CN221120675U - 轴承部件、传动机构及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种轴承部件、传动机构及新能源汽车，涉及轴承的润滑及冷却技术领域。其中，一种轴承部件，包括：辊道、外圈和冷却套，外圈套设于辊道，外圈开设有第一油槽，第一油槽靠近辊道的一侧上具有开口，第一油槽沿第一方向贯穿外圈的两端，且第一油槽通过开口与辊道连通；冷却套上开设有与外圈的外径尺寸适配的安装槽，外圈至少部分内置于安装槽且与冷却套转动连接；其中，冷却套的内部具有容置空间，冷却套的侧部设置有至少两个接口，至少两个接口分别与容置空间连通，第一方向为外圈的轴线的延伸方向。本公开提供的轴承部件可以在高速转动的工况下实现高效的润滑及冷却，从而可以有效延长轴承部件的使用寿命。

Description

轴承部件、传动机构及新能源汽车

技术领域

本申请涉及轴承的润滑及冷却技术领域，尤其涉及一种轴承部件、传动机构及新能源汽车。

背景技术

随着当前电驱行业逐步向高功率密度、油冷化、高速化以及大扭矩化的方向发展，电驱传动系统对于轴承部件的润滑及冷却的要求越来越高。

现有技术中暂时没有可以直接对电驱传动系统中的轴承部件进行冷却的冷却装置或冷却系统，只能通过在轴承部件上涂抹润滑脂或向轴承部件喷淋润滑油的方式来减小轴承部件工作时因高速转动产生的摩擦，进而间接减少因摩擦产生的热量。

然而，润滑脂在轴承部件高速转动时会存在从轴承部件上脱离的问题，而且由于轴承部件的高速转动，在向轴承部件喷淋润滑油时，润滑油会存在因高速转动而无法及时渗透进转动连接处便被搅动甩飞的问题。上述问题会导致润滑脂或润滑油无法对轴承部件产生充分的润滑效果，导致轴承部件处于欠润滑的工作状态，无法有效减少轴承部件因高速转动产生的摩擦，导致不能间接对轴承部件进行冷却，且严重缩短轴承部件的使用寿命。因此，如何对轴承部件进行高效的润滑及冷却，是当前亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种轴承部件、传动机构及新能源汽车，以实现对轴承部件的高效润滑及冷却。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：

本申请第一方面提供一种轴承部件，该轴承部件包括：辊道、外圈和冷却套；外圈套设于辊道，外圈开设有第一油槽，第一油槽靠近辊道的一侧具有开口，第一油槽沿第一方向贯穿外圈的两端，且第一油槽通过开口与辊道连通；冷却套，其上开设有与外圈的外径尺寸适配的安装槽，外圈至少部分内置于安装槽；其中，冷却套的内部具有容置空间，冷却套的侧部设置有至少两个接口，至少两个接口分别与容置空间连通，第一方向为外圈的轴线的延伸方向。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，外圈开设有多个第一油槽，多个第一油槽绕外圈的轴线均匀设置。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，安装槽的底部开设有第二油槽，第一油槽与第二油槽连通。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，每个第一油槽垂直于第一方向的截面的轮廓形状为四边形。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，容置空间垂直于第一方向的截面的轮廓形状为圆环形，容置空间与安装槽同轴设置。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，冷却套为圆柱状且沿第一方向延伸，冷却套的圆周侧部设置有散热翅片。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，散热翅片的数量为多个：每个散热翅片为环状且环设于冷却套的圆周侧部，多个散热翅片沿第一方向间隔设置；或每个散热翅片为片状且沿第一方向延伸，多个散热翅片绕冷却套的轴线均匀设置于冷却套的圆周侧部。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，冷却套采用铸铁材质制成。

本申请第二方面提供一种传动机构，该传动机构包括：上述任一项本申请的第一方面提供的轴承部件。

本申请第三方面提供一种新能源汽车，该新能源汽车包括：上述本申请的第二方面提供的传动机构。

相较于现有技术，在本申请提供的轴承部件中，冷却套通过其上开设的安装槽套设于外圈，外圈沿其轴线延伸的方向开设有与该轴承部件的辊道连通的第一油槽，以使该轴承部件在被喷淋润滑油时，润滑油可以通过第一油槽进入该轴承部件的辊道中，对辊道中的辊子进行充分润滑。该轴承部件的冷却套中设置有容置空间，容置空间可以通过冷却套侧部设置的至少两个接口与外部连通，至少两个接口用于连通管路或泵类装置，并通过管路或泵类装置向容置空间中输送冷却介质，从而使冷却介质在容置空间中进行循环，以实现在高速转动时对该轴承部件进行冷却。本申请提供的轴承部件可以在高速转动的工况下实现高效的润滑及冷却，从而可以有效延长轴承部件的使用寿命。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1示意性地示出了本公开的实施例提出的轴承部件的结构的主视图；

图2示意性地示出了本公开的实施例提出的轴承部件的结构的侧面剖面图；

图3示意性地示出了本公开的实施例提出的轴承部件中第一种冷却套的部分结构轴侧视图；

图4示意性地示出了本公开的实施例提出的轴承部件中第一种冷却套的部分结构的侧面剖面图；

图5示意性地示出了本公开的实施例提出的轴承部件中辊道与外圈的装配结构示意图；

图6示意性地示出了本公开的实施例提出的轴承部件中第二种冷却套的结构示意图；

图7示意性地示出了本公开的实施例提出的轴承部件中第三种冷却套的结构示意图。

附图标号说明：

1、辊道；2、外圈；201、第一油槽；3、冷却套；301、容置空间；302、第二油槽；303、接口；303a、进液口；303b、出液口；304、散热翅片；305、安装槽；X、第一方向。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例一

参考附图1至附图7，本实用新型的实施例一提出一种轴承部件，该轴承部件包括：辊道1、外圈2和冷却套3；外圈2套设于辊道1，外圈2开设有第一油槽201，第一油槽201靠近辊道1的一侧具有开口，第一油槽201沿第一方向X贯穿外圈2的两端，且第一油槽201通过开口与辊道1连通；冷却套3，其上开设有与外圈2的外径尺寸适配的安装槽305，外圈2至少部分内置于安装槽305；其中，冷却套3的内部具有容置空间301，冷却套3的侧部设置有至少两个接口303，至少两个接口303分别与容置空间301连通，第一方向X为外圈2的轴线的延伸方向。

具体的，该轴承部件包括辊道1和外圈2，其中辊道1为圆环状的单排辊道1形式或为圆环状且沿其轴线层叠设置的多排辊道1形式，辊道1上绕其轴线均匀排布若干辊柱或辊珠，每个辊道1或辊珠可以相对辊道1转动。外圈2为该轴承部件的最外围的转动圆环，外圈2同轴套设于辊道1的外周侧部且可相对辊道1转动，外圈2与辊道1在该轴承部件的轴线的延伸方向上的宽度尺寸相匹配。外圈2可以采用碳钢材料、不锈钢材料或陶瓷材料制成，若外圈2采用碳钢材料制成，可以在其表面镀镍或镀铬以提高外圈2的抗氧化性。外圈2上沿第一方向X开设有第一油槽201，第一油槽201可以为一个或多个且沿第一方向X贯穿外圈2的两端，第一油槽201垂直于第一方向X的截面的轮廓形状可以为规则多边形、不规则多边形或圆形。

具体的，在该轴承部件中还包括冷却套3，冷却套3上沿第一方向X开设有安装槽305，安装槽305在第一方向X上的截面的轮廓形状为圆形，该安装槽305的直径尺寸不超过冷却套3的外形尺寸，且该安装槽305的直径尺寸与外圈2的外径尺寸相匹配，以使外圈2可以内置于安装槽305中，外圈2可以通过过盈配合的方式固定于安装槽305中，或外圈2内置于安装槽305中后通过顶丝与冷却套3相对固定，外圈2在第一方向X上的宽度尺寸大于安装槽305在第一方向上的深度尺寸，以确保外圈2至少部分内置于安装槽305中。冷却套3为腔体结构，其内部具有容置空间301，冷却套3的侧部设置有至少两个与该容置空间301连通的接口303，两个接口303可以分别作为进液口303a和出液口303b，用于与可以提供冷却介质的管路或设备连通，管路或设备提供的冷却介质通过两个接口303可以在容置空间301中实现循环。

根据上述所列，该轴承部件在使用时可以与常规轴承零件一样套设在转轴上，冷却套3可以通过螺纹连接等方式与外部结构相对固定，以保证在该轴承部件配合转轴进行转动时，冷却套3处于相对固定的状态。当该轴承部件处于工作状态时，喷淋到该轴承部件上的润滑油可以通过外圈2上开设的第一油槽201进入冷却套3的安装槽305中，安装槽305中的润滑油在该轴承部件的高速转动下，由于离心力的作用和安装槽305的槽壁的阻挡作用的双重影响下会被甩飞进辊道1，并在辊道1的高速转动下充分渗透进辊道1的各个部位，从而实现在高速转动的过程中对该轴承部件的充分润滑，从而降低该轴承部件因高速转动产生的摩擦，间接实现对该轴承部件的冷却降温。该轴承部件在使用之前还可以通过管路结构将冷却套3上的至少两个接口303与可以提供冷却介质的管路或设备连通，当该轴承部件处于高速转动的工况时，提供冷却介质的管路或设备可以向冷却套3的容置空间301中提供冷却介质，冷却介质在容置空间301中进行循环，在循环的过程中带走该轴承部件上产生的热量，从而直接实现该轴承部件在高速转动工况下的直接冷却。

在本申请的实施例一提出的轴承部件的一些实施方式中，参考附图1、附图2和附图5，在具体实施中，外圈2开设有多个第一油槽201，多个第一油槽201绕外圈2的轴线均匀设置。

具体的，为了实现对喷淋的润滑油的充分利用，进一步提高喷淋的润滑油对该轴承部件的润滑及间接冷却的效果，在本实用新型的实施例一采取的技术方案中，在该轴承部件中，外圈2上开设有多个第一油槽201，多个第一油槽201环绕该外圈2的轴线均匀排布，每个第一油槽201均与安装槽305连通，以保证喷淋至该轴承部件上的润滑油可以分别由多个第一油槽201流入第二油槽302中，并在安装槽305壁的阻挡作用和高速转动产生的离心作用下，第二油槽302中的润滑油分别重新流入多个第一油槽201，多个第一油槽201可以增加润滑油与外圈2之间的接触面积，可以通过润滑油更好的将该轴承部件产生的热量传递至外圈2，并通过套设在外圈2上的冷却套3中循环的冷却介质带走热量，有效提高了润滑油在该轴承部件中的流动性和热交换能力，从而进一步提高了喷淋的润滑油对该轴承部件的充分润滑效果以及间接冷却效果。

在本申请的实施例一提出的轴承部件的一些实施方式中，参考附图1和附图2，在具体实施中，安装槽305的底部开设有第二油槽302，第一油槽201与第二油槽302连通。

具体的，为了实现安装槽305中的润滑油可以顺利进入辊道1，在本实用新型的实施例一采取的技术方案中，安装槽305的底部开设有第二油槽302，第二油槽302的位置至少部分与辊道1对应且与外圈2上的第一油槽201连通，以保证第一油槽201中的润滑油可以流入第二油槽302并通过第二油槽302流入辊道1，从而实现对辊道1的充分润滑。在本实用新型的实施例一提出的轴承部件的一些优选实施方案中，第二油槽302为圆环状的环形槽且与该轴承部件同轴设置，以保证第一油槽201随外圈2转动至任意角度时，第一油槽201内的润滑油均可以顺利流入第二油槽302。喷淋到该轴承部件上的润滑油可以通过外圈2上开设的第一油槽201进入冷却套3上开设的第二油槽302，并通过第二油槽302进入辊道1，第二油槽302中的润滑油在该轴承部件的高速转动下，由于离心力的作用和安装槽305的槽壁的阻挡作用的双重影响下会被甩飞进辊道1，并在辊道1的高速转动下充分渗透进辊道1的各个部位，从而实现在高速转动的过程中对该轴承部件的充分润滑，从而降低该轴承部件因高速转动产生的摩擦，间接实现对该轴承部件的冷却降温。

在本申请的实施例一提出的轴承部件的一些实施方式中，参考附图1、附图2和附图5，在具体实施中，每个第一油槽201垂直于第一方向X的截面的轮廓形状为四边形。

具体的，为了提高第一油槽201的散热效果，在本实用新型的实施例一采取的技术方案中，每个第一油槽201垂直于第一方向X的截面的轮廓形状为四边形，以增加第一油槽201的侧壁与外圈2的接触面积。在本实用新型的实施例一提出的轴承部件的一些优选实施方案中，第一油槽201垂直于第一方向X的截面可以近似看作梯形，该梯形截面靠近该轴承部件的轴线处的底边尺寸小于该梯形截面靠近该轴承部件的外圈2处的底边尺寸，以保证每个第一油槽201中的润滑油可以通过第一油槽201的侧壁将该轴承部件产生的热量有效传递至外圈2，并通过冷却套3实现对外圈2的冷却。

在本申请的实施例一提出的轴承部件的一些实施方式中，参考附图1、附图3和附图4，在具体实施中，容置空间301垂直于第一方向X的截面的轮廓形状为圆环形，容置空间301与安装槽305同轴设置。

具体的，为了实现冷却套3与外圈2之间的热交换能力，在本实用新型的实施例一采取的技术方案中，容置空间301为环状空间，其垂直于第一方向X的截面的轮廓形状为环形，且该容置空间301与安装槽305同轴设置，以确保外圈2内置于安装槽305时，容置空间301可以与外圈2处于同轴状态。在本实用新型的实施例一提出的轴承部件的一些优选实施方案中，容置空间301在第一方向X上的宽度尺寸不小于外圈2在第一方向X上的厚度尺寸，以保证容置空间301中循环的冷却介质可以充分与容置空间301的内壁接触，将外圈2的热量有效传递至冷却介质中，最后通过冷却介质的循环实现热交换，以实现对该轴承部件的冷却。

在本申请的实施例一提出的轴承部件的一些实施方式中，参考附图6和附图7，在具体实施中，冷却套3为圆柱状且沿第一方向X延伸，冷却套3的圆周侧部设置有散热翅片304。

具体的，为了进一步提高冷却套3的散热效果，在本实用新型的实施例一采取的技术方案中，冷却套3为沿第一方向X延伸的圆柱状结构，该冷却套3的圆周侧部设置有散热翅片304，散热翅片304可以与冷却套3为一体式结构，通过铸造一体化成型；或者散热翅片304与冷却套3可以为分体式结构，可以通过焊接或螺纹连接等方式固定于冷却套3的圆周侧部。散热翅片304呈薄片状以保证其与周围空间的接触面积，散热翅片304可以采用导热性能良好的材料制成，或采用与冷却套3同种材料制成。该轴承部件产生的热量通过外圈2传递至冷却套3时，冷却套3的圆周侧部设置的散热翅片304可以通过其与周围空间接触的表面将热量分散至周围空间，从而有效实现对冷却套3的散热，从而进一步提高了冷却套3对外圈2的散热效果。

在本申请的实施例一提出的轴承部件的一些实施方式中，参考附图6和附图7，在具体实施中，散热翅片304的数量为多个：每个散热翅片304为环状且环设于冷却套3的圆周侧部，多个散热翅片304沿第一方向X间隔设置；或每个散热翅片304为片状且沿第一方向X延伸，多个散热翅片304绕冷却套3的轴线均匀设置于冷却套3的圆周侧部。

具体的，为了实现散热翅片304的散热效果，在本实用新型的实施例一采取的技术方案中，冷却套3的圆周侧部设置的散热片的数量可以为多个。如附图6所示，在本实用新型的实施例一提出的轴承部件的一些优选实施方案中，每个散热翅片304为圆环状薄片结构且其内环处的直径尺寸与冷却套3的外径尺寸适配，以保证每个散热翅片304套设于冷却套3时，散热翅片304的内环处可以与冷却套3的圆周侧部充分接触，多个散热翅片304沿第一方向X间隔设置，从而实现多个散热翅片304对冷却套3的散热。如附图7所示，在本实用新型的实施例一提出的轴承部件的一些优选实施方案中，每个散热翅片304为条状薄片结构且沿第一方向X延伸，每个散热翅片304在第一方向X上的长度尺寸与冷却套3在第一方向X上的长度尺寸相匹配，多个散热翅片304绕冷却套3的轴线均匀设置于冷却套3的圆周侧部，以保证每个散热翅片304可以向周围空间均匀散热，以有效提高冷却套3的散热效果。

在本申请的实施例一提出的轴承部件的一些实施方式中，在具体实施中，冷却套3采用铸铁材质制成。

具体的，为了实现对于该轴承部件的成本把控，在本实用新型的实施例一采取的技术方案中，冷却套3采用树脂砂材质制作成型模具，并利用该成型模具浇铸一体铸造成型，在浇铸时可以采用铸铁材料进行浇筑，以使该冷却套3在具备结构强度的同时，有效降低生产成本。

实施例二

本实用新型的实施例二提出一种传动机构，该传动机构包括：上述任一项本实用新型的实施例一提出的轴承部件。

实施例三

本实用新型的实施例三提出一种新能源汽车，该新能源汽车包括：上述本实用新型的实施例二提出的传动机构。

需要说明的是，在本说明书的描述中，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种轴承部件，其特征在于，包括：

辊道(1)；

外圈(2)，套设于所述辊道(1)，所述外圈(2)开设有第一油槽(201)，所述第一油槽(201)靠近所述辊道(1)的一侧具有开口，所述第一油槽沿第一方向(X)贯穿所述外圈(2)的两端，且所述第一油槽(201)通过所述开口与所述辊道(1)连通；以及

冷却套(3)，其上开设有与所述外圈(2)的外径尺寸适配的安装槽(305)，所述外圈(2)至少部分内置于所述安装槽(305)；

其中，所述冷却套(3)的内部具有容置空间(301)，所述冷却套(3)的侧部设置有至少两个接口(303)，所述至少两个接口(303)分别与所述容置空间(301)连通，所述第一方向(X)为所述外圈(2)的轴线的延伸方向。

2.根据权利要求1所述的轴承部件，其特征在于，

所述外圈(2)开设有多个所述第一油槽(201)，所述多个第一油槽(201)沿周向均匀设置。

3.根据权利要求1或2所述的轴承部件，其特征在于，

所述安装槽(305)的底部开设有第二油槽(302)，所述第一油槽(201)与所述第二油槽(302)连通。

4.根据权利要求3所述的轴承部件，其特征在于，

每个所述第一油槽(201)垂直于所述第一方向(X)的截面的轮廓形状为四边形。

5.根据权利要求3所述的轴承部件，其特征在于，

所述容置空间(301)垂直于所述第一方向(X)的截面的轮廓形状为圆环形，所述容置空间(301)与所述安装槽(305)同轴设置。

6.根据权利要求5所述的轴承部件，其特征在于，

所述冷却套(3)为圆柱状且沿所述第一方向(X)延伸，所述冷却套(3)的圆周侧部设置有散热翅片(304)。

7.根据权利要求6所述的轴承部件，其特征在于，

所述散热翅片(304)的数量为多个：

每个所述散热翅片(304)为环状且环设于所述冷却套(3)的圆周侧部，所述多个散热翅片(304)沿所述第一方向(X)间隔设置；或

每个所述散热翅片(304)为片状且沿所述第一方向(X)延伸，所述多个散热翅片(304)绕所述冷却套(3)的轴线均匀设置于所述冷却套(3)的圆周侧部。

8.根据权利要求1所述的轴承部件，其特征在于，

所述冷却套(3)采用铸铁材质制成。

9.一种传动机构，其特征在于，包括：

如权利要求1-8任一项所述的轴承部件。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括：

如权利要求9所述的传动机构。