折形板(31)包括横板(311)与斜板(312)；所述横板(311)一端固定在滑动横杆(11)一侧面上；所述横板(311)另一端与斜板(312)一端连接；所述横板(311)与斜板(312)的夹角范围为120°-150°。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车专用举升推车，其特征在于，所述滑动横杆(11)的横截面为矩形；所述滑动横杆(11)贯穿第一斜杆(12) 且位于第一斜杆(12)中间；所述滑动横杆(11)贯穿第二斜杆(13)且位于第二斜杆(13)中间。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车专用举升推车，其特征在于，所述第一伸缩装置(15)安装在滑动横杆(11)一侧面中间位置处；所述第一伸缩装置(15)为液压缸；所述伸缩装置(15)的伸缩杆与滑动横杆(11)垂直。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车专用举升推车，其特征在于，所述矩形槽道(22)底面并行并排开设若干矩形槽；所述斜坡(23)的坡角范围为15°-30°。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车专用举升推车，其特征在于，所述万向轮(4)安装在滑动横杆(11)一表面两侧边缘。
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