CN213574627U - 用于发动机的闭式叶轮水泵、发动机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于发动机的闭式叶轮水泵、发动机及车辆，涉及车辆领域。用于发动机的闭式叶轮水泵包括罩壳和叶轮，罩壳包括同心设置的第一壳体和第二壳体，第一壳体具有相对设置的第一端部和第二端部，第二端部至少部分设于第二壳体的内圈，第二端部上设有环形凹槽；叶轮与罩壳转动连接，叶轮具有相对设置的第三端部和第四端部，第三端部设于第二壳体的内圈，第三端部上设有与环形凹槽配合的环形凸起。本实用新型提供的用于发动机的闭式叶轮水泵具有结构简单、不易发生冷却液泄漏以及效率高的优点，提高具有其的发动机及车辆的动力性。

Description

用于发动机的闭式叶轮水泵、发动机及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机领域，具体而言，涉及一种用于发动机的闭式叶轮水泵、发动机及车辆。

背景技术

随着近年来经济的不断发展，车辆在各个城市大量普及，越来越多的家庭选择车辆作为出行工具。车辆在需要发动机转动来提供功率的同时，还必须要有一个完整的冷却系统，因为车辆发动机在转动的过程中会产生大量的热量使得发动机快速升温，当温度过高时就会影响发动机的性能，甚至会有安全隐患。因此，车辆的发动机需要通过水泵带动冷却液循环冷却，水泵的功用就是对冷却液加压，进而保证冷却液在发动机内流动以实现冷却循环。用于发动机的闭式叶轮水泵的叶轮一般分为开式、半开式和闭式三种，而现有的闭式叶轮水泵的冷却液在进入罩壳中后，会因为叶轮与罩壳之间的间隙而出现冷却液泄漏流出，而引起流出的冷却液不经叶轮做功加压，进而影响闭式叶轮水泵的工作效率。

因此，亟需设计一种用于发动机的闭式叶轮水泵、发动机及车辆，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供了一种用于发动机的闭式叶轮水泵，该用于发动机的闭式叶轮水泵具有结构简单、不易发生冷却液泄漏以及效率高的优点。

本实用新型提供了一种用于发动机的闭式叶轮水泵，包括罩壳，所述罩壳包括同心设置的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体具有相对设置的第一端部和第二端部，所述第二端部至少部分设于所述第二壳体的内圈，所述第二端部上设有环形凹槽；叶轮，所述叶轮与所述罩壳转动连接，所述叶轮具有相对设置的第三端部和第四端部，所述第三端部设于所述第二壳体的内圈，所述第三端部上设有与所述环形凹槽配合的环形凸起。

进一步地，所述第一壳体和所述第二壳体均为圆环形，所述第一壳体的中轴线与所述第二壳体的中轴线重合，所述第一壳体与所述第二壳体为一体式结构。

进一步地，所述叶轮包括环形基座和轮盘，所述环形基座同心设置于所述轮盘的外圈，所述第三端部和所述第四端部分别为所述环形基座的两个端部。

进一步地，所述轮盘的内圈设有叶片。

进一步地，所述环形凸起沿着所述第三端部的外壁向远离所述第四端部的方向延伸。

进一步地，所述第二端部包括沿着所述罩壳的轴向设置且内径逐渐增大的第一台阶部、第二台阶部和第三台阶部。

进一步地，所述环形凹槽设于所述第二台阶部的周向，且所述环形凹槽沿着所述第二台阶部向所述第一台阶部的方向延伸。

进一步地，所述环形基座上设有多个减重孔，所述多个减重孔沿着所述环形基座的周向等间隔排布。

采用上述技术方案，本实用新型所述的用于发动机的闭式叶轮水泵通过在第一壳体的第二端部设置环形凹槽，在叶轮的第三端部设置环形凸起，通过环形凸起与环形凹槽的配合，可以有效地增加冷却液在环形凹槽和环形凸起所在位置时流出的阻力，即增大了冷却液在叶轮和泵盖之间间隙的泄漏压力，使得更大比例的冷却液能够流经叶轮，进而提高水泵的工作效率。同时，罩壳与叶轮配合形成的用于发动机的闭式叶轮水泵结构简单，经济性高。

基于相同的实用新型构思，本实用新型还提供了一种发动机，所述发动机具有如上任意一项所述的用于发动机的闭式叶轮水泵。

采用上述技术方案，本实用新型所述的发动机中用于发动机的闭式叶轮水泵具有结构简单、不易发生冷却液泄漏以及效率高的优点，可以有效地提高发动机的动力性和经济性。

基于相同的实用新型构思，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆具有如上所述的发动机。

采用上述技术方案，本实用新型所述的车辆与上述发动机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述的罩壳的结构示意图；

图2是本实用新型所述的叶轮的结构示意图；

图3是本实用新型所述的用于发动机的闭式叶轮水泵的结构示意图；

图中，

10-罩壳；

11-第一壳体，111-第一端部，112-第二端部，1120-环形凹槽，1121-第一台阶部，1122-第二台阶部，1123-第三台阶部；

12-第二壳体；

20-叶轮，201-第三端部，2011-环形凸起，202-第四端部；

21-环形基座，210-减重孔；

22-轮盘，221-叶片。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

此处所称的“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“一个示例”、“一些示例”或“示例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。

请参照图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的用于发动机的闭式叶轮水泵。根据本实用新型实施例的用于发动机的闭式叶轮水泵包括罩壳 10和叶轮20，叶轮20与罩壳10转动连接。罩壳10包括第一壳体11和第二壳体12，第二壳体12同心设置于第一壳体11的外圈，其中第一壳体11 具有相对设置的第一端部111和第二端部112，在第二端部112上设有环形凹槽，第一壳体11的第二端部112至少部分设于第二壳体12的内圈。叶轮20剧透相对设置的第三端部201和第四端部202，其中第三端部201设置于罩壳10的第二壳体12的内圈，且第三端部201上设有用于与第二端部112上的环形凹槽1120配合的环形凸起2011。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，第一壳体11和第二壳体 12均为圆环形，第一壳体11的中轴线与第二壳体12的中轴线重合。第一壳体11和第二壳体12一体成型，为一体式结构。作为一体式结构的第一壳体11和第二壳体12形成的罩壳10的密封性更好，不会存在多余的接合间隙，进而能够有效地防止罩壳10内的冷却液出现泄漏，保证更多地冷却液经罩壳10流向叶轮20，有效地保证了本实用新型用于发动机的闭式叶轮水泵的工作效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，叶轮包括环形基座21和轮盘22，环形基座21同心设置于轮盘22的外圈，环形基座21的两个端部即为叶轮20的第三端部201和第四端部202。环形基座21与轮盘22的中轴线重合，且环形基座21与轮盘22的中轴线和第一壳体11与第二壳体12 的中轴线重合。在轮盘22的内圈设有多个叶片221。多个叶片221沿着轮盘22内圈的周向排布。第三端部201的环形凸起2011沿着第三端部201 的外壁向远离所述第四端部202的方向延伸。

叶轮20的环形基座21和轮盘22一体成型，可通过注塑等工艺一体成型。一体成型的叶轮20生产方便，材料利用合理，质量易于保证，安装和拆卸方便，且相较于组合安装的叶轮具有更好的耐腐蚀性。

在环形基座21上还设有多个减重孔210，多个减重孔210沿着环形基座21的周向等间隔排布。减重孔210使得叶轮20整体重量更轻，实现了用于发动机的闭式叶轮水泵的轻量化，并且减少了叶轮20在运行时的惯性，提升叶轮20及用于发动机的闭式叶轮水泵的整体性能。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，第一壳体11的第二端部112包括沿着罩壳10的周向逐一设置的第一台阶部1121、第二台阶部 1122和第三台阶部1123，第一台阶部1121、第二台阶部1122和第三台阶部1123的内径逐渐增大。环形凹槽1120设置于第二台阶部1122的周向，且环形凹槽1120沿着第二台阶部1122向第一台阶部1121的方向延伸。第一台阶部1121的端面与轮盘22的端面配合，环形基座21设于第二台阶部 1122与第三台阶部1123之间，环形凸起2011与第二台阶部1122上的环形凹槽1120配合。通过设置第一台阶部1121、第二台阶部1122和第三台阶部1123与叶轮20的环形基座21和轮盘22的配合，实现罩壳10与叶轮20 的连接，安装和拆卸方便，研发和生产成本均能够有效降低，产品经济性更高。且用于发动机的闭式叶轮水泵的结构简单，空间利用率高，能够释放具有其的发动机的结构设计空间，避免因制造缺陷而导致的性能损失。同时，通过设置在轮盘22上的环形凸起2011与设置在第一壳体11上的环形凹槽1120的配合，能够增加罩壳10内的冷却液在叶轮20和罩壳10之间间隙的泄漏压力，减少冷却液在叶轮20和罩壳10之间间隙的泄漏量，使得流经叶轮20的冷却液的流量增加，进而能够提高用于发动机的闭式叶轮水泵的工作效率。

根据本实用新型的第二方面提供了一种发动机，包括如上任一实施例的用于发动机的闭式叶轮水泵。

根据本实用新型的第三方面提供了一种车辆，包括如上所述的发动机。

本实用新型的发动机中用于发动机的闭式叶轮水泵具有结构简单、安装方便、不易泄漏冷却液，工作效率高的优点，进而具有其的发动机及车辆的空间利用率高、工作效率高、动力性和经济性更好。

根据本实用新型实施例的发动机和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于发动机的闭式叶轮水泵，其特征在于，包括：

罩壳(10)，所述罩壳(10)包括同心设置的第一壳体(11)和第二壳体(12)，所述第一壳体(11)具有相对设置的第一端部(111)和第二端部(112)，所述第二端部(112)至少部分设于所述第二壳体(12)的内圈，所述第二端部(112)上设有环形凹槽(1120)；

叶轮(20)，所述叶轮(20)与所述罩壳(10)转动连接，所述叶轮(20)具有相对设置的第三端部(201)和第四端部(202)，所述第三端部(201)设于所述第二壳体(12)的内圈，所述第三端部(201)上设有与所述环形凹槽(1120)配合的环形凸起(2011)。

2.根据权利要求1所述的用于发动机的闭式叶轮水泵，其特征在于：所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)均为圆环形，所述第一壳体(11)的中轴线与所述第二壳体(12)的中轴线重合，所述第一壳体(11)与所述第二壳体(12)为一体式结构。

3.根据权利要求2所述的用于发动机的闭式叶轮水泵，其特征在于：所述叶轮(20)包括环形基座(21)和轮盘(22)，所述环形基座(21)同心设置于所述轮盘(22)的外圈，所述第三端部(201)和所述第四端部(202)分别为所述环形基座(21)的两个端部。

4.根据权利要求3所述的用于发动机的闭式叶轮水泵，其特征在于：所述轮盘(22)的内圈设有叶片(221)。

5.根据权利要求3所述的用于发动机的闭式叶轮水泵，其特征在于：所述环形凸起(2011)沿着所述第三端部(201)的外壁向远离所述第四端部(202)的方向延伸。

6.根据权利要求3所述的用于发动机的闭式叶轮水泵，其特征在于：所述第二端部(112)包括沿着所述罩壳(10)的轴向设置且内径逐渐增大的第一台阶部(1121)、第二台阶部(1122)和第三台阶部(1123)。

7.根据权利要求6所述的用于发动机的闭式叶轮水泵，其特征在于：所述环形凹槽(1120)设于所述第二台阶部(1122)的周向，且所述环形凹槽(1120)沿着所述第二台阶部(1122)向所述第一台阶部(1121)的方向延伸。

8.根据权利要求3所述的用于发动机的闭式叶轮水泵，其特征在于：所述环形基座(21)上设有多个减重孔(210)，所述多个减重孔(210)沿着所述环形基座(21)的周向等间隔排布。

9.一种发动机，其特征在于：包括根据权利要求1-8任意一项所述的用于发动机的闭式叶轮水泵。

10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求9所述的发动机。

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