CN204985381U - 一种轴毂连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴毂连接装置，涉及传动技术领域。所述轴毂连接装置包括：外套，所述外套中空，且所述外套的一端上设置有环形法兰，所述环形法兰用于与外接件连接；内套，所述内套中空，所述内套套设在所述外套内部，并与外套相互连接；其中，所述外套上设置有进油口以及出油口，所述外套与所述内套之间设置有液压油路，所述液压油路与所述进油口以及出油口连通；油嘴，所述油嘴安装在进油口上，油嘴用于向液压油路内注油；堵头，所述堵头安装在出油口上，堵头用于释放液压油路内的液压油。本实用新型的优点在于，轮毂与轴之间为间隙配合，无键连接，安装时无需加热，可实现快速装拆，省时省力，可广泛应用于各种轴毂连接装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种轴毂连接装置。
背景技术
传统的轴毂连接装置是通过键来连接的，轮毂与轴上各加工有键槽，通过键来连接轮毂与轴，根据连接需要，键也分为多种型式，而且由于轴上键槽的存在，不仅削弱了轴的强度，增加了加工难度和加工成本，为了使轴有足够的强度，一般需要增大轴径，导致使用成本的增加，设备体积也随之增大。
对于传统的无键连接，轮毂的内孔和轴之间多为过盈配合，安装时通过加热轮毂使轮毂的安装孔扩大，或是冷却安装轴，使安装轴的尺寸减小，从而使轮毂与安装轴之间产生一定的间隙，以满足安装需求。
随着技术的发展，轴毂之间的无键连接出现了依靠锥面胀紧收缩来实现安装与传递转矩，在轴与轮毂之间加入胀套，通过螺钉拧紧力使两个相互配合的锥面相对运动，在两个零件的配合面之间产生过盈量，使轮毂与轴之间产生巨大抱紧力，以实现轮毂与轴的无键联结，当承受负荷时，靠胀紧套与轮毂、轴的结合压力及相伴产生的摩擦力传递转矩、轴向力或二者的复合载荷。
在现有技术中，还有一些在液压联轴器的轮毂，该轮毂含有内套、外套和活塞，内套的外锥面与外套的内锥面相互配合，活塞与内套和外套形成一个密封的安装进油腔，通过外接液压泵站向密封的安装进油腔内注入液压油，液压油推动外套在内套上移动，以产生所需要的过盈量。
对现有技术，存在以下缺点：
1.传统的轴毂连接一般为键连接，由于轴上键槽的存在，不仅减弱了轴的强度，增加了加工难度及加工成本，而且为了传递所需扭矩需要增加轴的直径，导致设备体积增大，使用成本提高。
2.传统的键连接轴与轮毂配合面之间多采用过盈配合或过渡配合，安装时需要加热轮毂，拆卸时需要专业的拉拔器，安装拆卸费时费力。
3.传统的机械式无键连接方式由于配合锥面间有相对滑动，多次装拆后配合面之间容易磨损，而且对装配环境要求极高，细小的灰尘就会导致锥面磨损。
4.对于现有液压联轴器上的轮毂，由于内外套配合锥角较小，为了产生足够的过盈量，外套一般需要轴向移动20毫米至30毫米，两个轮毂配套使用时，轴向移动要40毫米值60毫米，这在很多场合是不适用的。
5.对于现有液压联轴器上的轮毂，由于只有一个安装进油腔，没有拆卸进油腔，拆卸时，靠卸油孔打入高压液压油，通过作用在锥面上的力分解之后产生轴向力拆卸轮毂，这个分解力是有限的，当轮毂非常大时，拆卸变得很费劲，如果再使用一段时间，上吨重的轮毂基本不能拆卸。
6.传统的机械式无键连接轮毂，安装拆卸需要拧很多高强度螺钉，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轴毂连接装置，以解决上述传统连接方式所存在的至少一种问题。
本实用新型的技术方案是：一种轴毂连接装置，所述轴毂连接装置包括：
外套，所述外套中空，且所述外套的一端上设置有环形法兰，所述环形法兰用于与外接件连接；
内套，所述内套中空，所述内套套设在所述外套内部，并与外套相互连接；其中，
所述外套上设置有进油口以及出油口，所述外套与所述内套之间设置有液压油路，所述液压油路与所述进油口以及出油口连通；
油嘴，所述油嘴安装在进油口上，油嘴用于向液压油路内注油；
堵头，所述堵头安装在出油口上，堵头用于释放液压油路内的液压油。
优选地，所述外套和内套通过焊接固定连接。
优选地，所述进油口和出油口分别设置有螺纹孔和沉孔两部分。
优选地，所述内套的外圆设置有环形凹槽，环形凹槽两端设置有卸荷槽。
优选地，所述油嘴和堵头的外部设置有防尘帽。
优选地，所述防尘帽设置有侧通孔，侧通孔连通防尘帽的内孔与外圆。
优选地，所述环形法兰上可以设置齿或连接孔。
优选地，所述油嘴、堵头及防尘帽与外套的配合面之间均设置有密封垫。
优选地，所述液压油路设置为环形空腔。
本实用新型的优点在于：本实用新型的一种轴毂连接装置，轮毂与安装轴之间为无键连接，间隙配合。利用液压原理依靠液压力使内套变形收缩，将轮毂和轴之间的间隙配合转为过盈配合，从而传递转矩、轴向力或二者的合力。
相对于现有技术，其优点在于：
1.本实用新型的轴毂连接装置的安装轴不需要加工键槽，加工加单，提高了轴的强度，与传统安装轴相比，在传递同样转矩的情况下，现有安装轴直径可以更小，设备体积减小，使用成本减小。
2.本实用新型的轴毂连接装置的内孔与安装轴之间为间隙配合，安装时不需要加热。
3.本实用新型的轴毂连接装置是依靠液压油的压力使内套发生径向弹性变形，从而使内套的内孔与安装轴之间的间隙配合转为过盈配合，轴毂连接装置安装无相对位移，不会损伤配合面，与现有技术相比，安装精度更高。
4.本实用新型的轴毂连接装置拆卸时仅需要一个普通内六角扳手，将液压油路内的液压油通过堵头释放即可。
5.本实用新型的轴毂连接装置安装时不需要拧动多个高强度螺钉，仅需要利用手动高压黄油枪通过油嘴向液压油路内注入液压油即可。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的轴毂连接装置结合蛇形弹簧联轴器半联轴器的结构示意图；
图2是图1所示的轴毂连接装置结合蛇形弹簧联轴器半联轴器的外套的结构示意图；
图3是图1所示的轴毂连接装置结合蛇形弹簧联轴器半联轴器的内套的结构示意图；
图4是图1所示的轴毂连接装置结合蛇形弹簧联轴器半联轴器的防尘帽的结构示意图；
图5是图1所示的轴毂连接装置结合蛇形弹簧联轴器半联轴器的堵头的结构示意图。
其中：1-外套，2-内套，3-环形空腔，4-堵头，5-油嘴，6-防尘帽，7-密封垫，8-齿，11-第一焊接坡口，12-进油口，13-出油口，14-沉孔，21-第二焊接坡口，22-圆柱段，23-卸荷槽，24-环形凹槽，61-侧通孔，41-防松螺钉，42-内六角圆柱头紧定螺钉，43-钢球，44-通孔，A-焊缝，B-导向角。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细描述，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
如图1至图5所示，一种轴毂连接装置，所述轴毂连接装置是结合蛇形弹簧联轴器半联轴的示意图，所述半联轴器包括：外套1、内套2、堵头4、油嘴5、防尘帽6、密封垫7。
外套1的内孔与内套2的外圆配合，在内套2与外套1的配合面之间设置有环形空腔3，内套2与外套1通过焊缝A焊接固定连接，内套2的内孔与安装轴之间为间隙配合，无键连接。油嘴5与环形空腔3连通，通过油嘴5向环形空腔3内注入液压油，内套2在液压油的压力作用下发生弹性变形，内套2的内孔与安装轴之间的间隙配合变为过盈配合；堵头4用于释放环形空腔3内部的液压油。
外套1中空，且所述外套1的一端上设置有环形法兰，环形法兰上加工有齿8，所述齿8用于与蛇形弹簧连接。在外套1的外圆上距离右端面(图1中的左右方向)50毫米处设置有进油口12和出油口13，其好处在于，在设备的日常维护过程中，方便对油嘴5和堵头4进行检查。可以理解的是，进油口12和出油口13也可以根据实际情况设定。例如，在一个备选实施例中，进油口12和出油口13设置在外套1的端面上，并且分别和环形空腔3连通。外套1的内孔两端还设置有第一焊接坡口11，第一焊接坡口11用于和内套2焊接。
进油口12和出油口13在外套1的外圆圆周方向相隔180°布置，对称布置可以提高半联轴器的动平衡性能。进油口12和出油口13分别与环形空腔3连通，油嘴5安装在进油口12上，堵头4安装在出油口13上，油嘴5与堵头4的螺纹均选用M10×1的细牙螺纹，采用细牙螺纹对环形空腔3内部的液压油密封效果更好。可以理解的是，油嘴5与堵头4的螺纹还可以根据实际情况设定，其螺纹也并非必须相同。例如，在一个备选实施例中，油嘴5的螺纹采用M10×1的螺纹，而堵头4的螺纹采用M12×1.5的细牙螺纹。
进油口12和出油口13分别设置有螺纹孔和沉孔两部分。进油口12上与环形空腔3直接连通的螺纹孔用于安装油嘴5，与沉孔14连接的螺纹孔用于安装防尘帽6；出油口13上与环形空腔3直接连通的螺纹孔用于安装堵头4，与沉孔14连接的螺纹孔用于安装防尘帽6。
内套2的外圆设置有环形凹槽24，环形凹槽24与外套1的内孔形成环形空腔3。环形凹槽24的两端设置有卸荷槽23，卸荷槽23可以减小内套2变形时产生的应力。内套2的外圆两端设置有第二焊接坡口21，用于和外套1焊接。内套2的外圆两端在第二焊接坡口21与卸荷槽23之间设置有5毫米长的圆柱段22，圆柱段22用于和外套1的内孔配合定位。可以理解的是，圆柱段22的长度也可以根据实际情况设定。例如，在一个备选实施例中，圆柱段22的长度设定为2毫米，圆柱段22的长度可以为1毫米至10毫米。
在内套2的内孔一端设置有导向角B，导向角B的角度为15度。可以理解的是，导向角B的角度也可以根据实际情况设定。例如，在一个备选实施例中，导向角B的角度为10度，导向角B的角度可以设置为5度至25度。导向角B有利于将半联轴器安装到轴上。
油嘴5和堵头4的外部设置有防尘帽6。防尘帽6对油嘴5和堵头4起到保护作用，防止灰尘污染。防尘帽6设置有侧通孔61，侧通孔61连通防尘帽6的内孔与外圆。防尘帽6与其安装螺纹孔之间形成一个密封空间，当环形空腔3内的液压油经油嘴5或堵头4泄露后，会在所述的密封空间内形成压力，当拆卸防尘帽6时，所述密封空间内的液压油会经过侧通孔61流出，可以避免误伤工作人员。
油嘴5、堵头4及防尘帽6与外套1的配合面之间均设置有密封垫7，密封垫7选用纯铜密封垫，纯铜密封垫材质较软，受压后容易变形，且受环境温度影响较小，密封效果较好。在设备使用时，若油嘴5或堵头4由于螺纹松动或损坏导致环形空腔3内部的液压油外漏时，防尘帽6对环形空腔3内部的压力还可以起到二次保护的作用，阻止液压油继续外漏。
半联轴器在安装前，环形空腔3内充满液压油，所述液压油为润滑脂。
当安装半联轴器时，半联轴器的内孔与安装轴之间为间隙配合，可以将半联轴器直接安装到轴上。安装到位后，将手动黄油枪与油嘴5连接，向环形空腔3内继续加入润滑脂以产生内部高压，迫使内套2收缩变形，从而在轴和半联轴的内孔之间产生过盈量，当达到安装压力后，拆卸手动黄油枪，半联轴器和轴锁紧，安装好防尘帽6。
当需要拆卸半联轴器时，首先要将防尘帽6拧下，然后利用内六角扳手拧出防松螺钉41，再将内六角圆柱头紧定螺钉42拧松，此时环形空腔3内的高压会迫使油脂将钢球43顶起，油脂从通孔44中流出。环形空腔3内的压力释放后，内套2将恢复弹性变形，半联轴器的内孔和安装轴之间再次出现间隙，从而顺利拆除半联轴器。
除上述实施例外，本实用新型的轴毂连接装置还可以结合弹性注销联轴器的半联轴器、弹性柱销齿式联轴器的外齿轴套、弹性套柱销联轴器的半联轴器、鼓形齿式联轴器的外齿轴套、凸缘联轴器的半联轴器、膜片联轴器的半联轴器使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种轴毂连接装置，其特征在于，所述轴毂连接装置包括：
外套，所述外套中空，且所述外套的一端上设置有环形法兰，所述环形法兰用于与外接件连接；
内套，所述内套中空，所述内套套设在所述外套内部，并与外套相互连接；其中，
所述外套上设置有进油口以及出油口，所述外套与所述内套之间设置有液压油路，所述液压油路与所述进油口以及出油口连通；
油嘴，所述油嘴安装在进油口上，油嘴用于向液压油路内注油；
堵头，所述堵头安装在出油口上，堵头用于释放液压油路内的液压油。
2.根据权利要求1所述的轴毂连接装置，其特征在于：所述外套和内套通过焊接固定连接。
3.根据权利要求1所述的轴毂连接装置，其特征在于：所述进油口和出油口分别设置有螺纹孔和沉孔两部分。
4.根据权利要求1所述的轴毂连接装置，其特征在于：所述内套的外圆设置有环形凹槽，环形凹槽两端设置有卸荷槽。
5.根据权利要求1所述的轴毂连接装置，其特征在于：所述油嘴和堵头的外部设置有防尘帽。
6.根据权利要求5所述的轴毂连接装置，其特征在于：所述防尘帽设置有侧通孔，侧通孔连通防尘帽的内孔与外圆。
7.根据权利要求1所述的轴毂连接装置，其特征在于：所述环形法兰上可以设置齿或连接孔。
8.根据权利要求5所述的轴毂连接装置，其特征在于：所述油嘴、堵头及防尘帽与外套的配合面之间均设置有密封垫。
9.根据权利要求1所述的轴毂连接装置，其特征在于：所述液压油路设置为环形空腔。
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Cited By (2)
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| CN111207154A (zh) * | 2020-02-08 | 2020-05-29 | 浙江德成机械科技有限公司 | 一种新型液压联轴装置 |
| CN112583229A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-03-30 | 北京巴什卡科技有限公司 | 一种液压永磁耦合器 |
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