CN108474340A - 燃料喷射装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种燃料喷射装置，其能够抑制每次喷射时的喷射流量的偏差，使喷射量稳定化。本发明的燃料喷射装置具备：阀芯，其相对于阀座部落座或离座；多个导向部(302a、302b、302c)，其以能够滑动的方式引导上述阀芯；以及流路部(306a、306b、306c)，其在周向上被上述导向部彼此夹住，上述多个导向部中的一个导向部(302a)形成为与其他导向部(302b、302c)相比周向长度更长。

Description

燃料喷射装置

技术领域

本发明涉及燃料喷射装置，尤其涉及用于内燃机的燃料喷射装置。

背景技术

在对内燃机喷射燃料的燃料喷射装置中，作为提高燃料喷雾形状的控制性的发明，已知有专利文献1。在专利文献1中记载了燃料喷射装置，该燃料喷射装置具备阀芯、形成于阀芯周围的多个燃料通路、与阀芯正交的方向平行的多个旋回通路、以及引导阀芯的阀芯引导孔。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10－331739号公报

发明内容

发明要解决的问题

在燃料喷射装置中，为了提高内燃机的燃烧稳定性，要求减少燃料喷射装置每次喷射时的流量偏差。在开阀时作用于阀芯的径向的力不稳定的情况下，由于存在于阀芯与阀芯引导孔之间的微小的间隙而导致阀芯向不特定的方向移动。因此，在燃料喷射装置每次喷射时，流入喷射孔的燃料的流动发生变化，喷射流量有可能产生偏差。

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种燃料喷射装置，其能够抑制每次喷射时的喷射流量的偏差，并且使喷射量稳定化。

用于解决问题的方案

为了达到上述目的，本发明的燃料喷射装置，以在开阀时对阀芯在特定的径向上产生压力差的方式形成导向部件。具体而言，燃料喷射装置具备：阀芯，其相对于阀座部落座或离座；多个导向部，其以能够滑动的方式引导上述阀芯；以及流路部，其在周向上被上述导向部彼此夹住，上述多个导向部中的一个导向部形成为与其他导向部相比周向长度更长。

发明的效果

根据本发明的结构，能够提供一种燃料喷射装置，其能够抑制每次喷射时的喷射流量的偏差，并且使喷射量稳定化。

附图说明

图1是表示实施例1的燃料喷射装置的结构的剖视图。

图2是实施例1的燃料喷射装置的喷射孔形成部件的放大剖视图。

图3是在图1中用附图标记3表示的燃料喷射孔周围的流路的放大剖视图。

图4是在图1中用附图标记4表示的燃料喷射装置的电磁驱动部的放大剖视图。

图5是说明实施例1的燃料喷射装置的阀芯的动作的图。

图6是表示实施例1中的燃料喷射孔以及流路部的配置的图。

图7是表示实施例1中的由燃料喷射孔形成的喷雾形状的图。

图8是实施例2的燃料喷射装置的燃料喷射孔周围的流路的放大剖视图。

图9是表示实施例2中的燃料喷射孔以及流路部的配置的图。

图10是表示实施例2中的由燃料喷射孔形成的喷雾形状的图。

图11是表示实施例3中的燃料喷射孔以及流路部的配置的图。

图12是表示实施例4中的燃料喷射孔以及流路部的配置的图。

图13是表示实施例4中的由燃料喷射孔形成的喷雾形状的图。

图14是表示实施例5中的燃料喷射孔以及流路部的配置的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的燃料喷射装置的实施例进行说明。在各图中对同一要素标注相同的附图标记，并省略重复说明。此外，本发明不限于以下说明的各实施例，包括各种变形例。例如，以下说明的实施例为了容易理解本发明而进行的详细说明，并不局限于必须具备所有的结构。另外，能够将某个实施例的一部分结构替换成其他实施例的结构，并且，还能够在某个实施例的结构中追加其他实施例的结构。另外，关于各实施例的一部分结构，能够进行其他结构的追加、削除、替换。

实施例1

使用图1至图7，对第一实施例的燃料喷射装置100的结构进行说明。在本实施例中，举例说明以汽油作为燃料的内燃机用的电磁式燃料喷射装置。

图1是表示第一实施例的燃料喷射装置100的结构的剖视图。图1是经过燃料喷射装置100的中心轴线100a的截面的纵剖视图。

燃料喷射装置100具有供给燃料的燃料供给部200、喷嘴部300以及电磁驱动部400。在喷嘴部300的前端部设有允许或断开燃料的流通的阀部300a。电磁驱动部400驱动阀部300a。在本实施例中，在图的上端侧配置燃料供给部200，在图中的下端侧配置喷嘴部300。电磁驱动部400配置在燃料供给部200与喷嘴部300之间。即，沿着中心轴线100a的方向，依次配置有燃料供给部200、电磁驱动部400以及喷嘴部300。以下，按照燃料的流动方向，将对于喷嘴部300配置燃料供给部200的一侧作为上游侧，并将对于燃料供给部200配置喷嘴部300侧的一侧作为下游侧进行说明。此外，燃料供给部200、阀部300a、喷嘴部300以及电磁驱动部400是对于图1记载的截面指示相当的部分，并不是表示单一的部件。

燃料供给部200中，未图示的燃料配管连结在该燃料供给部200的上游侧。喷嘴部300插入到形成于未图示的进气管或者内燃机的燃烧室形成部件(汽缸体、汽缸盖等)的安装孔(插入孔)。电磁式燃料喷射装置100通过燃料供给部200从燃料配管接受燃料的供给，从喷嘴部300的前端部向进气管或者燃烧室内喷射燃料。在燃料喷射装置100的内部，从燃料供给部200的上游侧至喷嘴部300的下游侧，以燃料大致沿着电磁式燃料喷射装置100的中心轴线100a方向流动的方式构成有燃料通路101(101a～101f)。

在以下说明中，关于沿着燃料喷射装置100的中心轴线100a的方向的两端部，将上游侧的端部侧作为基端侧，且将下游侧的端部侧作为前端侧进行说明。燃料供给部200的基端侧的端部是基端部，喷嘴部300的前端侧的端部是前端部。另外，在以下说明中的“上”或者“下”是以图1中的上下方向作为基准而进行说明。但是，这种记载并不是将相对于内燃机的燃料喷射装置的安装形式也限定于该上下方向。

燃料供给部200包括燃料管201而构成。在燃料管201的上端部设有燃料供给口201a。在燃料管201的内周侧形成燃料通路101a。燃料通路101a沿着中心轴线100a贯通燃料管201。在燃料管201的下端部接合有下述的固定铁芯401。

在燃料管201的上端部的外周侧，设有O形圈202和支撑圈203。O形圈202在燃料供给口201a安装于燃料配管时，作为防止燃料泄漏的密封件发挥作用。支撑圈203用于支撑O形圈202。支撑圈203也可以由多个环状部件层叠而成。在燃料供给口201a的内周侧，配设有对混入燃料中的异物进行过滤的过滤器204。

喷嘴部300包括阀部300a以及喷嘴体300b而构成。阀部300a形成于喷嘴体300b的下端部。喷嘴体300b是空心的筒状体。在喷嘴体300b的内周侧形成燃料通路101f。燃料通路101f形成于阀部300a的上游侧。在喷嘴体300b的外周面设有叶端密封件103。叶端密封件103是在搭载于内燃机时为了保持气密而设置。

阀部300a具备喷射孔形成部件301、导向部302以及阀芯303。阀芯303设在柱塞杆102的前端侧。

喷射孔形成部件301插通于形成在喷嘴体300b的前端部的凹部内周面300ba。喷射孔形成部件301的前端面的外周与喷嘴体300b的前端面的内周通过焊接而固定。由此，在喷射孔形成部件301与喷嘴体300b之间对燃料进行密封。对阀部300a的结构，使用图2以及图3详细进行说明。

电磁驱动部400具有固定铁芯401、线圈402、壳体403、可动铁芯404、第一弹簧部件405、第三弹簧部件406、第二弹簧部件407、柱塞盖410以及中间部件414。固定铁芯401还被称为固定芯。可动铁芯404被称为可动芯、可动部件、电枢。对电磁驱动部400的结构，使用图4详细进行说明。

固定铁芯401在中心部具有燃料通路101c、与燃料管201的接合部401a。在固定铁芯401的内周侧，配设有与第一弹簧部件405抵接的弹力调整部件106。另外，喷嘴体300b在可动铁芯404的下方具有可动铁芯支撑部300e。

图2是表示喷射孔形成部件301的结构的放大剖视图。喷射孔形成部件301具有：与阀芯303形成间隙而构成的流路部306；与阀芯303接触而对燃料进行密封的底座部304；以及喷射燃料的燃料喷射孔305。

在本实施例中，底座面304与喷射孔开孔面304a是同一面。但是，作为实施方式不限于此。例如，喷射孔开孔面304a也可以位于比底座面304更靠下游侧。通过如此，能够变更燃料喷射孔305的长度，提高喷射孔形成部301的设计自由度。

图3是在图1中用附图标记3表示的区域的局部放大图。在图3中，表示阀芯303处于开阀的状态的图。在开阀状态下，在阀芯303与底座部304之间构成位移307。

导向部302位于喷射孔形成部件301的内周侧，在成为导向面的同时与柱塞杆102的前端侧(下端侧)具有极小的间隙，当柱塞杆102在沿着中心轴线100a的方向(开闭阀方向)上移动时进行引导。此外，阀芯303成为前端逐渐变细的形状，但也可以使用球体形状的结构。

图4是电磁驱动部400的放大剖视图，并且是在图1中用附图标记2表示的区域的放大图。

固定铁芯401在外周面401b与喷嘴体300b的大径部300c的内周嵌合接合。固定铁芯401在直径比外周面401b更大的外周面401e，与外周侧固定铁芯401d嵌合接合。

线圈402卷绕在固定铁芯401以及筒状部件的大径部300c的外周侧。线圈402在卷绕于线圈骨架的状态下，组装在固定铁芯401以及筒状部件大径部300b的外周侧。在其周围模制有树脂材料。利用该模制中所使用的树脂材料，一体成型连接器105，该连接器105具有从线圈402引出的端子104。

壳体403以包围线圈402的外周侧的方式设置。壳体403构成燃料喷射装置100的外周。壳体403在上端侧内周面403a与外周侧固定铁芯401d的外周面401f连接。

可动铁芯404配置在固定铁芯401的下端面401g侧。可动铁芯404的上端面404c经由间隙g2与固定铁芯401的下端面401g对置。可动铁芯404的外周面经由极小的间隙与喷嘴体300b的大径部300c的内周面对置。可动铁芯404在筒状部件的大径部300c的内侧，以在沿着中心轴线100a的方向上能够移动的方式设置。若对线圈402通电，则以磁通环绕固定铁芯401、可动铁芯404、筒状部件的大径部300c、以及壳体403的方式形成磁路。通过在固定铁芯401的下端面401g与可动铁芯404的上端面404c之间流动的磁通，产生磁吸引力。可动铁芯404通过磁吸引力而向固定铁芯401方向被吸引。

在可动铁芯404的中央部，形成有从上端面404c侧向下端面404a侧凹陷的凹部404b。通过设置可动铁芯404的凹部404b，能够将中间部件414进一步配置在下侧，因此能够缩短柱塞杆102的上下方向的长度。在本实施例中，为了提高柱塞杆102的精度而做成这种结构，但也可以不设置凹部404b，而做成与上端面404c同一面。

可动铁芯404形成有在沿着中心轴线100a的方向上贯通的燃料通路孔404d以及贯通孔404e。燃料通路孔404d从可动铁芯404的上端面404c贯通至下端面404a，并且从凹部404b的底面404b’贯通至下端面404a。燃料通路孔404d作为燃料通路101d发挥功能。贯通孔404e从凹部404b的底面404b’贯通至下端面404a。贯通孔404e是经过中心轴线100a的贯通孔。在贯通孔404e中插通柱塞杆102。

在比可动铁芯404更靠下游侧的位置，形成燃料通路部101e。可动铁芯404的下端面404a与喷嘴体300b的可动铁芯支撑部300e对置。可动铁芯支撑部300e形成于比直径311a更靠外周侧。喷嘴体300b在比直径311a更靠内周侧，形成有如图所示的空腔部。

可动铁芯支撑部300e与喷嘴体300b形成为一体。因此，通过喷嘴体300b的加工，能够确定可动铁芯404的下表面404a与可动铁芯支撑部300e之间的间隙g3。由此，无需追加部件等，就能以简单的方法提高性能。

第一弹簧部件405、第三弹簧部件406以及第二弹簧部件407从上游侧朝向下游侧以该顺序配置。第一弹簧部件405的下端部经由柱塞盖410对柱塞杆102向下方施力。第三弹簧部件406的下端部与中间部件414的上表面414c抵接，并对中间部件414向下方向施力。第二弹簧407的下端部与喷嘴体300b的台阶部300d抵接。第二弹簧部件407的上端部与可动铁芯404的下表面404a抵接，并对可动铁芯404向上方向施力。

柱塞盖410与柱塞杆102的上游侧前端嵌合。柱塞杆102具有粗径部102a。柱塞盖410具有上部弹簧支架410a和下部弹簧支架410b。柱塞盖410的上部弹簧支架410a与第一弹簧部件405的下端部抵接。柱塞盖410的下部弹簧支架410b与第三弹簧部件406的上端部抵接。柱塞盖410的下端部410d与中间部件414的上表面414c对置。

中间部件414是具有凹部的筒状部件。凹部的内周侧的面414a与柱塞杆102的粗径部102a的上表面102b抵接。凹部的外周侧的面414b与可动铁芯404的凹部404b的底面404b’抵接。在柱塞杆102的粗径部102a的下表面102c与可动铁芯404的凹部404b的底面404b’之间形成有间隙g1。柱塞杆102的粗径部102a的高度h用从粗径部102a的上表面102b至102c的高度表示。间隙g1是从中间部件414的凹部的台阶的高度414h减去柱塞杆102的粗径部102a的高度h的长度。

中间部件414的外径414D形成为小于固定铁芯401的内径401D。若如此构成，则能够将预先组装有中间部件414、第三弹簧部件406、柱塞盖410的状态的柱塞杆102穿过固定铁芯401的内径401D而插入。在由中间部件的台阶高度414h和柱塞杆粗径部的高度h确定间隙g1之后进行组装作业，因此能够容易进行组装并且稳定地管理间隙g1。此外在本实施例中，使中间部件414的外径414D小于固定铁芯401的内径401D，但只要预先组装的部件的最大外径更小即可。例如，在柱塞盖410的外径大于中间部件414的外径414D的情况下，使柱塞盖410的外径小于固定铁芯401的内径401D即可。

图5是说明可动部的动作的图。图5中的(a)表示喷射指令脉冲的接通-断开状态。图5中的(b)表示在将柱塞杆102的闭阀状态设为位移0的情况下的、柱塞杆102和可动铁芯404的位移。

在线圈402未通电的状态下，柱塞杆102克服第二弹簧部件407的开阀方向的作用力，利用第一弹簧部件405以及第三弹簧部件406的闭阀方向的作用力而与底座部304抵接。将该状态称为闭阀静止状态。在闭阀静止状态下，可动铁芯404与中间部件414的外周侧的面414b抵接。

在闭阀静止状态下，在可动铁芯404的凹部404b的底面404b’与柱塞杆102的粗径部102a的下表面102c之间，形成有间隙g1。在固定铁芯401的下端面401g与可动铁芯404的上端面404c之间，形成有间隙g2。间隙g1与g2的关系为g2＞g1。在可动铁芯404的下表面404a与喷嘴体300b的可动铁芯支撑部300e之间，形成有间隙g3。

若对线圈402通电(图5(a)的P1)，则通过由固定铁芯401、线圈402以及壳体403构成的电磁铁而产生磁动势。通过该磁动势，环绕由固定铁芯401、壳体403、喷嘴体的大径部300c、可动铁芯404构成的磁路的磁通流动。此时，磁吸引力作用于可动铁芯404的上端面404c与固定铁芯401的下端面401g之间。通过该磁吸引力，可动铁芯404和中间部件414开始朝向固定铁芯401进行位移。然后，可动铁芯404位移g1，直至与柱塞杆102的粗径部102a的下表面102c抵接为止(404D1)。可动铁芯404在t1的时刻，与柱塞杆102的粗径部102a的下表面102c抵接。柱塞杆102直至时刻t1为止不移动(102D1)。

在t1的时刻可动铁芯404与柱塞杆102的粗径部102a的下表面102c抵接之后，柱塞杆102通过来自可动铁芯404的冲击力而上升。柱塞杆102从底座部304分离，开始进行开阀动作。在形成于柱塞杆102的前端部的阀芯303与底座部之间构成间隙而打开燃料通路。柱塞杆102受到冲击力而开始进行开阀，因此柱塞杆102的上升变得急剧(3A)。之后，可动铁芯404位移g2-g1，在t2的时刻，与固定铁芯401的下表面401g抵接。

在t2的时刻可动铁芯404与固定铁芯401的下表面401g抵接之后，柱塞杆102进一步向上方位移(3B)。另一方面，可动铁芯404通过与固定铁芯401的下表面401g碰撞的反作用力而向下方位移(3B’)。之后，可动铁芯404通过磁吸引力再次与固定铁芯401接触，稳定在g2－g1的位移(3C)。

在t3的时刻，若断开对线圈402的通电(P2)，则磁力开始消失。于是，通过朝向下方向的弹簧的作用力，开始进行闭阀动作。

在t4的时刻柱塞杆102的位移成为0之后，柱塞杆与底座部304抵接，结束闭阀(102D2)。可动铁芯404在闭阀后移动至初始位置即g1(404D2)。可动铁芯404通过惯性进一步向下方向位移之后，停止在g1的位置(404D3)。

图6是表示本实施例的燃料喷射装置100的燃料喷射孔305以及流路部306的配置的图。图6以从上游侧在沿着中心轴线100a的方向上观察喷射孔形成部件301时的视点进行了描绘。

如图2所示，燃料喷射孔305形成于喷射孔开孔面304a。在本实施例中，燃料喷射孔305形成六个。各个燃料喷射孔305具有燃料喷射孔入口305a～305f、以及燃料喷射孔出口305a’～305f’。从燃料喷射孔入口305a～305f朝向燃料喷射孔出口305a’～305f’的方向分别定义为喷射方向502a～502f。

图7是模式地表示从本实施例的燃料喷射孔305喷射的燃料喷雾503的形状的图。将从燃料喷射孔出口305a’～305f’喷射的燃料喷雾分别设为燃料喷雾503a～503f。燃料喷雾503a～503f相对于喷雾对称面501成为面对称的形状。

返回图6进行说明。在本实施例中，形成于喷射孔形成部件301的导向部302包括导向部302a、302b、302c。流路部306包括流路部306a、306b、306c。导向部302a～302c和流路部306a～306c在周向上交替配置。

作为本实施例的燃料喷射装置100中的特征性结构，导向部302a与其他导向部302b、302c相比，周向的长度更长。即，流路部306a～306c以流路部306b与流路部306c的间隔比其他流路部彼此的间隔更大方式配置。也可以说多个流路部306a～306c的各自的中心在周向上不均等配置。

当进行开阀动作时，燃料流过阀芯303的侧方的导向部302、流路部306。通过流过阀芯303的侧方的燃料的流速，径向的流体力作用于阀芯303。在流过阀芯303的侧方的流速快时，流过侧方的燃料的压力损失变大。由此产生径向的压力差，产生阀芯303被拉近的力。

作为比较例，对形成于阀芯的侧方的多个流路部以及导向部在周向上对称配置的情况进行说明。在这种结构的情况下，作用于阀芯的流体力大致处于均衡状态。于是，在与开阀动作方向正交的方向上的阀芯的动作不稳定在固定状态，而是在燃料喷射装置每次喷射时，阀芯有可能向不同的方向位移。与阀芯接触的底座部通常由圆锥面形成，因此根据阀芯的径向的动作，阀芯与底座部之间的间隙也发生变动。阀芯与底座部之间的间隙形成在比燃料喷射孔更靠上游侧的位置，与流入燃料喷射孔的燃料的流量有关系。因此，在每次喷射时间隙固定很重要。如果阀芯的位移不稳定，则流入燃料喷射孔的燃料的流量在每次喷射时产生偏差。

在本实施例的情况下，多个导向部302之中、配置于流路部306b与流路部306c之间的导向部302a形成得最长。产生于导向部302a与阀芯303之间的流体力相对较大。因此，阀芯303向图3、图6中的右方向被拉近。即，阀芯303向导向部302a侧被拉近的同时进行开阀。

具体而言，在本实施例的燃料喷射装置100中，导向部302a与流路部306a隔着燃料喷射装置100的中心轴100a而在直径方向上对置而配置。另外，流路部306b以及流路部306c沿着与配置导向部302a和流路部306a的方向(与喷雾对称面501平行的方向)正交的方向，隔着阀芯303而配置。

如此，在本实施例的燃料喷射装置100中，故意将形成于阀芯303的侧方的流路部306的周向配置设为不均衡。作用于阀芯303的力在开阀动作过程中向特定的方向作用。其结果，能够抑制形成于底座部304与阀芯303之间的流体间隙在每次进行开阀动作时产生偏差的情况。向燃料喷射孔流入的燃料的流动在每次喷射时不产生偏差，因此能够减小喷射流量的偏差。

如上所述，本实施例以减小开阀动作时的喷射流量的偏差作为一个主要目的。本实施例的燃料喷射装置如在图5中说明的那样，通过来自可动铁芯404的冲击力，阀芯303进行急剧的开闭阀动作。这种燃料喷射装置能够进一步减小通过一次开闭阀而喷射的燃料的喷射量。本实施例的燃料喷射装置在进行这种微小喷射量控制的燃料喷射装置中，通过减小喷射流量的偏差，能够得到开阀初始的更加良好的微小喷射特性。

在本实施例中，流路部306b与306c的周向间隔形成得比其他间隔大，因此与导向部302a侧(图中右侧)相比，流路部306a侧(图中左侧)更容易使燃料流动。即，燃料更容易流入燃料喷射孔入口305a，而不是燃料喷射孔入口305d。

如图2所示，将从燃料喷射孔入口305a向燃料喷射孔出口305a’穿孔的方向与燃料喷射阀100的中心轴100a之间所成的角度设为θ1，将从燃料喷射孔入口305d向燃料喷射孔出口305d’穿孔的方向与燃料喷射阀100的中心轴100a之间所成的角度设为θ2，则角度θ1＜角度θ2。由于是这种结构，因此向燃料喷射孔入口305a流入的燃料的剥离区域小于向燃料喷射孔入口305d流入的燃料的剥离区域。

如此，通过将导向部302不均衡地配置，燃料容易流入燃料喷射孔入口305a侧，而通过使从燃料喷射孔入口305a向燃料喷射孔出口305a’穿孔的方向接近燃料喷射装置100的中心轴100a，剥离区域被抑制得较小，能够减小燃料喷射量的偏差。从而，能够进一步提高喷射量偏差的减小效果。

在本实施例中，燃料喷射孔305的孔径全部相同，但也可以将燃料喷射孔305的孔径分别单独进行变更。例如，能够使燃料的流量相对较大的燃料喷射孔305a侧的孔径大于燃料喷射孔305d侧的孔径。在该情况下，也能相对减小剥离区域，能够减小燃料喷射装置整体的流量偏差。

在本实施例中，导向部302b与302c的周向长度相同。但是，只要导向部302a的长度最长，则即使导向部302b、302c的长度有差异，在作用效果上没有特别的差异。

实施例2

使用图8至图10，对第二实施例的燃料喷射装置100的结构进行说明。与第一实施例的差异在于燃料喷射孔的数量。本实施例中的燃料喷射孔2305由五个构成。形成于喷雾对称面2501上的燃料喷射孔仅是用附图标记2305a表示的燃料喷射孔。

导向部2302a与其他导向部2302b以及2302c相比周向长度更长，因此向形成于导向部2302a的相反侧的燃料喷射孔2305a流入的燃料量相对较多。相反，在导向部2302a侧未设置燃料喷射孔。

另外，连结燃料喷射孔入口2305a的中心与燃料喷射孔出口2305a’的中心的喷射孔轴与燃料喷射装置100的中心轴100a之间所成的角度θ1形成为，小于其他燃料喷射孔中的角度。

在这种实施例中，也与实施例1同样，能够减小每次喷射时的燃料喷射量的偏差。

实施例3

使用图11，对第三实施例的燃料喷射装置100的结构进行说明。与第一实施例的差异在于，流路部3306的形状不均匀。形成于喷雾对称面3501上的流路部3306a与其他流路部3306b～3306e相比，截面积更大。另外，形成于与流路部3306a对置的位置的导向部3302a与其他导向部3302b～3330e相比，周向的长度更长。在本实施例中，阀芯303向导向部3302a侧(图中右方向)移动的同时进行开阀动作。由此，构成于底座部304与阀芯303之间的流体间隙在每次阀动作时保持固定，因此能够减小燃料喷射装置100的喷射量的每次驱动时的偏差。

实施例4

使用图12以及图13，对第四实施例的燃料喷射装置的结构进行说明。与第一实施例的差异在于，燃料喷射孔的数量不同。形成于喷雾对称面4501上的燃料喷射孔仅是用附图标记4305表示的燃料喷射孔，燃料喷射孔4305a和4305g相对于喷雾对称轴4501接近而配置。

在该情况下，导向部4302a也与其他导向部4302b以及4302c相比，在周向上形成得更长。在本实施例中，也与实施例1同样，在导向部4302a产生的流体力变大，阀芯303在向导向部4302a侧(图中右方向)移动的同时进行开阀动作。由此，构成于底座部304与阀芯303之间的流体间隙在每次阀动作时保持固定，能够减小燃料喷射装置100的喷射量的每次驱动时的偏差。

在本实施例中，与燃料喷射孔4305d相比，燃料更容易流入燃料喷射孔4305a以及4305g。由于具有燃料喷射孔4305a以及4305g，所以不仅能够提高喷射量的偏差的减小效果，而且还能提高喷雾形状控制性。

实施例5

使用图14，进一步对与上述不同的实施例进行说明。与第一实施例的差异在于，在与第一实施例中的导向部302a相当的部位，形成有微小的截面积的流路部5306c。

在上述实施例1～4的任一个中，其特征在于，多个导向部中的一个导向部形成为与其他导向部相比周向长度更长。但是，这种结构作为用于使作用于阀芯的径向的力成为特定的方向的结构的一例。在上述各实施例中，在阀芯的周围通过燃料而作用有流体力，以阀芯周围的压力差向特定的方向作用的方式构成燃料喷射装置。在不脱离这种技术思想的范围内，能够进行各种变形，本实施例是其中的一例。

如本实施例那样，通过在阀芯303的周围中的一部分区域形成微小的截面积的流路部，也能够使朝向图中右方向的力作用于阀芯303。根据本实施例，能够在对燃料喷射孔5305d供给必要最低限度的燃料的同时，减小作为燃料喷射装置的喷射量的偏差。另外，能够抑制阀芯与导向部之间的磨损。此外，也可以考虑多个流路部在阀芯的侧方，在周向上以不均等的间隔配置的变形例。

在以上说明的各实施例1～5的任一个中，与形成燃料喷射孔的喷射孔形成部件305一体地形成有导向部以及流路部。在喷射孔形成部件305以圆周状形成有多个燃料喷射孔。但是，作为本申请中的发明，不限于这种实施方式。例如，也可以将限制阀芯303的径向移动的导向部、供阀芯303落座的阀座部、以及形成燃料喷射孔的喷射孔形成部件分体构成。或者，在使燃料从构成阀座部的圆锥面的顶点所形成的单一的燃料流通开口向下游流动的燃料喷射装置中，也能够适用本发明。

附图标记说明

100 燃料喷射装置

100a 中心轴线

101 燃料通路

102 柱塞杆

102a 粗径部

102b 上表面

102c 下表面

103 叶端密封件

104 端子

105 连接器

106 弹力调整部件

200 燃料供给部

201 燃料管

201a 燃料供给口

202 O形圈

203 支撑圈

300 喷嘴部

300a 阀部

300b 喷嘴体

300ba 凹部内周面

300c 大径部

300d 台阶部

300e 可动铁芯支撑部

301 喷射孔形成部件

302 导向部

303 阀芯

304 底座部

304a 喷射孔开孔面

305 燃料喷射孔

306 流路部

400 电磁驱动部

401 固定铁芯

401a 接合部

401b 外周面

401d 外周侧固定铁芯

401D 内径

401e 外周面

401f 外周面

401g 下端面

402 线圈

403 壳体

403a 上端侧内周面

404 可动铁芯

404a 下表面

404b 凹部

404b’ 底面

404c 上端面

404d 燃料通路孔

404e 贯通孔

405 第一弹簧部件

406 第三弹簧部件

407 第二弹簧部件

410 柱塞盖

410a 上部弹簧支架

410b 下方弹簧支架部

410d 下端部

414 中间部件

414a 内周侧的面

414b 外周侧的面

414c 上表面

414D 外径

414h 凹部台阶的高度

501 喷雾对称面

502 喷射方向

503 燃料喷雾

2302 导向部

2305 燃料喷射孔

2306 流路部

2501 喷雾对称面

3302 导向部

3305 燃料喷射孔

3306 流路部

3501 喷雾对称面

4302 导向部

4305 燃料喷射孔

4306 流路部

4501 喷雾对称面

5302 导向部

5305 燃料喷射孔

5306 流路部

5501 喷雾对称面

Claims (10)

1.一种燃料喷射装置，其特征在于，具备：

阀芯，其相对于阀座部落座或离座；

多个导向部，其以能够滑动的方式引导上述阀芯；以及

流路部，其在周向上被上述导向部彼此夹住，

上述多个导向部中的一个导向部形成为与其他导向部相比周向长度更长。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，

上述燃料喷射装置具有以圆周状配置的多个燃料喷射孔，

上述多个燃料喷射孔之中、配置于与周向长度最长的上述导向部相反的一侧的燃料喷射孔形成为，与配置于周向长度最长的上述导向部侧的燃料喷射孔相比，该燃料喷射孔的中心轴与上述阀芯的中心轴之间的角度更小。

3.根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，

上述燃料喷射装置具有以圆周状配置的多个燃料喷射孔，

上述多个燃料喷射孔之中、配置于与周向长度最长的上述导向部相反的一侧的燃料喷射孔形成为，与其他燃料喷射孔相比，该燃料喷射孔的中心轴与上述阀芯的中心轴之间的角度更小。

4.根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，

上述燃料喷射装置具有以圆周状配置的多个燃料喷射孔，

上述多个燃料喷射孔配置成，配置于周向长度最长的上述导向部侧的上述燃料喷射孔的数量，比配置于与周向长度最长的上述导向部相反的一侧的上述燃料喷射孔的数量少。

5.根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，

上述燃料喷射装置具有以圆周状配置的多个燃料喷射孔，

上述多个燃料喷射孔之中、配置于与周向长度最长的上述导向部相反的一侧的燃料喷射孔形成为，与配置于周向长度最长的上述导向部侧的燃料喷射孔相比，孔径更大。

6.根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，

上述导向部以及上述流路部以经过上述阀芯的中心轴的对称面作为边界，面对称地形成。

7.根据权利要求6所述的燃料喷射装置，其特征在于，

上述燃料喷射装置具有以圆周状配置的多个燃料喷射孔，

上述多个燃料喷射孔以上述对称面作为边界，面对称地形成。

8.根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，

上述流路部由与上述阀芯的中心轴垂直的截面上的形状不同的多个流路部构成。

9.一种燃料喷射装置，具备：

多个导向部，其对阀芯的侧方进行导向；以及

多个流路部，其在周向上被上述导向部彼此夹住，

上述燃料喷射装置的特征在于，

上述多个流路部在周向上以不均等的间隔配置。

10.一种燃料喷射装置，具备：

导向部件，其形成有多个流路部；以及

阀芯，其以能够滑动的方式插通于上述导向部件，

上述燃料喷射装置的特征在于，

上述导向部件在开阀时对上述阀芯产生径向的压力差。