CN108569227A - 一种用于管线路的固定装置及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于管线路的固定装置及汽车。本发明提供了一种用于管线路的固定装置，其包括固定基板，固定基板设有至少一个用于固定管线路的安装槽，安装槽包括固定孔和从固定基板边缘延伸到固定孔的导入槽，导入槽的最小宽度小于固定孔的直径，结构简单，生产成本低。安装时，仅需将待固定的管线路通过导入槽直接进入固定孔内，安装简便，并通过将导入槽的最小宽度设为小于固定孔的直径，以防止待固定的管线路滑出安装槽，固定效果好，由此，大大地提高了管线路的安装固定的生产效率，降低了人工成本，经济性好，实用性强，利于进行标准化生产及推广。

Description

一种用于管线路的固定装置及汽车
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于管线路的固定装置及汽车，具体涉及一种结构简单且能有效提高管线路装配效率的用于管线路的固定装置及汽车。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。根据线束在整车上的实际安装位置，为了避免线束的低垂、移动，考虑线束的重量、固定方式和固定位置的方便性，线束必须有足够、合理的固定点和固定方式进行固定。以汽车尾门系统为例，为固定雨刮管和第三制动线束，在一块安装板上开设两个通孔，并将安装板固定在汽车尾门系统上，由此，雨刮管和第三制动线束分别通过穿设两个通孔以实现走线和卡线。采用上述固定方式存在一些缺陷，如：安装时，操作人员需将雨刮管和第三制动线束穿设通孔，当管线较长时，装配耗时久，不利于提高生产效率，经济性差；与此同时，雨刮管和第三制动线束与通孔间存在间隙，一方面固定效果差，易产生噪音，用车体验差；另一方面密封性差，遇水易发生线路故障，车辆可靠性差。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的第一目的是：提供一种结构简单且能有效提高管线路装配效率的用于管线路的固定装置，以解决现有的管线固定方式存在装配耗时久进而造成生产效率低下及经济性差的问题。
本发明的第二目的是：提供一种能有效提高整车生产效率的汽车，以解决现有的装配方式耗时久、效率低下而造成的生产成本高的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于管线路的固定装置，其包括固定基板，所述固定基板设有至少一个用于固定管线路的安装槽，所述安装槽包括固定孔和从所述固定基板边缘延伸到所述固定孔的导入槽，所述导入槽的最小宽度小于所述固定孔的直径。
其中，所述导入槽呈靠近所述固定基板边缘部分的宽度大于靠近所述固定孔部分的宽度的八字型结构。
其中，本发明提供的用于管线路的固定装置还包括密封唇边，所述密封唇边包覆于所述安装槽的表面。
其中，所述密封唇边呈Ω字型结构。
其中，所述固定基板及密封唇边均采用软质材料制成，且所述固定基板的硬度大于所述密封唇边的硬度。
其中，所述密封唇边采用EPDM材质制成。
其中，所述固定基板采用橡胶材质制成。
其中，所述固定基板的截面形状为三角形或四边形或圆形。
本发明还提供了一种汽车，其包括尾门系统及所述的用于管线路的固定装置，所述尾门系统包括设于汽车顶部的扰流板，所述扰流板具有一个安装通孔，所述固定基板嵌入所述安装通孔内且与所述安装通孔密封连接，以实现所述用于管线路的固定装置与尾门系统的密封连接。
其中，所述安装通孔及固定基板的截面形状均为圆形。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明提供了一种用于管线路的固定装置，其包括固定基板，固定基板设有至少一个用于固定管线路的安装槽，安装槽包括固定孔和从固定基板边缘延伸到固定孔的导入槽，导入槽的最小宽度小于固定孔的直径，结构简单，生产成本低。安装时，仅需将待固定的管线路通过导入槽直接进入固定孔内，安装简便，并通过将导入槽的最小宽度设为小于固定孔的直径，以防止待固定的管线路滑出安装槽，固定效果好，由此，大大地提高了管线路的安装固定的生产效率，降低了人工成本，经济性好，实用性强，利于进行标准化生产及推广。
附图说明
图1是本发明一种用于管线路的固定装置及汽车实施例的将用于管线路的固定装置装设在汽车尾门系统中扰流板上的结构示意图；
图2为图1中A区域的局部放大示意图；
图3是本发明一种用于管线路的固定装置及汽车实施例的用于管线路的固定装置的结构示意图；
图4是本发明一种用于管线路的固定装置及汽车实施例的用于管线路的固定装置与管线路连接的结构示意图；
图5是本发明一种用于管线路的固定装置及汽车实施例的管线路与用于管线路的固定装置的装配方式示意图。
图中：1：扰流板；2：固定基板；3：密封唇边；3-1：延伸部；3-2：闭环结构；4：雨刮管；5：第三制动线束；6：安装槽；6-1：导入槽；6-2：固定孔。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
特别的，在本实施例中，以将用于管线路的固定装置应用于汽车尾门系统中的扰流板为例，加以详细说明。
一方面，如图1至图5所示，本发明实施例提供了一种用于管线路的固定装置，其包括固定基板2，固定基板2设有至少一个用于固定管线路的安装槽6，安装槽6包括固定孔6-2和从固定基板2边缘延伸到固定孔6-2的导入槽6-1，导入槽6-1的最小宽度小于固定孔6-2的直径，结构简单，加工工艺简便，制造成本低。具体地，装配时，只需将待固定安装的管线路通过导入槽6-1进入固定孔6-2内，安装简便，并通过将导入槽6-1的最小宽度设为小于固定孔6-2的直径，以防止待固定的管线路滑出安装槽6，固定效果好，由此，大大地提高了管线路的安装固定的生产效率，降低了人工成本，经济性好，实用性强，利于进行标准化生产及推广。特别的，安装槽6的数量及设置方位可根据实际实施条件进行相应的选择。
具体地，导入槽6-1呈靠近固定基板2边缘部分的宽度大于靠近固定孔6-2部分的宽度的八字型结构。在本实施例中，导入槽6-1的截面形状为八字型，相应的，导入槽6-1具有一个小口径端及一个大口径端；优选地，导入槽6-1的小口径端与固定孔6-2连通，且导入槽6-1的小口径端的宽度小于固定孔6-2的直径，以便将管路线限制在固定孔6-2内，进而以减少汽车行驶过程中产生的噪音。
进一步地，本申请提供的用于管线路的固定装置还包括密封唇边3，密封唇边3包覆于安装槽6的表面。在本实施例中，密封唇边3包覆在安装槽6的整个边缘，由此，装配时，当待固定安装的管线路通过导入槽6-1进入固定孔6-2内部时，通过密封唇边3实现其与固定基板2的密封连接，密封性好，有效避免了管线路与固定基板2之间存在装配间隙，也避免了行车过程中因震动而产生的噪音现象，也利于避免因雨水而造成的线路故障，进而有效提高了行车的可靠性。
优选地，密封唇边3呈Ω字型结构。具体地，在本实施例中，密封唇边3在导入槽6-1处设有两个相互紧贴的延伸部3-1，安装时，将待固定安装的管线路穿过两个延伸部3-1之间的缝隙后进入固定孔6-2内，待管线路进入固定孔6-2后，两个延伸部3-1紧贴，以实现其与固定基板2的密封连接；密封唇边3在固定孔6-2处形成用于密封连接管线路的闭环结构3-2，该闭环结构3-2的尺寸与待安装管线路的尺寸相匹配，以便使得待安装的管线路与固定基板2密封连接。
具体地，固定基板2及密封唇边3均采用软质材料制成，且固定基板2的硬度大于密封唇边3的硬度，以便将密封唇边3安装在固定基板2上。在本实施例中，密封唇边3采用软质弹性体材料制成，一方面便于管线路的安装，以提高装配效率；另一方面在受外力发生大变形后再撤出外力后能迅速回复，以提高整个固定装置的密封效果；固定基板2采用软质材料制成，便于将本申请提供的用于管线路的固定装置安装在所需安装处，以进一步地提高整车的安装性能，且也利于与所需安装处实现密封连接，以提高密封效果。
优选地，密封唇边3采用EPDM材质制成，价格低廉，经济性好；化学稳定性好，耐磨性强，具有高弹性性能，利于延长整个固定装置的使用寿命；优选地，固定基板2采用橡胶材质制成，弹性好，价格低，耐酸碱性强，利于延长固定基板2的使用寿命。特别的，固定基板2也可选用硬度较低的软质塑料制成。
优选地，固定基板2的截面形状为三角形或四边形或圆形。在本实施例中，固定基板2的截面形状选用圆形，以与扰流板1上预留的安装通孔相匹配，以同时实现定位与密封效果。具体地，固定基板2的截面形状可根据实际实施条件进行相应的选择。
另一方面，本发明还提供了一种汽车，包括尾门系统及用于管线路的固定装置，尾门系统包括设于汽车顶部的扰流板1，扰流板1具有一个安装通孔，固定基板2嵌入安装通孔内且与安装通孔密封连接，以实现用于管线路的固定装置与尾门系统的密封连接。在本实施例中，固定基板2采用橡胶制成，当将固定基板2嵌入安装通孔内时，橡胶受安装通孔的挤压力而发生形变，以与安装通孔紧密贴合，以实现固定装置与扰流板1的密封连接，以提高降噪效果，同时也防止雨水透过固定基板2进入汽车内，以避免发生线路事故。
具体地，在实施例中，本申请提供的汽车还包括雨刮管4及第三制动线束5，安装槽6的数量为两个，其中一个安装槽6用于固定安装雨刮管4，另一个安装槽6用于固定安装第三制动线束5。安装时，将雨刮管4及第三制动线束5分别沿着对应的安装槽6的导入槽6-1进入固定孔6-2内，并通过密封唇边3实现雨刮管4及第三制动线束5分别与固定基板2的密封连接，安装简便，固定效果好且密封性好，大大地提高了雨刮管4及第三制动线束5的安装固定的生产效率，经济性好，同时通过密封唇边3避免了雨刮管4及第三制动线束5与固定基板2之间存在间隙，避免了行车过程中因震动而产生的噪音现象，也利于避免因雨水而造成的线路故障，提高了行车可靠性。
优选地，安装通孔及固定基板2的截面形状均为圆形，制造工艺简便，加工成本低，且装配简便，固定效果好，利于提高经济性。
综上所述，本发明提供了一种用于管线路的固定装置，其包括固定基板，固定基板设有至少一个用于固定管线路的安装槽，安装槽包括固定孔和从固定基板边缘延伸到固定孔的导入槽，导入槽的最小宽度小于固定孔的直径，结构简单，生产成本低。安装时，仅需将待固定的管线路通过导入槽直接进入固定孔内，安装简便，并通过将导入槽的最小宽度设为小于固定孔的直径，以防止待固定的管线路滑出安装槽，固定效果好，由此，大大地提高了管线路的安装固定的生产效率，降低了人工成本，经济性好，实用性强，利于进行标准化生产及推广。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于管线路的固定装置，其特征在于：包括固定基板，所述固定基板设有至少一个用于固定管线路的安装槽，所述安装槽包括固定孔和从所述固定基板边缘延伸到所述固定孔的导入槽，所述导入槽的最小宽度小于所述固定孔的直径。
2.根据权利要求1所述的用于管线路的固定装置，其特征在于：所述导入槽呈靠近所述固定基板边缘部分的宽度大于靠近所述固定孔部分的宽度的八字型结构。
3.根据权利要求1所述的用于管线路的固定装置，其特征在于：还包括密封唇边，所述密封唇边包覆于所述安装槽的表面。
4.根据权利要求3所述的用于管线路的固定装置，其特征在于：所述密封唇边呈Ω字型结构。
5.根据权利要求3或4所述的用于管线路的固定装置，其特征在于：所述固定基板及密封唇边均采用软质材料制成，且所述固定基板的硬度大于所述密封唇边的硬度。
6.根据权利要求5所述的用于管线路的固定装置，其特征在于：所述密封唇边采用EPDM材质制成。
7.根据权利要求5所述的用于管线路的固定装置，其特征在于：所述固定基板采用橡胶材质制成。
8.根据权利要求1所述的用于管线路的固定装置，其特征在于：所述固定基板的截面形状为三角形或四边形或圆形。
9.一种汽车，其特征在于：包括尾门系统及如权利要求1-8任一项所述的用于管线路的固定装置，所述尾门系统包括设于汽车顶部的扰流板，所述扰流板具有一个安装通孔，所述固定基板嵌入所述安装通孔内且与所述安装通孔密封连接，以实现所述用于管线路的固定装置与尾门系统的密封连接。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：所述安装通孔及固定基板的截面形状均为圆形。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20180925

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