CN108533627A - 一种柔性传动柴油机联轴器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柔性传动柴油机联轴器：具有一飞轮齿轮环，飞轮齿轮环通过螺栓固定安装在柴油机的飞轮盘上，飞轮齿轮环内设有橡胶传动齿，橡胶传动齿与飞轮齿轮环之间相互啮合；橡胶传动齿内孔安装有衬套，橡胶传动齿的内孔被直接硫化到衬套上，衬套内安装有锥形锁紧套，橡胶传动齿与锥形锁紧套锥面配合，锥形锁紧套通过平键与泵轴配合。本发明提供的柔性传动柴油机联轴器，是为了更好的实现柴油机与被驱动设备之间的连接和传动而开发的一款结构简单、装拆维护方便，可缓冲减震的联轴器。

Description

一种柔性传动柴油机联轴器

技术领域：

本发明涉及一种柔性传动柴油机联轴器，用于柴油机飞轮盘与泵轴或其它设备轴之间的连接，是传动通用零部件，属于机械通用零部件的技术领域。

背景技术：

联轴器是将俩轴或转动件轴向联接并传递扭矩及运动的部件。市场上常用的联轴器有刚性联轴器和挠性联轴器，刚性联轴器能保证俩轴较高的对中性，传动转矩较大，但不具有缓冲性和补偿俩轴线相对位移的能力且要求俩轴严格对中，常见的有凸缘联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器等。挠性联轴器分无弹性元件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器，前者具有补偿俩轴线相对位移的能力但不能缓冲减震，后者因含有弹性元件，除具有补偿俩轴线相对位移的能力，还具有缓冲和减震作用，但传递的转矩受弹性元件强度的限制，一般不及无弹性元件挠性联轴器，常用的有弹性套柱销联轴器、无弹性套柱销联轴器等。这些通用联轴器不能经济且合理的适用于柴油机和被驱动设备之间，适用于柴油机的联轴器应当具有：传动转矩大、可减震、缓冲，结构简单，装拆维护方便、安全可靠等特点的连接、传动。

因此，为了达到柴油机与泵轴之间的传动效果，需要设计一种柔性传动柴油机联轴器：承载能力强、能吸收高扭转振动又能补充主要失调，装拆方便。

发明内容：

本发明的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种柔性传动柴油机联轴器。

本发明采用的技术方案为：

一种柔性传动柴油机联轴器：具有一飞轮齿轮环，飞轮齿轮环通过螺栓固定安装在柴油机的飞轮盘上，飞轮齿轮环内设有橡胶传动齿，橡胶传动齿与飞轮齿轮环之间相互啮合；橡胶传动齿内孔安装有衬套，橡胶传动齿的内孔被直接硫化到衬套上，衬套内安装有锥形锁紧套，橡胶传动齿与锥形锁紧套锥面配合，锥形锁紧套通过平键与泵轴配合。

锥形锁紧套上设有半光孔，橡胶传动齿上相对应位置设置有半螺纹孔与半光孔配合，形成的孔内安装有内六角螺栓用于两者的锁紧；同时锥形锁紧套上还设有半螺纹孔，橡胶传动齿上相对应位置设置有半光孔与半螺纹孔配合，形成的孔内安装有内六角螺栓用于两者的拆卸。

锥形锁紧套轴向拉伸有缝隙、该缝隙一方面保证锥形锁紧套有足够的间隙使之轻松装配到轴上，另一方面在联轴器被锁紧时有足够的变形空间使之与轴紧密配合并传动。

橡胶传动齿与飞轮齿轮环采用齿型结构相互配合，可轴向拔插。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明提供的柔性传动柴油机联轴器，是为了更好的实现柴油机与被驱动设备之间的连接和传动而开发的一款结构简单、装拆维护方便，可缓冲减震的联轴器。具有以下优点：1.结构简单，能够直接连接柴油机飞轮盘和被驱动设备。2.无间隙扭矩传动，驱动端与被驱动端可稳定传递较大的转矩。3.可以缓冲和减震，能吸收高扭转振动也可以补偿主要失调。4.轴向插接设计节约空间，装拆维护方便，配套使用的工具单一，方便使用现场安装和维护。

附图说明：

图1是本发明零件爆炸图。

图2是本发明安装后整体结构示意图，

图3是本发明结构剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步详细说明：

一种柔性传动柴油机联轴器：具有一飞轮齿轮环5，飞轮齿轮环通过螺栓固定安装在柴油机的飞轮盘上，飞轮齿轮环5内配套橡胶传动齿4，橡胶传动齿4与飞轮齿轮环5之间相互啮合；橡胶传动齿4内孔安装有衬套3，橡胶传动齿4的内孔被直接硫化到衬套3上，衬套3内安装有锥形锁紧套2，橡胶传动齿4与锥形锁紧套2锥面配合，锥形锁紧套2通过平键6与泵轴7配合。

设计思路与工作原理：

一.使用齿型结构，保证飞轮齿轮环5与橡胶传动齿4连接的稳定性，提高俩连接的定心精度，增加传动的承载能力。飞轮齿轮环5用螺栓装配在柴油机飞轮盘上、橡胶传动齿4与锥形锁紧套2一起装配在被驱动设备的轴上，推动被驱动设备朝柴油机方向移动使橡胶传动齿插入飞轮齿轮环内即可轻松实现装配。

二. 橡胶传动齿4的内孔被直接硫化到衬套3上，它们之间几乎没有间隙，保证柴油机飞轮盘传递的转矩传递到轴上后没有过多的损失。

三. 橡胶传动齿4选用橡胶件的设计，能缓冲减震；且根据不同的工况选择不同的橡胶材质。

四.锥形锁紧套2与设备轴的连接采用的是平键连接结构，装拆方便，可用于高速或承受变载荷的轴。

五.锥形锁紧套2轴向拉伸一缝隙使其套入或退出泵轴上时有足够的间隙能轻松完成装拆、在其与橡胶传动齿4被锁紧时有足够的变形空间使其与泵轴接触更紧凑，锥形锁紧套2与橡胶传动齿4是圆锥面配合，当锥形锁紧套2和橡胶传动齿4装配后通过内六角螺栓1锁紧锥形锁紧套2的缝隙宽度逐渐变小表明锁紧套与衬套配合越紧。

六.锥形锁紧套2与橡胶传动齿4上的衬套3使用半螺纹孔配半光孔结构：锥形锁紧套2上配有三个半光孔和两个半螺纹孔，衬套对应位置配有三个螺纹孔和两个半光孔，俩部件用内六角螺栓1连接。先将锥形锁紧套插入衬套内并与对应的连接孔对齐，确保半螺纹孔与半光孔重合，详见图2。需要安装锥形锁紧套2时，将内六角螺栓1拧入衬套3上的三个半螺纹孔，内六角螺栓1拧入衬套3内会顶住锥形锁紧套2对应位置光孔的底端使锥形锁紧套2与衬套3配合紧凑，此时锥形锁紧套2的缝隙会逐渐变窄。当需要拆除锥形锁紧套2时，拧下所有的内六角螺栓1，将内六角螺栓1拧入锥形锁紧套2上的两个半螺纹孔内，内六角螺栓1会顶在衬套3对应的半光孔的底部并停止轴向移动、此时继续转动内六角螺栓1锥形锁紧套2会在螺纹的带动下轴向后移直至锥形锁紧套2从衬套3中松脱并可轻松从泵轴上取出。

本发明所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (4)

1.一种柔性传动柴油机联轴器，其特征在于：具有一飞轮齿轮环，飞轮齿轮环通过螺栓固定安装在柴油机的飞轮盘上，飞轮齿轮环内设有橡胶传动齿，橡胶传动齿与飞轮齿轮环之间相互啮合；橡胶传动齿内孔安装有衬套，橡胶传动齿的内孔被直接硫化到衬套上，衬套内安装有锥形锁紧套，橡胶传动齿与锥形锁紧套锥面配合，锥形锁紧套通过平键与泵轴配合传动。

2.根据权利要求1所述的柔性传动柴油机联轴器，其特征在于：所述锥形锁紧套上设有半光孔，橡胶传动齿上相对应位置设置有半螺纹孔与半光孔配合，其配合形成的孔内安装有内六角螺栓用于两者的锁紧；同时锥形锁紧套上还设有半螺纹孔，橡胶传动齿上相对应位置设置有半光孔与半螺纹孔配合，形成的孔内安装有内六角螺栓用于两者的拆卸。

3.根据权利要求1所述的柔性传动柴油机联轴器，其特征在于：所述锥形锁紧套轴向拉伸有缝隙、该缝隙一方面保证锥形锁紧套有足够的间隙使之轻松装配到轴上，另一方面在联轴器被锁紧时有足够的变形空间使之与轴紧密配合并传动。

4.根据权利要求1所述的柔性传动柴油机联轴器，其特征在于：所述橡胶传动齿与飞轮齿轮环采用齿型结构相互配合，可轴向拔插。