CN108533475A - 高效压缩机气缸座及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高效压缩机气缸座，在气缸孔的内端的侧面设有圆弧形缺口；在气缸孔的与圆弧形缺口相对的另一侧的内表面，设有油槽；油槽在气缸孔内表面上的外形大于圆弧形缺口在气缸孔内表面上的外形。本发明还公开了该气缸座的制造方法。采用上述技术方案，在精珩缸孔时，珩磨杆受力均匀，提高气缸孔加工精度；当冷冻机油甩入圆弧形缺口时通过活塞与缸孔配合间隙流入缸孔下部并流出气缸孔；或者通过通孔或者U形通孔流出缸孔可以降低电机线包温度，避免更多冷冻机油进入压缩机缸孔内使制冷剂纯度下降；降低了活塞裙部与气缸孔接触面积，降低磨擦功率和噪声，提高压缩机运行的可靠性，提高压缩机制冷量。

Description

高效压缩机气缸座及其制造方法
技术领域
本发明属于制冷压缩机结构的技术领域，涉及活塞式的制冷压缩机结构设计。更具体地，本发明涉及高效活塞式制冷压缩机气缸座的结构。另外，本发明还涉及该气缸座的制造方法。
背景技术
作为传统活塞式压缩机的气缸座，在气缸座的缸孔上，一般是精度很高圆形缸孔；为了安装连杆，在缸孔上方开设一个圆弧形缺口，此圆弧形缺口的设计，导致在缸孔珩磨过程中，珩磨杆从上而下穿过缸孔，由于圆弧形缺口存在，在与圆弧形缺口对应珩磨杆处不受力，在缸孔的另一对应侧面(与圆弧形缺口对应的下部)受力使珩磨杆单边挤压影响缸孔加工精度，最终影响压缩机冷量与功率。
专利号为ZL201621479636.X、名称为“一种制冷压缩机”的中国专利文献，于2017年7月18日公开了活塞式制冷压缩机气缸座。其技术方案是：在缸孔下方设有一个低于气缸孔(3)底面的开放式的U形工艺槽(3.2)，U形工艺槽解决了现有加工过程中难以功略的气缸孔圆度和缸孔与轴孔垂直度要求的技术工艺问题，可达到减少了摩擦阻力，提高了润滑性能，降低压缩机的损耗功率，减少黏合阻力，提高制冷能效，达到更佳的润滑效果；还避免了冷冻油与杂质被淀积在接油孔内不被流动带走而导致活塞卡死或运动呆滞现象。但是该专利技术并无对U形工艺槽作出具体要求，同时该U形工艺槽只是比缸孔3略低(如该专利文献中图10所记载)，不能真正达到该专利文献所描述的技术效果，理由如下：U形工艺槽大小深度不作要求，在加工过程仍然会使珩磨杆单边受力，影响加工精度；更重要的是，压缩机在设计时，为了考虑零件的三化，针对不同的电机叠高在气缸头端均使用同一种压簧与支承块，特别是在紧固气缸盖镙钉后，有一个向下的力压泵体，不同的电机叠高与向下紧固气缸盖镙钉力距，势必造成泵体向缸头侧倾斜，不是真正意义上水平平衡状态；同时，冷冻机油进入压缩机内一个重要途径是通过缸孔圆弧形缺口进入压缩机并到达各零件处，由于泵体倾斜一旦U形工艺槽承满了油，当活塞运动到下死点时，限着活塞的高速运动，还容易工艺槽中再次带入压缩机，降低制冷剂纯度，影响压缩机冷量与功率。
发明内容
本发明提供的高效压缩机气缸座结构的第一个技术方案，其目的是保证压缩机能够长期高效低噪运行。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明高效压缩机气缸座，设有气缸孔，在该气缸孔的内端的侧面设有圆弧形缺口；在所述的气缸孔的与圆弧形缺口相对的另一侧的内表面，设有油槽；所述的油槽在气缸孔内表面上的外形大于圆弧形缺口在气缸孔内表面上的外形。
所述的油槽的深度为0.8～1.2mm。
所述的气缸孔轴线水平分布时，所述的油槽布置在气缸孔轴线的下方；所述的油槽设有油槽坡度，所述的油槽坡度的结构为：所述的油槽的深度从气缸孔的内部至孔口方向由浅入深。
所述的油槽的外形面积比圆弧形缺口的面积大10～30mm2，油槽坡度内高外低(外指气缸孔尾部，内指气缸孔内)，所述坡度为3°～10°。
本发明还提供了以上所述的高效压缩机气缸座的制造方法，其技术方案是：在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽铸出；采用高耐火度的型砂定位在砂型模处油槽位置；所述的型砂为锆英砂和刚玉砂，或者其中的一种；浇注后油槽处的型砂很容易清理，只要用锤敲击缸座，油槽内的小砂块就会脱离。
本发明提供高效压缩机气缸座结构的第二个技术方案，其发明目的是保证压缩机能够长期高效低噪运行，即：
高效压缩机气缸座，设有气缸孔，在该气缸孔的内端的侧面设有圆弧形缺口；在所述的气缸孔的与圆弧形缺口相对的另一侧的内表面，设有油槽；所述的油槽在气缸孔内表面上的外形大于圆弧形缺口在气缸孔内表面上的外形。所述的油槽内开设有一个油槽通孔，所述的油槽通孔的轴线垂直于所述的气缸孔的轴线；所述油槽通孔的直径比油槽在所述的气缸孔内表面圆周方向上的宽度小3～5mm。
所述的油槽的深度为0.8～1.2mm。
所述的气缸孔轴线水平分布时，所述的油槽布置在气缸孔轴线的下方。
所述的油槽的外形面积比圆弧形缺口的面积大10～30mm2。
本发明还提供了以上所述的高效压缩机气缸座的制造方法，其技术方案是：
在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽与油槽通孔一起铸出；采用高耐火度的型砂定位在砂型模处油槽及油槽通孔位置；所述的型砂为锆英砂和刚玉砂，或者其中的一种；浇注后油槽及油槽通孔处的型砂很容易清理，只要用锤敲击缸座，油槽及油槽通孔内的小砂块就会脱离；或者，在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽铸出；待气缸座定子面精加工后，以定子面定位，通过钻孔将圆形的油槽通孔钻出。
本发明提供高效压缩机气缸座结构的第三个技术方案，其发明目的是保证压缩机能够长期高效低噪运行，即：
一种高效压缩机气缸座，设有气缸孔，在该气缸孔的内端的侧面设有圆弧形缺口；在所述的气缸孔上与圆弧形缺口相对的另一侧，设有油槽U形通孔；所述的油槽U形通孔的轴线垂直于所述的气缸孔的轴线；所述油槽U形通孔在气缸孔内表面上的外形面积大于圆弧形缺口在气缸孔内表面上的外形。
所述油槽U形通孔在气缸孔内表面上的外形面积比圆弧形缺口在气缸孔内表面上的外形面积大10～30mm2。
所述的气缸孔轴线水平分布时，所述的油槽U形通孔布置在气缸孔轴线的下方。
本发明还提供了以上所述的高效压缩机气缸座的制造方法，其技术方案方案是：在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽U形通孔6铸出；采用高耐火度的型砂定位在砂型模处油槽U形通孔位置；所述的型砂锆英砂和刚玉砂，或者其中的一种；浇注后油槽U形通孔处的型砂很容易清理,只要用锤敲击缸座，油槽U形通孔内的小砂块就会脱离。
本发明采用上述技术方案，由于油槽、油槽圆形通孔或油槽U形通孔与气缸孔上面的圆弧形缺口对称布置，且油槽或油槽U形通孔面积略大于圆弧形缺口，在精珩缸孔时，珩磨杆受力均匀，提高气缸孔加工精度；更大优点是，由于此油槽或通孔及U形通孔的设计，当冷冻机油甩入圆弧形缺口时活塞与缸孔配合间隙流入缸孔下部，此油槽由于面积较大且有一定深度，一部分油可以流到此油槽内，顺着油槽坡度流出气缸孔；或者冷冻机油在进入缸孔下部时，通过通孔或者U形通孔流出缸孔，从孔内流出的油还可以降低电机线包温度，这种坡形油槽及不同种类导油孔的设计，避免更多冷冻机油进入压缩机缸孔内使制冷剂纯度下降，提高压缩机制冷量，同时较大油槽面积或穿孔面积、降低了活塞裙部与气缸孔接触面积，降低磨擦功率，使噪声减小，提高压缩机运行的可靠性，进一步提高压缩机制冷量。
附图说明
附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
图1是现有技术的气缸座孔示意图；
图2为本发明带油槽气缸座的结构示意图；
图3为图2所示气缸座沿缸孔中心的剖视图；
图4为本发明带漏油孔气缸座结构示意图；
图5为图4所示气缸座沿缸孔中心剖视示意图；
图6为本发明的带U形漏油孔气缸座结构示意图；
图7为图6所示气缸座结构沿缸孔中心剖视示意图；
图8为本发明中的活塞示意图。
图中的标记均为：
1、气缸头，2、气缸孔，3、油槽，4、油槽坡度，5、油槽通孔，6、油槽U形通孔，7、活塞端部、8、活塞裙部，9、圆弧形缺口。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图2至图7所示本发明的结构，为一种高效压缩机气缸座，所述气缸座包括气缸头1、气缸孔2，在该气缸孔2的内端的侧面设有圆弧形缺口9；在所述的气缸孔2的与圆弧形缺口9相对的另一侧的内表面，设有油槽3。
如图8所示，所示的活塞安装在气缸孔2内，该活塞包括活塞端部7和活塞裙部8。
为了克服现有技术的缺陷，实现保证压缩机能够长期高效低噪运行的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如图2和图3所示，本发明高效压缩机气缸座，所述的油槽3在气缸孔2内表面上的外形大于圆弧形缺口9在气缸孔2内表面上的外形。
所述的油槽3的深度为0.8～1.2mm。
在气缸孔2的下方设计的该油槽3，其面积比上面的圆弧形缺口9略大，其深度A为0.8～1.2mm，此油槽3贯穿缸孔尾部，并让油槽3呈一定坡度，此坡度是靠近缸尾低，在气缸孔内高；由于气缸孔2下面油槽3与上面的圆弧形缺口9对称分布，且油槽3面积略大于圆弧形缺口9，在精珩缸孔时，珩磨杆受力均匀，气缸孔2加工精度提高；更大优点是：由于油槽3的设计，当冷冻机油甩入圆弧形缺口9时，通过活塞与气缸孔2配合间隙流入气缸孔下部，此油槽由于面积较大且有一定深度，一部分油可以流到油槽3内，顺着油槽3的坡度流出气缸孔，避免更多冷冻机油进入压缩机气缸孔内使制冷剂纯度下降，提高压缩机制冷量；同时，较大油槽面积、降低了活塞裙部8与气缸孔2接触面积，降低磨擦功率，使噪声减小和并提高压缩机运行时可靠性。
所述的气缸孔2轴线水平分布时，所述的油槽3布置在气缸孔2轴线的下方；所述的油槽3设有油槽坡度4，所述的油槽坡度4的结构为：所述的油槽3的深度从气缸孔2的内部至孔口方向由浅入深。
所述油槽3在所述气缸孔的底部，且气缸孔2内呈内高外低的坡度(外低指缸尾)，所述冷冻机油甩入缸头圆弧形缺口9时，随着活塞与缸孔配合间隙一部分冷冻机油也流入具有一定坡度的油槽内，顺着油槽坡度4流出气缸孔2。
具体实施例一：
所述的油槽3的外形面积比圆弧形缺口9的面积大10～30mm2，油槽坡度内高外低(外指气缸孔2尾部，内指气缸孔2内)，所述坡度为3°～10°。所述油槽3深度0.8～1.2mm；
该高效压缩机气缸座的制造方法：
在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽3铸出；采用高耐火度的型砂定位在砂型模处油槽位置；所述的型砂为锆英砂和刚玉砂，或者其中的一种；浇注后油槽3处的型砂很容易清理，只要用锤敲击缸座，油槽3内的小砂块就会脱离。
所述冷冻机油甩入缸头圆弧形缺口9并随着活塞与气缸孔2的配合间隙一部分油也流入具有一定坡度的油槽3内，顺着油槽坡度4流出气缸孔2，避免更多冷冻机油进入压缩机缸孔内使制冷剂纯度下降，提高压缩机制冷量。
具体实施例二：
如图4、图5所示，所述气缸座油槽3面积比圆弧形缺口9大10～30mm2，油槽3内设有一油槽坡度4，油槽坡度4内高外低(外指气缸孔缸孔尾部，内指缸孔内)，所述坡度为3°～10°，所述油槽深度0.8～1.2mm，
所述油槽3内开设有一个油槽通孔5，所述的油槽通孔5的轴线垂直于所述的气缸孔2的轴线；所述油槽通孔5的直径比油槽3在所述的气缸孔2内表面圆周方向上的宽度小3～5mm。
该高效压缩机气缸座的制造方法：
在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽3与油槽通孔5一起铸出；采用高耐火度的型砂定位在砂型模处油槽3及油槽通孔5位置；所述的型砂为锆英砂和刚玉砂，或者其中的一种；浇注后油槽3及油槽通孔5处的型砂很容易清理，只要用锤敲击缸座，油槽3及油槽通孔5内的小砂块就会脱离；或者，在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽3铸出；待气缸座定子面精加工后，以定子面定位，通过钻孔将圆形的油槽通孔5钻出。
由于油槽通孔5的设计，当冷冻机油甩入圆弧形缺口9通过活塞与缸孔配合间隙流入气缸孔2下部，一部分油可以流到此油槽通孔5内，通过油槽通孔5流出气缸孔2，流出的油还可以降低电机线包温度，这种油槽通孔5的设计，避免更多冷冻机油进入压缩机气缸孔2内使制冷剂纯度下降，提高压缩机制冷量。
具体实施例三：
其发明目的是保证压缩机能够长期高效低噪运行；如图6、图7所示。
该高效压缩机气缸座设有气缸孔2，在该气缸孔2的内端的侧面设有圆弧形缺口9；在所述的气缸孔2上与圆弧形缺口9相对的另一侧，设有油槽U形通孔6；所述的油槽U形通孔6的轴线垂直于所述的气缸孔2的轴线；所述油槽U形通孔6在气缸孔2内表面上的外形面积大于圆弧形缺口9在气缸孔2内表面上的外形。
所述油槽U形通孔6在气缸孔2内表面上的外形面积比圆弧形缺口9在气缸孔2内表面上的外形面积大10～30mm2。
所述的气缸孔2轴线水平分布时，所述的油槽U形通孔6布置在气缸孔2轴线的下方。
以上所述的高效压缩机气缸座的制造方法是：
在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽U形通孔6铸出；采用高耐火度的型砂定位在砂型模处油槽U形通孔6位置；所述的型砂为锆英砂和刚玉砂，或者其中的一种；浇注后油槽U形通孔6处的型砂很容易清理，只要用锤敲击缸座，油槽U形通孔6内的小砂块就会脱离。
由于油槽U形通孔6与缸孔上面的圆弧形缺口9对称设计布置，且油槽U形通孔6面积略大于圆弧形缺口9，在精珩缸孔时，珩磨杆受力均匀，缸孔加工精度高；更大优点是，由于油槽U形通孔6的设计，当冷冻机油甩入圆弧形缺口9通过活塞与缸孔配合间隙流入气缸孔2下部，此油槽U形通孔6由于面积较大，一部分油可以流到此油槽U形通孔6内，通过油槽U形通孔6流出气缸孔2，流出的油还可以降低电机线包温度，这种油槽U形通孔6的设计，避免更多冷冻机油进入压缩机气缸孔2内使制冷剂纯度下降，提高压缩机制冷量；同时，较大油槽U形通孔6的面积、降低了活塞裙部8与气缸孔8接触面积，降低磨擦功率，使噪声减小和并提高压缩机运行时可靠性，并提高压缩机制冷量。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高效压缩机气缸座，设有气缸孔(2)，在该气缸孔(2)的内端的侧面设有圆弧形缺口(9)；在所述的气缸孔(2)的与圆弧形缺口(9)相对的另一侧的内表面，设有油槽(3)；其特征在于：所述的油槽(3)在气缸孔(2)内表面上的外形大于圆弧形缺口(9)在气缸孔(2)内表面上的外形。
2.按照权利要求1所述的高效压缩机气缸座，其特征在于：所述的油槽(3)的深度为0.8～1.2mm。
3.按照权利要求1所述的高效压缩机气缸座，其特征在于：所述的气缸孔(2)轴线水平分布时，所述的油槽(3)布置在气缸孔(2)轴线的下方；所述的油槽(3)设有油槽坡度(4)，所述的油槽坡度(4)的结构为：所述的油槽(3)的深度从气缸孔(2)的内部至孔口方向由浅入深。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的高效压缩机气缸座的制造方法，其特征在于：在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽(3)铸出；采用高耐火度的型砂定位在砂型模处油槽位置；所述的型砂为锆英砂和刚玉砂，或者其中的一种；浇注后油槽(3)处的型砂很容易清理，只要用锤敲击缸座，油槽(3)内的小砂块就会脱离。
5.一种高效压缩机气缸座，设有气缸孔(2)，在该气缸孔(2)的内端的侧面设有圆弧形缺口(9)；在所述的气缸孔(2)的与圆弧形缺口(9)相对的另一侧的内表面，设有油槽(3)；其特征在于：所述的油槽(3)在气缸孔(2)内表面上的外形大于圆弧形缺口(9)在气缸孔(2)内表面上的外形；所述的油槽(3)内开设有一个油槽通孔(5)，所述的油槽通孔(5)的轴线垂直于所述的气缸孔(2)的轴线；所述油槽通孔(5)的直径比油槽(3)在所述的气缸孔(2)内表面圆周方向上的宽度小3～5mm。
6.按照权利要求5所述的高效压缩机气缸座，其特征在于：所述的油槽(3)的深度为0.8～1.2mm。
7.按照权利要求5所述的高效压缩机气缸座，其特征在于：所述的气缸孔(2)轴线水平分布时，所述的油槽(3)布置在气缸孔(2)轴线的下方。
8.按照权利要求5至7中任一项所述的高效压缩机气缸座的制造方法，其特征在于：在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽(3)与油槽通孔(5)一起铸出；采用高耐火度的型砂定位在砂型模处油槽(3)及油槽通孔(5)位置；所述的型砂为锆英砂和刚玉砂，或者其中的一种；浇注后油槽(3)及油槽通孔(5)处的型砂很容易清理，只要用锤敲击缸座，油槽(3)及油槽通孔(5)内的小砂块就会脱离；或者，在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽(3)铸出；待气缸座定子面精加工后，以定子面定位，通过钻孔将圆形的油槽通孔(5)钻出。
9.一种高效压缩机气缸座，设有气缸孔(2)，在该气缸孔(2)的内端的侧面设有圆弧形缺口(9)；其特征在于：在所述的气缸孔(2)上与圆弧形缺口(9)相对的另一侧，设有油槽U形通孔(6)；所述的油槽U形通孔(6)的轴线垂直于所述的气缸孔(2)的轴线；所述油槽U形通孔(6)在气缸孔(2)内表面上的外形面积大于圆弧形缺口(9)在气缸孔(2)内表面上的外形。
10.按照权利要求9所述的高效压缩机气缸座的制造方法，其特征在于：在所述的气缸座毛坯砂型铸造时，将所述的油槽U形通孔(6)铸出；采用高耐火度的型砂定位在砂型模处油槽U形通孔(6)位置；所述的型砂为锆英砂和刚玉砂，或者其中的一种；浇注后油槽U形通孔(6)处的型砂很容易清理，只要用锤敲击缸座，油槽U形通孔(6)内的小砂块就会脱离。
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