CN108583358A - 纯电动汽车充电路径的选择装置及选择方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种纯电动汽车充电路径的选择装置，该装置包括：定位组件，与云端服务器无线连接，用于向云端服务器发送通信信息；云端服务器，用于接收通信信息，基于通信信息获得对应的定位反馈信息，以及将定位反馈信息发送给定位组件；电池管理组件，用于获取纯电动汽车的电池信息；运算组件，与定位组件和电池管理组件电连接，用于从定位组件接收定位反馈信息以及从电池管理组件接收电池信息，基于电池信息以及定位反馈信息执行运算并输出运算结果；运行控制组件，与运算组件电连接，用于获取用户操作，并基于用户操作以及运算结果控制纯电动汽车运行至对应的充电装置。本发明还公开了一种纯电动汽车充电路径的选择方法。

Description

纯电动汽车充电路径的选择装置及选择方法

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，具体涉及一种纯电动汽车充电路径的选择装置以及一种纯电动汽车充电路径的选择方法。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，燃油资源的不断枯竭以及燃油汽车带来的环境污染等因素，工程师们致力于开发具有能源来源的可持续性、具有对环境友好、能源利用率高等优点的新一代汽车，因此新能源汽车被迅速开发出来。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，而目前商用比较成熟的是电动汽车。

电池汽车的动力来源为储能电池，在实际应用过程中，由于技术的限制，现有技术中的储能电池在能量密度、能量总量上依然无法与燃油汽车相媲美，因此新能源汽车的爬坡性能以及续航能力均无法与同级别的燃油汽车相当，而其中最令消费者头疼的就是电池汽车的续航能力。

进一步地，由于电池汽车的续航能力差，因此在中长途的行驶过程中，电池汽车的电池往往会因为无法及时进行充电而耗尽能量，而耗尽能量对电池的损伤较大，大大降低电池寿命，而每个电池的成本较高，因此为用户带来更大损失。

发明内容

为了克服现有技术中纯电动汽车在行驶过程中因无法及时充电导致电池能量消耗较多、降低电池使用寿命以及续航能力差的技术问题，本发明实施例提供一种纯电动汽车充电路径的选择装置及一种纯电动汽车充电路径的选择方法，能够避免电池中能量的过度消耗，提高电池的使用寿命，提高电池的续航能力。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种纯电动汽车充电路径的选择装置，所述选择装置包括：定位组件，与云端服务器无线连接，用于向所述云端服务器发送通信信息；云端服务器，用于接收所述通信信息，基于所述通信信息获得对应的定位反馈信息，以及将所述定位反馈信息发送给所述定位组件；电池管理组件，用于获取所述纯电动汽车的电池信息；运算组件，与所述定位组件和所述电池管理组件电连接，用于从所述定位组件接收所述定位反馈信息以及从所述电池管理组件接收所述电池信息，基于所述电池信息以及所述定位反馈信息执行运算并输出运算结果；运行控制组件，与所述运算组件电连接，用于获取用户操作，并基于所述用户操作以及所述运算结果控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

优选地，所述电池信息包括所述纯电动汽车的剩余电量信息SOC以及所述纯电动汽车在预设时间周期内的功耗信息E。

优选地，所述云端服务器包括：时间获取单元，用于获取所述定位组件发送所述通信信息的发送时间以及所述云端服务器接收所述通信信息的接收时间；计算单元，用于基于所述发送时间以及所述接收时间计算所述纯电动汽车与所述云端服务器之间的距离，并基于所述距离获得所述纯电动汽车的位置信息；反馈单元，用于获取所述纯电动汽车的预设地域范围内的充电装置信息，并将所述充电装置信息以及所述位置信息作为所述定位反馈信息发送给所述定位组件。

优选地，所述运算组件包括：续航信息获取单元，用于基于所述剩余电量信息SOC以及所述功耗信息E通过下述公式获得所述纯电动汽车的续航信息L：L＝SOC/E；导航路径获取单元，用于基于所述位置信息以及所述充电装置信息获取所述纯电动汽车与每个充电装置之间的导航路径；运算结果确定单元，用于基于所述续航信息以及所述导航路径获取所述纯电动汽车的最佳规划路径，并将所述最佳规划路径作为所述运算结果。

优选地，所述运行控制组件包括：判断单元，用于判断所述用户操作的操作类型；自选运行单元，用于在所述操作类型为取消推荐的情况下，获取用户选择的自选路径，基于所述自选路径生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置；推荐运行单元，用于在所述操作类型为确认推荐的情况下，基于所述运算结果生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

相应的，本发明还提供一种纯电动汽车充电路径的选择方法，所述选择方法包括：发送定位通信信息；获取与所述定位通信信息对应的反馈信息；获取电池信息，并基于所述电池信息以及所述反馈信息执行运算以获得运算结果；获取用户操作，并基于所述用户操作以及所述运算结果控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

优选地，所述电池信息包括所述纯电动汽车的剩余电量信息SOC以及所述纯电动汽车在预设时间周期内的功耗信息E。

优选地，所述获取与所述定位通信信息对应的反馈信息，包括：获取发送所述定位通信信息的发送时间以及接收所述定位通信信息的接收时间；基于所述发送时间以及所述接收时间计算所述纯电动汽车的距离信息，并基于所述距离信息获得所述纯电动汽车的位置信息；基于所述位置信息获取所述纯电动汽车的预设地域范围内的充电装置信息。

优选地，所述基于所述电池信息以及所述反馈信息执行运算以获得运算结果，包括：基于所述剩余电量信息SOC以及所述功耗信息E通过下述公式获得所述纯电动汽车的续航信息L：L＝SOC/E；基于所述位置信息以及所述充电装置信息获取所述纯电动汽车与每个充电装置之间的导航路径；基于所述续航信息以及所述导航路径获取所述纯电动汽车的最佳规划路径，并将所述最佳规划路径作为所述运算结果。

优选地，所述基于所述用户操作以及所述运算结果控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置，包括：判断所述用户操作的操作类型；在所述操作类型为取消推荐的情况下，获取用户选择的自选路径，基于所述自选路径生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置；在所述操作类型为确认推荐的情况下，基于所述运算结果生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

通过本发明提供的技术方案，本发明至少具有如下技术效果：

通过对纯电动汽车的电池信息进行监控，从而对纯电动汽车的续航信息进行实时监控，当纯电动汽车需要充电时，将纯电动汽车的位置信息以及电池信息上传到云端以进行大数据运算，并结合云端数据获取纯电动汽车附近的充电装置，并进行最佳路径的规划，从而避免电池中能量的过度消耗，提高电池的使用寿命，提高电池的续航能力，提高了用户体验。

本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本发明实施例提供的纯电动汽车充电路径的选择装置的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的纯电动汽车充电路径的选择装置中云端服务器的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的纯电动汽车充电路径的选择装置中运算组件的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的纯电动汽车充电路径的选择装置中运行控制组件的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的纯电动汽车充电路径的选择方法的具体实现流程图。

具体实施方式

为了克服现有技术中纯电动汽车在行驶过程中因无法及时充电导致电池能量消耗较多、降低电池使用寿命以及续航能力差的技术问题，本发明实施例提供一种纯电动汽车充电路径的选择装置及一种纯电动汽车充电路径的选择方法，通过对电池的电池信息进行监控，并基于云端数据进行充电管理，从而避免电池中能量的过度消耗，提高电池的使用寿命，提高电池的续航能力。

以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。

本发明实施例中的术语“系统”和“网络”可被互换使用。“多个”是指两个或两个以上，鉴于此，本发明实施例中也可以将“多个”理解为“至少两个”。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。另外，需要理解的是，在本发明实施例的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。

请参见图1，本发明实施例提供一种纯电动汽车充电路径的选择装置，所述选择装置包括：定位组件，与云端服务器无线连接，用于向所述云端服务器发送通信信息；云端服务器，用于接收所述通信信息，基于所述通信信息获得对应的定位反馈信息，以及将所述定位反馈信息发送给所述定位组件；电池管理组件，用于获取所述纯电动汽车的电池信息；运算组件，与所述定位组件和所述电池管理组件电连接，用于从所述定位组件接收所述定位反馈信息以及从所述电池管理组件接收所述电池信息，基于所述电池信息以及所述定位反馈信息执行运算并输出运算结果；运行控制组件，与所述运算组件电连接，用于获取用户操作，并基于所述用户操作以及所述运算结果控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

在本发明实施例中，所述电池信息包括所述纯电动汽车的剩余电量信息SOC以及所述纯电动汽车在预设时间周期内的功耗信息E。

请参见图2，在本发明实施例中，所述云端服务器包括：时间获取单元，用于获取所述定位组件发送所述通信信息的发送时间以及所述云端服务器接收所述通信信息的接收时间；计算单元，用于基于所述发送时间以及所述接收时间计算所述纯电动汽车与所述云端服务器之间的距离，并基于所述距离获得所述纯电动汽车的位置信息；反馈单元，用于获取所述纯电动汽车的预设地域范围内的充电装置信息，并将所述充电装置信息以及所述位置信息作为所述定位反馈信息发送给所述定位组件。

在本发明实施例中，所述充电装置信息包括但不限于充电装置的位置信息以及充电装置的状态参数信息，其中所述状态参数信息包括但不限于充电装置编号、设备运行状态信息、设备最大充电功率信息以及预计充电时间信息等。

在一种可能的实施方式中，某纯电动汽车在行驶过程中，用户发现当前汽车的剩余电量SOC较低，因此准备为汽车寻找充电桩进行充电，此时汽车管理系统获取到用户的操作指令，例如用户通过在显示屏幕中点击“寻找充电桩”选项，从而向汽车管理系统发送上述操作指令。汽车管理系统首先通过定位组件与云端服务器建立无线连接，并通过定位组件向云端服务器发送通信信息。在本发明实施例中，所述通信信息包括但不限于车辆识别信息、GPS信息以及通信信息的发送时间信息等信息。

云端服务器在接收到定位组件发送的通信信息后，首先通过时间获取单元(例如可以为第一存储装置)获取该通信信息的发送时间，以及该通信信息的接收时间，计算单元从时间获取单元获取到发送时间以及接受时间后，计算获得该通信信息的传输时间差，从而计算出该纯电动汽车与云端服务器的距离信息，并进一步根据该距离信息确定该纯电动汽车的位置信息，此时反馈单元从计算单元获得该纯电动汽车的位置信息后，从云端数据库中获取到在该位置信息附近(例如2km范围内)的充电装置信息，并将所述充电装置信息以及所述位置信息作为与通信信息对应的定位反馈信息发送给纯电动汽车的定位组件。

在本发明实施例中，通过实时获取纯电动汽车的位置信息，并基于云端数据获取纯电动汽车的预设范围内的充电装置，从而能够为纯电动汽车匹配出与当前位置最具相关性的充电装置，保证了纯电动汽车能够及时进行充电，而避免电池中的剩余电量出现严重不足甚至用完的情况，保障了纯电动汽车的电池使用寿命，提高了纯电动汽车的续航能力，提高了用户体验。

请参见图3，在本发明实施例中，所述运算组件包括：续航信息获取单元，用于基于所述剩余电量信息SOC以及所述功耗信息E通过下述公式获得所述纯电动汽车的续航信息L：L＝SOC/E；导航路径获取单元，用于基于所述位置信息以及所述充电装置信息获取所述纯电动汽车与每个充电装置之间的导航路径；运算结果确定单元，用于基于所述续航信息以及所述导航路径获取所述纯电动汽车的最佳规划路径，并将所述最佳规划路径作为所述运算结果。

在一种可能的实施方式中，电池管理组件(例如可以为第二存储装置)获取该纯电动汽车的电池信息，例如获取到该纯电动汽车的剩余电量信息SOC为20％，以及该纯电动汽车的百公里平均电耗E为50(wh/100km)，并将获取到的剩余电量信息SOC以及百公里平均电耗E发送给运算组件，运算组件中的续航信息获取单元首先获取纯电动汽车的电池总容量，然后根据剩余电量信息SOC以及百公里平均电耗E获得该纯电动汽车的续航里程L；导航路径获取单元根据获取到的纯电动汽车的当前位置信息以及充电装置信息计算出该纯电动汽车与每个充电装置之间的导航路径；进一步地，运算结果确定单元根据该纯电动汽车的续航里程L以及所述导航路径进行最佳路径规划，例如可以将距离最短的路径作为最佳路径、或者可以将行驶时间最短的路径作为最佳路径、或者可以将收费最低(包括路费、停车费以及充电费中的至少一者)的路径作为最佳路径。

进一步地，可以获取用户的目的地，并根据纯电动汽车的当前位置信息获取纯电动汽车从当前位置到目的地的导航路径，以及每条导航路径的距离，此时运算组件可以根据续航信息L、纯电动汽车与每个充电装置之间的导航路径以及纯电动汽车到目的地的导航路径生成不同的路径规划方案，并进一步获得最佳路径，并将确定的最佳路径作为运算结果。例如将纯电动汽车与每个充电装置之间的最短导航路径记作min(L)，将纯电动汽车与每个充电装置之间的最长导航路径记作max(L)，将纯电动汽车到目的地的最短导航路径记作min(s)，则可以根据如下规则进行最佳路径的确定：

当L≥max(L)时，将用户选择的导航路径作为最佳路径；

当max(L)＞L＞min(L)，且L＞min(s)，则由纯电动汽车的能量管理系统推荐纯电动汽车与状态最佳的充电装置之间的导航路径作为最佳路径；

当L≤min(L)且L≤min(s)，则由纯电动汽车的能量管理系统推荐与纯电动汽车最接近的充电装置之间的导航路径作为最佳路径。

在另一种可能的实施方式中，导航路径获取单元在获取到纯电动汽车的当前位置信息以及充电装置信息后，可以调用导航应用软件的开放接口，并将上述数据通过开放接口发送到导航应用软件中，并获取到该导航应用软件反馈的纯电动汽车与每个充电装置之间的导航路径。

在本发明实施例中，通过结合纯电动汽车的当前位置信息与充电装置的位置生成多个导航路径，并根据纯电动汽车的实际需求生成最佳的导航路径，而不是按照纯电动汽车与充电装置的直线距离来选择充电装置以及对应的导航路径，从而大大提高了导航路径的有效性，进一步保证了纯电动汽车能够在最低的消耗的情况下及时达到充电装置进行充电，减小了纯电动汽车中电池电能的进一步消耗，提高了对电池的保护作用。

请参见图4，在本发明实施例中，所述运行控制组件包括：判断单元，用于判断所述用户操作的操作类型；自选运行单元，用于在所述操作类型为取消推荐的情况下，获取用户选择的自选路径，基于所述自选路径生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置；推荐运行单元，用于在所述操作类型为确认推荐的情况下，基于所述运算结果生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

在一种可能的实施方式中，该纯电动汽车还包括显示装置，在运算组件获得运算结果后，将运算结果发送给显示装置，并通过显示装置向用户展示不同的导航路径。此时运行控制组件继续获取用户操作，运行控制组件可以通过获取汽车控制面板上的按键反馈信息，也可以通过获取显示装置(例如具有触摸感应功能的显示装置)反馈的触摸反馈信息等方式获取用户操作，在本发明实施例中，优选地，用户通过点击显示装置上显示的导航路径以选定该导航路径，或点击显示装置上显示的其他选项，以进行自定义导航路径的选择操作。在用户进行操作后，运行控制组件判断该用户操作的操作类型，若用户通过点击显示的导航路径以选定某条导航路径，则确定该用户的操作类型为确认推荐，此时推荐运行单元根据用户选定的导航路径生成对应的导航信息，例如在显示装置中全屏且突出显示选定的导航路径，并根据用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置；若用户选择取消推荐，例如在显示装置上选择“取消推荐”的选项，则确定该用户的操作类型为取消推荐，此时自选运行单元进一步获取用户自定义的导航路径，并根据该自定义的导航路径生成对应的导航信息，然后根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

在本发明实施例中，用户可以根据实际情况自己进行判断和选择导航路径，从而避免了全自动规划造成的导航路径不精确而影响了用户的实际需求，因此更加具有智能化效果，能够在对纯电动汽车的电池的使用寿命以及续航能力的最大保护的情况下，还能尽可能满足用户的实际需求，提高了用户使用过程中导航路径的精确性，提高了用户体验。

进一步地，在本发明实施例中，所述能量管理系统还包括预约组件，用于向选定的充电装置发送预约充电指令。在一种可能的实施方式中，用户选择了取消推荐，并准备自定义导航路径。用户首先在显示装置中选择第一充电装置，并发送预约充电指令，并进一步地，选择目的地附近的第二充电装置，并发送预约充电指令，并获取选择的每个充电装置的反馈指令，在本发明实施例中，所述反馈指令包括但不限于预约确定信息、排队人数信息、预计充电时间信息、可选充电方案以及充电装置故障信息等，在确认预约的充电装置后，根据用户选择的充电装置的位置信息进行自定义路径导航。

在本发明实施例中，通过远程预约功能，用户能够更清楚地提前知道将要前往的充电装置的使用状态，并提前进行时间以及充电方案的规划，例如在时间比较紧凑而电池剩余电量不足的情况下，可以选择在路径中途的某个充电装置快充10分钟后继续行驶，并驾驶到目的地后再进行完整的充电，以节省在行驶过程中的时间消耗，同时还避免了用户行驶到将要充电装置位置处后发现该充电装置已经被占用的情况，因此同时实施本发明实施例，大大提高了用户的用户体验，保证了能量管理系统的能量管理有效性，保护了纯电动汽车电池的使用寿命，提高了纯电动汽车的续航能力。

在本发明实施例中，所述能量管理系统还包括校正组件，用于根据规划路径的历史能耗对续航信息l进行修正，修正方法为l＝k*l，其中k的取值在0.5-1.5之间，k的值由历史能耗确定。通过对续航信息l进行修正，保证了用户在驾驶过程中的数据的精确性，并能够辅助用户做出更准确的选择，以实现更精确的能量管理，从而避免在驾驶过程中电量耗尽而无法正常使用的情况，提高了用户体验。

下面结合附图对本发明实施例所提供的纯电动汽车充电路径的选择方法进行说明。

请参见5，基于同一发明构思，本发明实施例提供一种纯电动汽车充电路径的选择方法，所述选择方法包括：

S10)发送定位通信信息；

S20)获取与所述定位通信信息对应的反馈信息；

S30)获取电池信息，并基于所述电池信息以及所述反馈信息执行运算以获得运算结果；

S40)获取用户操作，并基于所述用户操作以及所述运算结果控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

在本发明实施例中，所述电池信息包括所述纯电动汽车的剩余电量信息SOC以及所述纯电动汽车在预设时间周期内的功耗信息E。

在本发明实施例中，所述获取与所述定位通信信息对应的反馈信息，包括：获取发送所述定位通信信息的发送时间以及接收所述定位通信信息的接收时间；基于所述发送时间以及所述接收时间计算所述纯电动汽车的距离信息，并基于所述距离信息获得所述纯电动汽车的位置信息；基于所述位置信息获取所述纯电动汽车的预设地域范围内的充电装置信息。

在本发明实施例中，所述基于所述电池信息以及所述反馈信息执行运算以获得运算结果，包括：基于所述剩余电量信息SOC以及所述功耗信息E通过下述公式获得所述纯电动汽车的续航信息L：L＝SOC/E；基于所述位置信息以及所述充电装置信息获取所述纯电动汽车与每个充电装置之间的导航路径；基于所述续航信息以及所述导航路径获取所述纯电动汽车的最佳规划路径，并将所述最佳规划路径作为所述运算结果。

在本发明实施例中，所述基于所述用户操作以及所述运算结果控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置，包括：判断所述用户操作的操作类型；在所述操作类型为取消推荐的情况下，获取用户选择的自选路径，基于所述自选路径生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置；在所述操作类型为确认推荐的情况下，基于所述运算结果生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

以上结合附图详细描述了本发明实施例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccess Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。

Claims (10)

1.一种纯电动汽车充电路径的选择装置，其特征在于，所述选择装置包括：

定位组件，与云端服务器无线连接，用于向所述云端服务器发送通信信息；

云端服务器，用于接收所述通信信息，基于所述通信信息获得对应的定位反馈信息，以及将所述定位反馈信息发送给所述定位组件；

电池管理组件，用于获取所述纯电动汽车的电池信息；

运算组件，与所述定位组件和所述电池管理组件电连接，用于从所述定位组件接收所述定位反馈信息以及从所述电池管理组件接收所述电池信息，基于所述电池信息以及所述定位反馈信息执行运算并输出运算结果；

运行控制组件，与所述运算组件电连接，用于获取用户操作，并基于所述用户操作以及所述运算结果控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

2.根据权利要求1所述的选择装置，其特征在于，所述电池信息包括所述纯电动汽车的剩余电量信息SOC以及所述纯电动汽车在预设时间周期内的功耗信息E。

3.根据权利要求2所述的选择装置，其特征在于，所述云端服务器包括：

时间获取单元，用于获取所述定位组件发送所述通信信息的发送时间以及所述云端服务器接收所述通信信息的接收时间；

计算单元，用于基于所述发送时间以及所述接收时间计算所述纯电动汽车与所述云端服务器之间的距离，并基于所述距离获得所述纯电动汽车的位置信息；

反馈单元，用于获取所述纯电动汽车的预设地域范围内的充电装置信息，并将所述充电装置信息以及所述位置信息作为所述定位反馈信息发送给所述定位组件。

4.根据权利要求3所述的选择装置，其特征在于，所述运算组件包括：

续航信息获取单元，用于基于所述剩余电量信息SOC以及所述功耗信息E通过下述公式获得所述纯电动汽车的续航信息L：

L＝SOC/E；

导航路径获取单元，用于基于所述位置信息以及所述充电装置信息获取所述纯电动汽车与每个充电装置之间的导航路径；

运算结果确定单元，用于基于所述续航信息以及所述导航路径获取所述纯电动汽车的最佳规划路径，并将所述最佳规划路径作为所述运算结果。

5.根据权利要求1所述的选择装置，其特征在于，所述运行控制组件包括：

判断单元，用于判断所述用户操作的操作类型；

自选运行单元，用于在所述操作类型为取消推荐的情况下，获取用户选择的自选路径，基于所述自选路径生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置；

推荐运行单元，用于在所述操作类型为确认推荐的情况下，基于所述运算结果生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

6.一种纯电动汽车充电路径的选择方法，其特征在于，所述选择方法包括：

发送定位通信信息；

获取与所述定位通信信息对应的反馈信息；

获取电池信息，并基于所述电池信息以及所述反馈信息执行运算以获得运算结果；

获取用户操作，并基于所述用户操作以及所述运算结果控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。

7.根据权利要求6所述的选择方法，其特征在于，所述电池信息包括所述纯电动汽车的剩余电量信息SOC以及所述纯电动汽车在预设时间周期内的功耗信息E。

8.根据权利要求7所述的选择方法，其特征在于，所述获取与所述定位通信信息对应的反馈信息，包括：

获取发送所述定位通信信息的发送时间以及接收所述定位通信信息的接收时间；

基于所述发送时间以及所述接收时间计算所述纯电动汽车的距离信息，并基于所述距离信息获得所述纯电动汽车的位置信息；

基于所述位置信息获取所述纯电动汽车的预设地域范围内的充电装置信息。

9.根据权利要求8所述的选择方法，其特征在于，所述基于所述电池信息以及所述反馈信息执行运算以获得运算结果，包括：

基于所述剩余电量信息SOC以及所述功耗信息E通过下述公式获得所述纯电动汽车的续航信息L：

L＝SOC/E；

基于所述位置信息以及所述充电装置信息获取所述纯电动汽车与每个充电装置之间的导航路径；

基于所述续航信息以及所述导航路径获取所述纯电动汽车的最佳规划路径，并将所述最佳规划路径作为所述运算结果。

10.根据权利要求6所述的选择方法，其特征在于，所述基于所述用户操作以及所述运算结果控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置，包括：

判断所述用户操作的操作类型；

在所述操作类型为取消推荐的情况下，获取用户选择的自选路径，基于所述自选路径生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置；

在所述操作类型为确认推荐的情况下，基于所述运算结果生成对应的导航信息，并根据所述用户的驱动操作控制所述纯电动汽车运行至对应的充电装置。