CN108506025A - 用于中顶板施工的模板台车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于中顶板施工的模板台车，包括支撑门架、模板、伸缩系统和行走系统，模板包括左翼板、中板和右翼板，中板安装在支撑门架顶部，左翼板铰接于中板的左侧，右翼板铰接于中板的右侧，左翼板和右翼板分别通过伸缩系统连接于支撑门架，左翼板上设有多个用于格构柱穿过的开槽，中板靠近右翼板的一方设有启闭板，启闭板上设有多个用于格构柱穿过的开口，支撑门架于启闭板下方设有多个启闭梁，当启闭板和启闭梁开启时供格构柱穿过，行走系统安装在支撑门架底部。该模板台车具有能够整体式过格构柱，以至于降低施工成本、缩短施工周期、提高周转效率的优点。

Description

用于中顶板施工的模板台车

技术领域

本发明涉及混凝土施工设备，尤其涉及一种用于中顶板施工的模板台车。

背景技术

模板台车是一种广泛应用于公路、铁路、水电、城市铁路等隧道施工中的大型钢结构模板系统。在大型深基坑工程以及地铁车站工程等类似工程中，通常在主体结构的中板或顶板施工时存在格构柱，而格构柱限制了现有技术的模板台车在主体结构前进时进行流水施工。主体结构施工采用木模加满堂架作为混凝土浇筑支撑体系时，往往会导致施工周期长、成本高、混凝土成型不平顺、美观等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够整体式过格构柱，以至于降低施工成本、缩短施工周期、提高周转效率的用于中顶板施工的模板台车。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种用于中顶板施工的模板台车，包括支撑门架、模板、伸缩系统和行走系统，所述模板包括左翼板、中板和右翼板，所述中板安装在所述支撑门架顶部，所述左翼板铰接于中板的左侧，所述右翼板铰接于中板的右侧，所述左翼板和右翼板分别通过所述伸缩系统连接于所述支撑门架，所述左翼板上设有多个用于格构柱穿过的开槽，所述中板靠近所述右翼板的一方设有启闭板，所述启闭板上设有多个用于格构柱穿过的开口，所述支撑门架上于所述启闭板下方设有多个启闭梁，当所述启闭板和所述启闭梁开启时供所述格构柱穿过，所述行走系统安装在所述支撑门架底部。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述启闭板包括多个门板，所述开口设置于各所述门板之间，各所述门板均启闭式连接于中板。

各所述门板两端均铰接于中板，各启闭梁的两端均铰接于所述支撑门架。

所述伸缩系统包括安装座和液压油缸；所述左翼板侧的安装座安装在所述支撑门架的左端，所述右翼板侧的安装座安装在所述支撑门架的右端；所述左翼板侧的液压油缸一端连接于所述左翼板，另一端与所述支撑门架左端的安装座连接；所述右翼板侧的液压油缸一端连接于所述右翼板，另一端与所述支撑门架右端的安装座连接。

所述左翼板与支撑门架之间以及右翼板与支撑门架之间均连接有第一加固杆。

所述支撑门架上设有第二加固杆。

所述行走系统包括主动行走底座和从动行走底座，所述主动行走底座上装设有驱动件，所述主动行走底座和所述从动行走底座顶端均设有千斤顶，各所述千斤顶安装于所述支撑门架底部。

所述支撑门架的底部还设有顶撑座。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的用于中顶板施工的模板台车，包括支撑门架、模板、伸缩系统和行走系统，模板包括左翼板、中板和右翼板，中板安装在支撑门架顶部，左翼板铰接于中板的左侧，右翼板铰接于中板的右侧，左翼板和右翼板分别通过伸缩系统连接于支撑门架，左翼板上设有多个用于格构柱穿过的开槽，中板靠近右翼板的一方设有启闭板，启闭板上设有多个用于格构柱穿过的开口，支撑门架于启闭板下方设有多个启闭梁，当启闭板和启闭梁开启时供格构柱穿过，行走系统安装在支撑门架底部。当模板台车需要过格构柱时，左翼板和右翼板在伸缩系统的作用下可绕其铰接处向下旋转折收，提供两边格构柱或其它物体穿过的空间，各启闭板和其下方的启闭梁依次处于开启状态，为靠近右翼板的格构柱依次提供了穿过空间，当左侧格构柱部分或者全部处于左翼板的开槽位置及右侧格构柱部分或者全部处于中板的开口位置时，再通过伸缩系统伸长支撑起左翼板和右翼板，最后行走系统使模板台车上升至所需高度，完成立模，即该模板台车能够整体式过格构柱，以至于降低施工成本、缩短施工周期、提高周转效率。

附图说明

图1是本发明用于中顶板施工的模板台车模板就位状态的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的侧视图。

图4是本发明用于中顶板施工的模板台车行走状态的主视图。

图5是图4的俯视图。

图中各标号表示：

1、支撑门架；11、启闭梁；111、插销；12、第二加固杆；2、模板；21、左翼板；211、开槽；22、中板；221、启闭板；2211、开口；2212、门板；23、右翼板；3、伸缩系统；31、液压油缸；32、安装座；4、行走系统；41、主动行走底座；411、驱动件；42、从动行走底座；43、千斤顶；5、第一加固杆；6、格构柱；7、顶撑座。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

图1至图5示出了本实施例的用于中顶板施工的模板台车，包括支撑门架1、模板2、伸缩系统3和行走系统4，模板2包括左翼板21、中板22和右翼板23，中板22安装在支撑门架1顶部，左翼板21铰接于中板22的左侧，右翼板23铰接于中板22的右侧，左翼板21和右翼板23分别通过伸缩系统3连接于支撑门架1，左翼板21上设有三个用于格构柱6穿过的开槽211，中板22靠近右翼板23的一方设有启闭板221，启闭板221上设有三个用于格构柱6穿过的开口2211，支撑门架1上于启闭板221下方设有八个启闭梁11，八个启闭梁11分为上下二组，每组为四个启闭梁11，每组的四个启闭梁11沿模板台车的行走方向间隔设置，当启闭板221和相应启闭梁11开启时供格构柱6穿过，行走系统4安装在支撑门架1底部。在该结构中，模板台车通过伸缩系统3伸长将左翼板21和右翼板23支撑展开，所有加固杆5安装持力，使用8台千斤顶4调整标高，利用组合版24对格构柱6与钢面板系统3之间的孔洞进行封堵；模板台车整体就位后，进行绑扎钢筋以及混凝土浇筑，待混凝土强度等级达到100%后，启动千斤顶4将台车整体下降一定高度，进行脱模，拆除所有加固杆5，左翼板21和右翼板23在伸缩系统3的作用下绕其铰接处向下旋转折收，启动行走系统4，台车向前行驶，当遇到右侧格构6时，通过启闭梁11单叶摆动，启闭板221开启或闭合的措施逐个为右侧格构柱6或其他物体提供穿过空间，当模板台车移动至浇筑节段后，再次就位、加固，进行钢筋绑扎及混凝土浇筑，并依此步骤循环进行中顶板混凝土浇筑流水作业。

本实施例中，启闭板221包括四个门板2212，开口2211设置于各门板2212之间，各门板2212均启闭式连接于中板22。该结构中，当模板台车行走就位过程中需要过格构柱6时，左翼板21和右翼板23在伸缩系统3的作用下可绕其铰接处向下旋转折收，提供两边格构柱6或其它物体穿过的空间，开启启闭板221最前面的第一个门板2212下方及第一个门板2212后面的第一个开口2211下方的各启闭梁11（门板2212和开口2211的顺序号由模板台车的前进方向依次向后计算），行走系统4带动模板台车行走至模板台车前方左边第一个格构柱6进入到中板22的第一个开口2211位置时，关闭第一个门板2212正下方靠近第一个开口2211的启闭梁11，再开启及第二个门板2212和第二个开口2211下方的各启闭梁11（门板2212和开口2211的顺序号由模板台车的前进方向依次向后计算），启动行走系统4，带动模板台车行走至模板台车前方左边第二个格构柱6进入到中板22的第一个开口2211，同时第一个格构柱6进入到中板22的第二个开口2211时，安装关闭第二个门板2212正下方靠近第二个开口2211的启闭梁11，再开启及第三个门板2212和第三个门板2212后面第三个开口2211下方的各启闭梁11（门板2212和开口2211的顺序号由模板台车的前进方向依次向后计算），以及开启第一门板2212正下方靠近第一个开口2211的各启闭梁11，以此类推，当各格构柱6进入部分或者所有开口2211时，关闭启闭板221下方所有启闭梁11，左翼板21和右翼板23在伸缩系统3的作用下绕其铰接处向上旋转展开恢复立模状态，同时左侧格构柱6均处于左翼板的开槽211中，开槽211与格构柱6之间和开口221与格构柱6之间的空隙分别用组合板24补上，最后行走系统4使模板台车上升至所需高度，立模完成，在模板台车行走就位过程中，启闭板221下方启闭梁11要可以灵活的启闭，以致不阻挡模板台车前行，同时可保证模板台车的整体式结构。

本实施例中，各门板2212两端均铰接于中板22，各启闭梁11的两端均铰接于支撑门架1。该结构中，各门板2212两端均铰接于中板22，各门板2212下方各启闭梁11的两端均铰接于支撑门架1，各启闭梁11的铰接连接方式，方便摆动，当需要摆动启闭梁11时，将启闭梁11右侧铰接处插销111抽出即可摆动，门板2212的铰接方式，其打开或者闭合都非常方便，其总体结构简单，操作方便，且在一定程度上降低了生产成本。

本实施例中，伸缩系统3包括安装座32和液压油缸31；左翼板21侧的安装座32安装在支撑门架1的左端，右翼板23侧的安装座32安装在支撑门架1的右端；左翼板21侧的液压油缸31一端连接于左翼板21，另一端与支撑门架1左端的安装座32连接；右翼板23侧的液压油缸31一端连接于右翼板23，另一端与支撑门架1右端的安装座32连接。该结构中，左翼板21和右翼板23分别通过四个液压油缸31（至少二个液压油缸31，前后各一个）连接于支撑门架1上的安装座32，其左翼板21通过左部液压油缸31连接于支撑门架1左端的安装座32，右翼板23通过右部液压油缸31连接于支撑门架1右端的安装座32，支撑门架1两侧的四个液压油缸31均间隔开来，当液压油缸31作伸长运动时，支撑左翼板21和右翼板23向上展开，当液压油缸31作收缩运动时，带动左翼板21和右翼板23向下折收。

本实施例中，左翼板21与支撑门架1之间以及右翼板23与支撑门架1之间均连接有第一加固杆5。该结构中，第一加固杆5数量可根据需求情况而定，本实施例中，左翼板21和右翼板23各取4个第一加固杆5，左翼板21侧的各第一加固杆5两端分别可拆卸式的安装于左翼板21和支撑门架1，右翼板23侧的各第一加固杆5两端分别可拆卸式的安装于右翼板23和支撑门架1，加固杆5能够对左翼板21、右翼板23和支撑门架1进行加固，当左翼板21和右翼板23需要拆收时，可以拆除可能阻碍左翼板21、右翼板23折收的第一加固杆5，即满足了左翼板21和右翼板23支撑强度要求，又满足了模板台车的工况要求。

本实施例中，支撑门架1上设有第二加固杆12。该结构中，第二加固杆12是可拆卸式的安装在支撑门架1上，当模板台车准备行走以备立模时，可以拆除可能阻碍启闭板221的折收以及阻碍模板台车前进的第二加固杆12，即满足了支撑门架1的强度要求，又满足了支撑门架1的工作要求。

本实施例中，行走系统4包括主动行走底座41和从动行走底座42，主动行走底座41上装设有驱动件411，主动行走底座41和从动行走底座42顶端均设有千斤顶43，各千斤顶43安装于支撑门架1底部。该结构中，主动行走底座41、从动行走底座42和千斤顶43均对称分布于支撑门架1的底端两侧，且支撑门架1的底端每侧的主动行走底座41和从动行走底座42间隔分布，安装于支撑门架1的千斤顶43也相应间隔分布，装设有驱动组件411的主动行走底座41在从动行走底座42的配合下带动模板台车前进或后退，千斤顶4用于模板台车的整体上升或者下降，配合模板台车的立模和脱模。

本实施例中，支撑门架1的底部还设有顶撑座7。该结构中，在行走方向每相邻两个行走底座之间设有三个顶撑座7，顶撑座7可伸缩调节并用于顶撑支撑门架1，当立模时，行走系统4带动模板台车到所需位置时，调节顶撑座7，使之顶撑支撑门架1，当混凝土浇筑完成强度等级达到100%准备脱模时，调节顶撑座7，使之脱离地面处于镂空状态，脱模完成，带动模板台车移位准备下一节段混凝土浇筑。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种用于中顶板施工的模板台车，包括支撑门架（1）、模板（2）、伸缩系统（3）和行走系统（4），其特征在于：所述模板（2）包括左翼板（21）、中板（22）和右翼板（23），所述中板（22）安装在所述支撑门架（1）顶部，所述左翼板（21）铰接于中板（22）的左侧，所述右翼板（23）铰接于中板（22）的右侧，所述左翼板（21）和右翼板（23）分别通过所述伸缩系统（3）连接于所述支撑门架（1），所述左翼板（21）上设有多个用于格构柱（6）穿过的开槽（211），所述中板（22）靠近所述右翼板（23）的一方设有启闭板（221），所述启闭板（221）上设有多个用于格构柱（6）穿过的开口（2211），所述支撑门架（1）上于所述启闭板（221）下方设有多个启闭梁（11），当所述启闭板（221）和所述启闭梁（11）开启时供所述格构柱（6）穿过，所述行走系统（4）安装在所述支撑门架（1）底部。

2.根据权利要求1所述的用于中顶板施工的模板台车，其特征在于：所述启闭板（221）包括多个门板（2212），所述开口（2211）设置于各所述门板（2212）之间，各所述门板（2212）均启闭式连接于中板（22）。

3.根据权利要求2所述的用于中顶板施工的模板台车，其特征在于：各所述门板（2212）两端均铰接于中板（22），各启闭梁（11）的两端均铰接于所述支撑门架（1）。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于中顶板施工的模板台车，其特征在于：所述伸缩系统（3）包括安装座（32）和液压油缸（31）；所述左翼板（21）侧的安装座（32）安装在所述支撑门架（1）的左端，所述右翼板（23）侧的安装座（32）安装在所述支撑门架（1）的右端；所述左翼板（21）侧的液压油缸（31）一端连接于所述左翼板（21），另一端与所述支撑门架（1）左端的安装座（32）连接；所述右翼板（23）侧的液压油缸（31）一端连接于所述右翼板（23），另一端与所述支撑门架（1）右端的安装座（32）连接。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的用于中顶板施工的模板台车，其特征在于：所述左翼板（21）与支撑门架（1）之间以及右翼板（23）与支撑门架（1）之间均连接有第一加固杆（5）。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的用于中顶板施工的模板台车，其特征在于：所述支撑门架（1）上设有第二加固杆（12）。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的用于中顶板施工的模板台车，其特征在于：所述行走系统（4）包括主动行走底座（41）和从动行走底座（42），所述主动行走底座（41）上装设有驱动件（411），所述主动行走底座（41）和所述从动行走底座（42）顶端均设有千斤顶（43），各所述千斤顶（43）安装于所述支撑门架（1）底部。

8.根据权利要求7所述的用于中顶板施工的模板台车，其特征在于：所述支撑门架（1）的底部还设有顶撑座（7）。