CN108475958A - 用于泵的无刷电动马达、具有这种电动马达的泵和冷却方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于泵，尤其是齿轮泵或叶片泵的无刷电动马达(1)，其具有壳体(10)和轴承盖(20)，在该壳体中布置有定子(11)和转子(12)，该轴承盖沿纵轴向封闭壳体(10)，其中，转子(12)具有转子轴(12a)，该转子轴延伸穿过盖侧的转子轴承(12b)和轴承盖(20)的中央开口(21)。本发明的特征在于，轴承盖(20)具有用于泵介质的进入开口(22)，该进入开口通入盖侧的转子轴承(12b)的区域中，从而泵介质能够经由转子轴承(12b)到达壳体中。本发明还涉及一种具有这样的电动马达的泵和一种冷却方法。

Description

用于泵的无刷电动马达、具有这种电动马达的泵和冷却方法
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于泵，尤其是齿轮泵或叶片泵的无刷电动马达。本发明还涉及一种具有这种电动马达的泵以及一种用于泵的电动马达的冷却方法。开头提到的类型的电动马达例如由DE 603 11 177 T2所已知。
背景技术
DE 603 11 177 T2描述了一种具有如下电动马达的电泵，该电动马达通过泵介质来冷却。电动马达构造为无刷电动马达并且具有定子和转子，其中，转子包括转子轴，转子轴旋转地支承在轴承盖的转子轴承中。转子轴与泵轮连接，泵轮运送马达油。所运送的马达油通过定子导引到电动马达的背侧上。最终将马达油从电动马达的背侧导回到前侧，尤其是导回到泵轮，其中，马达油穿流过电动马达的转子。附加地，设置有第二冷却介质路径，其构造在电动马达的背侧上并且用于冷却功率电子器件，该功率电子器件能与电动马达电连接。
已知的电动马达的构造是比较耗费的。由于利用冷却介质沿纵轴线穿流电动马达，在电动马达的背侧上需要冷却介质引导部，它们增加了电动马达的结构尺寸。
发明内容
在该背景下，本发明的任务在于，提供一种用于泵的电动马达，其具有结构上简单的构造和紧凑的结构形式。此外，本发明的任务在于，给出一种具有这种电动马达的泵以及用于泵的电动马达的冷却方法。
根据本发明，该任务在电动马达方面通过权利要求1的主题来解决，在泵方面通过权利要求12的主题来解决并且在冷却方法方面通过权利要求15的主题来解决。
尤其地，本发明基于以下想法，提出用于泵，尤其是齿轮泵或叶片泵的无刷电动马达，其具有壳体和轴承盖，其中，在壳体中布置有定子和转子。轴承盖沿纵轴向封闭壳体。转子具有转子轴，转子轴延伸穿过盖侧的转子轴承和轴承盖的中央开口。轴承盖还具有用于泵介质的进入开口，其中，进入开口通入盖侧的转子轴承的区域中，从而泵介质可以经由盖侧的转子轴承到达壳体中。
在本发明中有利地设置的是，将转子轴承被用于将泵介质输送到电动马达中。因此避免了附加的进入开口。转子轴承可以为此优选地构造为敞开的轴承，尤其是没有盖片的轴承。也可以实现的是，在转子轴承中设置有通道，这些通道可以实现使得泵介质到达电动马达的内腔中。无论如何在轴承盖中都设置有相应的进入开口，因此泵介质可以到达转子轴承处。因此，根据本发明的电动马达的出众之处在于特别简单的构造。这是因为泵介质直接经由转子轴承到达电动马达的内腔中，因此还无需耗费的围绕电动马达的冷却介质通道的构造方案。因此，电动马达具有紧凑的结构尺寸。
在本发明的优选的设计方案中设置的是，进入开口通过中央开口的扩开而形成。这还有助于简化电动马达的构造。尤其地，在转子轴与中央开口的边缘之间可以构造有环形间隙，其形成进入开口。因此，泵介质可以经由环形间隙直接到达盖侧的转子轴承处并且经由盖侧的转子轴承到达电动马达中。进入开口的该构造方案避免了轴承凸缘中的附加的钻孔并且因此简化了电动马达的制造。
替选或附加于进入开口地，轴承盖可以具有贯通开口，这些贯通开口与中央开口隔开并且通入盖侧的转子轴承的区域中。换而言之，贯通开口可以形成另外的进入开口，该另外的进入开口设置在通过中央开口的扩开形成的排出开口旁边。在该变型方案中，轴承盖因此具有两个进入开口，其中，一个进入开口通过在转子轴与中央开口之间的环形间隙形成，并且另外的开口是与中央开口间隔开或隔开地构造的贯通开口。替选地也能想到的是，轴承盖具有唯一的进入开口，其构造为贯通开口，其中，贯通开口与中央开口隔开。无论如何设置的是，贯通开口不依赖于其充当附加的进入开口还是充当唯一的进入开口地，通入盖侧的转子轴承的区域中，从而泵介质可以被直接向盖侧的转子轴承引导。针对进入开口或贯通开口的所有变型方案设置的是，在制造轴承盖时进入开口或贯通开口被初次成型。尤其地，在铸造轴承盖时，进入开口或贯通开口被直接共同地成形。因此避免了附加的用于形成进入开口或贯通开口的加工步骤。
轴承盖还可以具有排出通道，其与进入开口间隔开地延伸穿过轴承盖。通常在电动马达中可以设置的是，用于泵介质的进入端和用于泵介质的排出端布置在轴承盖中。因此无需附加的在电动马达的壳体中的进入和/或排出开口。尤其地，壳体底部可以构造成无开口的。这简化了电动马达的制造，这是因为仅在轴承盖中设置相应的开口。同时，这有助于电动马达的紧凑的构造方案。尤其地，可以取消在电动马达的壳体底部的区域中的附加的冷却介质通道。
排出通道可以与轴承盖的抽吸端口连接。抽吸端口通常可以是轴承盖中的凹部，通过泵经由该抽吸端口来抽吸泵介质。尤其地，抽吸端口优选是轴承盖的泵侧的外表面中的拱曲的凹部。抽吸端口尤其具有肾形或半月形的型廓。在抽吸端口的区域中，通过泵运动产生负压，由于排出通道布置在抽吸端口的区域中，该负压也作用到电动马达的内腔上。因此，通过泵产生的负压可以被有效地用于从电动马达中吸走泵介质。
在电动马达之中优选构造有引回通道，其与排出通道流体连接。尤其地，引回通道可以延伸穿过定子或者构造在定子，尤其是定子叠片组与电动马达的壳体之间。优选地设置的是，多个引回通道构造在电动马达之中。多个引回通道可以延伸穿过定子或在定子与电动马达的壳体之间延伸。可以实现的是，一些引回通道在定子中而另外的引回通道在定子与壳体之间从壳体底部向轴承盖延展。通过至少一个引回通道使电动马达的冷却循环回路闭合。
泵介质形式的冷却剂基本上可以经由进入开口和转子轴承被导引到电动马达的内腔中。通过泵送压力，将泵介质挤压穿过进入开口和转子轴承到达电动马达中。泵介质作为冷却剂在电动马达的转子与定子之间朝壳体底部的方向流动。因此，也冷却了电动马达的壳体底部。这具有的附加的优点是，优选布置在壳体底部上的功率电子器件同样可以通过泵介质来冷却。在此，壳体底部优选充当在功率电子器件与电动马达的内腔之间的热传递元件。泵介质从壳体底部出发优选沿着引回通道向轴承盖流动并且经由排出通道离开电动马达。排出通道优选布置成通入泵的抽吸区域或负压区域中，从而借助负压从电动马达中抽吸泵介质。
通过之前所述的方式，泵介质，尤其是油基本上循环经过电动马达并且因此可以实现冷却电动马达和布置在壳体底部上的功率电子器件。当使用油作为泵介质时，因此也同时实现了电动马达的润滑，尤其是电动马达的转子轴承的润滑。
至少一个引回通道可以延伸穿过绝缘部件，该绝缘部件布置在定子与轴承盖之间。绝缘部件促成在轴承盖或电动马达的壳体与定子之间的电绝缘。同时，绝缘部件可以构造成在定子被压到电动马达的壳体内部时起到支持的作用。
绝缘部件可以具有汇聚环形通道，其在一侧通过绝缘部件限界并且在另一侧通过轴承盖限界。汇聚环形通道优选与至少一个引回通道流体连接。尤其地，多个引回通道可以与汇聚环形通道连接，从而从电动马达的内腔中抽吸的泵介质可以在汇聚环形通道中收集。虽然在优选的实施方式中设置的是，汇聚环形通道构造在绝缘部件中。但是也可行的是，汇聚环形通道构造在轴承盖中。此外，绝缘部件和轴承盖可以共同形成汇聚环形通道。通常汇聚环形通道可以成形在轴承盖中或者在绝缘部件中或者部分地在轴承盖中且部分地在绝缘部件中。
在根据本发明的电动马达的另外的优选设计方案中设置的是，轴承盖具有附加的进入通道，其与轴承盖的压力端口连接。附加的进入通道可以通过与中央开口隔开且通入转子轴承的区域中的贯通开口形成。换而言之，进入通道可以将轴承盖的压力端口与转子轴承连接。压力端口优选构造为轴承盖的泵侧的外表面中的凹部。压力端口和抽吸端口一样都可以具有肾形或半月形的型廓。压力端口优选配属于泵的高压侧。通过在压力端口的区域中产生的高压将泵介质挤压到电动马达中。
为了改进泵介质在电动马达之中的循环可以设置的是，转子轴具有叶轮。叶轮优选布置在电动马达之中，尤其布置在轴承盖与壳体底部之间。具体地，叶轮可以布置在定子与轴承盖之间。因此通过叶轮可以将经由转子轴承进入到电动马达的内腔中的泵介质均匀地在电动马达内部分配。因此，确保了在电动马达的任意装入位置中的可靠冷却。
在本申请的范围内，还公开并要求保护一种具有上述的电动马达的泵，尤其是油泵。泵优选具有泵腔，其至少部分地通过电动马达的轴承盖来限界。换而言之，电动马达的轴承盖形成泵轴承板，从而轴承盖的外表面基本上形成泵腔的内表面。
在泵的优选变型方案中设置的是，进入开口和/或进入通道将泵腔与壳体的内腔连接。在此，进入开口和/或进入通道通过贯通开口形成，其与轴承盖中的中央开口间隔开地构造。同样在泵中可以设置的是，在轴承盖中的排出开口将至少一个引回通道与泵腔连接。
本发明的并列的方面还涉及用于冷却泵的，尤其是前述的泵的电动马达的方法，其中，流动经过泵的泵腔的泵介质至少部分地通过电动马达的盖侧的转子轴承被导引到电动马达的内腔中并且在电动马达的转子与定子之间被导引直至电动马达的壳体的壳体底部。经由引回通道，将泵介质引回到泵腔中，其中，引回通道延伸穿过定子或沿着定子从壳体底部向轴承盖延伸。
与电动马达和泵相关联地提到的优选改进方案和它们的优点相应地也适用于在这里描述的冷却方法。
特别优选的是，泵介质是油并且油的一部分作为用于冷却的泄漏油穿流电动马达。在此，泄漏油不仅引起冷却电动马达，而且引起冷却功率电子器件。尤其可以优选地设置的是，电动马达具有通过在壳体的内腔中循环的泵介质来冷却的功率电子器件。具体地，功率电子器件可以安装在壳体底部的外侧上。壳体底部因此充当用于将功率电子器件的热向在电动马达之中循环的泵介质传递的热传递元件。
盖侧的转子轴承和/或底部侧的转子轴承可以通过在壳体的内腔中循环的泵介质来润滑。具体地，被用作冷却剂的泄漏油附加地引起电动马达的轴承的润滑。尤其地，转子轴承可以因此配设有油润滑。也就是说，根据本发明的冷却方法满足双重功能，即一方面是冷却电动马达，并且另一方面是润滑电动马达的转子轴承。其明显简化了电动马达的构造。
附图说明
下面结合实施例参考所附的示意性附图详细阐述本发明。其中：
图1示出根据本发明的按照优选实施例的电动马达的纵截面图；
图2示出根据本发明的按照另外的优选实施例的电动马达的纵截面图；
图3示出根据本发明的按照另外的实施例的电动马达的纵截面图，其中，在转子轴上设置有用于在电动马达中分配泵介质的叶轮；
图4示出按照优选的实施例的具有引回通道的电动马达的横截面图，这些引回通道构造在定子与壳体之间；
图5示出穿过根据本发明的按照另外的优选实施例的电动马达的横截面图，其中，引回通道构造在定子中；并且
图6示出穿过根据本发明的按照优选实施例的电动马达的轴承盖的纵截面图，其中，附加的进入通道构造在轴承盖中；
图7示出根据本发明的按照另外的实施例的电动马达的纵截面图，其中，转子轴通过盖侧的转子轴承和泵内部的转子轴承以能转动的方式受支承。
具体实施方式
在图1至3中分别以纵截面示出无刷电动马达1，其中，电动马达具有定子11和转子12。定子11和转子12布置在壳体10中。壳体10具有壳体底部10a和侧壁18。侧壁18优选柱体形地构造。转子12的转子轴12a与侧壁10b同轴地且居中地延伸通过壳体10。转子轴通过转子轴承12b、12c支承在壳体10中。
壳体10还包括轴承盖20，其基本上平行于壳体底部10地布置并且沿纵轴向封闭壳体10。轴承盖20同时形成针对泵腔2的限界部，泵介质流动经过该泵腔。具体设置的是，转子轴12a延伸穿过轴承盖20并且伸入到泵腔12中。在转子轴12a上可以布置有泵轮。泵轮抗相对转动地与转子轴12a连接并且在泵腔2之内旋转。
为了使转子轴12a穿过轴承盖20，轴承盖20具有中央开口21。在这里示出的实施例中设置的是，中央开口21具有大于转子轴12a的横截面直径的横截面直径。尤其地，在转子轴12a与中央开口21之间构造有环形间隙23。环形间隙23朝向盖侧的转子轴承12b敞开。就这方面来说，环形间隙23形成进入开口22，其通入盖侧的转子轴承12b的区域中。以这种方式，泵介质，尤其是油可以从泵腔2到达盖侧的转子轴承12b。盖侧的转子轴承12b优选构造成使得泵介质可以穿流过盖侧的转子轴承12b。就在这方面来说，通过盖侧的转子轴承12b的区域中的进入开口22提供了从泵腔2到电动马达1的内腔16中的流体路径。
在根据图1的实施例中设置的是，盖侧的转子轴承12b构造为滚动轴承，尤其构造为不具有盖片的开式的球轴承。替选地也能想到的是，在盖侧的转子轴承12b中或沿着盖侧的转子轴承12b设置有通道，这些通道可以实现在泵腔2与电动马达1的内腔16之间的流体连接。
转子轴12a在底部侧的端部上同样旋转地支承在转子轴承12c，尤其是底部侧的转子轴承12c中。在根据图1的实施例中，底部侧的转子轴承12c同样构造为滚动轴承，尤其是构造为球轴承。底部侧的转子轴承12c抗相对转动地保持在壳体底部10a的底部侧的轴承容纳部18中。代替底部侧的转子轴承12c地，也可以设置泵内部的转子轴承。这样的实施例稍后结合图7详细阐述。
在壳体10的内腔16之外，电子器件腔3联接至壳体底部10a。换句话说，壳体底部10a将壳体1的内腔16与电动马达1的电子器件腔10a分隔。在电子器件腔3中优选布置有功率电子器件，它们与电动马达1的定子11电连接。功率电子器件优选与壳体底部10a热耦联。因此，通过流动经过壳体10的内腔16的泵介质也可以将热从功率电子器件中引出。在此，壳体底部10a充当功率电子器件与壳体10的内腔16中的泵介质之间的热传递元件。
定子11以两个纵轴线的端部在一侧与壳体底部10a间隔开地布置并且在另一侧与轴承盖20间隔开地布置。尤其两个绝缘部件13充当间隔保持器，它们分别布置在定子11的纵轴线的端部上。尤其地，绝缘部件13布置在定子11与轴承盖20之间。另外的绝缘部件13布置在定子11与壳体底部10a之间。绝缘部件13基本上环形地构造并且具有U形的横截面型廓。在此，U形的绝缘部件13的一个腿遮盖定子11。U形的绝缘部件13的另外的腿平行于壳体10的侧壁10b且与之间隔开地延伸。另外的腿阻止了线圈线材朝转子12的方向的滑落。连接凸缘在腿之间延展，该连接凸缘尤其充当在定子11与壳体10之间的间距保持器。绝缘部件13的平置在定子11上的连接凸缘将绕组引线11a与定子叠片组11b分隔。通常绝缘部件13不仅具有定子11与壳体10之间的间距保持的任务，而且还用于引导线圈引线和使线圈引线与定子11和壳体10绝缘。
在定子11中或沿着定子11优选构造有引回通道17。引回通道17从壳体底部10a延伸至轴承盖20。然而，引回通道17相对于壳体底部10a具有间距，从而沿着壳体底部10a流动的泵介质可以被吸入到引回通道17中。引回通道17优选延伸直至进入轴承盖20或穿过轴承盖20。尤其地，轴承盖20具有排出通道25，其与引回通道17流体连接。排出通道25延伸穿过轴承盖20。优选地，排出通道25与中央开口21间隔开地布置。在根据图1至3的实施例中能够看出，排出通道25布置在轴承盖20的外边缘上。
在所有实施例中通常设置的是，在轴承盖20中在一侧构造有进入开口22，其通入盖侧的转子轴承12b的区域中。此外，在轴承盖20中构造有排出通道25，其与引回通道17流体连接。引回通道17在此可以延伸穿过定子11或构造在定子11与壳体10的侧壁10b之间。
在根据图1的实施例中能看出的是，轴承盖20具有压力端口26和抽吸端口27。压力端口26和抽吸端口27优选设置成轴承盖20中的肾形或半月形的凹部。压力端口26和抽吸端口27面对泵腔2。在图1中能很好看出的是，延伸穿过轴承盖20的排出通道25通过连接通道29与抽吸端口27连接。因此，在泵腔2中在抽吸端口27的区域中出现的负压被高效地利用，以便经由连接通道29、排出通道25和引回通道17将泵介质从壳体10的内腔16中吸走。
通过绘出的箭头，在附图中示出了电动马达1内部的泵介质的流动走向。因此在根据图1的实施例中设置的是，经由构造为中央开口21的环形间隙23的进入开口22，泵介质从泵腔2到达盖侧的转子轴承12b。泵介质穿流盖侧的转子轴承12b并且在转子12与定子11之间被导引直至壳体底部10a。在此，泵介质吸收来自电动马达1和布置在电子器件腔3中的功率电子器件的热能。泵介质继续被引导到引回通道17中并且经由引回通道17向轴承盖20中的排出通道25流动。泵流体从排出通道25经由连接通道29向抽吸端口27流动并且因此再次到达泵腔2中。
在轴承盖20中，附加地在泵腔侧上布置有汇聚环形通道14。经由汇聚环形通道可以从多个引回通道17中收集泵介质。
图2示出如下电动马达1，其具有基本上与根据图1的电动马达相同的基本构造。尤其地，电动马达1具有定子11和转子12，其中，转子12包括转子轴12a，其旋转地支承在转子轴承12b、12c中。然而与根据图1的实施例不同的是，底部侧的转子轴承12c构造为滑动轴承。底部侧的转子轴承12c布置在底部侧的轴承容纳部18中，其通过壳体底部10a的构型形成。在盖侧，转子12旋转地支承在盖侧的转子轴承12b中，其中，盖侧的转子轴承12b抗相对转动地固定在盖侧的轴承容纳部28中。盖侧的轴承容纳部28构造在轴承盖20上。
根据图2的实施例与根据图1的实施例的另外的区别在于汇聚环形通道14的布置。在根据图1的实施例中，汇聚环形通道14布置在轴承盖20的泵腔侧上，而在根据图2的实施例设置的是，汇聚环形通道14构造在绝缘部件13中。尤其地，盖侧的绝缘部件13具有槽，其构造在绝缘部件13的贴靠在侧壁10b上的腿中。汇聚环形通道将引回通道17彼此连接，从而流动经过引回通道17的泵介质可以以经由汇聚环形通道14收集的方式被向排出通道15转送。
根据图2的经过电动马达1的流体流动基本上类似于根据图1的实施例那样地实现。尤其地，泵介质从泵腔2中经由进入开口22或中央开口21到达盖侧的转子轴承12b中。泵介质穿流盖侧的转子轴承12b并且在转子12与定子11之间向壳体底部10a引导。在壳体底部10a的区域中，泵介质一方面被用于吸收来自布置在壳体底部10a的背侧上的功率电子器件的热能。另一方面，泵介质，尤其是油用于润滑底部侧的转子轴承12c，其在根据图2的实施例中构造为滑动轴承。泵介质从壳体底部10中经由引回通道17被吸走并且到达汇聚环形通道14中。泵介质从绝缘部件13中的汇聚环形通道14中经过排出通道25流动到连接通道29中。连接通道29将泵介质向抽吸端口27引导，从而泵介质再次到达泵腔2中。
根据图3的电动马达1同样具有基本上相应于根据图1和2的实施例的基本构造的基本构造。尤其地，无刷电动马达1具有转子12和定子11，它们布置在壳体10中。定子11沿纵轴向布置在绝缘部件13之间。在盖侧的绝缘部件13中，类似于根据图2的实施例那样构造有汇聚环形通道14。转子12旋转地支承在转子轴承12b、12c中，其中，转子轴承12b、12c类似于根据图2的实施例那样构造。尤其地，设置有盖侧的转子轴承12b，其抗相对转动地紧固在轴承盖20的盖侧的轴承容纳部28中。盖侧的转子轴承12b构造为滚动轴承，尤其是开式的球轴承。底部侧的转子轴承12c保持在于壳体底部10a中成形出的底部侧的轴承容纳部18中。底部侧的转子轴承12c构造为滑动轴承，其可以通过泵介质来润滑。
为了泵介质更好地穿流电动马达1的内腔16设置的是，转子12承载有叶轮15。叶轮15抗相对转动地与转子轴12a连接。在此，叶轮15沿纵轴向布置在定子11与轴承盖20之间。尤其地，叶轮15布置在盖侧的转子轴承12b与转子叠片组12d之间。
与根据图1和2的实施例不同的是，在根据图3的轴承盖20中设置的是，排出通道25直接通入到泵腔2中。就这方面来说，取消了在排出通道25与抽吸端口27之间的连接。然而也可以实现的是，排出通道25通过连接通道29与抽吸端口27连接。
进入开口22还通过中央开口21的扩大部形成。尤其地，中央开口21形成环形间隙23。环形间隙23形成进入开口22。
经过电动马达1的流体流基本上类似于根据图1和2的实施例那样实现。尤其地，泵介质从泵腔2经由进入开口22并且经过盖侧的转子轴承12b流动到壳体10的内腔16中。叶轮15用于进入的泵介质在内腔16之中的分配。尤其地，叶轮15驱使泵介质在转子12与定子11之间朝壳体底部10a的方向运动。在壳体底部10a上，泵介质被用于吸收与壳体底部10a热耦联的功率电子器件的热能。同时，优选通过由来自油泵的泄漏油形成的泵介质被用于润滑转子轴12a的底部侧的转子轴承12c，尤其是底部侧的滑动轴承。泵介质于是从壳体10a经由引回通道17被朝轴承盖20的方向导引。经由引回通道17引导的泵介质在构造在盖侧的绝缘部件13中的汇聚环形通道14中被收集。经由排出通道25，泵介质离开汇聚环形通道14并且回到泵腔2中。
在图4和5中示出引回通道17的替选设计方案。尤其地示出穿过电动马达1的横截面，其中，出于概览原因没有示出转子12。电动马达1包括壳体10的侧壁10b，在其中布置有定子11。定子11具有定子叠片组11b，其形成定子靴11c。围绕定子靴11c缠绕有绕组引线11a。在定子靴11c之间，泵介质从轴承盖20向壳体底部10a流动。
为了引回设置有引回通道17。经由引回通道17使泵介质从壳体底部10a朝轴承盖20的方向返回。在此，引回通道17可以构造在定子11与壳体10的侧壁10b之间。该变型方案在图4中示出。尤其地，定子叠片组11b在外周向具有多个，尤其是三个通道状的冲出部，它们通过侧壁10b来限界。由此，形成了引回通道17，它们具有基本上三角形的横截面。在定子叠片组11b的外周上的冲出部可以在冲压定子叠片组11b的单个叠片时一同被冲出。
替选地也可以实现的是，引回通道17直接构造在定子11中，尤其在定子叠片组11b中。图5示出这样的变型方案。在此，孔冲制到定子叠片组11b的单个叠片中，这些孔在叠片11b叠置时形成管形的引回通道17。为了维持定子11的稳定和不干扰磁通，优选设置的是，引回通道16布置在定子靴11的区域中。
图6示出电动马达1的另外的实施例，其中，基本上示出轴承盖20。通常在根据图6的实施例中设置的是，电动马达1按照根据图1至3中的任一实施例来构造。在根据图6的实施例中，仅轴承盖20发生改变。
尤其在根据图6的实施例中设置的是，轴承盖20具有附加的进入通道24。进入通道24构造为轴承盖20中的贯通开口。尤其地，进入通道24与进入开口22隔开地，尤其与中央开口21隔开地设置。进入通道24尤其位于轴承盖20的布置在中央开口21与排出通道25之间的半径上。
进入通道24在一侧直接通入到壳体10的内腔16中。在另一侧，进入通道24与轴承盖20的压力端口26连接。也就是说，经由进入通道24，泵介质，尤其是油可以直接在绕开盖侧的转子轴承12b的情况下到达电动马达1的壳体10中。当来自泵的泄漏油不足以冷却电动马达1和/或润滑在电动马达中布置的转子轴承12b、12c时，尤其设置有轴承盖20的这样的设计方案。
此外在根据图6的轴承盖20中设置的是，汇聚环形通道14朝向壳体10的内腔16地构造。换而言之，将引回通道17彼此连接的汇聚环形通道14构造在轴承盖20中，其中，汇聚环形通道14布置在轴承盖20的面向内腔16的一侧上。
因此，在汇聚环形通道14方面通常设置的是，其要么可以构造在盖侧的绝缘部分13中，要么可以构造在轴承盖20中。替选地也能想到的是，汇聚环形通道14通过两个子通道形成，其中，第一子通道构造在盖侧的绝缘部件13中并且第二子通道构造在轴承盖20中。当汇聚环形通道14完全构造在轴承盖20中时，汇聚环形通道可以要么构造在轴承盖20的面向壳体10的内腔16的那一侧上，要么可以构造在轴承盖20的面向泵腔2的那一侧上。
汇聚环形通道14可以在轴承盖20中简单地随着轴承盖20的铸造过程一同成形。换而言之，用于轴承盖20的铸模可以具有相应的环形的凹陷，以便直接在浇注时在轴承盖20中成形出汇聚环形通道14。绝缘部件13优选是塑料注塑部件。就这方面来说可以设置的是，当汇聚环形通道14构造在绝缘部件13中时，直接在绝缘部件13的注塑时成形出汇聚环形通道。因此，在所有在这里描述的变型方案中，汇聚环形通道14的形成能简单地整合到制造工艺中。
图7示出如下电动马达1，其构造基本上类似于根据图2的电动马达1的构造。根据图7的实施例与之不不同之处在于取消了底部侧的转子轴承12c。代替底部侧的转子轴承12c地，在泵腔2之中设置有泵内部的转子轴承。泵内部的转子轴承可以是滑动轴承。在该实施例中，转子轴12a在一侧通过盖侧的转子轴承12b并且在另一侧通过泵内部的转子轴承旋转地支承在壳体10之中。
还与根据图2的实施例不同的是，在根据图7的电动马达1中设置的是，进入通道24沿着盖侧的转子轴承12b延展。进入通道24起始于中央开口21或进入开口22处并且绕过盖侧的转子轴承12b。就这方面来说，进入通道24形成用于来自泵腔2的油的旁通部。因此，油引导部延展经过转子轴承旁。在根据图7的电动马达1的其他构造方面参考根据图2的实施例的实施方案。
附图标记列表
1 电动马达
2 泵腔
3 电子器件腔
10 壳体
10a 壳体底部
10b 侧壁
11 定子
11a 绕组线材
11b 定子叠片组
11c 定子靴
12 转子
12a 转子轴
12b 盖侧的转子轴承
12c 底部侧的转子轴承
12d 转子叠片组
13 绝缘部件
14 汇聚环形通道
15 叶轮
16 内腔
17 引回通道
18 底部侧的轴承容纳部
20 轴承盖
21 中央开口
22 进入开口
23 环形间隙
24 进入通道
25 排出通道
26 压力端口
27 抽吸端口
28 盖侧的轴承容纳部
29 连接通道

Claims (18)

1.一种用于泵，尤其是齿轮泵或叶片泵的无刷电动马达(1)，所述无刷电动马达具有壳体(10)和轴承盖(20)，在所述壳体中布置有定子(11)和转子(12)，所述轴承盖沿纵轴向封闭所述壳体(10)，其中，所述转子(12)具有转子轴(12a)，所述转子轴延伸穿过盖侧的转子轴承(12b)和所述轴承盖(20)的中央开口(21)，
其特征在于，
所述轴承盖(20)具有用于泵介质的进入开口(22)，所述进入开口通入所述盖侧的转子轴承(12b)的区域中，从而泵介质能够经由所述转子轴承(12b)到达所述壳体中。
2.根据权利要求1所述的电动马达(1)，
其特征在于，
所述进入开口(22)通过所述中央开口(21)的扩开而形成。
3.根据权利要求1或2所述的电动马达(1)，
其特征在于，
在所述转子轴(12a)与所述中央开口(21)的边缘之间构造有环形间隙(23)，所述环形间隙形成所述进入开口(22)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，
其特征在于，
附加或替选于所述进入开口(22)地，所述轴承盖(20)具有贯通开口，所述贯通开口与所述中央开口(21)隔开并且通入盖侧的转子轴承(12b)的区域中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，
其特征在于，
所述轴承盖(20)具有排出通道(25)，所述排出通道与所述进入开口(22)间隔开地延伸穿过所述轴承盖(20)。
6.根据权利要求5所述的电动马达(1)，
其特征在于，
所述排出通道(25)与所述轴承盖(20)的抽吸端口(27)连接。
7.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，
其特征在于，
至少一个引回通道(17)构造在所述定子(11)中或者构造在所述定子(11)，尤其是定子叠片组(11b)与所述壳体(10)之间，所述引回通道与所述排出通道(25)流体连接。
8.根据权利要求7所述的电动马达(1)，
其特征在于，
所述引回通道(17)延伸穿过绝缘部件(13)，所述绝缘部件布置在所述定子(11)与所述轴承盖(20)之间。
9.根据权利要求8所述的电动马达(1)，
其特征在于，
所述绝缘部件(13)具有汇聚环形通道(14)，所述汇聚环形通道在一侧通过所述绝缘部件(13)限界并且在另一侧通过所述轴承盖(20)限界。
10.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，
其特征在于，
所述轴承盖具有附加的进入通道(24)，所述附加的进入通道与所述轴承盖(20)的压力端口(26)连接。
11.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)，
其特征在于，
所述转子轴(12a)具有叶轮(15)，所述叶轮布置在所述定子(11)与所述轴承盖(20)之间。
12.一种泵，尤其是油泵，所述泵具有根据前述权利要求中任一项所述的电动马达(1)以及泵腔，所述泵腔至少部分地通过所述电动马达(1)的轴承盖(20)来限界。
13.根据权利要求12所述的泵，
其特征在于，
进入开口(22)和/或进入通道(24)将所述泵腔(2)与壳体(10)的内腔(16)连接起来。
14.根据权利要求12或13所述的泵，
其特征在于，
排出通道(25)将引回通道(17)与所述泵腔(2)连接起来。
15.一种用于冷却泵，尤其是根据权利要求12至14中任一项所述的泵的电动马达(1)的方法，其中，流动经过泵的泵腔(2)的泵介质至少部分地通过所述电动马达(1)的盖侧的转子轴承(12b)导引到所述电动马达(1)的内腔(16)中并且在所述电动马达(1)的转子(12)与定子(11)之间导引至所述电动马达(1)的壳体(10)的壳体底部(10a)并且经由引回通道(17)引回到所述泵腔(2)中，所述引回通道(17)延伸穿过所述定子(17)或沿着所述定子(11)从所述壳体底部(10a)向所述轴承盖(20)延伸。
16.根据权利要求15所述的方法，
其特征在于，
所述泵介质是油并且油的一部分作为用于冷却的泄漏油穿流过所述电动马达(1)。
17.根据权利要求15或16所述的方法，
其特征在于，
所述电动马达(1)具有功率电子器件，通过所述壳体(10)的内腔中循环的泵介质来冷却所述功率电子器件。
18.根据权利要求15至17中任一项所述的方法，
其特征在于，
通过所述壳体(10)的内腔中循环的泵介质来润滑盖侧的转子轴承(12b)和/或底部侧的转子轴承(12a)。
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