CN108583280B - 控制启用车机系统的方法与装置 - Google Patents
控制启用车机系统的方法与装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108583280B CN108583280B CN201810240946.3A CN201810240946A CN108583280B CN 108583280 B CN108583280 B CN 108583280B CN 201810240946 A CN201810240946 A CN 201810240946A CN 108583280 B CN108583280 B CN 108583280B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- machine system
- judging
- triggering condition
- met
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
- B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
- B60K28/063—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver preventing starting of vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
- B60W40/08—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
- B60W40/08—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
- B60W2040/0872—Driver physiology
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Abstract
本发明揭示了控制启用车机系统的方法与装置，其中，控制启用车机系统的方法，包括：判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件；当满足所述触发条件时，禁止启用所述车机系统。本发明通过判断满足控制启用车机系统的车机触发条件则控制不启动车机系统，以保障车机处于受车主控制的应用状态，本发明通过对车机运行状态、车机使用状态等数据判断车机触发条件，以在满足预设触发条件的情况下禁止启动车机系统或停止运行车机系统，以提高车机系统的使用安全保障；且在安全隐患解除后可自行恢复车机系统的正常状态，以便用户及时重新启用车机系统，提升用户的使用体验。
Description
技术领域
本发明涉及到车机系统，特别是涉及到控制启用车机系统的方法与装置。
背景技术
随着现代汽车工业和电子技术的发展，车辆导航、通信、多媒体影音娱乐等电子系统可以通过网络技术联网形成功能强大的综合性车机系统。未来的车机系统向着集成化、智能化、全图形化信息平台的方向发展，由于车机系统具有连网功能使功能更强大，同时也带来了安全隐患，包括车机系统的安全、车主隐私安全等问题。
因此，现有技术还有待改进。
发明内容
本发明的主要目的为提供一种控制启用车机系统的方法，旨在解决现有车机系统强大功能背景下的安全隐患问题。
本发明提出一种控制启用车机系统的方法，包括：
判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件；
当满足所述触发条件时，禁止启用所述车机系统。
优选地，所述判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件的步骤，包括：
当所述车机系统未注册或注册信息不正确时，则判定满足所述触发条件。
优选地，所述判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件的步骤，还包括：
当接收到安装有所述车机系统的汽车已丢失的信息后，则判定满足所述触发条件。
优选地，所述判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件的步骤，还包括：
检测车主的生理参数数据；
若根据所述生理参数数据确定车主出现疲劳症状，则判定满足所述触发条件。
优选地，所述判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件的步骤，还包括：
若接收到服务器发送的车机异常信号，则判定满足所述触发条件。
本发明还提供一种控制启用车机系统的装置，包括：
判断模块，用于判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件；
禁止模块，用于当满足所述触发条件时，禁止启用所述车机系统。
优选地，所述判断模块包括：
第一判定单元，用于当所述车机系统未注册或注册信息不正确时，则判定满足所述触发条件。
优选地，所述判断模块，还包括：
第二判定单元，用于当接收到安装有所述车机系统的汽车已丢失的信息后，则判定满足所述触发条件。
优选地，所述判断模块，还包括：
检测单元，用于检测车主的生理参数数据；
第三判定单元，用于若根据所述生理参数数据确定车主出现疲劳症状，则判定满足所述触发条件。
优选地，所述判断模块，还包括：
第四判定单元，用于若接收到服务器发送的车机异常信号，则判定满足所述触发条件。
本发明有益技术效果：本发明通过判断满足控制启用车机系统的车机触发条件则控制不启动车机系统，以保障车机处于受车主控制的应用状态，本发明通过对车机运行状态、车机使用状态等数据判断车机触发条件，以在满足预设触发条件的情况下禁止启动车机系统或停止运行车机系统，以提高车机系统的使用安全保障；且在安全隐患解除后可自行恢复车机系统的正常状态，以便用户及时重新启用车机系统，提升用户的使用体验。
附图说明
图1本发明一实施例的控制启用车机系统的方法流程示意图；
图2本发明一实施例的控制启用车机系统的装置结构示意图；
图3本发明一实施例的判断模块的结构示意图；
图4本发明一实施例的判断模块的结构示意图；
图5本发明另一实施例的判断模块的结构示意图；
图6本发明再一实施例的判断模块的结构示意图；
图7本发明又一实施例的判断模块的结构示意图；
图8本发明又一实施例的判断模块的结构示意图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，本发明一实施例的控制启用车机系统的方法，包括：
S1：判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件。
本实施例的车机系统配置于智能车机上，具有连网功能且由服务器控制。
S2：若满足所述触发条件时，则禁止启用车机系统。
本实施例在判断满足触发条件后，会根据车机运行状态作出合适的禁止指令。比如，车机处于触发启动阶段，则直接静置启动。再比如，车机处于运行状态，则通过一定计时方案，在预设时间内停止使用车机系统，以防在运行过程中突然停止运行反而增加安全隐患，以便更大限度地增大安全保障，比如倒计时1分钟。
进一步地，步骤S1，包括：
S10：当所述车机系统未注册或注册信息不正确时，则判定满足所述触发条件。
比如：车机未注册或注册信息不正确，则在服务器中查寻不到车机的注册信息，则服务器判定异常，控制不启动车机系统。
进一步地，步骤S1，包括：
S11：当接收到安装有所述车机系统的汽车已丢失的信息后，则判定满足所述触发条件。
比如在车机被盗被抢或其他车机不受车主控制的状况下，车主可通过智能手机联络服务器并发出汽车已丢失的信息，服务器在收到车主的报警后，会在车主发送解除丢失状态之前，控制不启动车机系统。
本发明另一实施例中，步骤S1，还包括：
S12：检测车主的生理参数数据。
本步骤的生理参数数据包括但不限于用户的心率值、血压值、呼吸频率、酒精密度值等生理信息数据。本实施例在智能车机上装配有检测用户使用状态的各种传感器，比如，通过心率传感器检测用户的心率数据等。
S13：若根据所述生理参数数据确定车主出现疲劳症状，则判定满足所述触发条件。
本实施例通过将当前获取的生理参数数据与预存的该用户正常状态下的注册数据相比较，或与正常人正常状态的常规数据相比较，数据差值超过5％，判定为疲劳状态，控制不启动车机系统或控制停止车机系统继续运行。举例地，服务器通过当前获取的使用状态数据与预存的标准数据相比较，判断用户在驾驶过程中出现过度疲劳，则控制继续使用车机系统，以避免过度疲劳驾驶发生安全事故，提高车机安全性能。
进一步地，步骤S1，还包括：
S14：若接收到服务器发送的车机异常信号，则判定满足所述触发条件。
比如，车机运行中各车机硬件部分的功能数据与常规正常数据的误差大于预设值，则判定为异常，控制不启动车载系统或控制停止车载系统继续运行，比如预设值为10％。
进一步地，步骤S14之后，包括：
S140：显示所述车机异常信号对应的异常信息数据。
本实施例在服务器判定车机异常后，会将车机异常状况以文字的形式显示于车机系统显示界面。本实施例的显示的异常信息数据会根据不同的异常情况，显示不同的提示语，以便车机用户更清楚异常状况，及时采取合适的措施，进一步提高安全保障。本实施例通过警告对话框的方式显示异常信息数据，以区别于正常的显示界面，引起车机用户的关注度。本发明其他实施例在显示异常信息数据的同时，发出警示鸣声或语音播报异常信息数据，以进一步引起车机用户关注，以便及时采取处理措施。
进一步地，步骤S14之后，包括：
S141：再次判断是否接收到服务器发送的车机异常信号。
本实施例通过间隔一定时间后再次判断是否接收到车机异常信号，以便及时解除异常，恢复正常使用。本实施例的车机系统禁止启用过程中，车机内的检测系统或传感器与服务器之间依然存在互通信息，服务器在车机系统禁用过程中，依然对车机系统进行有效监控。
S142：若否，则恢复启动车机系统。
本步骤通过解除车机异常状态实现车机系统的恢复启动。车机系统恢复启动后，用户可根据自身需要及时启动车机系统，进入运行状态。
参照图2，本发明一实施例的控制启用车机系统的装置，包括：
判断模块1，用于判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件。
本实施例的车机系统配置于智能车机上，具有连网功能且由服务器控制。
禁止模块2，用于若满足所述触发条件时，则禁止启动车机系统。
本实施例在判断满足触发条件后，会根据车机运行状态作出合适的禁止指令。比如，车机处于触发启动阶段，则直接静置启动。再比如，车机处于运行状态，则通过一定计时方案，在预设时间内停止使用车机系统，以防在运行过程中突然停止运行反而增加安全隐患，以便更大限度地增大安全保障，比如倒计时1分钟。
参照图3，本实施例的判断模块1，包括：
第一判定单元10，用于当所述车机系统未注册或注册信息不正确时，则判定满足所述触发条件。
比如：车机未注册或注册信息不正确，则在服务器中查寻不到车机的注册信息，则服务器判定异常，控制不启动车机系统。
参照图4，本发明一实施例的判断模块1，包括：
第二判定单元11，用于当接收到安装有所述车机系统的汽车已丢失的信息后，则判定满足所述触发条件。
比如在车机被盗被抢或其他车机不受车主控制的状况下，车主可通过智能手机联络服务器并发出汽车已丢失的信息，服务器在收到车主的报警后，会在车主发送解除丢失状态之前启动，控制不启动车机系统。
参照图5，本发明另一实施例的判断模块1，包括：
检测单元12，用于检测车主的生理参数数据。
本实施例的检测车主的生理参数数据包括但不限于用户的心率值、血压值、呼吸频率、酒精密度值等生理信息数据。本实施例在智能车机上装配有检测用户使用状态的各种传感器，比如，通过心率传感器检测用户的心率数据等。
第三判定单元13，用于若根据所述生理参数数据确定车主出现疲劳症状，则判定满足所述触发条件。
本实施例通过将当前获取的生理参数数据通过第三判定单元13发送至服务器，并与预存的该用户正常状态下的注册数据相比较，或与正常人正常状态的常规数据相比较，数据差值超过5％，判定为疲劳状态，控制不启动车机系统或控制停止车机系统继续运行。举例地，服务器通过当前获取的使用状态数据与预存的标准数据相比较，判断用户在驾驶过程中出现过度疲劳，控制继续使用车机系统，以避免过度疲劳驾驶发生安全事故，提高车机安全性能。
参照图6，本发明再一实施例的判断模块1，还包括：
第四判定单元14：若接收到服务器发送的车机异常信号，则判定满足所述触发条件。
比如，车机运行中各车机硬件部分的功能数据与常规正常数据的误差大于预设值，则判定为异常，控制不启动车载系统或控制停止车载系统继续运行，比如预设值为10％。
参照图7，本发明又一实施例的判断模块1，包括：
显示单元140，用于显示所述车机异常信号对应的异常信息数据。
本实施例在服务器判定车机异常后，会通过显示单元140将车机异常状况以文字的形式显示于车机系统显示界面。本实施例的显示的异常信息数据会根据不同的异常情况，显示不同的提示语，以便车机用户更清楚异常状况，及时采取合适的措施，进一步提高安全保障。本实施例通过警告对话框的方式显示异常信息数据，以区别于正常的显示界面，引起车机用户的关注度。本发明其他实施例在显示异常信息数据的同时，发出警示鸣声或语音播报异常信息数据，以进一步引起车机用户关注，以便及时采取处理措施。
参照图8，本发明又一实施例的判断模块1，包括：
判断单元141，用于再次判断是否接收到服务器发送的车机异常信号。
本实施例通过间隔一定时间后再次判断是否接收到车机异常信号，以便及时解除异常，恢复正常使用。本实施例的车机系统禁止启用过程中，车机内的检测系统或传感器与服务器之间依然存在互通信息，服务器在车机系统禁用过程中，依然对车机系统进行有效监控。
恢复单元142，用于若未接收到服务器发送的车机异常信号，则恢复启动车机系统。
本实施例通过恢复单元142解除车机异常状态实现车机系统的恢复启动。车机系统恢复启动后，用户可根据自身需要及时启动车机系统，进入运行状态。
本发明实施例通过判断满足控制启用车机系统的车机触发条件则控制不启动车机系统，以保障车机处于受车主控制的应用状态，本发明通过对车机运行状态、车机使用状态等数据判断车机触发条件，以在满足预设触发条件的情况下禁止启动车机系统或停止运行车机系统，以提高车机系统的使用安全保障；且在安全隐患解除后可自行恢复车机系统的正常状态，以便用户及时重新启用车机系统，提升用户的使用体验。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种控制启用车机系统的方法，其特征在于，包括：
判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件；
当满足所述触发条件时，禁止启用所述车机系统；
所述判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件的步骤，还包括：
若接收到服务器发送的车机异常信号，则判定满足所述触发条件；
当判定满足所述触发条件后，显示所述车机异常信号对应的异常信息数据；
再次判断是否接收到服务器发送的车机异常信号；
若否，则恢复启动车机系统；
所述判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件的步骤，包括：
当所述车机系统未注册或注册信息不正确时，则判定满足所述触发条件。
2.根据权利要求1所述的控制启用车机系统的方法，其特征在于，所述判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件的步骤，还包括：
当接收到安装有所述车机系统的汽车已丢失的信息后，则判定满足所述触发条件。
3.根据权利要求1所述的控制启用车机系统的方法，其特征在于，所述判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件的步骤，还包括：
检测车主的生理参数数据；
若根据所述生理参数数据确定车主出现疲劳症状，则判定满足所述触发条件。
4.一种控制启用车机系统的装置，其特征在于，包括：
判断模块，用于判断车机系统当前状态是否满足禁止启用的触发条件；
禁止模块，用于当满足所述触发条件时，禁止启用所述车机系统；
所述判断模块，还包括：
第四判定单元，用于若接收到服务器发送的车机异常信号，则判定满足所述触发条件；
显示单元，用于当判定满足所述触发条件后，显示所述车机异常信号对应的异常信息数据；
判断单元，用于再次判断是否接收到服务器发送的车机异常信号；
恢复单元，用于若未接收到服务器发送的车机异常信号，则恢复启动车机系统；
所述判断模块包括：
第一判定单元，用于当所述车机系统未注册或注册信息不正确时，则判定满足所述触发条件。
5.根据权利要求4所述的控制启用车机系统的装置，其特征在于，所述判断模块，还包括：
第二判定单元，用于当接收到安装有所述车机系统的汽车已丢失的信息后，则判定满足所述触发条件。
6.根据权利要求4所述的控制启用车机系统的装置，其特征在于，所述判断模块，还包括：
检测单元，用于检测车主的生理参数数据；
第三判定单元，用于若根据所述生理参数数据确定车主出现疲劳症状，则判定满足所述触发条件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810240946.3A CN108583280B (zh) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | 控制启用车机系统的方法与装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810240946.3A CN108583280B (zh) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | 控制启用车机系统的方法与装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108583280A CN108583280A (zh) | 2018-09-28 |
| CN108583280B true CN108583280B (zh) | 2021-01-19 |
Family
ID=63627100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810240946.3A Active CN108583280B (zh) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | 控制启用车机系统的方法与装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108583280B (zh) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8106783B2 (en) * | 2008-03-12 | 2012-01-31 | Denso Corporation | Input apparatus, remote controller and operating device for vehicle |
| US8847770B2 (en) * | 2009-08-05 | 2014-09-30 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for alcohol monitor based on driver status |
| CN103745171A (zh) * | 2013-12-25 | 2014-04-23 | 惠州华阳通用电子有限公司 | 一种实现车机系统数据安全的方法及系统 |
| CN105799612A (zh) * | 2014-12-29 | 2016-07-27 | 中国移动通信集团公司 | 一种控制车机应用操作权限的方法、车载装置及终端 |
| CN105083296A (zh) * | 2015-08-05 | 2015-11-25 | 深圳市航盛电子股份有限公司 | 基于ble和可穿戴设备的安全驾驶辅助系统与方法 |
| CN106585558A (zh) * | 2015-10-14 | 2017-04-26 | 上海汽车集团股份有限公司 | 车辆防盗处理的方法、装置及系统 |
-
2018
- 2018-03-22 CN CN201810240946.3A patent/CN108583280B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN108583280A (zh) | 2018-09-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10232823B1 (en) | Apparatus and method for pairing smartphone with vehicle tracking device | |
| KR101675145B1 (ko) | 차량 급발진 방지 장치 및 그 방법 | |
| US20090167516A1 (en) | Look-away detecting device, method and program | |
| RU2657161C2 (ru) | Способ распознавания кражи прицепа и электронный блок управления для выполнения способа | |
| JP5642302B2 (ja) | 監視装置およびナビゲーション装置 | |
| CN108711202A (zh) | 一种基于大数据的交通事故救援系统 | |
| CN103010025A (zh) | 一种车辆安全起步控制方法及实现该方法的装置 | |
| CN110492594B (zh) | 驾驶辅助系统的电源管理方法、装置及驾驶辅助系统 | |
| CN112319367A (zh) | 车内滞留人员监控保护系统及设备 | |
| CN106231684B (zh) | 车机蓝牙的连接控制方法及系统 | |
| CN108769427B (zh) | 一种安全驾驶的方法、装置、存储介质及车载设备 | |
| CN108583280B (zh) | 控制启用车机系统的方法与装置 | |
| CN109606105A (zh) | 一种智能的车辆安全防护方法、设备及系统 | |
| JP2007210506A (ja) | 車両盗難防止装置 | |
| CN108556629B (zh) | 一种驾驶安全辅助系统和方法 | |
| WO2019239658A1 (ja) | サイバー攻撃通知装置及び通知方法 | |
| KR20130065353A (ko) | 캔통신을이용한 자동차 고장진단 네트워크 시스템 및 방법 | |
| JP2006123650A (ja) | 車内監視装置 | |
| CN115294706A (zh) | 一种紧急车辆控制方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN110910881A (zh) | 基于语音识别的控制方法、装置以及计算机可读存储介质 | |
| KR101462917B1 (ko) | 텔레매틱스를 이용한 긴급 구난 서비스 제공 시스템 | |
| CN113128443A (zh) | 驾驶员驾驶状态的检测方法、装置、电子设备和介质 | |
| CN112365627A (zh) | 一种行车记录方法、装置及计算机可读存储介质 | |
| CN112339678A (zh) | 一种车辆异常状态的报警方法、装置、系统及车辆 | |
| JP2019113074A (ja) | 装置およびプログラム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220525 Address after: 518000 floor 1, building 3, Dexin Chang wisdom Park, No. 23 Heping Road, Qinghua community, Longhua street, Longhua District, Shenzhen, Guangdong Patentee after: Shenzhen waterward Information Co.,Ltd. Address before: 518000, block B, huayuancheng digital building, 1079 Nanhai Avenue, Shekou, Nanshan District, Shenzhen City, Guangdong Province Patentee before: SHENZHEN WATER WORLD Co.,Ltd. |