CN212202880U - 一种新型液压联轴装置 - Google Patents

Abstract

本发发明公开了一种新型液压联轴装置，其技术方案要点是包括联接件和设置于联接件两侧的联轴套，所述联轴套包括连接于联接件的外套体和设置于外套体内的内壁压力套，所述外套体与内壁压力套间设有压力油腔，所述外套体上设有分别连通于压力油腔的进油通道和出油通道，配合所述进油通道设有进油嘴，配合所述出油通道设有出油嘴。本发明提高一种新型动力传动元件，具有结构紧凑、重量轻、转动惯量小、易于组装、安全可靠的特点，并且可灵活地和其它多种元件组合使用。

Description

一种新型液压联轴装置

技术领域

本实用新型涉及联轴套技术领域，更具体的说，它涉及一种新型液压联轴装置。

背景技术

联轴套是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下脱不开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。

传统的联轴套的连接装置是通过键来连接的，联轴套与轴上各加工有键槽，通过键来连接联轴套与轴，根据连接需要，键也分为多种型式，而且由于轴上键槽的存在，不仅削弱了轴的强度，增加了加工难度和加工成本，为了使轴有足够的强度，一般需要增大轴径，导致使用成本的增加，设备体积也随之增大。传统的键连接轴与联轴套配合面之间多采用过盈配合或过渡配合，安装时需要加热联轴套，拆卸时需要专业的拉拔器，安装拆卸费时费力。

对于现有液压联轴套上的联轴套，由于只有一个安装进油腔，没有拆卸进油腔，拆卸时，靠卸油孔打入高压液压油，通过作用在锥面上的力分解之后产生轴向力拆卸联轴套，这个分解力是有限的，当联轴套非常大时，拆卸变得很费劲，如果再使用一段时间，上吨重的联轴套基本不能拆卸。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型液压联轴装置，一种新型动力传动元件，具有结构紧凑、重量轻、转动惯量小、易于组装、安全可靠的特点，并且可灵活地和其它多种元件组合使用。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型液压联轴装置，包括联接件和设置于联接件两侧的联轴套，所述联轴套包括连接于联接件的外套体和设置于外套体内的内壁压力套，所述外套体与内壁压力套间设有压力油腔，所述外套体上设有分别连通于压力油腔的进油通道和出油通道，配合所述进油通道设有进油嘴，配合所述出油通道设有出油嘴。

通过采用上述技术方案，通过进油嘴在压力油腔内注入液压油，使得内壁压力套在液压油的压力作用下发送弹性变形，让内壁压力套的内孔与安装轴之间的间隙配合变成了过盈配合，实现了联轴套与安装轴的无键连接，不会损伤两个的配合面，提高了安装的强度，精度更高；通过出油嘴对压力油腔内的液压油排出。

本实用新型进一步设置为：所述外套体内壁的任一侧部设有限位凹槽，另一侧部设有环形凸块，所述内壁压力套配合限位凹槽设有限位凸块。

通过采用上述技术方案，限位凹槽契合限位凸槽设置，配合环形凸块形成压力油腔，可以减少内壁压力套变形时产生的应力；而内壁压力套上的限位凸块可以设置于贴合联接轴一侧，也可以设在于另一侧。

本实用新型进一步设置为：所述限位凹槽与限位凸块、环形凸块与内壁压力套外壁均通过连接部配合固定。

通过采用上述技术方案，连接部为两个焊接口，均设置于外套体和内壁压力套的两端，结构简单，操作方便，连接稳固性强。

本实用新型进一步设置为：所述进油嘴包括上进油口、配合上进油口的针阀、设置于针阀下端的调压弹簧和连接于进油通道的下进油口。

通过采用上述技术方案，在不使用的状态下，针阀在调压弹簧的压力下，顶在上进油口处，将上进油口堵住，当需要注入液压油是，进油嘴连接换油腔的喷头，碰头将针阀向下推动，针阀也将调压弹簧下压，液压油便流入下进油口，通过进油通道流入压力油腔，实现了液压油的进入，结构简单，密封性强，使用方便。

本实用新型进一步设置为：所述进油嘴的外壁设有密封圈。

通过采用上述技术方案，密封圈设置于进油嘴与外套体之间，提高了密封的效果。

本实用新型进一步设置为：所述进油嘴设有配合密封圈的凸台，所述凸台与密封圈间设有弹性件，所述弹性件的材料为聚氨酯。

通过采用上述技术方案，弹性件可以缓解进油嘴和外套体之间的摩擦，防止摩擦造成的损坏；优选的聚氨酯弹性件可以起到耐磨、耐油和吸震的效果。

本实用新型进一步设置为：所述出油嘴包括出油空腔、配合出油空腔的止油机构、分别连通于出油空腔的上排油通道和下排油通道，所述下排油通道连通于出油通道。

本实用新型进一步设置为：所述止油机构包括设置于出油空腔内的止油珠、设置于止油珠上端的紧定螺钉和配合紧定螺钉的密封螺钉。

通过采用上述技术方案，止油珠用来开启和闭合下排油通道，紧定螺钉将设置在出油空腔内的止油珠固定住，堵住下排油通道，防止液压油流出；密封螺钉可以防止紧定螺钉松动，提高密封性的同时也能使止油珠固定更加稳定；当止油珠松动时，液压油到出油空腔内，再从侧端的上排油通道流出，可以避免误伤操作者。

本实用新型进一步设置为：所述上排油通道的通道倾斜设置，所述出油空腔与上排油通道的连接部设有引流倾斜面。

通过采用上述技术方案，引流倾斜面能将出油空腔内的液压油引入上排油通道，防止液压油堆积在出油空腔内，上排油通道的通道倾斜设置防止液压油的倒流。

本实用新型进一步设置为：配合所述上进油口和上排油通道均设有防尘帽。

通过采用上述技术方案,所述防尘帽包括帽体和设置于帽体下端的凸台，凸台内设有通孔，凸台的外壁设有外螺纹，上进油口和上排油通道均设置于外套体的空腔中，两个空腔的内壁均设有配合外螺纹的内螺纹，通过螺纹旋转连接固定，帽体下端面抵住空腔口，形成了一个密闭空间，起到了保护的作用，防止灰尘污染两个油口引起的堵塞。

本实用新型具有下述优点：本液压联轴套通过手动油泵与进口联接，高压油被打入双壁压力腔，双壁压力套在油压下膨，内壁向内压缩与轴压紧，使得法兰件通过压力套产生摩擦联接。

本液压联轴套内腔压力套维持压力恒定，可靠性好，拆装及检修方便，液压联轴套调节扭矩方便，通过改变加油泵压力即可改变所需的极限扭矩。

本液压联轴套改变了轴用键联轴、锥、胀套联接的传统模式，其无可比拟的技术特点和优势得到了应用，带来了良好的效果。

附图说明

图1为本实用新型的两个联轴套安装于连接件上的结构主视图；

图2为本实用新型的联轴套的结构主视图；

图3为本实用新型的联轴套的结构侧视图；

图4为本实用新型的进油嘴的结构主视图；

图5为本实用新型的出油嘴的结构主视图；

图中：1、联接件；2、联轴套；3、外套体；4、内壁压力套；5、压力油腔；6、进油通道；7、出油通道；8、进油嘴；9、出油嘴；10、限位凹槽；11、环形凸块；12、限位凸块；13、上进油口；14、针阀； 15、调压弹簧；16、下进油口；17、弹性件；18、密封圈；19、出油空腔；20、上排油通道；21、下排油通道；22、止油珠；23、紧定螺钉；24、密封螺钉；25、引流倾斜面；26、防尘帽。

具体实施方式

参照图1至图5所示，本实施例的一种新型液压联轴装置，包括联接件1和设置于联接件1两侧的联轴套2，所述联轴套2包括连接于联接件1的外套体3和设置于外套体3内的内壁压力套4，所述外套体3内部为中空设置，一端部设有环形法兰，环形法兰上设有多个通孔齿，通孔齿用于对应联接件1上的通孔齿，通过螺纹螺母固定连接，所述外套体3的内孔与内壁压力套4的外圆相配合，所述外套体 3的内壁一侧设有限位凹槽10，另一侧设有环形凸块11，所述内壁压力套4与限位凹槽10接触的一侧设有限位凸块12，限位凸块12 能嵌入限位凸槽内，由于外套体3的另一侧的环形凸块11抵触在内壁压力套4外壁上，使得外套体3与内壁压力套4之间为间隙配合，向间隙内注入压力油，则形成环形压力油腔5，实现了无键连接。

所述限位凹槽10与限位凸块12的连接外壁上设有连接部，环形凸块11与内壁压力套4的连接外壁上设有连接部，两处的连接部均为三角形焊接固定连接。

所述外套体3上设有分别连通于压力油腔5的进油通道6和出油通道7，配合所述进油通道6设有进油嘴8，配合所述出油通道7设有出油嘴9，通过向进油嘴8注入液压油，再通过进油通道6引入压力油腔5内；进油嘴8和出油嘴9均设置于外套体3的远离环形法兰一端，两个油嘴设置于同一横截面上，并以外套体3的中心轴呈直角设置，这样不仅便于接通两个油嘴的进出操作，而且在设备的日常维护过程中，检查更加便捷。

所述进油嘴8包括上进油口13、配合上进油口13的针阀14、设置于针阀14下端的调压弹簧15和连接于进油通道6的下进油口16。调压弹簧15可以套设于针阀14的外壁，也可以做设置于针阀14的下端，这样可以使得针阀14的顶端抵住上进油口13的内部。

所述下进油口16的上端外壁设有依次设置的弹性件17和密封圈 18。

所述弹性件17的材料为聚氨酯。

所述出油嘴9包括出油空腔19、分别连接于出油空腔19的上排油通道20和下排油通道21、设置于出油空腔19内的止油珠22、设置于止油珠22上端的紧定螺钉23和配合紧定螺钉23的密封螺钉24，所述下排油通道21连接于出油通道7。

所述上排油通道20的通道倾斜设置，所述出油空腔19与上排油通道20的连接部设有引流倾斜面25。

配合所述上进油口13和上排油通道20均设有防尘帽26。

所述进油嘴8与进油通道6、出油嘴9和出油通道7均为螺纹连接配合设置。便于进油嘴和出油嘴的拆卸检查。

通过采用上述技术方案，在安装联轴套2时，通过外力上升设备，将联轴套2的内壁压力套4的内孔对准安装轴，推动联轴套2，将联轴套2套在安装轴外侧，这是联轴套2还是处于能转动的状态，通过转动联轴套2，将联轴套2上的防尘帽26都旋转出，并将进油嘴8和出油嘴9 分别旋入进油通道6上端和出油通道7上端。安装到位后，先将出油嘴 9上的防尘帽26安装好，再将进油嘴8旋转朝上，手动将黄枪与进油嘴 8连接，向压力油腔5内加入液压油以增加内部的高压，液压油的不断输入使得内壁压力套4变形，从而在安装轴和内壁压力套4的内孔之间产生过盈量，直到联动轴无法转动，牢牢固定在安装轴上，最后手动拆卸下换油枪，联动器和安装轴锁紧，安装好进油口的防尘帽26。

当需要拆卸联动器时，首先将出油嘴9的防尘帽26拧下，然后利用扳手拧出密封螺钉24，再将紧定螺钉23拧松，此时压力油腔5内的高压会迫使液压油将止油珠22顶起，液压油从下排油通道21流入出油空腔19内，在从上排油通道20中流出。压力油腔5内的压力释放完后，压力内壁套将恢复弹性变形，压力内壁套的内孔和安装轴之间出现间隙，此时联轴套2便可以旋转，从而顺利将联轴套2从安装轴上拆卸。

除上述实施例外，本实用新型的联轴套连接装置还可以结合弹性注销联轴器的半联轴器、弹性柱销齿式联轴器的外齿轴套、弹性套柱销联轴器的半联轴器、鼓形齿式联轴器的外齿轴套、凸缘联轴器的半联轴器、膜片联轴器的半联轴器使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型液压联轴装置，包括联接件(1)和设置于联接件(1)两侧的联轴套(2)，其特征在于：所述联轴套(2)包括连接于联接件(1)的外套体(3)和设置于外套体(3)内的内壁压力套(4)，所述外套体(3)与内壁压力套(4)间设有压力油腔(5)，所述外套体(3)上设有分别连通于压力油腔(5)的进油通道(6)和出油通道(7)，配合所述进油通道(6)设有进油嘴(8)，配合所述出油通道(7)设有出油嘴(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型液压联轴装置，其特征在于：所述外套体(3)内壁的任一侧端设有限位凹槽(10)，另一侧端设有环形凸块(11)，所述内壁压力套(4)的外壁配合限位凹槽(10)设有限位凸块(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新型液压联轴装置，其特征在于：所述限位凹槽(10)与限位凸块(12)、环形凸块(11)与内壁压力套(4)外壁均通过连接部配合固定。

4.根据权利要求1所述的一种新型液压联轴装置，其特征在于：所述进油嘴(8)包括上进油口(13)、配合上进油口(13)的针阀(14)、设置于针阀(14)下端的调压弹簧(15)和连接于进油通道(6)的下进油口(16)。

5.根据权利要求1所述的一种新型液压联轴装置，其特征在于：所述进油嘴(8)的外壁设有密封圈(18)。

6.根据权利要求5所述的一种新型液压联轴装置，其特征在于：所述进油嘴(8)设有配合密封圈(18)的凸台，所述凸台与密封圈(18)间设有弹性件(17)，所述弹性件(17)的材料为聚氨酯。

7.根据权利要求4所述的一种新型液压联轴装置，其特征在于：所述出油嘴(9)包括出油空腔(19)、配合出油空腔(19)的止油机构、分别连通于出油空腔(19)的上排油通道(20)和下排油通道(21)，所述下排油通道(21)连通于出油通道(7)。

8.根据权利要求7所述的一种新型液压联轴装置，其特征在于：所述止油机构包括设置于出油空腔(19)内的止油珠(22)、设置于止油珠(22)上端的紧定螺钉(23)和配合紧定螺钉(23)的密封螺钉(24)。

9.根据权利要求7所述的一种新型液压联轴装置，其特征在于：所述上排油通道(20)倾斜设置，所述出油空腔(19)与上排油通道(20)的连接部设有引流倾斜面(25)。

10.根据权利要求7所述的一种新型液压联轴装置，其特征在于：配合所述上进油口(13)和上排油通道(20)均设有防尘帽(26)。

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