CN201771773U - 旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

一种旋转式压缩机，包括设置在密封壳体内的压缩机构部和电机部以及位于密封壳体底部的润滑油，压缩机构部包括气缸、在气缸压缩腔内作偏心运转的活塞、收纳于气缸压缩腔的滑片槽中的滑片、驱动活塞转动的偏心曲轴以及支撑偏心曲轴的主轴承和副轴承，滑片的端部与活塞的外周相接，滑片槽的内壁上设置有滑片供油槽，主轴承和/或副轴承上设置有供油孔，该供油孔的一端与供油槽相通。本实用新型在主轴承和/或副轴承中设置与供油槽相通的供油孔，由于供油孔与供油通道相通，故能润滑滑片并降低油面高度，从而减少冷媒的封入量，既提高了系统的安全性，又提高了压缩机的性能和效率。

Description

旋转式压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

为了防止地球温室效应，不但对制冷设备，而且对空调器中使用的碳氢冷媒比如R 290(丙烷)也开展了研究。但是，碳氢冷媒是具有强燃烧性的，而且，容易溶解于压缩机的润滑油中。因此，想要减少空调器中碳氢冷媒的充注量的话，削减压缩机润滑油量是强有力的手段。但是，旋转式压缩机如果减少了润滑油量的话，对滑片的润滑就会比较困难，产生新的课题。减少了旋转式压缩机的封油量以后，对滑片的供油就变得比较困难，容易产生滑片磨损。另外，壳体内部的高压气体通过滑片间隙会泄漏到气缸压缩腔中。其结果是压缩机的性能和效率会下降。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、润滑效果好、安全程度高、压缩机的性能和效率均比较高、适用范围广的旋转式压缩机，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种旋转式压缩机，包括设置在密封壳体内的压缩机构部和电机部以及位于密封壳体底部的润滑油，压缩机构部包括气缸、在气缸压缩腔内作偏心运转的活塞、收纳于气缸压缩腔的滑片槽中的滑片、驱动活塞转动的偏心曲轴以及支撑偏心曲轴的主轴承和副轴承，滑片的端部与活塞的外周相接，其结构特征是滑片槽的内壁上设置有滑片供油槽，主轴承和/或副轴承上设置有供油孔，该供油孔的一端与供油槽相通。

所述偏心曲轴中设置有供油通道，供油孔的另一端与供油通道相通。

一种旋转式压缩机，包括设置在密封壳体内的压缩机构部和电机部以及位于密封壳体底部的润滑油，压缩机构部包括气缸、在气缸压缩腔内作偏心运转的活塞、收纳于气缸压缩腔的滑片槽中的滑片、驱动活塞转动的偏心曲轴以及支撑偏心曲轴的主轴承和副轴承，滑片的端部与活塞的外周相接，其特征是滑片槽的内壁上设置有滑片供油槽，主轴承的一侧设置有受油槽，受油槽与滑片供油槽相通。

所述压缩机构部设置在电机部的下方，受油槽设置在主轴承朝向电机部的一侧。

所述受油槽的开口朝向由主轴承和电机部共同围成的空间。

所述偏心曲轴中设置有供油通道，主轴承上设置有导油槽，该导油槽的一端与供油通道相通，导油槽的另一端开口于受油槽的上方。

本实用新型在主轴承和/或副轴承中设置与供油槽相通的供油孔，由于供油孔与供油通道相通，故能润滑滑片并降低油面高度，从而减少冷媒的封入量，既提高了系统的安全性，又提高了压缩机的性能和效率。

本实用新型作为大幅度削减旋转式压缩机油封入量的条件，可以在不需要进行较大设计变更的情况下滑片供油、防止旋转式压缩机的可靠性和效率的降低。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图。

图2为图1中的下部放大结构示意图。

图3为图1中的X-X向剖视放大结构示意图。

图4为本实用新型第一实施例的应用例结构示意图。

图5为本实用新型第二实施例的结构示意图。

图中：1为旋转式压缩机，2为密闭壳体，3为排气管，5为冷凝器，6为蒸发器，7为膨胀阀，13为储液器，14为吸气管，15为排气孔，16为偏心曲轴，16a为偏心曲轴纵孔，17为主轴，17a为主轴油孔，17c为导油槽，18为副轴，18a为副轴油孔，19为偏心轴，19a为偏心轴油孔，21为压缩机构部，22为电机部，23为气缸，24为气缸压缩腔，25为主轴承，26为副轴承，28为活塞，29为滑片，30为滑片槽，30a为滑片槽一侧面，30b为滑片槽另一侧面，31为吸油管，32为滑片腔，33为润滑油，34为油池，35为滑片供油槽，36为供油孔，37为受油槽。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

第一实施例

参见图1-图2，旋转式压缩机1由安装在密闭壳体2内的压缩机构部21和其上部配置的电机部22组成。润滑油存在于密闭壳体2的底部。

压缩机构部21由气缸23、在其气缸压缩腔24内作偏心旋转的活塞28、与该活塞同步往复运动的滑片29、驱动活塞28的偏心曲轴16、与该偏心曲轴滑动支撑的主轴承25和副轴承26构成。

以上的各零部件通过上下的螺栓组装完成压缩机构部21。组装完成后的压缩机构部21和电机部22一起固定在密闭壳体2的内，随后，焊接上部壳体，完成旋转式压缩机1。从排气管3封入的润滑油33在密闭壳体2底部形成的油池中储存。

搭载旋转式压缩机1的制冷系统从排气管3按冷凝器5、膨胀阀7、蒸发器6、储液器13、吸气管14的顺序连接。从吸气管14向气缸压缩腔24吸入的气体被压缩后，通过排气孔15排向密闭壳体2中，因此密闭壳体2内的压力是与气缸压缩腔24排出压力同等的高压侧。

偏心曲轴16由主轴17、副轴18以及偏心轴19组成，主轴17和副轴18分别被主轴承25和副轴承26支撑。偏心轴19使活塞28作偏心运行。偏心曲轴16的中心部从下端向上部贯通的偏心曲轴纵孔16a。该偏心曲轴纵孔16a的下端开孔部安装了吸油管31。吸油管31由于偏心曲轴16的旋转产生的离心力使润滑油33被上吸到偏心曲轴纵孔16a中。偏心曲轴纵孔16a和吸油管31共同构成供油通道。

参见图3，收纳滑片29的滑片槽30的两个内壁中有滑片供油槽35。滑片供油槽35钻在规定的位置，其后，通过拉刀加工完成滑片槽32。该滑片槽30插入滑片29后，上述滑片供油槽35被分为半圆型的2个槽。

如图2所示、滑片供油槽35的下端与其一端在副轴承26内开孔的供油孔36的另一端连通。

接下来对旋转式压缩机1的润滑油33的动作进行说明。压缩机运行中被吸到偏心曲轴纵孔16a中的润滑油，从与偏心曲轴纵孔16a相通的副轴油孔18a、主轴油孔17a和偏芯轴油孔19a飞出，分别润滑副轴18、主轴17和偏芯轴19。之后、从副轴油孔18a排出的润滑油通过供油孔36到达滑片供油槽35。

在这里，如果是在以往那样封入足够的润滑油的设计中，油池中油面至少在滑片29的中央高度以上，处于高压的侧滑片背部和气缸压缩腔24的压差可以使润滑油从滑片腔32对滑片滑动面进行充分的供油。即，这是旋转式压缩机滑片润滑的基本原理。

在第一实施例中，由于滑片供油槽35的压力与密闭壳体2的压力同为高压，所以气缸压缩腔24的压力比滑片供油槽35的压力要低。因此，上吸到偏心曲轴纵孔16a中的润滑油经过供油孔36到达滑片供油槽35，润滑油从这里通过滑片供油槽35与滑片槽一侧面30a和滑片槽另一侧面30b的间隙移到气缸压缩腔24中。其中，润滑油在润滑滑片29的同时，可以防止滑片29背部的高压气体流到气缸压缩腔24中。

在本实施例中，不管油面高度如何，只要吸油管31的下端开孔浸泡在油池34的油中，就不但可以对偏心曲轴16进行润滑，也可以对滑片29的滑动面进行润滑。同时，因高压气体通过滑片29的间隙泄漏到气缸压缩腔24引起的压缩机效率降低就可以得到防止。

相对于偏心曲轴16的供油量，对滑片供油槽35的供油量在10％以下，因此不用担心对滑片供油槽35的供油会导致偏心曲轴16的润滑效果降低。

在第一实施例中，供油孔36设置在副轴承26中，从副轴承26的内部连通了滑片供油槽35的下端，但是，如图4所示在主轴承25中设置供油孔36连通滑片供油槽35的上端也能达到相同的效果。另外，也可以从副轴承26和主轴承25中分别设计的供油孔向滑片供油槽35的两端供油。

本实施例对于压缩机构部21在电机部22的上面或者下面都能适用。

第二实施例

参见图5，压缩机构部21设置在电机部22的下方，受油槽37设置在主轴承25朝向电机部22的一侧，也就是在主轴承25的气缸安装面、配备了对电机部22下侧开孔的受油槽37。受油槽37的开口朝向由主轴承25和电机部22共同围成的空间。受油槽37与滑片供油槽35的上端连通。从吸油管31经过偏心曲轴纵孔16a向主轴17提供的润滑油、通过导油槽17c从主轴承25的上端开口部滴到受油槽37的上方。受油槽37中存的润滑油经过滑片供油槽35润滑滑片29。即，第二实施例可以得到和第一实施例相同的作用和效果。本实施例中的导油槽17c可借用设置在主轴承25上的螺旋槽来实现。

当压缩机构部21设置在电机部22的上方时，将受油槽37设置在主轴承25的一侧，受油槽37与滑片供油槽35的上端连通。从吸油管31经过偏心曲轴纵孔16a向主轴17提供的润滑油、通过导油槽17c从主轴承25的上端开口部滴到受油槽37的上方，受油槽37中存的润滑油经过滑片供油槽35润滑滑片29。同样也能实现本实用新型的目的。

其余未述部分见第一实施例，不再重复。

如上所述，本实用新型与以往技术相比封油量大幅减少，当油池的油面高度在副轴承26以下的运行条件下也可以保证对偏心曲轴和滑片的润滑；其结果是不但可以减少封油量，而且可以解决因封油量过多引起的系统吐油量增加的问题、达到减小类似R290这种容易与润滑油相溶的燃烧性冷媒封入量的效果。本实用新型公示的技术容易在工业生产中应用，容易实现批产。

Claims (6)

1.一种旋转式压缩机，包括设置在密封壳体(2)内的压缩机构部(21)和电机部(22)以及位于密封壳体(1)底部的润滑油(33)，压缩机构部(21)包括气缸(23)、在气缸压缩腔(24)内作偏心运转的活塞(28)、收纳于气缸压缩腔(24)的滑片槽(30)中的滑片(29)、驱动活塞(28)转动的偏心曲轴(16)以及支撑偏心曲轴(16)的主轴承(25)和副轴承(26)，滑片(29)的端部与活塞(28)的外周相接，其特征是滑片槽(30)的内壁上设置有滑片供油槽(35)，主轴承(25)和/或副轴承(26)上设置有供油孔(36)，该供油孔(36)的一端与供油槽(35)相通。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征是所述偏心曲轴(16)中设置有供油通道，供油孔(36)的另一端与供油通道相通。

3.一种旋转式压缩机，包括设置在密封壳体(2)内的压缩机构部(21)和电机部(22)以及位于密封壳体(1)底部的润滑油(33)，压缩机构部(21)包括气缸(23)、在气缸压缩腔(24)内作偏心运转的活塞(28)、收纳于气缸压缩腔(24)的滑片槽(30)中的滑片(29)、驱动活塞(28)转动的偏心曲轴(16)以及支撑偏心曲轴(16)的主轴承(25)和副轴承(26)，滑片(29)的端部与活塞(28)的外周相接，其特征是滑片槽(30)的内壁上设置有滑片供油槽(35)，主轴承(25)的一侧设置有受油槽(37)，受油槽(37)与滑片供油槽(35)相通。

4.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征是所述压缩机构部(21)设置在电机部(22)的下方，受油槽(37)设置在主轴承(25)朝向电机部(22)的一侧。

5.根据权利要求4所述的旋转式压缩机，其特征是所述受油槽(37)的开口朝向由主轴承(25)和电机部(22)共同围成的空间。

6.根据权利要求3或4所述的旋转式压缩机，其特征是所述偏心曲轴(16)中设置有供油通道，主轴承(25)上设置有导油槽(17c)，该导油槽(17c)的一端与供油通道相通，导油槽(17c)的另一端开口于受油槽(37)的上方。

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