CN105799612A - 一种控制车机应用操作权限的方法、车载装置及终端 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种控制车机应用操作权限的方法、车载装置及终端。所述车载装置，包括：第一获取模块，用于获取得到车辆的运行状态，所述运行状态包括：振动状态、转向状态、加减速状态；第二获取模块，用于获取车辆的操控数据，所述操控数据包括：速度、发动机转速、方向盘转向、油门/刹车踏板状态；发送模块，用于发送运行状态以及操控数据给终端，使得终端根据运行状态以及操控数据自动调整终端上的车机应用的操作权限；其中，终端通过通信方式连接车载装置。上述方案，通过根据监测到的车辆运行状态及运行数据，控制调整车机应用的操作权限，使得驾驶员在需集中注意力驾驶车辆时，不可进行车机应用的某些操作，从而保证了驾驶员的行车安全。

Description

一种控制车机应用操作权限的方法、车载装置及终端

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，特别涉及一种控制车机应用操作权限的方法、车载装置及终端。

背景技术

车辆带给人类交通的便利，车辆上安装的设备也越来越多样，越来越复杂，对司机来说在享受功能多样化，大多数车辆中都安装有车机设备，提高了驾驶员以及乘车人员的乘车舒适度。

现有的车机方案包括一体式和分体式，一体化车机方案，可以采用车机与车辆采用刚性连接方式固定，或者车机与车辆采用刚性连接方式固定，并且支持手机到车机的映射；对于采用分体式设计的车机方案中，车载终端承载车机功能模块，智能手机通过有线或无线的方式与车载终端进行连接，智能手机作为车机使用，替代了全部或部分车机的功能，是对车机功能应用向移动端的延伸和补充。

而现有的分体式设计中，将智能手机作为车载终端使用，由于智能手机或其它的一些移动终端的屏幕尺寸有限，在车辆高速运行时，驾驶员操作移动终端需要集中注意力，在这种情况下，很容易因驾驶员操作这些移动终端而使得注意力转移，仅仅几秒的时间，就可能发生不可预测的危险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种控制车机应用操作权限的方法、车载装置及终端，用以解决现有技术中，不能根据车辆的状态调整车机应用的操作权限，驾驶员因转移注意力去操作这些车机应用而可能发生危险的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车载装置，包括：

第一获取模块，用于获取得到车辆的运行状态，所述运行状态包括：振动状态、转向状态、加减速状态；

第二获取模块，用于获取车辆的操控数据，所述操控数据包括：速度、发动机转速、方向盘转向、油门/刹车踏板状态；

发送模块，用于发送所述运行状态以及操控数据给终端，使得所述终端根据所述运行状态以及操控数据自动调整所述终端上的车机应用的操作权限；

其中，所述终端通过通信方式连接所述车载装置。

进一步地，通过微机电传感器实时监测分析车辆的运行情况，获得所述车辆的运行状态。

进一步地，所述第二获取模块通过与车辆的控制器局域网络CAN总线连接获取得到所述车辆的操控数据。

本发明实施例提供一种控制车机应用操作权限的方法，应用于车载装置，包括：

获取得到车辆的运行状态，所述运行状态包括：振动状态、转向状态、加减速状态；

获取车辆的操控数据，所述操控数据包括：速度、发动机转速、方向盘转向、油门/刹车踏板状态；

发送所述运行状态以及操控数据给终端，使得所述终端根据所述运行状态以及操控数据自动调整所述终端上的车机应用的操作权限；其中，所述终端通过通信方式连接所述车载装置。

进一步地，所述获取得到车辆的运行状态的步骤包括：

通过微机电传感器实时监测分析车辆的运行情况，获得车辆的运行状态。

进一步地，所述获取车辆的操控数据的步骤包括：

通过连接车辆的控制器局域网络CAN总线实时获取车载终端的监测数据，从而获取得到车辆的操控数据。

本发明实施例提供一种终端，包括：

接收模块，用于接收车载装置发送的车辆的运行状态以及操控数据；

调整模块，若所述运行状态或操控数据达到预设门限，则选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整。

进一步地，所述接收模块通过蓝牙或无线网的方式与车载装置进行通信，接收所述车辆的运行状态以及操控数据。

本发明实施例提供一种控制车机应用操作权限的方法，应用于终端，包括：

接收车载装置发送的所述车辆的运行状态以及操控数据；

若所述运行状态或操控数据达到预设门限，则选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整。

进一步地，所述选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整的步骤包括：

当车速位于第一预设值和第二预设值之间时，调整触控图标的大小由原始状态变为第二状态，所述第二状态的图标大小大于所述原始状态的图标大小；

当车速大于或等于第二预设值时，则禁用车机应用的触屏操作，并将操控方式切换为语音控制。

进一步地，所述选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整的步骤包括：

在所述车机应用处于媒体播放状态时，当车速大于或等于第二预设值时，调整降低媒体音量或关闭视频播放界面。

进一步地，所述选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整的步骤包括：

当车辆的加速度超过第三预设值或车辆处于非直行的状态时，则禁用车机应用操作。

本发明的有益效果是：

通过根据监测到的车辆运行状态以及运行数据，控制调整车机应用的操作权限，使得驾驶员在需集中注意力驾驶车辆时，不可进行车机应用的某些操作，从而保证了驾驶员的行车安全。

附图说明

图1表示本发明实施例的所述车载装置的模块示意图；

图2表示本发明实施例的应用于车载装置的控制车机应用操作权限的方法总体流程图；

图3表示本发明实施例的所述终端的模块示意图；

图4表示本发明实施例的应用于终端的控制车机应用操作权限的方法总体流程图；

图5表示本发明实施例的所述车载装置与车辆以及终端的连接关系示意图；

图6表示所述MOUNT的工作原理图；

图7表示本发明所述方法的具体实现细节示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。

本发明针对现有技术中，不能根据车辆的状态调整车机应用的操作权限，驾驶员因转移注意力去操作这些车机应用而可能发生危险的问题，如图1所示，提供一种车载装置，包括：

第一获取模块101，用于获取得到车辆的运行状态，所述运行状态包括：振动状态、转向状态、加减速状态；

第二获取模块102，用于获取车辆的操控数据，所述操控数据包括：速度、发动机转速、方向盘转向、油门/刹车踏板状态；

发送模块103，用于发送所述运行状态以及操控数据给终端，使得所述终端根据所述运行状态以及操控数据自动调整所述终端上的车机应用的操作权限；

其中，所述终端通过通信方式连接所述车载装置。

应当说明的是，所述车辆的运行状态通过微机电传感器(即MEMS传感器(MEMS，Micro-Electro-MechanicalSystem，微机电系统))实时监测分析车辆的运行情况而获得，所述MEMS传感器可以具体为MEMS陀螺仪，它根据惯性定理可以检测车辆的运行状态，包括振动、转向、加减速等车辆运行状态。

可选地，所述MEMS陀螺仪可以设置在车载装置中，即所述MEMS陀螺仪为上述的第一获取模块101；所述MEMS陀螺仪也可以直接设置在车辆中的任意位置，通过与车载装置的第一获取模块101连接，将其获取的车辆的运行状态传递给第一获取模块101。

进一步需要说明的是，所述第二获取模块102通过连接车辆的控制器局域网络(CAN)总线，从CAN总线中获取得到所述车辆的操控数据，应当说明的是，所述车辆上设置有监控所述操控数据的车载终端，如：OBD(On-BoardDiagnostic，车载诊断系统)，所述OBD实时读取车辆的操控状态，包括速度、发动机转速、方向盘转向、油门/刹车踏板状态等驾驶员操作数据，上述各项，在CAN总线中传输，进而将所述操控数据传递给第二获取模块102。

应当说明的是，所述发送模块103即车载装置的通信模块，可以通过蓝牙或Wifi(无线网)实现。

如图2所示，本发明实施例还提供一种应用于上述车载装置的控制车机应用操作权限的方法，包括：

步骤11，获取得到车辆的运行状态，所述运行状态包括：振动状态、转向状态、加减速状态；

步骤12，获取车辆的操控数据，所述操控数据包括：速度、发动机转速、方向盘转向、油门/刹车踏板状态；

步骤13，发送所述运行状态以及操控数据给终端，使得所述终端根据所述运行状态以及操控数据自动调整所述终端上的车机应用的操作权限；其中，所述终端通过通信方式连接所述车载装置。

可选地，所述步骤11的实现方式为：通过微机电传感器实时监测分析车辆的运行情况，获得车辆的运行状态。

可选地，所述步骤12的实现方式为：通过连接车辆的控制器局域网络CAN总线实时获取车载终端的监测数据，从而获取得到车辆的操控数据。

对应于上述车载装置，如图3所示，本发明实施例还提供一种终端，包括：

接收模块201，用于接收车载装置发送的车辆的运行状态以及操控数据；

调整模块202，若所述运行状态或操控数据达到预设门限，则选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整。

应当说明的是，所述接收模块201通过蓝牙或Wifi的方式与车载装置进行通信，接收所述车辆的运行状态以及操控数据；且所述调整模块202在实际应用中，可以根据不同需求制定不同的调整方案，例如：

a.当车速位于第一预设值和第二预设值之间时，调整触控图标的大小由原始状态变为第二状态，所述第二状态的图标大小大于所述原始状态的图标大小；

应当说明的是，所述第一预设值为风险阀值，所述第二预设值为安全阀值。

b.当车速大于或等于第二预设值时，则禁用车机应用的触屏操作，当车机应用支持语音控制时，并将所述车机应用的操控方式切换为语音控制。

c.在所述车机应用处于媒体播放状态时，当车速大于或等于第二预设值时，调整降低媒体音量或关闭视频播放界面；

d.当车辆的加速度超过第三预设值或车辆处于非直行的状态时，则禁用车机应用操作；

应当说明的是，所述第三预设值为加速度对应的安全阀值。

如图4所示，本发明实施例还提供一种应用于上述终端的控制车机应用操作权限的方法，包括：

步骤21，接收车载装置发送的所述车辆的运行状态以及操控数据；

步骤22，若所述运行状态或操控数据达到预设门限，则选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整。

上述方案，根据车机应用的实际操作使用情况，人性化的制定车机应用的操作权限的调整方案，大大提高了驾乘人员的乘车安全。

在实际应用中，如图5所示，上述方案的车载装置(即图5中的MOUNT)和通用移动终端(以下简称移动终端)构成了可用于车辆的分体式车机，所述MOUNT中除了包含实现上述方案必须的第一获取模块(即图5中所示的采集车辆行驶状态的微机电系统)，第二获取模块以及发送模块(此模块的功能可由图5中所示的蓝牙或Wifi(无线网)实现)，还包括控制所述MOUNT工作的中央控制单元(CPU)、实现网络接入的4G-LTE模块，可选地，还可以包括全球定位系统(GPS)，用于向移动终端实时共享车辆的位置信息。

所述MOUNT通过设置的USB/AUX(辅助/附加接口)/蓝牙实现与原有车载音响/车机的连接，用于实现媒体播放功能，所述MOUNT上设置有用于连接车辆中的原车电瓶的电源线接口，同时，所述MOUNT通过WiFi访问车辆上的OBD终端。

移动终端包括但不限于手机或PAD(平板电脑)，所述移动终端是车机应用的载体，用户通过在移动终端安装APP(应用程序)实现各种车载信息服务，以及对MOUNT和OBD终端的配置功能；通过WiFi和蓝牙与MOUNT连接，除了实现车辆运动状态检测，还可以调用车载音响、OBD终端、免提电话、一键呼叫、定位能力、外扩传感设备等功能；其通过无线的方式与MOUNT进行连接，因此可以在车内的任何位置进行部署，安装方式灵活；与车辆连接的接口由MOUNT进行适配，因此所述移动终端只需符合MOUNT的无线接口通信协议，不需要与不同的车型进行适配。

如图6所示，所述MOUNT中的微机电系统根据惯性定理，可以检测车辆的加速(用+a表示)、减速(用-a表示)、右转向(用+v表示)、左转向(用-v表示)，以及振动(用k表示)等运行参数，从而得到车辆的运动状态。

如图7所示，上述分体式车机的工作流程具体为：

1)通过设置在车辆中的MOUNT检测分析得到车辆的运行状态；

2)MOUNT通过与车辆连接读取车辆的操控数据，所述操控数据包括但不限于速度、发动机转速、方向盘转向、油门/刹车踏板状态等驾驶员操作数据；

3)通过将上述运行状态和操作数据传递给移动终端，实现与所述移动终端的数据共享；

应当说明的是，所述移动终端在安装车机应用后，系统后台会运行车辆运行状态读取线程程序，该程序随车机应用的启动而启动、随车机应用的关闭而关闭，该线程程序可以读取MOUNT发送的车辆运行状态信息以及操作数据，并且具有移动终端控制权限，可以控制移动终端屏幕的锁定/解锁状态、车机应用的操作方式控制(语音控制/触控控制)、界面布局控制(图标布局及图标大小)等。

4)所述移动终端通过实时接收的运行状态以及操控数据，控制调整车机应用的操作方式；

应当说明的是，所述运行状态以及操控数据包括但不限于以下几类：车辆处于高速/低速状态、车辆处于加速状态、车辆处于减速状态、车辆处于振动路段行驶状态、车辆处于向左/向右并道状态、车辆处于向左/向右转弯状态、车辆行驶于颠簸路面状态。

调整所述移动终端上的车机应用的操作方式的规则可以为：

1、车速超过风险阀值但未超过安全阀值，调整移动终端车机应用触控图标变大，方便用户操控；

2、车速超过安全阀值，自动禁止移动终端车机应用的触屏操作，更改为语音控制(在支持语音控制的情况下)，并提示用户操控方式的更改或者移动终端锁定，自动禁止移动终端车机应用操控；

3、车辆的加速/减速超过安全阀值，移动终端锁定，自动禁止移动终端车机应用操控；

4、车辆处于并道状态或转弯状态，移动终端锁定，自动禁止移动终端车机应用操控；

5、车辆速度超过安全阀值，或处于并道、转弯状态，且移动终端车机应用处于媒体播放状态，则自动调低音量或关闭视频界面；

6、当车辆的振动超过阀值，路面颠簸，调整移动终端车机应用的操作方式为语音控制。

应当说明的是，在实际应用中，所述移动终端还可以根据车辆的运行状态对车辆的特殊运行状态进行危险度排名，根据危险程度的高低(危险程度：超速>高速>急加速/减速>急转弯>路面颠簸)分别设置移动终端以及车机应用的操作方式，依次对应移动终端锁定、移动终端更改为语音控制、移动终端更改界面布局等操作权限的调整。

上述方案，通过将MOUNT作为移动终端与车辆连接的通讯枢纽和车辆运行状态采集设备，同时将车辆的运行状态数据与移动终端共享，MOUNT采集分析得到的车辆运行状态包括行驶速度、车辆加速/减速、油门踏板状态、刹车踏板状态、转向状态、行驶的路面状态等，移动终端除了作为车机应用功能的载体外，可以根据MOUNT采集分析的车辆运行状态进行移动终端上车机应用功能操作方式的控制。

应当说明的是，本发明上述实施例，通过依据车辆的运行情况，控制调整车机应用的操作权限，使得驾驶员在需集中注意力驾驶车辆时，不可进行车机应用的某些操作，从而保证了驾驶员的行车安全，提高了车载装置的操作安全性。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (12)

1.一种车载装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取得到车辆的运行状态，所述运行状态包括：振动状态、转向状态、加减速状态；

第二获取模块，用于获取车辆的操控数据，所述操控数据包括：速度、发动机转速、方向盘转向、油门/刹车踏板状态；

发送模块，用于发送所述运行状态以及操控数据给终端，使得所述终端根据所述运行状态以及操控数据自动调整所述终端上的车机应用的操作权限；

其中，所述终端通过通信方式连接所述车载装置。

2.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，通过微机电传感器实时监测分析车辆的运行情况，获得所述车辆的运行状态。

3.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，所述第二获取模块通过与车辆的控制器局域网络CAN总线连接获取得到所述车辆的操控数据。

4.一种控制车机应用操作权限的方法，应用于车载装置，其特征在于，包括：

获取得到车辆的运行状态，所述运行状态包括：振动状态、转向状态、加减速状态；

获取车辆的操控数据，所述操控数据包括：速度、发动机转速、方向盘转向、油门/刹车踏板状态；

发送所述运行状态以及操控数据给终端，使得所述终端根据所述运行状态以及操控数据自动调整所述终端上的车机应用的操作权限；其中，所述终端通过通信方式连接所述车载装置。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取得到车辆的运行状态的步骤包括：

通过微机电传感器实时监测分析车辆的运行情况，获得车辆的运行状态。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的操控数据的步骤包括：

通过连接车辆的控制器局域网络CAN总线实时获取车载终端的监测数据，从而获取得到车辆的操控数据。

7.一种终端，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收车载装置发送的车辆的运行状态以及操控数据；

调整模块，若所述运行状态或操控数据达到预设门限，则选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整。

8.根据权利要求7所述的终端，其特征在于，所述接收模块通过蓝牙或无线网的方式与车载装置进行通信，接收所述车辆的运行状态以及操控数据。

9.一种控制车机应用操作权限的方法，应用于终端，其特征在于，包括：

接收车载装置发送的所述车辆的运行状态以及操控数据；

若所述运行状态或操控数据达到预设门限，则选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整的步骤包括：

当车速位于第一预设值和第二预设值之间时，调整触控图标的大小由原始状态变为第二状态，所述第二状态的图标大小大于所述原始状态的图标大小；

当车速大于或等于第二预设值时，则禁用车机应用的触屏操作，并将操控方式切换为语音控制。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整的步骤包括：

在所述车机应用处于媒体播放状态时，当车速大于或等于第二预设值时，调整降低媒体音量或关闭视频播放界面。

12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述选择调整触控图标的大小、禁用车机应用的触屏操作、禁用车机应用操作、切换为语音控制、降低媒体音量或关闭视频播放界面的操作权限中的至少一项操作权限，进行调整的步骤包括：

当车辆的加速度超过第三预设值或车辆处于非直行的状态时，则禁用车机应用操作。