CN108547889B - 自冷却制动盘及自冷却制动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种自冷却制动盘及自冷却制动装置，属于制动器技术领域。自冷却制动盘包括盘体及储油箱；盘体开设有连接孔，盘体包括依次连接的法兰片、连接凸台及连接盘；连接盘包括多个散热孔、多个进油通路及多个回油通路，多个进油通路和多个回油通路围绕连接盘的周向间隔分布，进油通路与回油通路通过环形通路连通；储油箱穿设于连接孔内，储油箱与法兰片可拆卸的连接，储油箱、进油通路、环形通路及回油通路形成循环油路。该自冷却制动盘，结构简单、成本低，采用油冷及风冷双重冷却，提高了制动盘的散热效率。该自冷却制动装置，应用上述的自冷却制动盘，采用风冷和油冷双重散热结构，实现摩擦副的自冷却散热，提高制动装置的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及制动器技术领域，具体而言，涉及一种自冷却制动盘及自冷却制动装置。
背景技术
目前，制动器按照摩擦副冷却介质不同大致可以分为两大类：通过风冷的干式制动器及通过冷却液冷却的湿式制动器。
现有的湿式制动器，一般带有强制油冷，因此散热效果要优于干式制动器，但结构复杂，提高了制造成本，且额外多出的冷却循环系统为车辆设计增加难度。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种自冷却制动盘，结构简单、成本低，采用油冷及风冷双重冷却，提高了制动盘的散热效率，使上述问题得到改善。
本发明的另一个目的在于提供一种自冷却制动装置，应用上述的自冷却制动盘，采用风冷和油冷双重散热结构，实现摩擦副的自冷却散热，提高制动装置的使用寿命。
本发明是这样实现的：
本发明的实施例提供了一种自冷却制动盘，包括盘体及储油箱；
所述盘体开设有连接孔，所述连接孔沿所述盘体的轴向贯穿所述盘体，所述连接孔用于所述盘体与旋转轴连接，所述盘体包括依次连接的法兰片、连接凸台及连接盘；
所述连接盘包括风冷结构和油冷结构，所述风冷结构沿所述连接盘的轴向贯穿所述连接盘，所述储油箱穿设于所述连接孔内，所述储油箱的轮廓与所述盘体的内表面贴合，所述储油箱与所述法兰片可拆卸的连接，所述油冷结构与所述储油箱连通，所述油冷结构与所述储油箱内设置有循环油路。
在本发明可选的实施例中，所述风冷结构包括多个散热孔，所述多个散热孔围绕所述连接盘的周向分布，所述散热孔沿所述连接盘的轴向贯穿所述连接盘，
所述油冷结构包括多个进油通路及多个回油通路，所述多个进油通路围绕所述连接盘的周向分布，所述进油通路沿所述连接盘的径向延伸，所述多个回油通路围绕所述连接盘的周向分布，所述回油通路沿所述连接盘的径向延伸，所述多个回油通路与所述多个进油通路间隔分布，所述进油通路与所述回油通路通过环形通路连通，所述环形通路环绕所述连接盘的周向分布，所述环形通路相对于所述连接孔靠近所述盘体的边缘，所述进油通路与所述回油通路位于所述环形通路和所述连接孔之间；
所述进油通路的两端分别与所述环形通路和所述储油箱连通，所述回油通路的两端分别与所述环形通路和所述储油箱连通，所述储油箱、所述进油通路、所述环形通路及所述回油通路形成所述循环油路。
在本发明可选的实施例中，所述进油通路沿所述连接盘的径向螺旋设置，所述回油通路沿所述连接盘的径向螺旋设置。
在本发明可选的实施例中，所述多个散热孔分别位于所述进油通路和所述回油通路之间，所述多个散热孔位于所述环形通路和所述连接孔之间，所述散热孔用于所述连接盘的散热。
在本发明可选的实施例中，所述储油箱的周向设置有环形储油腔，所述法兰片的远离所述连接凸台的一侧开设有多个第一导油孔，所述第一导油孔沿所述盘体的轴向延伸，所述多个第一导油孔分别与所述进油通路或所述回油通路对应，所述第一导油孔与所述进油通路连通，或所述第一导油孔与所述回油通路连通，所述连接凸台开设有多个第二导油孔，所述多个第二导油孔与所述多个第一导油孔一一对应，所述第二导油孔沿所述盘体的径向延伸，所述第一导油孔与所述环形储油腔通过所述第二导油孔连通，所述第一导油孔与相连接的所述第二导油孔组成连接油路，所述环形储油腔与所述进油通路或所述回油通路通过所述连接油路连通。
在本发明可选的实施例中，所述第一导油孔内塞设有堵头，所述堵头位于所述第一导油孔的靠近所述法兰片的一端，所述堵头与所述法兰片可拆卸的连接，所述堵头用于防止液压油流出。
在本发明可选的实施例中，所述进油通路与所述环形储油腔连接的所述连接油路为第一连接油路，所述回油通路与所述环形储油腔连接的所述连接油路为第二连接油路，所述第一连接油路设置有进油单向阀，所述进油单向阀设置于所述第一连接油路的所述第二导油孔内，所述进油单向阀用于液压油由所述储油箱流入所述进油通路，所述第二连接油路设置有回油单向阀，所述回油单向阀设置于所述第二连接油路的所述第二导油孔内，所述回油单向阀用于液压油由所述回油通路流入所述储油箱。
在本发明可选的实施例中，所述法兰片的远离所述连接凸台的一侧开设有多个凹槽，所述多个凹槽环绕所述法兰片的周向分布，所述凹槽沿所述法兰片的径向延伸且所述凹槽与所述连接孔连通，所述储油箱的一端设置有多个与所述凹槽对应的连接耳，所述连接耳沿所述盘体的径向朝向远离所述储油箱的方向延伸，所述连接耳位于所述凹槽内，所述储油箱与所述法兰片通过螺栓可拆卸的连接。
在本发明可选的实施例中，所述连接凸台的周向设置有多个加强筋，所述加强筋沿所述盘体的轴向延伸，所述加强筋的两端分别与所述法兰片和所述连接盘连接，所述加强筋的宽度沿所述盘体的轴向由靠近所述法兰片的一端朝向另一端逐渐减小。
本发明的实施例还提供了一种自冷却制动装置，包括本体及上述的自冷却制动盘，所述本体的内部设置有制动腔，所述自冷却制动盘位于所述制动腔内且所述自冷却制动盘与所述本体可转动的连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
该自冷却制动盘，结构简单、成本低，采用油冷及风冷双重冷却，提高了制动盘的散热效率。
该自冷却制动装置，应用上述的自冷却制动盘，采用风冷和油冷双重散热结构，实现摩擦副的自冷却散热，提高制动装置的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明第一实施例提供的自冷却制动盘的结构示意图；
图2为图1的Ⅱ-Ⅱ方向的剖视图；
图3为图2的Ⅲ-Ⅲ方向的剖视图；
图4为图2的A处放大示意图；
图5为图2的B处放大示意图；
图6为本发明第二实施例提供的自冷却制动装置的结构示意图。
图标：100-自冷却制动盘；200-自冷却制动装置；1-盘体；11-连接孔；12-法兰片；121-凹槽；122-第一导油孔；13-连接凸台；131-第二导油孔；14-连接盘；141-散热孔；142-进油通路；143-回油通路；144-环形通路；145-风冷散热区；15-堵头；16-进油单向阀；17-回油单向阀；18-加强筋；181-通孔；2-储油箱；21-连接耳；22-环形储油腔；3-密封圈；4-本体；41-制动腔；42-通风孔。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
第一实施例
请参照图1，本实施例提供一种自冷却制动盘100，包括盘体1及储油箱2。
如图1-图5所示，在本实施例中，盘体1开设有连接孔11，连接孔11沿盘体1的轴向贯穿盘体1，盘体1包括依次连接的法兰片12、连接凸台13及连接盘14，法兰片12用于与其他部件的连接，连接凸台13位于法兰片12与连接盘14之间，起到桥梁的作用，连接盘14的轴向开设有多个散热孔141，当连接盘14转动时，可以实现空气的流动从而提高连接盘14的散热效果；连接盘14的内部设置有多个沿连接盘14的周向间隔分布的进油通路142和回油通路143，进油通路142和回油通路143分别沿连接盘14的径向螺旋设置，进油通路142和回油通路143通过环形通路144连通；储油箱2穿设于连接孔11内，储油箱2的轮廓与盘体1的内表面贴合，储油箱2与法兰片12通过螺栓连接，便于储油箱2的更换与维修，储油箱2分别与进油通路142和回油通路143连通，储油箱2与进油通路142之间设置有进油单向阀16，回油通路143与储油箱2之间设置有回油单向阀17，液压油只能从储油箱2进入进油通路142经环形通路144进入回油通路143，并从回油通路143回到储油箱2。在制动盘转动过程中，液压油在储油箱2、进油通路142、环形通路144及回油通路143之间循环流动，提高制动盘的散热效果；另外散热孔141在制动盘转动的过程中，增加制动盘与空气的接触面，提高制动盘的散热效果。
下面对该自冷却制动盘100的各个部件的具体结构和相互之间的位置关系进行详细说明。
如图1和图2所示，盘体1开设有连接孔11，连接孔11沿盘体1的轴向贯穿盘体1，连接孔11用于盘体1与旋转轴连接并跟随旋转轴转动。盘体1包括依次连接的法兰片12、连接凸台13及连接盘14，法兰片12用于与其他部件连接；连接凸台13起到连接桥梁的作用，用于支撑法兰片12；连接盘14为制动主体，用于与摩擦片配合实现制动。
法兰片12的远离连接凸台13的一侧开设有多个凹槽121，多个凹槽121环绕法兰片12的周向分布，凹槽121沿法兰片12的径向延伸，并且凹槽121与连接孔11连通，凹槽121内开设有沿法兰片12的轴向延伸的螺纹孔，便于法兰片12与储油箱2连接。凹槽121的数量可以为多个，使用者可以根据实际情况选取。作为本实施例的可选方式，凹槽121的数量为六个，六个凹槽121围绕法兰片12的周向旋转对称。
连接凸台13位于法兰片12与连接盘14之间，连接凸台13在开设了连接孔11之后变成类似于轴套的结构，连接凸台13的两端分别与法兰片12和连接盘14连接，便于连接盘14与摩擦片的连接，连接凸台13起到支撑法兰片12的作用。
连接盘14包括风冷结构和油冷结构，风冷结构沿连接盘14的轴向贯穿连接盘14，储油箱2穿设于连接孔11内，储油箱2的外部轮廓与盘体1的内表面贴合，储油箱2与法兰片12可拆卸的连接，油冷结构与储油箱2连通，油冷结构与储油箱2内设置有循环油路。
如图3所示，风冷结构包括多个散热孔141，多个散热孔141围绕连接盘14的周向分布，散热孔141沿连接盘14的轴向贯穿连接盘14，散热孔141的设置，增加了连接盘14的散热面，当连接盘14跟随旋转轴转动时，连接盘14的两侧形成空气流动，提高连接盘14的散热效率，便于连接盘14的散热。
油冷结构包括多个进油通路142及多个回油通路143，多个进油通路142围绕连接盘14的周向分布，进油通路142沿连接盘14的径向延伸，多个回油通路143围绕连接盘14的周向分布，回油通路143沿连接盘14的径向延伸，多个进油通路142与多个回油通路143沿连接盘14的周向间隔分布，进油通路142与回油通路143通过环形通路144连通，环形通路144环绕连接盘14的周向分布，环形通路144相对于连接孔11靠近盘体1的边缘(相当于，环形通路144靠近连接盘14的外部边缘)，进油通路142与回油通路143位于环形通路144和连接孔11之间。
多个散热孔141分别位于进油通路142和回油通路143之间，多个散热孔141位于环形通路144与连接孔11之间，相当于散热孔141位于进油通路142、回油通路143、环形通路144及连接孔11围成的区域(定义该区域为风冷散热区145)内。散热孔141均匀分散设置，可以有效、合理的利用连接盘14的空间，使得连接盘14散热均匀，提高了连接盘14的散热效果。散热孔141的数量可以根据连接盘14的尺寸选取，本实施例不作限定，每个风冷散热区145内的散热孔141的数量及排布方式，使用者可以根据实际情况选取。
进油通路142沿连接盘14的径向螺旋设置，相当于进油通路142沿连接盘14的径向呈螺旋状分布，螺旋状的进油通路142提高了液压油在进油通路142内的流程，便于连接盘14的散热；回油通路143沿连接盘14的径向螺旋设置，相当于回油通路143沿连接盘14的径向呈螺旋状分布，螺旋状的回油通路143提高了液压油在回油通路143内的流程，便于连接盘14的散热。进油通路142和回油通路143的数量可以为多个，使用者可以根据连接盘14的面积来选取，作为本实施例的可选方式，进油通路142的数量为四个，回油通路143的数量为四个，进油通路142与回油通路143间隔分布，提高液压油在连接盘14内部的流动路程，提高连接盘14的散热效果。
需要指出的是，本实施例中提及的液压油为耐高温液压油。
在本实施例中，储油箱2穿设于连接孔11内，储油箱2的外部轮廓与盘体1的内表面贴合，储油箱2与法兰片12可拆卸的连接，进油通路142的两端分别与环形通路144和储油箱2连通，回油通路143的两端分别与环形通路144和储油箱2连通，储油箱2、进油通路142、环形通路144及回油通路143形成循环油路，液压油可以在循环油路内流动，从而带走连接盘14的热量。
如图1所示，储油箱2的一端设置有多个与凹槽121对应的连接耳21，连接耳21的数量与凹槽121的数量相同，连接耳21对应凹槽121设置，连接耳21沿盘体1的径向朝向远离储油箱2的方向延伸，连接耳21位于凹槽121内，储油箱2与法兰片12通过贯穿连接耳21的螺栓螺纹连接，相当于，螺栓穿过连接耳21与法兰片12连接，使得储油箱2与法兰片12位置相对固定，储油箱2无法沿法兰片12的轴向移动，并且连接耳21位于凹槽121内，凹槽121限制储油箱2沿法兰片12的周向移动。
储油箱2的周向设置有环形储油腔22，环形储油腔22由储油箱2及连接孔11的孔壁配合形成，液压油位于环形储油腔22内。法兰片12的远离连接凸台13的一侧开设有多个第一导油孔122，第一导油孔122沿盘体1的轴向延伸，多个第一导油孔122分别与进油通路142或回油通路143对应，相当于第一导油孔122与进油通路142对应连通，或者第一导油孔122与回油通路143对应连通，每个进油通路142或者每个回油通路143连通有一个第一导油孔122。连接凸台13开设有多个第二导油孔131，多个第二导油孔131与多个第一导油孔122一一对应，第二导油孔131沿盘体1的径向延伸，第一导油孔122与环形储油腔22通过第二导油孔131连通，第一导油孔122与相连接的第二导油孔131组成连接油路，环形储油腔22与进油通路142或回油通路143通过连接油路连通。相当于，环形储油腔22与进油通路142通过第二导油孔131和第一导油孔122连通，环形储油腔22与回油通路143通过第二导油孔131和第一导油孔122连通。
如图2所示，第一导油孔122内塞设有堵头15，堵头15位于第一导油孔122的靠近法兰片12的一端，堵头15与法兰片12可拆卸的连接，堵头15用于防止液压油流出，还可以防止灰尘进入第一导油孔122内；第一导油孔122用于往连接盘14和环形储油腔22内注入液压油，或者，用于将连接盘14或环形储油腔22内的液压油排出。
进油通路142与环形储油腔22连接的连接油路为第一连接油路，回油通路143与环形储油腔22连接的连接油路为第二连接油路，第一连接油路设置有进油单向阀16(图4所示)，第一连接油路设置有进油单向阀16，进油单向阀16设置于第一连接油路的第二导油孔131内，进油单向阀16用于液压油由环形储油腔22流入进油通路142，第二连接油路设置有回油单向阀17(图5所示)，回油单向阀17设置于第二连接油路的第二导油孔131内，回油单向阀17用于液压油由回油通路143流入环形储油腔22内。
如图2所示，该自冷却制动盘100还包括两个密封圈3，两个密封圈3套设于储油箱2的表面，两个密封圈3沿盘体1的轴向分别位于环形储油腔22的两侧，密封圈3用于储油箱2与盘体1的密封连接。
连接凸台13的轴向设置有多个加强筋18，加强筋18沿盘体1的轴向延伸，加强筋18的两端分别与法兰片12和连接盘14连接。为了提高加强筋18与法兰片12和连接盘14的连接强度，加强筋18与法兰片12和连接盘14焊接，加强筋18起到支撑法兰片12的作用。加强筋18的宽度沿盘体1的径向分布，加强筋18的宽度沿盘体1的轴向由靠近法兰片12的一端朝向另一端逐渐减小。加强筋18的宽度的变化，便于提高加强筋18对于法兰片12的支撑面积，同时，提高盘体1的散热面，便于盘体1的散热。加强筋18的数量可以根据实际情况选取，加强筋18的数量多，可以增加盘体1的散热面，提高盘体1的散热效果。在本实施例中，加强筋18采用散热性好的导热材料。
进一步地，为了提高盘体1的散热效果，增加盘体1的散热面，加强筋18开设有通孔181，通孔181沿加强筋18的厚度方向延伸，在盘体1跟随旋转轴转动的时候，加强筋18的通孔181可以实现空气的流动，提高盘体1的散热效率。
本发明的工作原理为：
该自冷却制动盘100采用油冷及风冷双重冷却，该自冷却制动盘100的内部布置循环油路，液压油在离心力的作用下从储油箱2流出通过进油单向阀16先后进入进油通路142、环形通路144，最终通过环形通路144进入回油通路143进而通过回油单向阀17流回储油箱2，实现制动盘的油冷自循环；另外，制动盘上开设有多个散热孔141，制动盘在工作状态时带动空气流动通过散热孔141实现风冷。
第二实施例
请参照图6，本实施例提供了一种自冷却制动装置200，包括本体4及第一实施例提供的自冷却制动盘100。
在本实施例中，本体4的内部设置有制动腔41，自冷却制动盘100位于制动腔41内，自冷却制动盘100与本体4可转动的连接，自冷却制动盘100套设于旋转轴(图中未标出)外，自冷却制动盘100与旋转轴传动连接，旋转轴通过过渡件(图中未标出)与轮毂(图中未标出)连接，旋转轴转动带动自冷却制动盘100转动，实现自冷却制动盘100相对于本体4转动。
本实施例的有益效果为：
该自冷却制动装置200，应用自冷却制动盘100，采用风冷和油冷两种散热结构，实现摩擦副的自冷却散热，提高制动装置的使用寿命。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种自冷却制动盘(100)，其特征在于，包括盘体(1)及储油箱(2)；
所述盘体(1)开设有连接孔(11)，所述连接孔(11)沿所述盘体(1)的轴向贯穿所述盘体(1)，所述连接孔(11)用于所述盘体(1)与旋转轴连接，所述盘体(1)包括依次连接的法兰片(12)、连接凸台(13)及连接盘(14)；
所述连接盘(14)包括风冷结构和油冷结构，所述风冷结构沿所述连接盘(14)的轴向贯穿所述连接盘(14)，所述储油箱(2)穿设于所述连接孔(11)内，所述储油箱(2)的轮廓与所述盘体(1)的内表面贴合，所述储油箱(2)与所述法兰片(12)可拆卸的连接，所述油冷结构与所述储油箱(2)连通，所述油冷结构与所述储油箱(2)内设置有循环油路；
所述风冷结构包括多个散热孔(141)，所述多个散热孔(141)围绕所述连接盘(14)的周向分布，所述散热孔(141)沿所述连接盘(14)的轴向贯穿所述连接盘(14)，
所述油冷结构包括多个进油通路(142)及多个回油通路(143)，所述多个进油通路(142)围绕所述连接盘(14)的周向分布，所述进油通路(142)沿所述连接盘(14)的径向延伸，所述多个回油通路(143)围绕所述连接盘(14)的周向分布，所述回油通路(143)沿所述连接盘(14)的径向延伸，所述多个回油通路(143)与所述多个进油通路(142)间隔分布，所述进油通路(142)与所述回油通路(143)通过环形通路(144)连通，所述环形通路(144)环绕所述连接盘(14)的周向分布，所述环形通路(144)相对于所述连接孔(11)靠近所述盘体(1)的边缘，所述进油通路(142)与所述回油通路(143)位于所述环形通路(144)和所述连接孔(11)之间；
所述进油通路(142)的两端分别与所述环形通路(144)和所述储油箱(2)连通，所述回油通路(143)的两端分别与所述环形通路(144)和所述储油箱(2)连通，所述储油箱(2)、所述进油通路(142)、所述环形通路(144)及所述回油通路(143)形成所述循环油路。
2.根据权利要求1所述的自冷却制动盘(100)，其特征在于，所述进油通路(142)沿所述连接盘(14)的径向螺旋设置，所述回油通路(143)沿所述连接盘(14)的径向螺旋设置。
3.根据权利要求1所述的自冷却制动盘(100)，其特征在于，所述多个散热孔(141)分别位于所述进油通路(142)和所述回油通路(143)之间，所述多个散热孔(141)位于所述环形通路(144)和所述连接孔(11)之间，所述散热孔(141)用于所述连接盘(14)的散热。
4.根据权利要求1所述的自冷却制动盘(100)，其特征在于，所述储油箱(2)的周向设置有环形储油腔(22)，所述法兰片(12)的远离所述连接凸台(13)的一侧开设有多个第一导油孔(122)，所述第一导油孔(122)沿所述盘体(1)的轴向延伸，所述多个第一导油孔(122)分别与所述进油通路(142)或所述回油通路(143)对应，所述第一导油孔(122)与所述进油通路(142)连通，或所述第一导油孔(122)与所述回油通路(143)连通，所述连接凸台(13)开设有多个第二导油孔(131)，所述多个第二导油孔(131)与所述多个第一导油孔(122)一一对应，所述第二导油孔(131)沿所述盘体(1)的径向延伸，所述第一导油孔(122)与所述环形储油腔(22)通过所述第二导油孔(131)连通，所述第一导油孔(122)与相连接的所述第二导油孔(131)组成连接油路，所述环形储油腔(22)与所述进油通路(142)或所述回油通路(143)通过所述连接油路连通。
5.根据权利要求4所述的自冷却制动盘(100)，其特征在于，所述第一导油孔(122)内塞设有堵头(15)，所述堵头(15)位于所述第一导油孔(122)的靠近所述法兰片(12)的一端，所述堵头(15)与所述法兰片(12)可拆卸的连接，所述堵头(15)用于防止液压油流出。
6.根据权利要求4所述的自冷却制动盘(100)，其特征在于，所述进油通路(142)与所述环形储油腔(22)连接的所述连接油路为第一连接油路，所述回油通路(143)与所述环形储油腔(22)连接的所述连接油路为第二连接油路，所述第一连接油路设置有进油单向阀(16)，所述进油单向阀(16)设置于所述第一连接油路的所述第二导油孔(131)内，所述进油单向阀(16)用于液压油由所述储油箱(2)流入所述进油通路(142)，所述第二连接油路设置有回油单向阀(17)，所述回油单向阀(17)设置于所述第二连接油路的所述第二导油孔(131)内，所述回油单向阀(17)用于液压油由所述回油通路(143)流入所述储油箱(2)。
7.根据权利要求1所述的自冷却制动盘(100)，其特征在于，所述法兰片(12)的远离所述连接凸台(13)的一侧开设有多个凹槽(121)，所述多个凹槽(121)环绕所述法兰片(12)的周向分布，所述凹槽(121)沿所述法兰片(12)的径向延伸且所述凹槽(121)与所述连接孔(11)连通，所述储油箱(2)的一端设置有多个与所述凹槽(121)对应的连接耳(21)，所述连接耳(21)沿所述盘体(1)的径向朝向远离所述储油箱(2)的方向延伸，所述连接耳(21)位于所述凹槽(121)内，所述储油箱(2)与所述法兰片(12)通过螺栓可拆卸的连接。
8.根据权利要求1所述的自冷却制动盘(100)，其特征在于，所述连接凸台(13)的周向设置有多个加强筋(18)，所述加强筋(18)沿所述盘体(1)的轴向延伸，所述加强筋(18)的两端分别与所述法兰片(12)和所述连接盘(14)连接，所述加强筋(18)的宽度沿所述盘体(1)的轴向由靠近所述法兰片(12)的一端朝向另一端逐渐减小。
9.一种自冷却制动装置(200)，其特征在于，包括本体(4)及权利要求1-8任意一项所述的自冷却制动盘(100)，所述本体(4)的内部设置有制动腔(41)，所述自冷却制动盘(100)位于所述制动腔(41)内且所述自冷却制动盘(100)与所述本体(4)可转动的连接。
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