CN210599912U - 逆止器的传动连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种逆止器的传动连接机构，包括逆止器内套、传动内套、传动外套，所述传动内套与传动外套之间形成环形油腔，所述传动外套与所述逆止器内套匹配，其特征在于所述传动内套与传动外套的连接处分别设有斜面，使得两斜面形成一个喇叭口，在所述喇叭口处用焊物予以焊接，在所述油腔内设有移动件，所述移动件通过螺栓予以移动，以调节油腔内的压力。本实用新型的这种结构，由于通过喇叭口对传动外套与传动内套进行焊接，在油腔的压力增大时，能够保证传动内套和传动外套的连接牢固度，而且压力通过螺栓进行调节，其结构非常简单，实用性强。

Description

逆止器的传动连接机构

技术领域

本实用新型涉及一种机械连接基础件，具体涉及的是一种逆止器的传动连接机构。

背景技术

机械传动中的连接都是通过健连接来传动运动的，采用健连接的方式，由于需要在轴和轮毂上加工键槽，降低了工件的强度，而承载能力又要收到键本身的剪切和挤压强度的限制。由于健连接轴向定位差，轴孔配合需要选择过盈配合，安装时需要加热，拆卸时需要专业拉拔器。由于这种原因，早就有人研制出一种新的机械连接方式，即通过无键的胀套连接，内套与外套分别与轴和轮毂配合，使得外套和内套分别胀大和缩小，从而与轴和轮毂产生过盈量，依靠胀套与轴和轮毂之间的压力产生的巨大摩擦力来传递转矩、轴向力或者两者的合力。查中国专利数据库，得到一公告号为CN204082953U，名称为一种液压胀套的实用新型专利公开文本，其中公开了如下内容：一种逆止器的传动连接机构，包含有焊接为一体的内套和外套，所述内套与外套之间形成环形油腔，其特征在于所述外套上设置有分别与环形油腔连通的注油孔和出油孔，所述注油孔上设置有黄油嘴，所述出油孔上安装有拆卸油堵，安装时，利用黄油枪将润滑油脂压入环形油腔内，当黄油枪上的压力表显示值达到工作压力即可，所述外套外圆与法兰连接处设置有卸荷槽。这种结构的逆止器的传动连接机构，虽然解决了其胀套安装时需要拧紧多个螺栓，安装费力的问题，但是，由于采用黄油枪来测定工作压力，也是比较麻烦的。更为重要的是，由于这种内套与外套的连接，采用一般平面焊接，即两物体的焊接面是相互平行的，其焊接处受高压力的影响的，牢固度不高。

实用新型内容

鉴于背景技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种内套与外套结合成一体时牢固度高而且结构简单调节压力方便的逆止器的传动连接机构。

为此，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：一种逆止器的传动连接机构，包括逆止器内套、传动内套、传动外套，所述传动内套与传动外套之间形成环形油腔，所述传动外套与所述逆止器内套匹配，其特征在于所述传动内套与传动外套的连接处分别设有斜面，使得两斜面形成一个喇叭口，在所述喇叭口处用焊物予以焊接，在所述环形油腔内设有移动件，所述移动件通过螺栓予以移动，以调节环形油腔内的压力。

本实用新型的第一种技术方案为所述传动外套的一侧设有端盖，所述移动件为环体，所述环体的一端插入所述环形油腔内，另一端与所述端盖接触，在所述传动外套上设有螺孔，所述端盖上设有供螺栓穿过的通孔，所述螺栓穿过所述通孔连接在螺孔内。

本实用新型的另一种技术方案为所述传动外套的一侧设有端盖，所述环形油腔内的移动件为活塞，所传动述内套与传动外套焊接后的端面上均匀开设有活塞孔，所述活塞孔与所述环形油腔连通，所述活塞的一端位于所述油腔内，另一端穿过活塞孔与所述端盖接触，所述传动外套上设有螺孔，所述端盖上设有供螺栓穿过的通孔，所述螺栓穿过所述通孔连接在螺孔内。

本实用新型的再一种技术方案为所述传动外套上设有与所述环形油腔连通的油道，所述移动件为活塞，所述活塞位于所述油道内，并在所述油道内设有螺纹结构，所述螺栓连接在螺纹结构上，且所述活塞与所述螺栓接触。

本实用新型的这种结构，其连接处全部采用喇叭口结构，因此，其焊接后，传动外套与传动内套受压力的影响时，不会造成其焊接面的断裂，保证其整体式的牢固度，而采用这种螺栓调节移动件的方式，只需要采用力矩扳手，在拧紧螺栓时，便可测得环形油腔内的工作压力，传动内套与传动内套间的环形油腔内注入油脂后，使得传动外套向外膨胀，从而使得传动外套与逆止器内套牢固结合，其结构非常简单，实用性强。

附图说明

下面再结合附图进一步描述本实用新型的有关细节；

图1为本实用新型第一种实施方式的结构图；

图2为本实用新型第二种实施方式的结构图；

图3为本发明图2传动外套与传动内套连接后的端面结构图；

图4为本实用新型第三种实施方式的结构图；

图5为本实用新型传动外套上设置注油口和出油口的结构图。

具体实施方式

实施例一：参照图1、图5，这种逆止器的传动连接机构，包括逆止器内套19、传动内套6、传动外套5，所述传动内套6与传动外套5之间形成环形油腔4，所述传动外套5与所述逆止器内套19匹配，所述传动外套5上设有注油口15，所述注油口15处设有注脂阀16，液压油脂通过注脂阀16注入到环形油腔4内，在传动外套6上还设有出油口17，出油口处17设有卸油堵18，该卸油堵1是一种螺堵，即在出油口内壁设置螺纹，在卸油堵上设置与出油口匹配的螺纹，方便拆卸。所述传动内套6与传动外套5的连接处分别设有斜面9、7，使得两斜面9、7形成一个喇叭口，在所述喇叭口处用焊物8予以焊接，这种焊接称为坡口焊，焊接时可以加大其焊接面，并且由于压力的传递不会作用在焊接面平行的方向，因此，将传动内套6与传动外套5焊接后，具有更强的牢固度，在所述环形油腔4内设有移动件，所述移动件通过螺栓11予以移动，以调节环形油腔4内的压力。具体地，是在所述传动外套5的一侧设有端盖1，所述移动件为环体2，所述环体2的一端插入所述环形油腔4内，另一端与所述端盖1接触，在环体2插入环形油腔4的一端还连接有密封件3，在所述传动外套1上设有螺孔，所述端盖1上设有供螺栓穿过的通孔10，所述螺栓11穿过所述通孔10连接在外套5上的螺孔内。因此，将端盖1进行装配时，螺栓11穿过通孔10拧在螺孔内时，拧动螺栓11采用力矩扳手，螺栓11的移动带着端盖1移动，端盖1的移动带着环体2移动。因此，采用力矩扳后，通过力矩扳手的显示表，就可以知道螺栓的拧紧程度是否达到环形油腔4内的工作压力，当达到工作压力时，传动外套7便张紧逆止器内套19，以传动逆止器进行工作，其结构非常简单，实用性很强。

实施例二：参照图2-图3，本实施例与实施例一的区别之处在于所述环形油腔4内的移动件为活塞12，所述传动内套6与传动外套5焊接后的端面上均匀开设有活塞孔19，所述活塞孔19与所述环形油腔4连通，所述活塞12的一端位于所述环形油腔4内，另一端穿过活塞孔19与所述端盖1接触，同样，在活塞12的一端连接有密封件3，其他结构与实施例一是完全相同的，当通过螺栓11将端盖1装配其上时，也通过力矩扳手拧动螺栓，使得端盖1予以移动，端盖1予以移动时，带着活塞1移动，也能达到调节油腔压力的目的，使得传动逆止器内套19工作。

实施例三：参照图4，本实施例与实施例一的区别之处在于在传动外套5上设置了油道13，该油道13与环形油腔4连通，在油道13内设置活塞14，该活塞14便为移动件，并在所述油道14内设有螺纹结构，所述螺栓11连接在螺纹结构上，且所述活塞14与所述螺栓11接触。采用力矩扳手拧动螺栓1时，可带着活塞14移动，同样达到调节压力的目的。

上述的螺栓拧动时，其拧紧时，油腔的压力增大，松开时，由于油腔内压力的作用，使得移动件外移，以降低其压力。

上述的这种逆止器的传动连接机构结构，其结构简单，实用性和可操作性强，具有很好的应用效果。

Claims (4)

1.一种逆止器的传动连接机构，包括逆止器内套、传动内套、传动外套，所述传动内套与传动外套之间形成环形油腔，所述传动外套与所述逆止器内套匹配，其特征在于所述传动内套与传动外套的连接处分别设有斜面，使得两斜面形成一个喇叭口，在所述喇叭口处用焊物予以焊接，在所述油腔内设有移动件，所述移动件通过螺栓予以移动，以调节油腔内的压力。

2.根据权利要求1所述的逆止器的传动连接机构，其特征在于所述传动外套的一侧设有端盖，所述移动件为环体，所述环体的一端插入所述环形油腔内，另一端与所述端盖接触，在所述传动外套上设有螺孔，所述端盖上设有供螺栓穿过的通孔，所述螺栓穿过所述通孔连接在螺孔内。

3.根据权利要求1所述的逆止器的传动连接机构，其特征在于所述传动外套的一侧设有端盖，所述环形油腔内的移动件为活塞，所述传动内套与传动外套焊接后的端面上均匀开设有活塞孔，所述活塞孔与所述油腔连通，所述活塞的一端位于所述环形油腔内，另一端穿过活塞孔与所述端盖接触，所述传动外套上设有螺孔，所述端盖上设有供螺栓穿过的通孔，所述螺栓穿过所述通孔连接在螺孔内。

4.根据权利要求1所述的逆止器的传动连接机构，其特征在于所述传动外套上设有与所述环形油腔连通的油道，所述移动件为活塞，所述活塞位于所述油道内，并在所述油道内设有螺纹结构，所述螺栓连接在螺纹结构上，且所述活塞与所述螺栓接触。

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