CN108569187B

CN108569187B - 用于车辆的遮篷

Info

Publication number: CN108569187B
Application number: CN201810192416.6A
Authority: CN
Inventors: J-D·波齐; C·P·波齐
Original assignee: FIAMM SpA
Current assignee: FIAMM SpA
Priority date: 2017-03-10
Filing date: 2018-03-09
Publication date: 2022-06-21
Anticipated expiration: 2038-03-09
Also published as: EP3372754B1; CN108569187A; EP3967837A1; EP3372754A1

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的遮篷，所述遮篷在地面上方形成除了车辆之外的附加的保护区域，遮篷具有管状的框架，该框架为了构成稳定性而能借助于相对于环境压力处于过压下的气体来充气，该框架包括具有第一长度的第一管区域，第一管区域远离车辆从地面向上延伸，并且优选包括第二长度的第二管区域，第二管区域在第一管区域和车辆之间延伸，第一和第二管区域中的至少一个管区域包括长度改变机构，其具有第三管区域，所述第三管区域具有两个彼此远离的第一和第二端部，在第一端部上设有第一连接机构，在第二端部上设有第二连接机构，第一和第二连接机构互补地构成，从而第三管区域的第一和第二端部能借助于第一和第二连接机构相互连接和相互分离。

Description

用于车辆的遮篷

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的遮篷、尤其是用于宿营车或房车的遮篷，所述遮篷在地面上方形成除了车辆之外的附加的保护区域，所述遮篷具有管状的框架，所述管状的框架为了构成稳定性而能借助于相对于环境压力处于过压下的气体来充气，其中，管状的框架包括至少一个具有第一长度的第一管区域，所述第一管区域优选远离车辆从地面向上延伸。

背景技术

这种遮篷在GB2490003B1中已知。

所述遮篷相对于包括传统的由例如基于铁、铝或玻璃纤维增强塑料的固体材料制成的、由篷杆或篷管构成的框架的遮篷的优点在于，结构通过下述方式显著简化：为此仅必须将处于压力下的气体、例如借助于空气泵提供的压缩空气导入管状的框架中，而在传统的遮篷中，框架必须由多个“篷杆”相互插接，其中，要注意各个篷杆的正确顺序和布置。

具有可充气的框架的遮篷的另一优点是其相对于传统的遮篷通常更小的包装尺寸和更轻的重量。

然而不利的是，从GB2490003B1中预先已知的遮篷在尺寸上是不可变的，尤其是不可适配于不同高度的车辆。

发明内容

因此，本发明的目的是，在所述缺点方面改进从GB2490003B1中已知的、开头所引用的遮篷。

所述目的通过按本发明的用于车辆的遮篷来实现，所述遮篷在地面上方形成除了车辆之外的附加的保护区域，所述遮篷具有管状的框架，所述管状的框架为了构成稳定性而能借助于相对于环境压力处于过压下的气体来充气，其中，所述管状的框架包括至少一个具有第一长度的第一管区域，所述第一管区域远离车辆从地面向上延伸。在优选包括能够在第一管区域和车辆之间延伸的至少一个具有第二长度的第二管区域的遮篷中，按照本发明，设有用于改变第一管区域和第二管区域中的至少一个管区域的长度的机构。

因此，在不需要为此使用附加的和/或不同地设计尺寸的构件的情况下，按照本发明的遮篷能够在最大高度利用的意义上适配于不同的车辆。在按照本发明的遮篷中，只要遮篷邻接于车辆时的高度保持恒定并且第一管区域远离车辆从地面向上延伸，那么在例如由于外部情况或影响显得是期望的时，遮篷的覆盖地面的区域相对于车辆的倾斜角也能够发生改变。如果第二管区域(如果存在的话)包括长度改变机构，那么由遮篷覆盖的地面面积可以变化。这尤其是在可用于构造遮篷的底面(例如由于小的停车位尺寸)受到限制时可以是有利的。

按本发明，长度改变机构包括第三管区域，所述第三管区域具有两个彼此远离的端部即第一和第二端部。在第一端部上设有至少一个第一连接机构，并且在第二端部上设有至少一个第二连接机构。所述第一和第二连接机构优选互补地构成，从而第三管区域的第一和第二端部能够可选地借助于第一和第二连接机构相互连接和相互分离。

为此优选的是，第一连接机构是第一部件，第一部件例如是搭扣机构、按钮连接机构、钩-孔眼连接机构或拉链机构的部件，并且第二连接机构是与第一部件互补的部件、例如搭扣机构、按钮连接机构、钩-孔眼连接机构或拉链机构的与第一部件互补的部件。原则上所有已知的允许第三管区域的第一和第二端部的可拆连接的技术方案适合作为连接机构并且视作为被本发明涵盖。

此外优选的是按照本发明的遮篷的一种改进方案，其中，第一和第二管区域中的至少一个管区域具有至少两个在相应区域的长度方向上彼此间隔开距离的长度改变机构。于是，相应的管区域能够基于该设计方案以至少两级来改变长度。遮篷对不同的车辆高度和/或底面尺寸的可适配性因此再次提高。

也优选的是一种改进方案，其中，遮篷包括多个模块，所述模块分别具有自身的管状的框架，所述管状的框架为了构成稳定性而能借助于相对于环境压力处于过压下的气体来充气，其中，每个模块的框架包括至少一个第一管区域，并且所述模块优选可借助于互补的联接机构相互连接和相互分离。基于该改进方案，按照本发明的遮篷又尺寸可变地构成。因此，能够通过将一个或多个模块进行组装例如适配于不同的车辆长度。

各个模块的互补的联接机构又可以是搭扣机构、按钮连接机构、钩-孔眼连接机构或拉链的部件。此外，所有以其它方式构造的联接机构也被本发明涵盖，借助所述联接机构能够将各个模块连接或相互分离。

此外优选的是按照本发明的遮篷的一种实施形式，所述遮篷优选包括至少一个设置在至少一个第二管区域的车辆侧的端部上的支撑柱。所述支撑柱赋予遮篷独立的、亦即与车辆的存在不相关的站立功能。因此当车辆暂时远离时，遮篷能够留在所选择的位置处。

特别优选的是，至少一个支撑柱管状地构成并且为了构成其稳定性而能借助于相对于环境压力处于过压下的气体来充气。所述至少一个支撑柱因此于是也不包括机械刚性的、具有大的包装尺寸的部件，并且能够在相应地构成的情况下利用如遮篷的框架的同一压缩空气源、例如空气泵以压缩空气充气，以构成其稳定性。

因为当车辆不应从遮篷远离时，通常不需要支撑柱，所述支撑柱优选利用固定机构可选地优选能够固定在第二管区域上并且能够与第二管区域分离。

为此，所述固定机构特别优选地可以包括搭扣机构、按钮连接机构、钩-孔眼连接机构、拉链或者其它机构。

附图说明

现在应借助示意性地示出按照本发明的遮篷的实施例的附图进一步解释本发明。附图示出：

图1沿车辆的行驶方向示出按照本发明的遮篷的第一实施例，所述遮篷的第二管区域的贴靠在车辆上的第二端部具有最大高度H1；

图2以对应的视图示出在图1中示出的实施例，然而其中由于长度改变机构将第二管区域的第二端部的最大长度增大到高度H2；

图3示出在图1和2中示出的实施例，然而其中通过激活第二长度改变机构将第二管区域的第二端部的最大高度增大到高度H3；

图4示出按照本发明的遮阳篷的另一实施例的对应于图1至3中的视图，其中设有支撑柱；以及

图5示出按照本发明的遮阳篷的另一实施例的侧视图(图1中的视图A)，其模块化地构造用于对遮篷的长度进行适配。

具体实施方式

用于在地面U上构成附加的保护区域U1的按照本发明的用于车辆2的遮篷在图1至3中示出并且用100标识的第一实施例包括管状的框架1，所述管状的框架为了构成稳定性而能借助于相对于环境压力处于过压下的气体来充气。为此，框架1例如包括阀装置7，为了提供处于过压下的气体，在图中未示出的空气泵可连接到所述阀装置上。阀装置7可以是止回阀，所述止回阀自动地抵抗在框架的内部中的过压关闭，但是所述止回阀能够为了释放过压而手动打开。

框架1包括第一管区域1a，所述第一管区域远离车辆2从地面U向上延伸。第二管区域1b连接在该第一管区域1a上，所述第一管区域在附图中示出的实施例中向外拱曲地构成，所述第二管区域从第一管区域的上端部延伸直至车辆2。在附图中示出的实施例中，第二管区域1b的端部贴靠在竖直的、较外部的车辆壁上。

第二管区域1b优选与第一管区域1a流体连接，从而第一和第二管区域1a、1b能够一起通过阀装置7利用处于过压下的气体充气。

按照本发明的遮篷的在图1至4中示出的实施例分别包括至少两个沿车辆2的纵向彼此间隔开距离的第一管区域1a和第二管区域1b，所述第一管区域和第二管区域能够相互流体连接，使得所述第一管区域和第二管区域可以通过唯一的阀装置借助于相对于环境压力处于过压下的气体充气。在这两个第一管区域和第二管区域之间的面优选由柔性的、例如织物的布料形成，所述布料能够与第一和第二管区域以及整个框架1材料锁合地连接。也可行的是，所述布料和框架1构成为，使得所述布料能够可选地固定在框架1上以及与所述框架分离。也可以设有横向于车辆纵向延伸的侧壁，所述侧壁由柔性材料，例如又由布料制成，所述侧壁分别与第一和第二管区域之一连接或者可连接，并且与车辆的侧壁至少近似地贴靠或者也可与车辆的侧壁连接。

在按照本发明的遮篷的在图1至3中示出的实施例中，第二管区域1b和位于所述第二管区域之间的面通过遮篷布5覆盖。所述面在端部条5a和壳体5c之间延伸，所述端部条经由分别设置在端部条5a的纵向端部上的两个支撑腿支撑在地面U上，所述壳体固定在车辆2的侧壁上。所述端部条5a、支撑腿5b和壳体5c可以是铰链臂遮阳篷的部件，其中，所述端部条5a经由在附图中未示出的通常弹簧力加载的铰接臂与壳体5c连接。这种铰接臂遮阳篷以不同的结构形式属于现有技术。

为了在不同高度H1、H2、H3的车辆的情况下也能够利用位于遮阳篷布下方的空间，框架1的第一管区域1a设有第一长度改变机构3和第二长度改变机构4。长度改变机构3、4中的每个机构包括第三管区域3a、4a，所述第三管区域具有两个彼此间隔开距离的端部3b、3c、4b、4c，其中，在第一端部3b、4b上设有第一连接机构3d、4d，并且在第二端部上设有至少一个第二连接机构3e、4e，其中，第一和第二连接机构3d、3e、4d、4e互补地构成，从而第一和第二端部3b、3c、4b、4c能够可选地借助于第一和第二连接机构连接或彼此分离。

在按照本发明的遮篷的在附图中示出的实施例中，第一连接机构3d、4d分别构成为拉链的第一部件，并且第二连接机构3e、4e分别构成为拉链的与第一部件互补的部件。因此，通过打开和关闭相应的拉链，能够以第三管区域3a、4a的长度改变第一管区域1a长度，以将高度H1、H2、H3适配于相应的车辆高度。

在图4中示出按照本发明的遮篷的另一实施例200。相对于为了避免重复而参考其说明的实施例100，遮篷200具有下述区别：

首先，设有沿车辆2的纵向彼此间隔开距离的支撑柱8。所述支撑柱优选设置在第二管区域1b的车辆侧的端部上。支撑柱可以管状地构成并且为了构成其稳定性而能借助于相对于环境压力处于过压下的气体充气，类似于框架1。支撑柱8构成为可借助固定机构可选地固定在第二管区域上或者与所述管区域分离。为此，在实施例200中，支撑柱在其上端部上分别包括拉链的第一部件，并且第二管区域1b在面向车辆2的壁的端部上分别包括拉链8b的第二部件。

此外，另一拉链8a的部件沿支撑柱的纵向A延伸，遮篷的在附图中没有示出的侧壁的边缘可借助于所述另一拉链的该部件固定，在所述边缘上设有拉链的互补的部件。

由于带有支撑柱8的设计方案，遮篷200获得独立的、亦即在无车辆的情况下直立的特性，从而所述遮篷在使用车辆时能够留在位置。

此外，遮篷200在第二管区域1b中包括用于调节长度的机构6，所述机构类似于第一管区域1a的调节长度的机构地构成，从而为了避免重复应参考其上述说明。因此，以与第一管区域1a类似的方式，也能够改变第二管区域1b的长度。

不言而喻，即使在不存在支撑柱8的情况下和在没有实现用于改变长度的第一和第二机构3、4的情况下也能够设有在第二管区域中长度改变机构6。

按照本发明的遮篷的另外的、在图5中示出的实施例300可以如之前所述地那样构成。因此，为了避免重复，首先参考相应的实施方式。为了将遮篷的长度适配于车辆的长度或者适配于安置在所述车辆上的遮阳篷壳体5c的长度，遮篷300模块化地构造。所述遮篷包括基本模块9，所述基本模块具有框架1，所述框架分别具有两个彼此间隔开距离的第一管区域1a和第二管区域1b。管区域1a、1b经由横向于、亦即平行于车辆的纵向延伸的第三管区域1c相互流体连接。此外，遮篷300包括第一扩展模块10和第二扩展模块11。这两个扩展模块中的每个扩展模块具有第一管区域1a、第二管区域1b和第三管区域1c。基本模块9和第一及第二扩展模块10、11可相互连接，其方式为：形成相应的扩展模块10、11的前侧和顶盖的布料在边缘上设有拉链12的部件，该部件与拉链12的设置在基本模块或相应另外的扩展模块上的互补的第二部件嵌接。

在图5中示出的遮篷300包括基本模块9以及两个扩展模块10、11，由此能够通过增加或移除扩展模块来提供遮篷长度L0、L1和L2。不言而喻，也能够设有另外的扩展模块或者其它长度的扩展模块，以提供其它长度的遮篷。

附图标记列表：

100、200、300 遮篷

1 框架

1a 第一管区域

1b 第二管区域

2 车辆

3 第一长度改变机构

3a 第三管区域

3b 第一端部

3c 第二端部

3d 第一连接机构

3e 第二连接机构

4 第二长度改变机构

4a 第三管区域

4b 第一端部

4c 第二端部

4d 第一连接机构

4e 第二连接机构

5 遮阳篷布

5a 端部条

5b 支撑腿

5c 壳体

6 第三长度改变机构

7 阀装置

8 支撑柱

8a 拉链

8b 拉链

9 基本模块

10 第一扩展模块

11 第二扩展模块

12 拉链

A 视角

H1、H2、H3 高度

L0、L1、L2 长度

U 地面

U1 保护区域

Claims

1.用于车辆的遮篷，所述遮篷在地面上方形成除了车辆(2)之外的附加的保护区域，所述遮篷具有管状的框架(1)，所述管状的框架为了构成稳定性而能借助于相对于环境压力处于过压下的气体来充气，

其中，所述管状的框架(1)包括至少一个具有第一长度的第一管区域(1a)，所述第一管区域远离车辆(2)从地面(U)向上延伸，

其特征在于，

所述第一管区域包括长度改变机构，所述长度改变机构具有第三管区域(3a、4a)，所述第三管区域具有两个彼此远离的端部即第一端部(3b、4b)和第二端部(3c、4c)，其中，在所述第一端部(3b、4b)上设有至少一个第一连接机构(3d、4d)，并且在所述第二端部(3c、4c)上设有至少一个第二连接机构(3e、4e)，其中，所述第一和第二连接机构互补地构成，从而所述第三管区域(3a、4a)的第一端部(3b、4b)和第二端部(3c、4c)能借助于第一连接机构(3d、4d)和第二连接机构(3e、4e)相互连接和相互分离。

2.用于车辆的遮篷，所述遮篷在地面上方形成除了车辆(2)之外的附加的保护区域，所述遮篷具有管状的框架(1)，所述管状的框架为了构成稳定性而能借助于相对于环境压力处于过压下的气体来充气，

其特征在于，

所述遮篷包括至少一个具有第二长度的第二管区域(1b)，所述第二管区域在所述第一管区域(1a)和所述车辆(2)之间延伸，并且

所述第一和第二管区域中的至少一个管区域包括长度改变机构，所述长度改变机构具有第三管区域(3a、4a)，所述第三管区域具有两个彼此远离的端部即第一端部(3b、4b)和第二端部(3c、4c)，其中，在所述第一端部(3b、4b)上设有至少一个第一连接机构(3d、4d)，并且在所述第二端部(3c、4c)上设有至少一个第二连接机构(3e、4e)，其中，所述第一和第二连接机构互补地构成，从而所述第三管区域(3a、4a)的第一端部(3b、4b)和第二端部(3c、4c)能借助于第一连接机构(3d、4d)和第二连接机构(3e、4e)相互连接和相互分离。

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的遮篷，其特征在于，所述遮篷用于宿营车或房车。

4.根据权利要求1或2所述的用于车辆的遮篷，其特征在于，所述第一连接机构(3d、4d)是搭扣机构、按钮连接机构、钩-孔眼连接机构或拉链的第一部件，并且所述第二连接机构(3e、4e)是搭扣机构、按钮连接机构、钩-孔眼连接机构或拉链的与所述第一部件互补的部件。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的遮篷，其特征在于，所述第一管区域(1a)具有至少两个在第一管区域的长度方向上彼此间隔开距离的长度改变机构。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的遮篷，其特征在于，所述第一和第二管区域(1a、1b)中的至少一个管区域具有至少两个在相应管区域的长度方向上彼此间隔开距离的长度改变机构。

7.根据权利要求1或2所述的用于车辆的遮篷，其特征在于，所述遮篷包括多个模块(9、10、11)，所述模块分别具有自身的管状的框架(1)，所述管状的框架为了构成稳定性而能借助于相对于环境压力处于过压下的气体来充气，其中，每个模块(9、10、11)的框架(1)包括至少一个第一管区域(1a)，并且各模块能借助于互补的联接机构相互连接和相互分离。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的遮篷，其特征在于，所述互补的联接机构是搭扣机构、按钮连接机构、钩-孔眼连接机构或拉链(12)的部件。

9.根据权利要求2所述的用于车辆的遮篷，其特征在于，所述遮篷包括设置在所述至少一个第二管区域(1b)的车辆侧的端部上的至少一个支撑柱(8)。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的遮篷，其特征在于，所述至少一个支撑柱(8)管状地构成并且为了构成其稳定性而能借助于相对于环境压力处于过压下的气体来充气。

11.根据权利要求9或10所述的用于车辆的遮篷，其特征在于，所述至少一个支撑柱(8)利用固定机构能可选地固定在第二管区域(1b)上并且能与所述第二管区域(1b)分离。

12.根据权利要求11所述的用于车辆的遮篷，其特征在于，所述固定机构包括搭扣机构、按钮连接机构、钩-孔眼连接机构或拉链。