CN108488263A - 一种新型高效的制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型高效的制动器，包括制动圈、制动轮和制动油缸，所述制动轮左右两侧设有制动圈，所述制动圈上下两端固定设有制动夹块，所述制动夹块右侧设有制动油缸，所述制动油缸左侧滑动连接有活塞，所述活塞的左端与制动夹块的右端固定连接，所述制动夹块中间开有复位孔，所述复位孔中间设有复位装置，所述制动圈中间外壁上固定设有安装耳，所述安装耳上设有安装孔，所述制动圈的内壁上固定设有刹车摩擦片，本发明产品，结构简单，实用性强，安全性高，效果好，利于推广。

Description

一种新型高效的制动器
技术领域
本发明涉及制动器领域，具体为一种新型高效的制动器。
背景技术
制动器是具有使运动部件或运动机械减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动件等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
现在的市场上大多制动器的刹车片的与制动轮的摩擦面积小刹车效果不太好，并且摩擦面积小热量大无法得到及时的散热容易失效。并且结构复杂安装不易价格高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型高效的制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新型高效的制动器，包括制动圈、制动轮和制动油缸，所述制动轮左右两侧设有制动圈，所述制动圈上下两端固定设有制动夹块，所述制动夹块右侧设有制动油缸，所述制动油缸左侧滑动连接有活塞，所述活塞的左端与制动夹块的右端固定连接，所述制动夹块中间开有复位孔，所述复位孔中间设有复位装置，所述制动圈中间外壁上固定设有安装耳，所述安装耳上设有安装孔，所述制动圈的内壁上固定设有刹车摩擦片。
优选的，所述复位装置包括弹簧、伸缩杆，套筒和活动板，所述套筒左端固定连接在活塞上，所述套筒内部设有弹簧，所述弹簧的左端固定连接在套筒的左侧内壁上，所述弹簧的右侧固定连接在活动板的左侧上，所述活动板的右侧固定设有伸缩杆，所述伸缩杆的右端穿过套筒与右侧复位装置的活动板左侧固定连接。
优选的，所述制动圈上设有多个散热孔。
优选的，所述制动轮与车轮固定连接。
优选的，所述制动轮上设有导热层。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明高效的制动器，结构可靠原理简单容易安装，摩擦刹车片的摩擦面积大，制动效果比较稳固，在制动圈上设有多个散热孔能增加摩擦刹车片的散热效率，在制动轮上设有导热层，也能怎加刹车片的散热程度，制动圈上连接的四个制动油缸能保证刹车片受力均匀，能提高刹车片的使用寿命。本发明产品，结构简单，实用性强，安全性高，效果好，利于推广。
附图说明
图1为一种新型高效的制动器的结构示意图；
图2为一种新型高效的制动器的图1的A区放大视野图。
图中：1-制动圈，2-刹车摩擦片，3-制动轮，4-安装耳，5-安装孔，7-制动油缸，8-活塞，9-制动夹块，10-复位孔，11-散热孔，12-弹簧，13-活动板，14-伸缩杆，15-套筒，16-导热层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～2，本发明提供一种技术方案：一种新型高效的制动器，包括制动圈1、制动轮3和制动油缸7，所述制动轮3左右两侧设有制动圈1，所述制动圈1上下两端固定设有制动夹块9，所述制动夹块9右侧设有制动油缸7，所述制动油缸7左侧滑动连接有活塞8，所述活塞8的左端与制动夹块9的右端固定连接，所述制动夹块9中间开有复位孔10，所述复位孔10中间设有复位装置，所述制动圈1中间外壁上固定设有安装耳4，所述安装耳4上设有安装孔5，所述制动圈1的内壁上固定设有刹车摩擦片2。
其中，所述复位装置包括弹簧12、伸缩杆14，套筒15和活动板13，所述套筒15左端固定连接在活塞8上，所述套筒15内部设有弹簧12，所述弹簧12的左端固定连接在套筒15的左侧内壁上，所述弹簧12的右侧固定连接在活动板13的左侧上，所述活动板13的右侧固定设有伸缩杆14，所述伸缩杆14的右端穿过套筒15与右侧复位装置的活动板13左侧固定连接；所述制动圈1上设有多个散热孔11；所述制动轮3与车轮固定连接；所述制动轮3上设有导热层16。
本发明的工作原理是：当驾驶人员踩下制动踏板时，会启动制动油缸，然后制动油缸上的活塞便运动起来推动制动夹块，制动圈便会向制动轮运动，当制动圈上的摩擦刹车片与制动轮接触时，通过摩擦给缸轮减速，当驾驶人员抬起踏板时复位装置便将制动夹块推向两边，不再给制动轮摩擦减速，散热孔能有效的散出刹车片的热量，导热层能将热量快速导出去。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种新型高效的制动器，包括制动圈(1)、制动轮(3)和制动油缸(7)，其特征在于：所述制动轮(3)左右两侧设有制动圈(1)，所述制动圈(1)上下两端固定设有制动夹块(9)，所述制动夹块(9)右侧设有制动油缸(7)，所述制动油缸(7)左侧滑动连接有活塞(8)，所述活塞(8)的左端与制动夹块(9)的右端固定连接，所述制动夹块(9)中间开有复位孔(10)，所述复位孔(10)中间设有复位装置，所述制动圈(1)中间外壁上固定设有安装耳(4)，所述安装耳(4)上设有安装孔(5)，所述制动圈(1)的内壁上固定设有刹车摩擦片(2)。
2.根据权利要求1所述的一种新型高效的制动器，其特征在于：所述复位装置包括弹簧(12)、伸缩杆(14)，套筒(15)和活动板(13)，所述套筒(15)左端固定连接在活塞(8)上，所述套筒(15)内部设有弹簧(12)，所述弹簧(12)的左端固定连接在套筒(15)的左侧内壁上，所述弹簧(12)的右侧固定连接在活动板(13)的左侧上，所述活动板(13)的右侧固定设有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的右端穿过套筒(15)与右侧复位装置的活动板(13)左侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型高效的制动器，其特征在于：所述制动圈(1)上设有多个散热孔(11)。
4.根据权利要求1所述的一种新型高效的制动器，其特征在于：所述制动轮(3)与车轮固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型高效的制动器，其特征在于：所述制动轮(3)上设有导热层(16)。
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