CN108580746B - 一种防尘免加油调直轮总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种防尘免加油调直轮总成，包括轮套、轮轴、调整螺钉单元、轮体单元和轮座，轮座的固定端设置有螺纹孔。本技术方案通过轮轴将轮体单元固定于轮座上，使得轮体单元绕着轮轴转动；再通过调整螺钉单元将轮套锁固于轮座上，使得通过轮套可以对轮体单元进行防护，以及通过轮套进行固定。对调整螺钉与轮座之间进行密封处理，同时轮体单元也处于密封状态，因此可以有效避免粉尘进入到调直轮总成的内部中，通过润滑油也可以存储与调直轮总成内，可以有效的避免油的渗漏、发散等等问题，达到防尘、免加油的目的。

Description

一种防尘免加油调直轮总成

技术领域

本发明涉及调直轮领域，尤其涉及一种防尘免加油调直轮总成。

背景技术

钢筋加工的环境大都处于建筑工地中，该环境中粉尘较多，加上传统的钢筋调直轮组件中的运动部件外露，因此需要通过技术人员经常性的添加润滑油，进而保持钢筋调直轮组件的运动部件正常运行。而且，在工地中需要加工的钢筋量大，同时在工作量大且粉尘多的条件下，一旦技术人员没有及时进行添加润滑油，会使得调直轮组件的整体寿命明显缩短，进而对产生效率产生较大的影响。传统的调直轮结构需要调整的部位较多，操作复杂，操作难度较大，生产效率较低。

发明内容

为此，需要提供一种防尘免加油调直轮总成，用于解决现有调直轮使用寿命底，且操作繁琐的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种防尘免加油调直轮总成，包括轮套、轮轴、调整螺钉单元、轮体单元和轮座；

轮体单元设置在轮座的轮槽内，轮轴穿过轮座侧面的轴孔与轮体单元的中心孔设置，轮座的固定端设置有螺纹孔，调整螺钉单元贯穿轮套设置在轮座的螺纹孔内；轮套用于对调整螺钉单元与轮座进行密封；调整螺钉单元用于调整轮体单元与轮座之间装配的深度。

进一步地，所述轮体单元包括轴承、骨架油封、轮子垫套、第一弹性挡圈、第二弹性挡圈和轮体，所述轴承的内孔套设于轮子垫套的中部上，轮体为中空结构，轴承设置于轮体的中空结构内，骨架油封设置在轮子垫套上，且骨架油封位于轴承的两侧设置，第一弹性挡圈套设于轮子垫套的一端上，且弹性挡圈设置于轮体的中空结构的端口上，第二弹性挡圈套设于轮子垫套的另一端上，且弹性挡圈设置于轮体的中空结构的另一端口上，轮子垫套套设于轮轴上。

进一步地，所述轮套的连接端设置有放置凹槽，轮套的锁固端设置有调节槽，调节槽与放置凹槽之间设置有轴孔，轮座的固定端设置在放置凹槽内。

进一步地，所述轮套包括第一密封胶圈和挡圈，所述放置凹槽的槽口设置有密封凹槽，第一密封胶圈设置在密封凹槽内，挡圈设置在第一密封胶圈与密封凹槽的槽侧之间。

进一步地，所述调整螺钉单元包括螺钉、碟簧、垫圈、垫片和螺母，垫片套设于螺钉上，且垫片位于调节槽的槽底，螺母设置在螺钉的一端上，碟簧设置在垫片与螺母之间，且碟簧位于调节槽内，垫圈设置在碟簧与螺母之间，且垫圈位于调节槽内，螺钉的中部设置有轴肩，螺钉的另一端设置有外螺纹，螺钉的外螺纹与轮座的螺纹孔相适配设置。

进一步地，所述调整螺钉单元还包括内螺纹圆柱销，所述轮座的固定端外侧设置有第一半圆槽，轮套的放置凹槽的内侧面设置有第二半圆槽，第一半圆槽与第二半圆槽相适配设置，内螺纹圆柱销设置于第一半圆槽与第二半圆槽之间。

进一步地，所述调整螺钉单元还包括止动件，螺母的端面边缘设置有止动槽孔，所述止动槽孔设置有多个，多个止动槽孔圆周阵列设置在螺母的端面边缘上，止动件设置在止动槽孔内。

进一步地，所述调整螺钉单元还包括第二密封胶圈，所述垫圈的侧面设置有凹槽，第二密封胶圈设置在凹槽内。

进一步地，还包括堵片，堵片设置在轮座的螺纹孔朝向轮槽的一端上。

区别于现有技术，上述技术方案通过轮轴将轮体单元固定于轮座上，使得轮体单元绕着轮轴转动；再通过调整螺钉单元将轮套锁固于轮座上，使得通过轮套可以对轮体单元进行防护，以及通过轮套进行固定。对调整螺钉与轮座之间进行密封处理，同时轮体单元也处于密封状态，因此可以有效避免粉尘进入到调直轮总成的内部中，通过润滑油也可以存储与调直轮总成内，可以有效的避免油的渗漏、发散等等问题，达到防尘、免加油的目的。

附图说明

图1为具体实施方式所述的防尘免加油调直轮总成的示意图；

图2为具体实施方式所述的防尘免加油调直轮总成的侧视图；

图3为具体实施方式所述的防尘免加油调直轮总成的剖视图；

图4为具体实施方式所述的防尘免加油调直轮总成的断面视图；

图5为具体实施方式所述的防尘免加油调直轮总成的轮体单元的剖视图；

图6为具体实施方式所述的防尘免加油调直轮总成的调整螺钉单元的剖视图。

附图标记说明：

10、轮套； 101、放置凹槽； 102、调节槽； 103、轴孔；

104、第一密封胶圈； 105、挡圈； 1011、密封凹槽；

11、轮轴；

12、调整螺钉单元； 121、螺钉； 122、碟簧； 123、垫圈；

124、垫片； 125、螺母； 126、内螺纹圆柱销； 127、止动件；

128、止动槽孔； 129、第二密封胶圈； 1211、轴肩； 1212、外螺纹；

1291、凹槽；

13、轮体单元； 131、轴承； 132、骨架油封； 133、轮子垫套；

134、第一弹性挡圈； 135、第二弹性挡圈； 136、轮体；

14、轮座； 15、堵片。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1至图6，本实施例提供一种防尘免加油调直轮总成，包括轮套10、轮轴11、调整螺钉单元12、轮体单元13和轮座14；轮体单元设置在轮座的轮槽内，轮轴穿过轮座侧面的轴孔与轮体单元的中心孔设置，轮座的固定端设置有螺纹孔，调整螺钉单元贯穿轮套设置在轮座的螺纹孔内；轮套用于对调整螺钉单元与轮座进行密封；调整螺钉单元用于调整轮体单元与轮座之间装配的深度，轮体单元为密封件。

本实施例中使用多个调直轮总成下上交叉、并列放置，对钢筋进行相互挤压调直。通过轮轴将轮体单元固定于轮座上，使得轮体单元绕着轮轴转动；再通过调整螺钉单元将轮套锁固于轮座上，同时通过调整螺钉单元可以调整轮座与轮套之间的装配深度，使得通过轮套可以对轮体单元进行防护，以及通过轮套进行固定。并且对调整螺钉与轮座之间进行密封处理，同时轮体单元也处于密封状态，因此可以有效避免粉尘进入到调直轮总成的内部中，通过润滑油也可以存储与调直轮总成内，可以有效的避免油的渗漏、发散等等问题，达到防尘、免加油的目的。

具体的，本实施例中轮体单元包括轴承131、骨架油封132、轮子垫套133、第一弹性挡圈134、第二弹性挡圈135和轮体136，所述轴承的内孔套设于轮子垫套的中部上，轮体为中空结构，轴承设置于轮体的中空结构内，骨架油封设置在轮子垫套上，且骨架油封位于轴承的两侧设置，第一弹性挡圈套设于轮子垫套的一端上，且弹性挡圈设置于轮体的中空结构的端口上，第二弹性挡圈套设于轮子垫套的另一端上，且弹性挡圈设置于轮体的中空结构的另一端口上，轮子垫套套设于轮轴上。轮体的内部中空，将轴承、骨架油封、第一弹性挡圈和第二弹性挡圈都套在轮子垫套上，其中骨架油封用于对轴承进行密封处理，因此在轴承的两侧上各有一个骨架油封进行密封，而第一弹性挡圈和第二弹性挡圈则用于对轮体的中空结构进行密封，使得轮体单元整体为一个密封状态，再将，轮子垫套套设于轮轴上，使得轮体单元可以绕着轮轴转动，而周围环境的粉尘可以有效的被阻挡在轮体外侧，同时在轮体内添加润滑油即可，可以有效的提高轮体的使用寿命，极大的降低轮滑油的更换频率，甚至在有效的使用寿命期间内可以不进行再次添加润滑油，提高调直轮总成的实用性。

本实施例中所述轮套的连接端设置有放置凹槽101，轮套的锁固端设置有调节槽102，调节槽与放置凹槽之间设置有轴孔103，轮座的固定端设置在放置凹槽内。所述调整螺钉单元包括螺钉121、碟簧122、垫圈123、垫片124和螺母125，垫片套设于螺钉上，且垫片位于调节槽的槽底，螺母设置在螺钉的一端上，碟簧设置在垫片与螺母之间，且碟簧位于调节槽内，垫圈设置在碟簧与螺母之间，且垫圈位于调节槽内，螺钉的中部设置有轴肩1211，螺钉的另一端设置有外螺纹1212，螺钉的外螺纹与轮座的螺纹孔相适配设置。所述调整螺钉单元还包括内螺纹圆柱销126，所述轮座的固定端外侧设置有第一半圆槽，轮套的放置凹槽的内侧面设置有第二半圆槽，第一半圆槽与第二半圆槽相适配设置，内螺纹圆柱销设置于第一半圆槽与第二半圆槽之间。

通过将轮座具有螺纹孔的一端套接到放置凹槽内，再通过螺钉具有螺纹的一端与螺纹孔配合连接将轮座固定于轮套的放置凹槽内，达到对轮座固定的目的，并且在轮座与轮套位于放置凹槽之间还设置了内螺纹圆柱销，通过内螺纹圆柱销在轮座与轮套相接触的位置进行定位，使得轮座相对于轮套不会转动。而螺钉的另一端的端面上设置有内六角槽，进而通过六角扳手可以转动螺钉，并且在螺钉的另一端的外侧面设置有螺纹，通过螺纹与螺母配合锁固。具体的，将垫片、碟簧的垫圈依次套在螺钉的另一端上，同时垫片、碟簧和垫圈位于调节槽内，在使用螺母与螺钉配合，将垫片、碟簧和垫圈锁固与调节槽内，使得轮座与轮套之间具有一定的弹性，提高调直轮总成的使用寿命。

本实施例中所述轮套包括第一密封胶圈104和挡圈105，所述放置凹槽的槽口设置有密封凹槽1011，第一密封胶圈设置在密封凹槽内，挡圈设置在第一密封胶圈与密封凹槽的槽侧之间。通过第一密封胶圈的挡圈对轮座与轮套之间进行密封，而挡圈和第一密封胶圈的材质可以为橡胶，因此进一步的提高轮座与轮套之间的密封性，同时也降低了粉尘进入轮座内部的概率，提高调直轮总成的实用性。

本实施例中所述调整螺钉单元还包括止动件127，螺母的端面边缘设置有止动槽孔128，所述止动槽孔设置有多个，多个止动槽孔圆周阵列设置在螺母的端面边缘上，止动件设置在止动槽孔内。止动件可以为蘑菇头内角螺栓，将止动件锁合在止动槽孔内，使得螺母在与螺钉锁合后不会再进行转动，提高了结构之间的牢固性和稳定性。

本实施例中所述调整螺钉单元还包括第二密封胶圈129，所述垫圈的侧面设置有凹槽1291，第二密封胶圈设置在凹槽内，第二密封胶圈的材质可以为橡胶。通过密封胶圈可以使得垫圈与轮套之间的密封性提高，进而有效的避免润滑油的渗漏，使得润滑油被存储与轮套的调节槽内，在排除维护检修时添加润滑油的情况下，在调直轮总成的使用寿命期间达到免加润滑油的效果。

本实施例中还包括堵片15，堵片设置在轮座的螺纹孔朝向轮槽的一端上。通过堵片可以有效的将轮座的螺纹孔与轮槽之间分隔开，因此使得安装在螺纹孔内的螺钉达到密封的状态，有效的避免粉尘进入螺钉与螺纹孔内，防止了粉尘吸附在螺纹处使得螺钉卡死在螺纹孔内，在达到防尘的目的的同时，提高了调直轮总成的实用性。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明的专利保护范围之内。

Claims (2)

1.一种防尘免加油调直轮总成，其特征在于：包括轮套、轮轴、调整螺钉单元、轮体单元和轮座；

轮体单元设置在轮座的轮槽内，轮轴穿过轮座侧面的轴孔与轮体单元的中心孔，轮座的固定端设置有螺纹孔，调整螺钉单元贯穿轮套设置在轮座的螺纹孔内；轮套用于对调整螺钉单元与轮座进行密封；调整螺钉单元用于调整轮体单元与轮座之间装配的深度；

所述轮体单元包括轴承、骨架油封、轮子垫套、第一弹性挡圈、第二弹性挡圈和轮体，所述轴承的内孔套设于轮子垫套的中部上，轮体为中空结构，轴承设置于轮体的中空结构内，骨架油封设置在轮子垫套上，且骨架油封位于轴承的两侧设置，第一弹性挡圈套设于轮子垫套的一端上，且第一弹性挡圈设置于轮体的中空结构的端口上，第二弹性挡圈套设于轮子垫套的另一端上，且第二弹性挡圈设置于轮体的中空结构的另一端口上，轮子垫套套设于轮轴上；

所述轮套的连接端设置有放置凹槽，轮套的锁固端设置有调节槽，调节槽与放置凹槽之间设置有轴孔，轮座的固定端设置在放置凹槽内；

所述轮套包括第一密封胶圈，所述放置凹槽的槽口设置有密封凹槽，第一密封胶圈设置在密封凹槽内；

所述调整螺钉单元包括螺钉、碟簧、垫圈、垫片和螺母，垫片套设于螺钉上，且垫片位于调节槽的槽底，螺母设置在螺钉的一端上，碟簧设置在垫片与螺母之间，且碟簧位于调节槽内，垫圈设置在碟簧与螺母之间，且垫圈位于调节槽内，螺钉的中部设置有轴肩，螺钉的另一端设置有外螺纹，螺钉的外螺纹与轮座的螺纹孔相适配设置；

所述调整螺钉单元还包括内螺纹圆柱销，所述轮座的固定端外侧设置有第一半圆槽，轮套的放置凹槽的内侧面设置有第二半圆槽，第一半圆槽与第二半圆槽相适配设置，内螺纹圆柱销设置于第一半圆槽与第二半圆槽之间；

所述调整螺钉单元还包括止动件，螺母的端面边缘设置有止动槽孔，所述止动槽孔设置有多个，多个止动槽孔圆周阵列设置在螺母的端面边缘上，止动件设置在止动槽孔内；

所述调整螺钉单元还包括第二密封胶圈，所述垫圈的侧面设置有凹槽，第二密封胶圈设置在凹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种防尘免加油调直轮总成，其特征在于：还包括堵片，堵片设置在轮座的螺纹孔朝向轮槽的一端上。