CN108583668A - 一种婴儿车架体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及婴儿车技术领域，尤其是指一种婴儿车架体，包括车身架、车脚架以及用于连接车身架和车脚架的支撑管，所述车身架和车脚架均与支撑管转动连接；所述车身架设有第一开合装置，所述第一开合装置转动连接有手推支管、扶手支管和固定支管，支撑管的一端转动连接于第一开合装置，所述第一开合装置内设有快锁机构；所述车脚架设有第二开合装置，所述第二开合装置转动连接有前轮支管，所述第二开合装置还连接有后轮支管，支撑管的另一端转动连接于第二开合装置。本发明通过第一开合装置和第二开合装置实现展开动作或者收合动作，零部件少，结构简单，展开时所述快锁机构能够实现快速锁紧，稳固性好，可靠性和安全性高。

Description

一种婴儿车架体
技术领域
本发明涉及婴儿车技术领域，尤其是指一种婴儿车架体。
背景技术
婴儿车是一种为婴儿外出活动提供方便而设计的工具。目前人们对婴儿车的需求越来越高，婴儿车根据人们的实际需要分为很多种类。但是，现有的婴儿车存在以下缺陷：市面上的婴儿车的架体大多体积大，其空闲放置时占用空间大；市面上存在一些架体可进行折叠，便于携带，但其细小的零部件多，结构复杂，可靠性和安全性差。
发明内容
本发明针对现有技术的问题提供一种零部件少，稳固性好，可实现展开或者收合两种状态的婴儿车架体。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种婴儿车架体，包括车身架、车脚架以及用于连接车身架和车脚架的支撑管，所述车身架和车脚架均与支撑管转动连接；所述车身架设有第一开合装置，所述第一开合装置转动连接有手推支管、扶手支管和固定支管，支撑管的一端转动连接于第一开合装置，所述第一开合装置内设有快锁机构；所述车脚架设有第二开合装置，所述第二开合装置转动连接有前轮支管，所述第二开合装置还连接有后轮支管，支撑管的另一端转动连接于第二开合装置。
进一步的，所述第一开合装置包括用于与支撑管连接的支撑管第一转动关节、用于与手推支管连接的手推支管转动关节、用于与扶手支管连接的扶手支管转动关节以及用于与固定支管连接的固定支管转动关节；所述支撑管第一转动关节、手推支管转动关节、扶手支管转动关节和固定支管转动关节均设置有第一通孔，所述第一开合装置还设有用于贯穿第一通孔的第一转动轴，支撑管第一转动关节、手推支管转动关节、扶手支管转动关节和固定支管转动关节经由第一转动轴转动连接。
进一步的，所述快锁机构包括设置于手推支管转动关节的锁止柱和套设于锁止柱的弹簧，所述支撑管第一转动关节设有容设锁止柱的锁止柱第一滑槽，所述扶手支管转动关节设有容设锁止柱的锁止柱第二滑槽，所述固定支管转动关节设有容设锁止柱的锁止孔，所述锁止柱第一滑槽的一端设有抵接块，所述抵接块与锁止柱第一滑槽的连接处设有第一斜面；当锁止柱从锁止柱第一滑槽内滑至与抵接块抵接时，所述锁止柱经由锁止柱第一滑槽、锁止柱第二滑槽突伸入锁止孔内。
进一步的，所述支撑管内设有支撑管导向条，所述支撑管导向条突伸出支撑管第一转动关节的一端设有支撑管导向块，所述手推支管转动关节设有供支撑管导向块滑动的支撑管导向块滑槽。
进一步的，所述扶手支管转动关节的一侧设有第一导向凸块，所述手推支管转动关节设有供第一导向凸块滑动的第一导向凸块滑槽；所述扶手支管转动关节的另一侧设有第二导向凸块，所述固定支管转动关节设有供第二导向凸块滑动的第二导向凸块滑槽。
进一步的，所述第二开合装置包括壳体、前轮支管转动关节以及支撑管第二转动关节，所述前轮支管转动关节和壳体均设置有第二通孔，所述第二开合装置还设有用于贯穿第二通孔的第二转动轴，所述支撑管第二转动关节和壳体均设置有第三通孔，所述第二开合装置还设有用于贯穿第三通孔的第三转动轴。
进一步的，所述第二开合装置还设有联动机构，所述联动机构包括设置在壳体内的连杆和销钉，所述支撑管第二转动关节设有支点柱，所述连杆的一端设有供支点柱贯穿的插孔(21811)，所述支撑管第二转动关节设有供连杆活动的开口；所述连杆的另一端设有卡孔(21812)，所述销钉的一端突伸入卡孔(21812)内，所述前轮支管转动关节设有用于容设销钉的另一端的第四通孔，所述壳体内设有供销钉滑动的销钉滑槽。
进一步的，所述前轮支管装设有前轮和用于与前轮可拆卸连接的快拆组件；所述快拆组件包括安装柱以及用于容设安装柱的安装孔，所述安装柱与前轮连接，所述安装孔的一侧容设有卡扣板，所述卡扣板设有供安装柱贯穿的固定孔，所述安装柱设有用于容设卡扣板的凹位。
进一步的，所述手推支管设有伸缩把手。
进一步的，所述手推支管装设有遮蓬架，所述遮蓬架转动连接有第一支架和第二支架。
本发明的有益效果：本发明通过第一开合装置和第二开合装置实现展开动作或者收合动作，零部件少，结构简单，展开时所述快锁机构能够实现快速锁紧，稳固性好，可靠性和安全性高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明所述第一开合装置的结构示意图。
图3是本发明所述第一开合装置的爆炸结构示意图。
图4是本发明所述第一开合装置另一视角的爆炸结构示意图。
图5是本发明所述第二开合装置的结构示意图。
图6是本发明所述第二开合装置的爆炸结构示意图。
图7是本发明所述前轮的爆炸结构示意图。
附图标记
1-车身架；11-第一开合装置；111-支撑管第一转动关节；112-手推支管转动关节；1121-支撑管导向块滑槽；1122-第一导向凸块滑槽；113-固定支管转动关节；1131-锁止孔；1132-第二导向凸块滑槽；114-扶手支管转动关节；1141-第一导向凸块；1142-第二导向凸块；1143-锁止柱第二滑槽；115-第一通孔；116-第一转动轴；12-手推支管；121-伸缩把手；122-遮蓬架；1221-第一支架；1222-第二支架；13-固定支管；14-扶手支管；15-快锁机构；151-锁止柱；152-弹簧；153-锁止柱第一滑槽；154-抵接块；155-第一斜面；2-车脚架；21-第二开合装置；211-壳体；212-前轮支管转动关节；2121-第四通孔；213-支撑管第二转动关节；2131-支点柱；2132-开口；214-第二通孔；215-第二转动轴；216-第三通孔；217-第三转动轴；218-联动机构；2181-连杆；21811-插孔；21812-卡孔；2182-销钉；219-销钉滑槽；22-前轮支管；221-前轮；222-快拆组件；2221-安装柱；2222-安装孔；2223-卡扣板；2224-固定孔；2225-凹位；23-后轮支管；3-支撑管；31-支撑管导向条；32-支撑管导向块。
具体实施方式
下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明。
请参与图1至图7所示，一种婴儿车架体，包括车身架1、车脚架2以及用于连接车身架1和车脚架2的支撑管3，所述车身架1和车脚架2均与支撑管3转动连接；所述车身架1设有第一开合装置11，所述第一开合装置11转动连接有手推支管12、扶手支管14和固定支管13，支撑管3的一端转动连接于第一开合装置11，所述第一开合装置11内设有快锁机构15；所述车脚架2设有第二开合装置21，所述第二开合装置21转动连接有前轮支管22，所述第二开合装置21还连接有后轮支管23，支撑管3的另一端转动连接于第二开合装置21。具体的，所述第一开合装置11可以使得手推支管12、固定支管13和扶手支管14实施转动，从而让车身架1进行展开动作或者进行收合动作，在车身架1处于展开状态时，所述快锁机构15对第一开合装置11实施锁紧，保证展开状态稳定，不易变形。所述第二开合装置21可以使得前轮支管22和后轮支管23实施转动，从而让车脚架2进行展开动作或者进行收合动作。所述第一开合装置11和第二开合装置21配合支撑管3进行转动，使得架体呈“Z”型折叠成收合状态，实现车身架1、车脚架2和支撑管3三合一折叠的功能。相比于现有的架体，本发明的零部件少，结构简单，展开时能够实现快速锁紧，稳固性好，可靠性和安全性高。
请参与图2和图3所示，本实施例中，所述第一开合装置11包括用于与支撑管3连接的支撑管第一转动关节111、用于与手推支管12连接的手推支管转动关节112、用于与扶手支管14连接的扶手支管转动关节114以及用于与固定支管13连接的固定支管转动关节113；所述支撑管第一转动关节111、手推支管转动关节112、扶手支管转动关节114和固定支管转动关节113均设置有第一通孔115，所述第一开合装置11还设有用于贯穿第一通孔115的第一转动轴116，支撑管第一转动关节111、手推支管转动关节112、扶手支管转动关节114和固定支管转动关节113经由第一转动轴116转动连接。具体的，所述支撑管第一转动关节111、手推支管转动关节112、扶手支管转动关节114和固定支管转动关节113均以第一转动轴116为轴进行转动，从而实现车身架1的展开动作或者收合动作，保证架体的正常使用。
请参与图3和图4所示，本实施例中，所述快锁机构15包括设置于手推支管转动关节112的锁止柱151和套设于锁止柱151的弹簧152，所述支撑管第一转动关节111设有容设锁止柱151的锁止柱第一滑槽153，所述扶手支管转动关节114设有容设锁止柱151的锁止柱第二滑槽1143，所述固定支管转动关节113设有容设锁止柱151的锁止孔1131，所述锁止柱第一滑槽153的一端设有抵接块154，所述抵接块154与锁止柱第一滑槽153的连接处设有第一斜面155；当锁止柱151从锁止柱第一滑槽153内滑至与抵接块154抵触时，所述锁止柱151经由锁止柱第一滑槽153、锁止柱第二滑槽1143突伸入锁止孔1131内。具体的，当车身架1转动至展开状态的过程中，所述锁止柱151在锁止柱第一滑槽153内滑动，当锁止柱151滑动至第一斜面155上，并继续滑动至与抵接块154抵触时，所述锁止柱151与锁止孔1131卡接，所述弹簧152受力压缩，此时，锁止柱151对固定支管转动关节113、手推支管转动关节112和扶手支管转动关节114起到卡接锁止的作用，阻止固定支管转动关节113、手推支管转动关节112和扶手支管转动关节114进一步转动，使得车身架1展开状态时的稳固性好，不易变形，可靠安全。当需要将车身架1从展开状态向收合状态转变时，转动支撑管第一转动关节111，使得锁止柱151从抵接块154向第一斜面155的方向滑动，在此过程中，弹簧152的弹性作用使得锁止柱151逐步与锁止孔1131分离，此时，固定支管转动关节113、手推支管转动关节112和扶手支管转动关节114均可以实施转动，在转动过程中，所述锁止柱151的两端分别在锁止柱第一滑槽153和锁止柱第二滑槽1143内滑动。所述快锁机构15的零部件少，结构简单，可以使得架体在展开状态时能够保持稳固，不易变形，可靠性和安全性高；所述锁止柱151和弹簧152设置在手推支管转动关节112内，避免锁止柱151和弹簧152丢失，延长使用寿命。
请参与图3和图4所示，本实施例中，所述支撑管3内设有支撑管导向条31，所述支撑管导向条31突伸出支撑管第一转动关节111的一端设有支撑管导向块32，所述手推支管转动关节112设有供支撑管导向块32滑动的支撑管导向块滑槽1121。具体地，在支撑管第一转动关节111与手推支管转动关节112进行相对转动的过程中，所述支撑管导向块32在支撑管导向块滑槽1121内滑动，让手推支管转动关节112和支撑管第一转动关节111在相互转动的过程中仍保持相互卡合，使得结构更加紧凑，不会散架。
请参与图3和图4所示，本实施例中，所述扶手支管转动关节114的一侧设有第一导向凸块1141，所述手推支管转动关节112设有供第一导向凸块1141滑动的第一导向凸块滑槽1122。在扶手支管转动关节114和手推支管转动关节112相对转动的过程中，所述第一导向凸块1141在第一导向凸块滑槽1122内滑动，减少相对转动时出现偏移的现象，提高转动时的稳定性。本实施例中，所述扶手支管转动关节114的另一侧设有第二导向凸块1142，所述固定支管转动关节113设有供第二导向凸块滑动的第二导向凸块滑槽1132。在扶手支管转动关节114和固定支管转动关节113相对转动的过程中，所述第二导向凸块1142在第二导向凸块滑槽1132内滑动，减少相对转动时出现偏移的现象，提高转动时的稳定性。
请参与图5和图6所示，本实施例中，所述第二开合装置21包括壳体211、前轮支管转动关节212以及支撑管第二转动关节213，所述前轮支管转动关节212和壳体211均设置有第二通孔214，所述第二开合装置21还设有用于贯穿第二通孔214的第二转动轴215，所述支撑管第二转动关节213和壳体211均设置有第三通孔216，所述第二开合装置21还设有用于贯穿第三通孔216的第三转动轴217。具体的，所述前轮支管转动关节212通过第一转动轴116与壳体211进行相对转动，所述支撑管第二转动关节213通过第二转动轴215与壳体211进行相对转动。从而实现车脚架2的展开动作或者收合动作，保证架体的正常使用。
请参与图5和图6所示，本实施例中，所述第二开合装置21还设有联动机构218，所述联动机构218包括设置在壳体211内的连杆2181和销钉2182，所述支撑管第二转动关节213设有支点柱2131，所述连杆2181的一端设有供支点柱2131贯穿的插孔21811，所述支撑管第二转动关节213设有供连杆2181活动的开口2132；所述连杆2181的另一端设有卡孔21812，所述销钉2182的一端突伸入卡孔21812内，所述前轮支管转动关节212设有用于容设销钉2182的另一端连接的第四通孔2121，所述壳体211内设有供销钉2182滑动的销钉滑槽219。具体的，当支撑管第二转动关节213转动时，可以通过连杆2181带动前轮支管转动关节212进行相应的转动，简化操作，达到省力的作用。
请参与图7所示，本实施例中，所述前轮支管22装设有前轮221和用于与前轮221可拆卸连接的快拆组件222；所述快拆组件222包括安装柱2221以及用于容设安装柱2221的安装孔2222，所述安装柱2221与前轮221连接，所述安装孔2222的一侧容设有卡扣板2223，所述卡扣板2223设有供安装柱2221贯穿的固定孔2224，所述安装柱2221设有用于容设卡扣板2223的凹位2225。当需要将前轮221安装在前轮支管22时，具体地，将安装柱2221插入快拆组件222内，同时将卡扣板2223插入固定孔2224，当安装柱2221同时穿过安装孔2222和固定孔2224时，将卡扣板2223进一步插入快拆组件222内，使得固定孔2224的孔边与凹位2225卡紧固定，从而实现前轮221的安装，保证结构稳固，不易散架。
请参与图1所示，本实施例中，所述手推支管12设有伸缩把手121。在收合状态时，所述伸缩把手121可以收纳于手推支管12内，方便携带；在展开状态时，所述伸缩把手121可以从手推支管12内拉出，方便使用。
请参与图1所示，本实施例中，所述手推支管12装设有遮蓬架122，所述遮蓬架122转动连接有第一支架1221和第二支架1222。所述遮蓬架122用于装设雨蓬罩或者遮阳罩，增加架体的功能多样性。
以上所述，仅是本发明较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种婴儿车架体，其特征在于：包括车身架(1)、车脚架(2)以及用于连接车身架(1)和车脚架(2)的支撑管(3)，所述车身架(1)和车脚架(2)均与支撑管(3)转动连接；所述车身架(1)设有第一开合装置(11)，所述第一开合装置(11)转动连接有手推支管(12)、扶手支管(14)和固定支管(13)，支撑管(3)的一端转动连接于第一开合装置(11)，所述第一开合装置(11)内设有快锁机构(15)；所述车脚架(2)设有第二开合装置(21)，所述第二开合装置(21)转动连接有前轮支管(22)，所述第二开合装置(21)还连接有后轮支管(23)，支撑管(3)的另一端转动连接于第二开合装置(21)。
2.根据权利要求1所述的一种婴儿车架体，其特征在于：所述第一开合装置(11)包括用于与支撑管(3)连接的支撑管第一转动关节(111)、用于与手推支管(12)连接的手推支管转动关节(112)、用于与扶手支管(14)连接的扶手支管转动关节(114)以及用于与固定支管(13)连接的固定支管转动关节(113)；所述支撑管第一转动关节(111)、手推支管转动关节(112)、扶手支管转动关节(114)和固定支管转动关节(113)均设置有第一通孔(115)，所述第一开合装置(11)还设有用于贯穿第一通孔(115)的第一转动轴(116)，支撑管第一转动关节(111)、手推支管转动关节(112)、扶手支管转动关节(114)和固定支管转动关节(113)经由第一转动轴(116)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种婴儿车架体，其特征在于：所述快锁机构(15)包括设置于手推支管转动关节(112)的锁止柱(151)和套设于锁止柱(151)的弹簧(152)，所述支撑管第一转动关节(111)设有容设锁止柱(151)的锁止柱第一滑槽(153)，所述扶手支管转动关节(114)设有容设锁止柱(151)的锁止柱第二滑槽(1142)，所述固定支管转动关节(113)设有容设锁止柱(151)的锁止孔(1131)，所述锁止柱第一滑槽(153)的一端设有抵接块(154)，所述抵接块(154)与锁止柱第一滑槽(153)的连接处设有第一斜面(155)；当锁止柱(151)从锁止柱第一滑槽(153)内滑至与抵接块(154)抵接时，所述锁止柱(151)经由锁止柱第一滑槽(153)、锁止柱第二滑槽(1142)突伸入锁止孔(1131)内。
4.根据权利要求2所述的一种婴儿车架体，其特征在于：所述支撑管(3)内设有支撑管导向条(31)，所述支撑管导向条(31)突伸出支撑管第一转动关节(111)的一端设有支撑管导向块(32)，所述手推支管转动关节(112)设有供支撑管导向块(32)滑动的支撑管导向块滑槽(1121)。
5.根据权利要求2所述的一种婴儿车架体，其特征在于：所述扶手支管转动关节(114)的一侧设有第一导向凸块(1141)，所述手推支管转动关节(112)设有供第一导向凸块(1141)滑动的第一导向凸块滑槽(1122)；所述扶手支管转动关节(114)的另一侧设有第二导向凸块(1142)，所述固定支管转动关节(113)设有供第二导向凸块滑动的第二导向凸块滑槽(1132)。
6.根据权利要求1所述的一种婴儿车架体，其特征在于：所述第二开合装置(21)包括壳体(211)、前轮支管转动关节(212)以及支撑管第二转动关节(213)，所述前轮支管转动关节(212)和壳体(211)均设置有第二通孔(214)，所述第二开合装置(21)还设有用于贯穿第二通孔(214)的第二转动轴(215)，所述支撑管第二转动关节(213)和壳体(211)均设置有第三通孔(216)，所述第二开合装置(21)还设有用于贯穿第三通孔(216)的第三转动轴(217)。
7.根据权利要求6所述的一种婴儿车架体，其特征在于：所述第二开合装置(21)还设有联动机构(218)，所述联动机构(218)包括设置在壳体(211)内的连杆(2181)和销钉(2182)，所述支撑管第二转动关节(213)设有支点柱(2131)，所述连杆(2181)的一端设有供支点柱(2131)贯穿的插孔(21811)，所述支撑管第二转动关节(213)设有供连杆(2181)活动的开口(2132)；所述连杆(2181)的另一端设有卡孔(21812)，所述销钉(2182)的一端突伸入卡孔(21812)内，所述前轮支管转动关节(212)设有用于容设销钉(2182)的另一端的第四通孔(2121)，所述壳体(211)内设有供销钉(2182)滑动的销钉滑槽(219)。
8.根据权利要求1所述的一种婴儿车架体，其特征在于：所述前轮支管(22)装设有前轮(221)和用于与前轮(221)可拆卸连接的快拆组件(222)；所述快拆组件(222)包括安装柱(2221)以及用于容设安装柱(2221)的安装孔(2222)，所述安装柱(2221)与前轮(221)连接，所述安装孔(2222)的一侧容设有卡扣板(2223)，所述卡扣板(2223)设有供安装柱(2221)贯穿的固定孔(2224)，所述安装柱(2221)设有用于容设卡扣板(2223)的凹位(2225)。
9.根据权利要求1所述的一种婴儿车架体，其特征在于：所述手推支管(12)设有伸缩把手(121)。
10.根据权利要求1所述的一种婴儿车架体，其特征在于：所述手推支管(12)装设有遮蓬架(122)，所述遮蓬架(122)转动连接有第一支架(1221)和第二支架(1222)。
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