CN108482025A - 具有四轮自动定位功能的胎压监测系统及其定位方法 - Google Patents

Abstract

一种具有四轮自动定位功能的胎压监测系统及其定位方法，结合了发动机对车辆轮胎的温度的影响因素和太阳光对轮胎温度的影响因素来综合判断每个胎压监测装置的安装位置，只要车辆正常上路行驶一段时间，就能综合判断出来，这样就避免了背景技术所提到的问题，方便后汽车生产厂家的车辆装配，也方便了后期轮胎调换和检修，不用再人工的核对每个胎压监测装置的安装位置，实现智能化的位置判断，省工省时，高效、低错误。

Description

具有四轮自动定位功能的胎压监测系统及其定位方法

技术领域

本发明涉及汽车胎压监测的技术领域，特别是涉及一种具有四轮自动定位功能的胎压监测系统及其定位方法。

背景技术

胎压监测系统是一种安装于汽车上，用以监控各轮胎压力的系统，主要是由装设于汽车的控制器以及装设于各个轮胎内的胎压传感器所组成。其中，轮胎传感器可透过无线通信的方式向主机传送信号，其包括传感器的相关信息(例如传感器识别码及电池电量)、以及轮胎的相关信息（例如胎压及温度)；而主机在接收该射频信号后，可将前述信息显示于屏幕以供驾驶人参考之用。由于胎压控测系统有利于轮胎维持正常的胎压，确保轮胎的寿命，减少不必要的油耗，间接减少二氧化碳的排放量，同时给乘客提供安全保障。

然而，值得注意的是，胎压监测系统的主机只能够由上述射频信号取得各个传感器的传感器识别码，却仍然无法从中得知各轮胎在汽车的实际位置。传统上，为了使屏幕显示的轮胎传感器的位置符合其实际位置，必须在安装各轮胎时，将各轮胎及其胎压传感器的实际位置一一输入于主机中。然而，当驾驶人在维修保养之际更换一个或多个轮胎时，或因特别因素调换轮胎位置时，透过手动方式输入轮胎新的位置信息的作法是相当不便的，除此之外，此作法对车厂自动化作业亦带来不利的影响。

有鉴于此，如何设计出一种新的轮胎位置识别系统，可以简便且有效的方式取得轮胎的位置，达到提高车厂装配线及维修保养厂的效率及方便性的目的，实乃目前客不容缓而亟待解决的重要课题。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出一种具有四轮自动定位功能的胎压监测系统及其定位方法。

本发明的技术方案是：（同权利要求书） 。

本发明的技术效果

本发明的具有四轮自动定位功能的胎压监测系统及其定位方法，结合了发动机对车辆轮胎的温度的影响因素和太阳光对轮胎温度的影响因素来综合判断每个胎压监测装置的安装位置，只要车辆正常上路行驶一段时间，就能综合判断出来，这样就避免了背景技术所提到的问题，方便后汽车生产厂家的车辆装配，也方便了后期轮胎调换和检修，不用再人工的核对每个胎压监测装置的安装位置，实现智能化的位置判断，省工省时，高效、低错误。

附图说明

图1为具有四轮自动定位功能的胎压监测系统的示意图；

图2为安装该系统的前置发动机汽车向西行驶时的状态；

图3为安装该系统的前置发动机汽车向东行驶时的状态；

图4为安装该系统的后置发动机汽车向西行驶时的状态；

图5为安装该系统的后置发动机汽车向东行驶时的状态；

图1-5中1. 胎压监测装置、2.主机、3.发动机、4.太阳；11.无线通信模块、12.胎压传感器、13.胎温传感器、21.显示模块、22.无线通信模块、23. 四轮定位运算模块、24.GPS定位模块、25. 主控模块、26.电子指南针、27.网络通信模块。

具体实施方式

实施例一：参见图1，图中一种具有四轮自动定位功能的胎压监测系统，包括位于车内的主机和安装在四个轮胎上的胎压监测装置，所述的主机与胎压监测装置之间通过无线通信方式连接，其特征是：

主机内至少设有

用于输入车辆车型信息的输入模块、

主控模块、

四轮定位运算模块、

用于给出汽车各个时间的地理坐标的GPS模块、

辅助校正汽车行走方向的基于地磁的电子指南针、

用于显示胎压状态的显示模块或者用于连接车内其他显示模块的胎压状态的输出接口、

用于连接网络的上传检测数据和获知实时气象条件的网络通信模块、

太阳方位确定模块，用于根据地理坐标和时间确定太阳方位；

胎压监测装置至少包括有胎压传感器和胎温传感器，

所述的主机和胎压监测装置内均设有互相匹配的无线通信模块，用于让主机接收胎压监测装置发来的胎压数据和胎温数据，

上述网络通信模块可以为主机自带的通过移动通讯网络上网的模块，也可以是借助其他共享网络上网的模块，诸如蓝牙、wifi均可。

实施例二：参见图1-5，一种根据实施例一所述的胎压监测系统的四轮自动定位方法，包括如下步骤：

a.将四个胎压监测装置分别安装在四个车轮上；

b.车型输入，确定发动机位置；

人工在主机的输入模块上输入车型的具体型号信息，主机的主控模块根据具体车型确定是前置发动机或者是后置发动机的车型；

c.主机通过网络模块获取气象条件，当气象条件为：晴天、微风或无风时，汽车上路行驶并测试数据；

GPS给出汽车的各个时间的地理坐标数据，根据地理坐标数据的变化规律和电子指南针二者结合测出汽车行驶的方向数据，四个胎压监测装置将四个轮胎处的温度数据分别测出，并将上述方向数据、地理坐标、温度数据和四个胎压监测装置各自的身份编码通过无线通信模块传输给主机，

d.确定四个胎压监测装置的具体位置；

该过程基于两个基本规律：

①当汽车在路上行驶时，由于太阳光的照射会使朝阳一侧的轮胎温度高于背阴的一侧的轮胎的温度；

②汽车安装发动机一端的轮胎温度会高于没有安装发动机一端的温度，

基于上述两个基本规律得出如下规律：

③对于前置发动机的车辆四个轮胎处的温度从高到低为：朝阳侧前轮＞背阴侧前轮或朝阳侧后轮＞背阴侧后轮，

④对于后置发动机的车辆四个轮胎处的温度从高到低为：朝阳侧后轮＞背阴侧后轮或朝阳侧前轮＞背阴侧前轮，

首先太阳方位确定模块根据时间和地理坐标确定太阳相对于汽车的方位，

当汽车沿固定方向甲行驶一段路程，四轮定位运算模块根据温度数据及身份编码、太阳方位和上述两个规律③或④可以确定其中最高温度和最低温度的两个车轮上胎压监测装置的定位，这两个车轮为一组对角车轮；

当汽车沿与固定方向甲相反的方向行驶一段路程，此时四轮定位运算模块根据温度数据及身份编码、太阳方位和上述两个规律③或④可以确定其中最高温度和最低温度的两个车轮上胎压监测装置的定位，这两个车轮为另一组对角车轮；

四个胎压监测装置的在四轮位置确定后，该监测系统停止运行；

e.显示模块上根据主机给出的定位信息显示四个胎压监测装置确定位置后的信息，同步显示胎压和胎温信息。

在附图2-5中，方向甲为由东往西，地理坐标位置位于北半球温带地区，时间大概为上午9-10时之间。

Claims (2)

1.一种具有四轮自动定位功能的胎压监测系统，包括位于车内的主机和安装在四个轮胎上的胎压监测装置，所述的主机与胎压监测装置之间通过无线通信方式连接，其特征是：

主机内至少设有

用于输入车辆车型信息的输入模块、

主控模块、

四轮定位运算模块、

用于给出汽车各个时间的地理坐标的GPS模块、

辅助校正汽车行走方向的基于地磁的电子指南针、

用于显示胎压状态的显示模块或者用于连接车内其他显示模块的胎压状态的输出接口、

用于连接网络的上传检测数据和获知实时气象条件的网络通信模块、

太阳方位确定模块，用于根据地理坐标和时间确定太阳方位；

胎压监测装置至少包括有胎压传感器和胎温传感器，

所述的主机和胎压监测装置内均设有互相匹配的无线通信模块，用于让主机接收胎压监测装置发来的胎压数据和胎温数据。

2.一种根据权利要求1的胎压监测系统的四轮自动定位方法，包括如下步骤：

a.将四个胎压监测装置分别安装在四个车轮上；

b.车型输入，确定发动机位置；

人工在主机的输入模块上输入车型的具体型号信息，主机的主控模块根据具体车型确定是前置发动机或者是后置发动机的车型；

c.主机通过网络模块获取气象条件，当气象条件为：晴天、微风或无风时，汽车上路行驶并测试数据；

GPS给出汽车的各个时间的地理坐标数据，根据地理坐标数据的变化规律和电子指南针二者结合测出汽车行驶的方向数据，四个胎压监测装置将四个轮胎处的温度数据分别测出，并将上述方向数据、地理坐标、温度数据和四个胎压监测装置各自的身份编码通过无线通信模块传输给主机，

d.确定四个胎压监测装置的具体位置；

该过程基于两个基本规律：

当汽车在路上行驶时，由于太阳光的照射会使朝阳一侧的轮胎温度高于背阴的一侧的轮胎的温度；

汽车安装发动机一端的轮胎温度会高于没有安装发动机一端的温度，

基于上述两个基本规律得出如下规律：

对于前置发动机的车辆四个轮胎处的温度从高到低为：朝阳侧前轮＞背阴侧前轮或朝阳侧后轮＞背阴侧后轮，

对于后置发动机的车辆四个轮胎处的温度从高到低为：朝阳侧后轮＞背阴侧后轮或朝阳侧前轮＞背阴侧前轮，

首先太阳方位确定模块根据时间和地理坐标确定太阳相对于汽车的方位，

当汽车沿固定方向甲行驶一段路程，四轮定位运算模块根据温度数据及身份编码、太阳方位和上述两个规律③或④可以确定其中最高温度和最低温度的两个车轮上胎压监测装置的定位，这两个车轮为一组对角车轮；

当汽车沿与固定方向甲相反的方向行驶一段路程，此时四轮定位运算模块根据温度数据及身份编码、太阳方位和上述两个规律③或④可以确定其中最高温度和最低温度的两个车轮上胎压监测装置的定位，这两个车轮为另一组对角车轮；

四个胎压监测装置的在四轮位置确定后，该监测系统停止运行；

e.显示模块上根据主机给出的定位信息显示四个胎压监测装置确定位置后的信息，同步显示胎压和胎温信息。