CN108474664A - 用于运行在车辆中的具有至少一个第一和至少一个第二显示屏的显示系统的方法以及显示系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于运行在车辆（1）中的显示系统的方法，所述显示系统具有至少一个第一显示屏（2a）和至少一个第二显示屏（2b），其中显示屏（2a、2b、2c、2d）彼此间隔开地来布置而且所述显示系统具有第一运行模式和第二运行模式。在所述方法中检测导航数据，而且依据所检测到的导航数据来生成地图图示，其中所述地图图示包括所述车辆（1）的当前位置。依据所述地图图示，还针对至少一个第一子显示（22a、23a）和至少一个第二子显示（22b、23b）生成显示数据，其中所述第一子显示（22a、23a）通过所述第一显示屏（2a）来显示而所述第二子显示（22b、23b）通过所述第二显示屏（2b）来显示。在此，所述第一子显示（22a、23a）包括第一地图片段而所述第二子显示（22b、23b）包括第二地图片段。所述第一和所述第二地图片段包括所述地图图示的不同的片段，其中两个地图片段的全体形成对所述地图图示的数据的关联表示。所述第一和所述第二地图片段彼此间有地理关系，其中依据所述第一显示屏（2a）与所述第二显示屏（2b）的相对布置来确定所述地理关系，而且根据所述显示系统的运行模式，确定至少两个显示屏（2a、2b、2c、2d）之一（2c）并且形成由所确定的显示屏（2c）显示的子显示（22a、22b、23a、23b）的地图片段，使得所述地图片段包括所述车辆（1）的当前位置。本发明还涉及一种在车辆（1）中的显示系统。

Description

用于运行在车辆中的具有至少一个第一和至少一个第二显示 屏的显示系统的方法以及显示系统

技术领域

本发明涉及一种用于运行在车辆中的具有至少一个第一和至少一个第二显示屏的显示系统的方法。本发明还涉及一种在车辆中的显示系统。

背景技术

在现代车辆中、尤其是在机动车中，设置有大量装置，所述装置可以电子地来操作或者生成输出数据，所述输出数据比如依据电子显示设备来输出。为此尤其是使用屏幕。此外，传统地以模拟方式实施的显示设备可以被电子显示器替换。这导致常常在车辆中使用多个屏幕。在此重要的是：在屏幕上显示的信息可以快速地并且简单地被检测。特别是当驾驶员应该检测信息并且在此应该尽可能少地从交通状况转移注意力时，这是重要的。力求实现在车辆中的不同显示器的统一的状态图像。

发明内容

本发明所基于的任务在于：提供一种显示系统和一种用于运行显示系统的方法，其中能够特别容易并且快速地检测所呈现的信息。按照本发明，该任务通过具有权利要求1的特征的方法和具有权利要求11的特征的显示系统来解决。有利的设计方案和扩展方案从从属权利要求中得到。

在按照本发明的用于运行在车辆中的具有至少一个第一和至少一个第二显示屏的显示系统的方法中，显示屏彼此间隔开地来布置，而且该显示系统具有第一和第二运行模式。在该方法中检测导航数据，而且依据所检测到的导航数据来生成地图图示，其中该地图图示包括车辆的当前位置。依据地图图示，针对至少一个第一和至少一个第二子显示生成显示数据，其中第一子显示通过第一显示屏来显示而第二子显示通过第二显示屏来显示。在此，第一子显示包括第一地图片段而第二子显示包括第二地图片段。在此，第一和第二地图片段包括地图图示的不同的片段。两个地图片段的全体形成对地图图示的数据的关联表示，其中第一和第二地图片段彼此间有地理关系。依据第一显示屏与第二显示屏的相对布置来确定地理关系。根据显示系统的运行模式，确定所述至少两个显示屏之一并且形成由所确定的显示屏显示的子显示的地图片段，使得该地图片段包括车辆的当前位置。

通过按照本发明的方法，有利地，针对显示系统的两个显示屏生成在内容上相关联的显示。内容上的关联在于对通过两个显示屏呈现的地图片段的适当的生成，其中在车辆中的显示屏的布置在所呈现的地图片段彼此间的地理关系中反映出来。

例如，一个显示屏可以布置在另一显示屏右边。在该示例中，对所呈现的地图片段的选择比如可以这样实现，使得在右边显示的地图片段连接在由左边的显示屏输出的地图片段的右边缘。这些地图片段还可以重叠，其中在边缘区域，比如在左边的显示屏的右边缘，以及在右边的显示屏的左边缘，地图图示的元素被重复。

在此，不需要在地图片段的地理关系与显示屏的相对布置之间存在精确的一致性。例如，按照本发明，显示屏彼此间隔开地来布置，其中该空间间隔没有通过地图片段的地理关系反映出来。按照本发明，地图片段的全体形成对地图图示的数据的关联表示，因此这些地图片段按照本发明不应被理解为地图图示的彼此分离的并且无关的片段。

尤其是，即使重新生成地图片段，例如当车辆运动并且应该显示地图图示的新的区域时，地图片段彼此间的地理关系也可以保持不变。在此，尤其是可以一并理解车辆的运动，例如地图图示可以理解车辆的运动方向的转动而且由此可以重新确定地图片段，其中这些地图片段彼此间的地理关系保持恒定。

按照本发明，还显示了车辆的当前位置，其中该显示被分配给确定的显示屏。依据运行模式来进行分配，使得通过该运行模式可以引导用户的注意力。通常，即包括车辆的当前位置的地图片段对于用户来说是特别重要的。例如，在车辆的当前位置周围显示方向点或者如下这种位置，在所述位置处，车辆的行驶必须被适配到正确的路线引导。这需要车辆的驾驶员的特别的注意力，使得出发点常常是该驾驶员的注意力集中于输出了车辆的当前位置的显示屏。

在按照本发明的方法的一个构造方案中，检测运行模式改变信号并且依据运行模式改变信号来更新第一和第二子显示。由此，有利地，可以使显示与外部条件、比如行驶状况适配。

在另一构造方案中，形成被更新的子显示，使得车辆的当前位置通过目前确定的显示屏以外的显示屏来显示。由此，有利地，依据运行模式改变信号可以在不同的情况之间进行转换，其中特别重要的信息、尤其是车辆的当前位置分别通过一个显示屏或者另一显示屏来显示。

在一个扩展方案中，依据用户输入来检测运行模式改变信号，其中用户输入包括对操作元件的操纵或者手势。由此，有利地，可以依据用户的愿望在不同的运行模式之间进行转换。

在此，“手势”被理解为用户的手的确定的姿态或者以用户的手来实施的确定的运动。此外，替代用户的手，可以使用其它操纵对象，比如铅笔。手势可以根据本身公知的方式来设计。比如可以设置指点手势或者擦拭手势。还可以使用从日常使用中公知的手势，例如手转动、抓取手势和多个这种必要时立即快速连续地实施的手势。这些手势在探测空间内实施。例如，可以在显示屏之一前面的空间内实施手势。该手势还可以在同时触摸触敏表面的情况下实行，比如通过用手滑过触摸屏的触敏表面来实行。通过借助于手势进行控制，给用户提供特别简单并且直观的输入可能性，用于控制在显示区内的显示内容或者所属的装置。

可替换地或者附加地，用户输入可包括语音输入或者对操纵元件的操纵。

在另一设计方案中，依据行驶参数自动地生成运行模式改变信号。由此，有利地，运行模式可以与当前的行驶状况适配。尤其是，在这种情况下，转换不需要用户进行操作，使得不那么强烈地需要用户的注意力。

行驶参数例如可以包括车辆的速度、加速度、行驶方向、位置和/或其它参数以及车辆的运动。还可以检测导航设备的数据作为行驶参数，其中导航设备的数据例如可以包括行驶说明。这样，例如可以检测应该何时输出和实施下一个行驶说明。如果这种行驶说明应该在明显比当前的时间点更晚的时间点才被实施，那么例如出发点通常可以是：路线引导需要驾驶员的微小的注意力，而且因而可以更换显示车辆的当前位置的显示屏。

在一个扩展方案中，还通过所述至少两个显示屏输出应用数据，其中所输出的应用数据根据显示系统的运行模式来形成。由此，有利地可以使用这些显示屏，以便除了地图片段之外还显示车辆的其它装置的输出数据。

尤其是，在此可以依据运行模式来确定哪些应用数据应该由车辆的哪些装置和应用输出。在此可以考虑：显示屏中的哪个显示屏显示出具有车辆的当前位置的子显示。在假定用户的注意力特别集中于显示出车辆的当前位置的显示屏的情况下，这样也可以依据用户的注意力来执行对所显示的应用数据的选择。

在按照本发明的方法的一个构造方案中，应用数据包括行驶说明。该行驶说明尤其是由车辆的导航设备生成。由此，有利地，除了地图图示之外还可以输出对行驶机动动作的具体的指示，所述机动动作对于控制车辆沿着所计划的路线来说是必需的。

在此，通常在地图图示与行驶说明之间存在紧密的内容上的关联，其中地图图示使得在路线上以及在路线周围的定向变得容易而行驶说明包括用于驾驶车辆的具体的操作说明。

尤其是，显示系统的运行模式可包括行驶模式和旅行模式。在此，比如行驶模式可以被限定为使得子显示输出特别多的信息，用于沿着路线行驶。该子显示尤其可以包括车辆的当前位置以及行驶说明。同时，另一子显示可以显示在车辆的当前位置的周边的地图片段，其中同时一般感兴趣地显示出应用数据，例如媒体、消息、车辆数据和其它数据。此外，还可以实施对通过在子显示之内的显示窗呈现的应用的被减少的操作。还可以设置对更详细的操作的调用。

而旅行模式可以被设计为使得车辆的当前位置在另一显示屏上连同应用数据一起被显示，所述应用数据在内容上与驶过的路线有关联。在其上在行驶模式下显示出当前位置的第一显示屏上，在旅行模式下在那里显示的地图片段可以包括车辆的当前位置的周边。这里，例如还可以输出行驶指示。

在一个构造方案中，还根据车辆的运动的参数来确定第一和第二地图片段。由此，有利地，可以考虑车辆如何运动。

尤其是，可以对比例尺、放大系数、视线方向和/或对地图片段的所显示的细节的量度进行适配。在此，这些地图片段可取决于车辆的运动的参数，例如取决于速度、加速度、运动方向、位置和/或运动参数的过去值。尤其是，依据运动参数的过去值可以检测在目前的行驶状况下是否执行多个行驶机动动作。在此，在更广泛的意义上，导航设备的数据也可以被理解为车辆的运动的参数，尤其是可以考虑：是否应该在短时间内输出新的行驶说明并且因而是否应实施行驶机动动作。例如，当检测到车辆的高速时，可以显示至少一个具有较高或较低的比例尺的地图片段，以便允许驾驶员的更好的定向。以这种方式还可以影响一个地图片段包括多少个细节，其中通常对多个细节的检测比在较少细节的情况下需要更多的注意力。

在一个构造方案中，地图图示包括路线的图示，其中该路线的图示包括从车辆的当前位置出发的细长的图形元素。由此，有利地可以呈现出车辆应该沿着哪个所计划的路线运动。因而，使得在显示之内的定向变得容易。在此，该路线的图示可以根据本身公知的方法来实现，例如车辆应该沿着其被引导的道路可以通过相对于其它道路被改变的颜色或者其它强调来标记。还可以示出“行驶路线（Fahrschlauch）”，其中示出了沿着路线的实体上显现的标记。

在一个扩展方案中，地图图示包括二维或三维图示。由此，有利地可以生成特别明显和美观的图示。在此，该图示可以根据本身公知的方法来实现，其中尤其是将相同类型的图示用于两个显示屏。还可以根据运行模式执行在二维和三维图示之间的转换。

按照本发明的在车辆中的显示系统包括至少一个第一和至少一个第二显示屏，其中这些显示屏彼此间隔开地来布置而且该显示系统具有第一运行模式和第二运行模式。该显示系统还包括导航设备，通过所述导航设备能检测导航数据并且依据所检测到的导航数据能生成地图图示，其中该地图图示包括车辆的当前位置。该显示系统还包括控制单元，通过所述控制单元能依据地图图示针对至少一个第一和至少一个第二子显示生成显示数据，其中第一子显示能通过第一显示屏来显示而第二子显示能通过第二显示屏来显示。在此，第一子显示包括第一地图片段而第二子显示包括第二地图片段。在此，第一和第二地图片段包括地图图示的不同的片段。两个地图片段的全体形成对地图图示的数据的关联表示，其中第一和第二地图片段彼此有地理关系。在此，能依据第一显示屏与第二显示屏的相对布置来确定地理关系。还能根据显示系统的运行模式来确定所述至少两个显示屏之一，并且形成能由所确定的显示屏显示的子显示的地图片段，使得该地图片段包括车辆的当前位置。按照本发明的显示系统尤其被构造为实现之前描述的按照本发明的方法。因此，该显示系统具有与按照本发明的方法相同的优点。

在按照本发明的显示系统的一个构造方案中，通过计算单元能生成应用数据，而且这些应用数据能根据运行模式通过所述至少两个显示屏来输出。由此，有利地，可以输出其它应用的信息，其中依据运行模式来提供在不同的显示之间的转换。

在另一构造方案中，第一和第二显示屏固定地布置在车辆中。由此，有利地，第一显示屏与第二显示屏的相对布置固定地来限定。尤其是，由此可以同样简单地确定地图片段之间的地理关系。

此外，至少一个显示屏可以被实施为移动单元或者能在车辆之内移动。在这种情况下，可以重新确定显示屏彼此间的布置，或者可以采用显示屏的假定的固定的布置。

在一个构造方案中，这些显示屏相对于彼此侧面地布置。由此，有利地，通过两个显示屏的内容上的关联可以生成跨越更大宽度的关联显示的印象。在此，应被视为侧面方向的是基本上平行于水平面并且基本上垂直于车辆的行驶方向延伸的方向。在此，这些显示屏不一定以相同的高度侧面并排地布置，而是可能存在高度差。

在确定地图片段彼此间的地理关系时，可以考虑显示屏的相对布置的仅仅一部分，这样例如可以忽略这些显示屏以不同的高度来布置。

在一个扩展方案中，中央显示器、信息娱乐屏幕和/或组合仪表包括所述显示屏。尤其是，这些显示屏中的至少一个显示屏布置在车辆的仪表盘或者中央控制台上。由此，有利地，可以这样布置这些显示屏，使得地图图示通常对他来说特别令人感兴趣的驾驶员可以快速地并且简单地检测到关于地理环境和路线引导的信息。

附图说明

现在，本发明参考附图依据实施例来阐述。

图1示出了按照本发明的显示系统的实施例；

图2A和2B示出了针对按照本发明的方法的一个实施例的子显示；而

图3A和3B示出了针对显示系统的另一运行模式的子显示的示例。

具体实施方式

参考图1阐述了按照本发明的显示系统的实施例。

车辆1包括第一显示屏2a和第二显示屏2b。显示屏2a、2b与控制单元4耦合。控制单元4还与计算单元5和导航设备3耦合。

在所示出的实施例中，第二显示屏2b在车辆1的仪表盘上布置在第一显示屏2a的侧面右边。尤其是，在该示例中，第一显示屏2a是车辆1的组合仪表的部分，而第二显示屏是中央显示器的部分，如其通常被用于输出信息娱乐系统的内容的那样。

参考图1、2A和2B阐述了按照本发明的方法的一个实施例。在此，从按照本发明的系统的在上文参考图1阐述的实施例出发。

在第一步骤中，通过导航设备3来检测导航数据。这些导航数据包括车辆1的道路网络的数据以及关于车辆1沿着道路网络的所计划的路线的数据。这些导航数据还包括行驶说明、也就是说对驾驶车辆1的指示，以便能够实现沿着所计划的路线驾驶。这些导航数据还包括车辆1的当前位置。依据所检测到的导航数据，通过计算单元5生成地图图示，所述地图图示包括车辆1的当前位置。

在此，地图图示根据本身公知的方法来生成并且包括地理数据、尤其是关于道路网络的地理数据、所计划的路线的图示以及车辆1相对于道路网络的位置的图形图示。车辆1的位置的图示例如可以借助于图形元素来实现，所述图形元素尤其表明车辆1运动的方向、例如箭头。在此，地图图示可以二维地或者三维地生成。

在另一步骤中，生成针对两个子显示的显示数据，其中两个子显示中的第一子显示通过第一显示屏2a来显示而第二子显示通过第二显示屏2b来显示。这些子显示包括图形图示的不同的地图片段。就本发明而言，两个不同的地图片段通过如下方式来表征：没有地图片段包括另一地图片段。也就是说，对于所有地图片段来说，相对于所有其它地图片段限定了非空的差集。在此，这两个地图片段共同形成对地图图示的数据的关联表示，也就是说，生成子显示，使得用户可以从它们中检测信息并且将信息组合成总图像，其中所示出的地图片段一起包括共同的更大的地图片段的信息。

在此，两个地图片段彼此间有地理关系，它们例如可以在一个侧面上彼此相邻。地图片段的位置、例如通过地图片段的中点来限定的位置还可以彼此间错开。按照本发明，依据第一显示屏2a与第二显示屏2b的相对布置来确定这些地图片段的所述地理关系。因此，如果如在该实施例中那样两个显示屏2a、2b侧面地并排地布置，那么地图片段的地理关系在该示例中被确定为使得右边的显示屏2b的地图片段侧面地连接在布置在左边的显示屏2a的地图片段的右边。

按照本发明，地图片段对于正好一个确定的显示屏2c来说还包括车辆1的当前位置。确定的显示屏2c依据车辆1的运行模式来确定，应该通过所述确定的显示屏2c来显示车辆1的位置。在此，通过控制单元4依据车辆的不同的参数以及通过用户输入来检测运行模式。例如可以检测行驶参数，例如车辆1的速度、加速度或位置，作为车辆1的用于检测运行模式的参数。还可以检测用户输入并且将用户输入用于确定运行模式。视所检测到的运行模式而定，车辆1的当前位置或者通过第一显示屏2a或者第二显示屏2b来显示。

因此，地图片段尤其是形成为使得确定的显示屏2c呈现车辆1的当前位置和周围环境，而另一显示屏2d显示出其它周围环境、比如车辆1侧面的周边。在所示出的示例中，确定的显示屏2c依据运行模式来确定。显示屏2a、2b中的另一显示屏接着是所述另一显示屏2d。

在此，尤其是地图片段彼此间的地理关系未被改变，也就是说保持恒定，使得在一个地图片段改变时，例如因为车辆1沿着道路网络运动，所以同样导致另一地图片段的改变。在此，尤其是针对两个显示屏2a、2b生成子显示，使得用户通过这两个显示屏2a、2b察觉到地图片段的图示的延续。例如，这些子显示可以在车辆的转弯行驶期间发生变化，使得延续的视图的该印象继续保持存在，而例如示出了绕着车辆1的当前位置的转动。

在该实施例中，图2A和2B示出了如下情况：已经依据运行模式确定在车辆1的组合仪表中的第一显示屏作为确定的显示屏2c，通过所述确定的显示屏2c来输出具有车辆1的当前位置的地图片段。还已经确定第二显示屏、这里是中央显示器作为另一显示屏2d，通过所述另一显示屏2d来显示周边的地图数据。

第一子显示22a包括具有车辆1的当前位置13的地图片段14a。在该示例中，该第一子显示用箭头示出为图形符号，其中示出了车辆沿着路线11的行驶方向。呈现出路线11作为行驶路线11。地图片段14a以透视方式三维地来示出，该地图片段尤其包括在路线11周围的建筑物的三维图示。第一子显示22a还包括行驶说明12，在所示出的情况下在500m远处在向左转弯到Cabrillo高速公路（Cabrillo Highway）上时，三个行车道中左边的两个行车道应该供支配。

第一子显示22a还包括应用显示6、在所示出的情况下是窗口工具（Widget）6。这些应用显示被分配给计算单元5的应用程序，尤其是输出关于温度以及目前播放的音乐作品的数据。第一子显示22a还可包括其它信息，例如关于车辆状态以及行驶状态的信息，在所示出的情况下例如显示车辆1的速度。

在图2B中示出的第二子显示22b包括另一地图片段14b，所述另一地图片段示出了第一子显示22a的地图片段14a的侧面的、在这种情况下局部的延续。这里，在车辆1的行驶路线的在侧面右边的周边也进行三维呈现、尤其是对建筑物的三维呈现。同样显示出窗口工具6，所述窗口工具比如包括用于运行车辆1的数据以及目前播放的多媒体内容、尤其是音乐。还与所计划的路线相关联地显示出景点的被分配给该路线的图像。

在该实施例中，第二子显示还包括运行模式显示10，其中这里显示出刚好“行驶模式（Fahrmodus）”是活跃的。这在当前情况下意味着：驾驶员必须对沿着路线的导航集中高注意力。因而，在组合仪表中沿驾驶员的视线方向显示出关于导航的数据，而在中央显示器上的第二子显示22b中显示出行驶相关的数据。中央显示器2b尤其包括触敏表面作为输入单元，其中第二子显示22b包括操作界面15，通过所述操作界面15能够转换操作模式。如果用户操纵操作界面15，那么生成运行模式改变信号。由此，控制单元4检测到应该选择其它运行模式，其中在所示出的示例中仅仅限定了两个运行模式。

参考图3A和3B阐述了针对显示系统的其它运行模式的子显示。在此，出发点是如上文参考图1、2A和2B所阐述的那样的按照本发明的系统和方法。

在此，第一子显示23a通过具有第一显示屏2a的组合仪表来输出，而第二子显示23b通过中央显示器的第二显示屏2b来显示。第一子显示23a包括行驶说明12，所述行驶说明在该示例中在第二子显示23a的中央区域内显示。该第一子显示23a还包括地图片段14a，其中这里显示出所计划的行驶路线的周边。该第一子显示23a还包括窗口工具6，用于显示应用数据。

第二子显示23b包括运行模式显示10，所述运行模式显示10在这种情况下显示出“旅行模式”作为运行模式是活跃的。该第二子显示23b包括地图片段14b，所述地图片段具有车辆1的当前位置13以及沿着路线11具有中间目的地7。在示出的实施例中，这些中间目的地被示出为水滴形符号，其中还用符号表示那种类型的内容与中间目的地7相关联。这例如可以是多媒体内容，所述多媒体内容与路线的位置相关联，例如地址簿或者其它数据库的数据还可以与沿着该路线的位置相关联。在所示出的示例中，第二子显示还包括对这针对行驶模式限定所限定的以外的应用的输出。尤其是，在这种情况下示出的中间目的地显示8，其中这尤其是包括评价文本9。

在所示出的情况下，用户可以使用中间目的地显示8，以便调用关于沿着路线11的中间目的地7的更详细的信息。在此，图像数据和文本数据以及其它多媒体内容可以与各个中间目的地7相关联。尤其是，可以检测来自因特网或者数据库的数据。在这种情况下，尤其是限定了如下操作动作，用户可以通过所述操作动作在不同的中间目的地7之间进行转换，其中尤其是可以示出迅速翻阅,其中相继示出了沿着路线11的接下来的中间目的地7。因此，在旅行模式下，生成对所示出的应用数据和窗口工具6的选择，使得能够实现与行驶路线相关联的旅行计划和信息检测。

第二子显示23b还包括操作界面15，用户可以通过操作所述操作界面15来转换到行驶模式下。

尤其是，按照本发明依据显示系统的运行模式来确定通过显示屏中的哪个显示屏来输出车辆1的当前位置。依据该运行模式，还可以生成对计算单元5的其它应用的数据显示的情况特定的或者运行模式特定的选择，使得根据该运行模式，除了地图片段之外还可以显示不同的数据。

在另一实施例中，可替换地或附加地依据导航数据来检测行驶模式。在此，尤其是检测用户应该在不远的将来遵从哪些行驶说明，例如考虑是否能执行特别多的或者特别困难的行驶机动动作。尤其是，通过其来输出车辆1的当前位置的确定的显示屏2c在此被确定为使得：驾驶员可以在组合仪表2a的地图片段中轻易地检测车辆1的位置以及附近的周围环境。

附图标记列表

1 车辆

2a 第一显示屏；组合仪表

2b 第二显示屏；中央显示器

2c 确定的显示屏

2d 另一显示屏

3 导航设备

4 控制单元

5 计算单元

6 应用显示；窗口工具

7 中间目的地

8 中间目的地显示

9 评价文本

10 运行模式显示

11 路线；行驶路线

12 行驶说明

13 车辆的当前位置（符号）

14a、14b 地图片段

15 操作界面

22a、23a 第一子显示

22b、23b 第二子显示

Claims (15)

1.一种用于运行在车辆（1）中的显示系统的方法，所述显示系统具有至少一个第一显示屏（2a）和至少一个第二显示屏（2b），其中显示屏（2a、2b、2c、2d）彼此间隔开地来布置而且所述显示系统具有第一运行模式和第二运行模式；

其中在所述方法中：

检测导航数据并且依据所检测到的导航数据生成地图图示，其中所述地图图示包括所述车辆（1）的当前位置；

依据所述地图图示，针对至少一个第一子显示（22a、23a）和至少一个第二子显示（22b、23b）生成显示数据，其中所述第一子显示（22a、23a）通过所述第一显示屏（2a）来显示而所述第二子显示（22b、23b）通过所述第二显示屏（2b）来显示；其中

所述第一子显示（22a、23a）包括第一地图片段而所述第二子显示（22b、23b）包括第二地图片段，其中所述第一和所述第二地图片段包括所述地图图示的不同的片段，其中

两个地图片段的全体形成对所述地图图示的数据的关联表示，其中所述第一和所述第二地图片段彼此间有地理关系，其中依据所述第一显示屏（2a）与所述第二显示屏（2b）的相对布置来确定所述地理关系，其中

根据所述显示系统的运行模式，确定至少两个显示屏（2a、2b、2c、2d）之一（2c）并且形成由所确定的显示屏（2c）显示的子显示（22a、22b、23a、23b）的地图片段，使得所述地图片段包括所述车辆（1）的当前位置。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

检测运行模式改变信号并且依据所述运行模式改变信号来更新所述第一子显示（22a、23a）和所述第二子显示（22b、23b）。

3.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，

形成被更新的子显示（22a、22b、23a、23b），使得所述车辆（1）的当前位置通过目前确定的显示屏（2c）以外的显示屏（2d）来显示。

4.根据权利要求2或3所述的方法，

其特征在于，

依据用户输入来检测所述运行模式改变信号，其中所述用户输入包括对操作元件的操纵或者手势。

5.根据权利要求2或3所述的方法，

其特征在于，

依据行驶参数自动地生成所述运行模式改变信号。

6.根据上述权利要求之一所述的方法，

其特征在于，

还通过所述至少两个显示屏（2a、2b、2c、2d）输出应用数据，其中所输出的应用数据根据所述显示系统的运行模式来形成。

7.根据上述权利要求之一所述的方法，

其特征在于，

所述应用数据包括行驶说明（12）。

8.根据上述权利要求之一所述的方法，

其特征在于，

还根据所述车辆（1）的运动的参数来确定所述第一和第二地图片段。

9.根据上述权利要求之一所述的方法，

其特征在于，

所述地图图示包括路线（11）的图示，其中所述路线（11）的图示包括从所述车辆（1）的当前位置（13）出发的细长的图形元素（11）。

10.根据上述权利要求之一所述的方法，

其特征在于，

所述地图图示包括二维或三维图示。

11.一种在车辆（1）中的显示系统，所述显示系统具有：

至少一个第一和至少一个第二显示屏（2a、2b、2c、2d），其中所述显示屏（2a、2b、2c、2d）彼此间隔开地来布置，其中所述显示系统具有第一运行模式和第二运行模式；

导航设备（3），通过所述导航设备能检测导航数据并且依据所检测到的导航数据能生成地图图示，其中所述地图图示包括所述车辆（1）的当前位置；和

控制单元（4），通过所述控制单元（4），依据所述地图图示，针对至少一个第一和至少一个第二子显示（22a、22b、23a、23b）能生成显示数据，其中第一子显示（22a、23a）能通过第一显示屏（2a）来显示而第二子显示（22b、23b）能通过第二显示屏（2b）来显示；其中

所述第一子显示（22a、23a）包括第一地图片段而所述第二子显示（22b、23b）包括第二地图片段，其中所述第一和所述第二地图片段包括所述地图图示的不同的片段，其中

两个地图片段的全体形成对所述地图图示的数据的关联表示，其中所述第一地图片段（2a）和所述第二地图片段（2b）彼此间有地理关系，其中依据所述第一显示屏（2a）与所述第二显示屏（2b）的相对布置能确定所述地理关系，其中

根据所述显示系统的运行模式，能确定至少两个显示屏（2a、2b、2c、2d）之一（2c）并且形成能由所确定的显示屏（2c）显示的子显示（22a、22b、23a、23b）的地图片段，使得所述地图片段包括所述车辆（1）的当前位置。

12.根据权利要求11所述的显示系统，

其特征在于，

通过计算单元（5）能生成应用数据，而且所述应用数据能根据所述运行模式通过所述至少两个显示屏（2a、2b、2c、2d）来输出。

13.根据权利要求11或12所述的系统，

其特征在于，

所述第一和所述第二显示屏（2a、2b、2c、2d）固定地布置在所述车辆（1）中。

14.根据权利要求11至13之一所述的系统，

其特征在于，

所述显示屏（2a、2b、2c、2d）相对于彼此侧面地布置。

15.根据权利要求11至14之一所述的系统，

其特征在于，

所述车辆（1）的中央显示器（2b）、信息娱乐屏幕和/或组合仪表（2a）包括所述显示屏（2a、2b、2c、2d）。