CN204647574U - 一种管路固定装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种管路固定装置及汽车，该管路固定装置包括：管夹本体；设置于管夹本体上的多个油管夹臂，油管夹臂部分包覆于汽车油管上固定汽车油管；其中，多个油管夹臂中任意相邻的两个油管夹臂之间具有预设间隔；至少一个设置于管夹本体上，与汽车上的安装螺栓配合固定管夹本体的键槽；键槽设置于任意两个相邻的油管夹臂之间的预设间隔上且不与油管夹臂贯通；以及硫化于油管夹臂与汽车油管的接触面上的橡胶层；在油管夹臂和汽车油管的接触面上硫化一层橡胶，从而在不影响安装便利性的基础上，隔断了油管与车身之间的振动，从而大大改善了车内的振动噪声水平，使车内更加舒适；且硫化橡胶易于实现，装配简单方便，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种管路固定装置及汽车。
背景技术
目前汽车的各种油管在整车布置时，为了节约空间，一般几个管子并排排列，每个管路固定在车体上，而各个管路要分开，避免相互干扰，常用的管路固定制造一般分为两大类，一类为金属材料类，包括管夹、管夹支架、螺栓及螺母等零件；另一类为工程塑料类，包括一次性管夹，直接拧在车体的螺栓上，安装方便，结构简单。一般油管内为有压力的高压油，会产生较明显的振动，如果不采取措施，会通过管夹传递到车身，进而传到车内，引起车内的振动，振动引起噪声，使乘客产生不舒服的感觉，降低了乘坐舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种管路固定装置及汽车，解决了油管振动降低乘坐舒适性的问题，大大改善了车内的振动噪声水平，使车内更加的舒适。
为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种管路固定装置，包括：
管夹本体；
设置于所述管夹本体上的多个油管夹臂，所述油管夹臂部分包覆于所述汽车油管上固定所述汽车油管；其中，多个所述油管夹臂中任意相邻的两个油管夹臂之间具有预设间隔；
至少一个设置于所述管夹本体上，与汽车上的安装螺栓配合固定所述管夹本体的键槽；其中，所述键槽设置于任意两个相邻的油管夹臂之间的预设间隔上且不与所述油管夹臂贯通；以及
硫化于所述油管夹臂与所述汽车油管的接触面上的橡胶层。
其中，所述油管夹臂为具有预设开口的圆环状夹臂。
其中，所述预设开口的大小为小于所述油管夹臂对应的汽车油管的直径。
其中，所述键槽的槽深大于所述键槽对应的安装螺栓的长度。
其中，所述橡胶层的厚度为1mm。
本实用新型还提供一种汽车，包括汽车油管，还包括固定所述汽车油管的如上所述的管路固定装置。
本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：
本实用新型实施例的管路固定装置及汽车中，通过在管夹本体上设置多个油管夹臂，使得多路油管能够并排排列固定在车体上，且避免了相互之间的干扰，节约了空间；同时在油管夹臂和汽车油管的接触面上硫化一层橡胶，从而在不影响安装便利性的基础上，隔断了油管与车身之间的振动，从而大大改善了车内的振动噪声水平，使车内更加舒适；且硫化橡胶易于实现，装配简单方便，成本低廉。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的管路固定装置的结构示意图；
图2表示本实用新型实施例的管路固定装置的正式图；
图3表示本实用新型实施例的管路固定装置的俯视图。
附图标记说明：
1-管夹本体；2-油管夹臂；3-键槽；4-橡胶层。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中油管振动降低乘坐舒适性的问题，提供一种管路固定装置及汽车，通过在管夹本体上设置多个油管夹臂，使得多路油管能够并排排列固定在车体上，且避免了相互之间的干扰，节约了空间；同时在油管夹臂和汽车油管的接触面上硫化一层橡胶，从而在不影响安装便利性的基础上，隔断了油管与车身之间的振动，从而大大改善了车内的振动噪声水平，使车内更加舒适；且硫化橡胶易于实现，装配简单方便，成本低廉。
如图1、图2及图3所示，本实用新型实施例提供一种管路固定装置，包括：
管夹本体1；
设置于所述管夹本体1上的多个油管夹臂2，所述油管夹臂2部分包覆于所述汽车油管上固定所述汽车油管；其中，多个所述油管夹臂2中任意相邻的两个油管夹臂2之间具有预设间隔；
至少一个设置于所述管夹本体1上，与汽车上的安装螺栓配合固定所述管夹本体1的键槽3；其中，所述键槽3设置于任意两个相邻的油管夹臂2之间的预设间隔上且不与所述油管夹臂2贯通；以及
硫化于所述油管夹臂2与所述汽车油管的接触面上的橡胶层4。
本实用新型的上述实施例中，管夹本体1的材料为工程塑料，如图1所示，以并列的两个油管夹臂2为例对本实用新型提供的管路固定装置作具体描述：管夹本体1的左右两侧设有与管路直径相当的油管夹臂2。需要说明的是，本实用新型中涉及的左、右、上、下等表示方向的均为图1中所示的方向，仅为了更清楚的描述本实用新型实施例的结构，不具有任何约束作用。
其中，所述油管夹臂2部分包覆于所述汽车油管上固定所述汽车油管，其包覆程度以能够器恰好能够卡住油管为准，其相较于完全包覆油管的设计，部分包覆的设计在达到夹设效果的同时节省了材料。
进一步的，所述键槽3设置于任意两个相邻的油管夹臂2之间的预设间隔上且不与所述油管夹臂2贯通；通常情况下，若设置有2个油管夹臂，则在2个油管夹臂之间设置一个键槽3即可；若设置有3个油管夹臂，则在第一个油管夹臂和第二个油管夹臂之间设置一个键槽，在第二个油管夹臂和第三个油管夹臂之间设置一个键槽；其他的依次类推，需要说明的是，其键槽的设置个数不仅跟油管夹臂的个数有关，还与油管夹臂的材料的相关，在此不详细描述。如图1所述，在管夹本体1的顶部设置有与安装螺栓配合的键槽4，其中，该键槽4为花键槽，该槽之所以设计为花键槽是因为与之相配合的一般为带螺纹的螺栓，安装该管夹本体1时，螺栓通过该花键槽，通过旋转该管夹本体1，使得管夹本体1与螺栓之间形成很好的配合，起到固定该管夹本体1的作用。
具体的，一般情况下，油管的形状为圆管状，则对应的，所述油管夹臂2为具有预设开口的圆环状夹臂，且所述预设开口的大小为小于所述油管夹臂2对应的汽车油管的直径。
关于油管夹臂2的预设开口的大小，以稍小于油管直径为宜，即一方面使油管通过少许变形而能卡进夹臂2里，另一方面在卡进后不会脱离夹臂，
进一步的，为了保证管夹本体1与汽车连接时的牢固性，同时不会因为螺栓外露影响车辆美观，所述键槽3的槽深大于所述键槽对应的安装螺栓的长度，则所述安装螺栓能够全部置于键槽3的内部，增强了稳定性。
承续上例，在油管夹臂2的内侧(与油管的接触面)硫化一层橡胶，主要起到了减振作用，由于一般管路内油的振动幅度值不大，所以硫化的橡胶厚度无需太厚就能起到隔振的作用，一般情况下，所述橡胶层的厚度为1mm。
为了更好的实现上述目的，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括汽车油管，还包括固定所述汽车油管的如上所述的管路固定装置。
需要说明的是，本实用新型实施例提供的汽车是包含上述管路固定装置的汽车，则上述管路固定装置的所有实施例均适用于该汽车，且均能达到相同或相似的有益效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种管路固定装置，其特征在于，包括：
管夹本体；
设置于所述管夹本体上的多个油管夹臂，所述油管夹臂部分包覆于所述汽车油管上固定所述汽车油管；其中，多个所述油管夹臂中任意相邻的两个油管夹臂之间具有预设间隔；
至少一个设置于所述管夹本体上，与汽车上的安装螺栓配合固定所述管夹本体的键槽；其中，所述键槽设置于任意两个相邻的油管夹臂之间的预设间隔上且不与所述油管夹臂贯通；以及
硫化于所述油管夹臂与所述汽车油管的接触面上的橡胶层。
2.根据权利要求1所述的管路固定装置，其特征在于，所述油管夹臂为具有预设开口的圆环状夹臂。
3.根据权利要求2所述的管路固定装置，其特征在于，所述预设开口的大小为小于所述油管夹臂对应的汽车油管的直径。
4.根据权利要求1所述的管路固定装置，其特征在于，所述键槽的槽深大于所述键槽对应的安装螺栓的长度。
5.根据权利要求1所述的管路固定装置，其特征在于，所述橡胶层的厚度为1mm。
6.一种汽车，包括汽车油管，其特征在于，还包括固定所述汽车油管的如权利要求1至5任一项所述的管路固定装置。
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|---|---|---|---|
| CN201520211118.9U CN204647574U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 一种管路固定装置及汽车 |
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| CN201520211118.9U CN204647574U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 一种管路固定装置及汽车 |
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| CN204647574U true CN204647574U (zh) | 2015-09-16 |
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| CN (1) | CN204647574U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108569227A (zh) * | 2017-03-13 | 2018-09-25 | 标致雪铁龙集团 | 一种用于管线路的固定装置及汽车 |
-
2015
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|---|---|---|---|---|
| CN108569227A (zh) * | 2017-03-13 | 2018-09-25 | 标致雪铁龙集团 | 一种用于管线路的固定装置及汽车 |
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