CN108460312B - 轮胎管理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供轮胎管理方法，其在车辆的制造工序中能在自由的定时取得轮胎的固有信息。轮胎管理方法是管理由在各自侧面的固有的位置设有第1标记(M1)以及第2标记(M2)的多个轮胎(1)构成的轮胎群的方法，具备：记录工序，对构成轮胎群的各轮胎，将该轮胎的固有信息和关于设于相同轮胎的第1以及第2标记(M1、M2)的位置的标记位置信息(θ12、r1、r2)建立关联记录在计算机(2)；标记位置信息取得工序，取得从轮胎群中选择的轮胎的标记位置信息；和个体识别工序，使用计算机(2)取得与先前取得的标记位置信息建立关联的固有信息。

Description

轮胎管理方法
技术领域
本发明涉及轮胎管理方法。更详细地，涉及管理由在各个侧面设有第1以及第2标记的多个轮胎构成的轮胎群的轮胎管理方法。
背景技术
在从轮胎制造工厂出厂的轮胎上标注与该轮胎相关的各种信息。例如，在轮胎的胎侧，标注表示全周当中最轻的点的位置的轻点(大多情况是黄色的圆点)、表示全周当中半径最大或强度最高的位置的RFV点(大多情况是红色的圆点)等(例如参考专利文献1)。另外还有在轮胎的胎圈部粘贴二维码(例如、QR码(注册商标))的情况(例如参考专利文献2)。该二维码是对与关于轮胎制造工厂中进行的轮胎检查的结果的检查信息建立关联的轮胎固有的序列号进行编码而得到的，能够通过用读取器读取二维码来间接取得检查信息。
然而在车辆的制造工序中，特别是作为与行走部分关联的工序，存在如下工序：(A)使用从轮胎制造工厂出厂的轮胎来制造轮胎车轮总成的工序；(B)将制造的轮胎车轮总成组装在各车轴的工序；(C)测定并调整校准的工序；和(D)调整方向盘角度的工序。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP特开平6-84002号公报
专利文献2：JP特开2010-107294号公报
如上述那样，在从轮胎制造工厂出厂的轮胎上，标注有与轻点、RFV点以及检查信息建立关联的二维码等各个轮胎不同的轮胎固有信息。然而这些轮胎固有信息当中在当前的车辆的制造工序中被利用的信息仅是轻点以及RFV点。此外，利用这些轻点、RFV点的工序仅是上述4个工序当中的(A)的工序。这是因为，若将轮胎装到车轮(wheel)，则二维码就会被挡住而看不见。
因此，在想要在(B)～(D)的工序中有效利用轮胎的检查信息的情况下，需要将该检查信息印字在轮胎的胎圈部以外的位置，或确实地进行流动管理。但在前者的情况下，有可能会因印字而轮胎的性能发生改变，或有可能使成本上升。另外在流动管理中，在轮胎的顺序因不规则的理由而改变的情况下，不能对此进行识别，还有可能发生不能有效利用检查信息的情况。
发明内容
本发明目的在于，提供一种在车辆的制造工序中能够在自由的定时取得轮胎的固有信息的轮胎管理方法。
(1)本发明的轮胎管理方法对由在各自侧面的固有的位置设置了第1标记(例如后述的第1标记M1)以及第2标记(例如后述的第2标记M2或第3标记M3)的多个轮胎(例如后述的轮胎1)构成的轮胎群进行管理，其特征在于，具备：记录工序(例如后述的图1的S2～S4)，对构成所述轮胎群的各轮胎，将该轮胎的固有信息和与设置于该轮胎的第1以及第2标记的位置相关的标记位置信息(例如后述的标记位置信息(θ12、r1、r2))建立关联地记录在记录介质(例如后述的计算机2)；标记位置信息取得工序(例如后述的图1的S11)，取得从所述轮胎群中选择的轮胎的所述标记位置信息；和个体识别工序(例如后述的图1的S12)，使用所述记录介质来取得与所取得的所述标记位置信息建立了关联的固有信息。
(2)在该情况下优选，所述标记位置信息包含在将轮胎的中心作为原点(例如后述的原点O)时，穿过所述第1标记以及所述原点的线(例如后述的线L1)与穿过所述第2标记以及所述原点的线(例如后述的线L2)所成的角(例如后述的角θ12)。
(3)在该情况下优选，所述标记位置信息包含从所述原点到所述第1标记的长度(例如后述的长度r1)以及从所述原点到所述第2标记的长度(例如后述的长度r2)、或者这些长度中的任一者。
(4)在该情况下优选，所述第1标记以及所述第2标记当中的任意一方显示轮胎的轻点的位置，另一方显示轮胎的RFV点的位置。
(5)在该情况下优选，所述第1标记显示轮胎的轻点的位置或RFV点的位置，所述第2标记显示轮胎的品牌标记中的给定的特征点的位置。
(6)本发明的轮胎管理方法对由在各自侧面的固有的位置设置了第1标记(例如后述的第1标记M1)以及第2标记(例如后述的第2标记M2)的多个轮胎(例如后述的轮胎1)构成的轮胎群(例如后述的轮胎群或轮胎车轮总成群)进行管理，其特征在于，具备：第1记录工序(例如后述的图6的S32～S34)，针对构成所述轮胎群的各轮胎，将该轮胎的固有信息和与设置于该轮胎的第1以及第2标记的位置相关的第1标记位置信息(例如后述的第1标记位置信息(θ12、r1、r2)建立关联地记录在记录介质中；车轮组装工序(例如后述的图6的S35)，对构成所述轮胎群的各轮胎组装车轮；第2记录工序(例如后述的图6的S41～S42)，对于构成所述轮胎群且经过了所述车轮组装工序的轮胎，取得与其气门(例如后述的气门B)和所述第1标记以及所述第2标记中的至少任意一者的相对位置关系相关的第2标记位置信息(例如后述的第2标记位置信息(θB1))及所述第1标记位置信息，并将该第2标记位置信息和与该第1标记位置信息建立了关联的轮胎固有信息建立关联地记录在所述记录介质中；标记位置信息取得工序(例如后述的图6的S51)，取得从所述轮胎群中选择的轮胎的所述第2标记位置信息；和个体识别工序(例如后述的图6的S52)，使用所述记录介质来取得与所取得的所述第2标记位置信息建立了关联的固有信息。
发明的效果
(1)本发明的轮胎管理方法具备记录工序、标记位置取得工序和个体识别工序。在记录工序中，针对构成轮胎群各轮胎，将该轮胎的固有信息和与设置于该轮胎的第1以及第2标记的位置相关的标记位置信息建立关联地记录在记录介质中。在标记位置取得工序中，取得从轮胎群中选择的轮胎的标记位置信息，在个体识别工序中，使用在先前的记录工序中记录的记录介质来取得与所取得的标记位置信息建立了关联的固有信息。即，在本发明中，通过将与在大量的轮胎各自固有的位置所标注的第1以及第2标记的位置相关的信息和轮胎的固有信息预先建立关联地记录在记录介质中，从而在之后的车辆的制造工序中将轮胎组装在车轮或车辆时，能够在自由的定时取得轮胎的固有信息，因此能够有效利用该轮胎的固有信息将轮胎适当地组装于车辆。另外在本发明中，在取得轮胎的固有信息时，取得与第1以及第2标记的位置相关的信息即可，因此能够使用现有的设备来取得轮胎的固有信息。
(2)在本发明的轮胎管理方法中，使用在将轮胎的中心作为原点时穿过第1标记以及原点的线与穿过第2标记以及原点的线所成的角作为标记位置信息。这些穿过第1标记的线与超过第2标记的线所成的角根据各轮胎而不同，通过将其用作标记位置信息，能够适当地识别轮胎。
(3)在本发明的轮胎管理方法中，除了上述角度以外，还使用从原点到第1标记的长度以及从原点到第2标记的长度、或这些长度中的任一者作为标记位置信息。与上述角度同样，从原点到各标记的长度也根据各轮胎而不同，因此通过将其用作标记位置信息，能够适当地识别更多的轮胎。
(4)在本发明的轮胎管理方法中，使用与轮胎的轻点以及RFV点的位置相关的信息作为标记位置信息。由于这些轻点以及RFV点至少设置于日本国内制造的大部分的轮胎，因此本发明的轮胎管理方法能够应用于许多的轮胎。
(5)在本发明的轮胎管理方法中，使用与轮胎的轻点或RFV点的位置以及轮胎的品牌标记中的给定的特征点的位置相关的信息作为标记位置信息。这些轮胎的轻点以及RFV点至少设置于日本国内制造的大部分的轮胎，另外品牌标记并不限于日本国内而几乎设置于所有的轮胎，因此本发明的轮胎管理方法能够应用于许多的轮胎。
(6)本发明的轮胎管理方法具备第1记录工序、车轮组装工序、第2记录工序、标记位置信息取得工序和个体识别工序。在第1记录工序中，针对构成轮胎群的各轮胎，将该轮胎的固有信息和与设置于该轮胎的第1以及第2标记的位置相关的第1标记位置信息建立关联地记录在记录介质中。在车轮组装工序中，对各轮胎组装车轮。在第2记录工序中，对于组装了车轮的轮胎，取得与其气门和第1标记以及第2标记中的至少任一者的相对位置关系相关的第2标记位置信息及第1标记位置信息，并将该第2标记位置信息和与第1标记位置信息建立了关联的轮胎固有信息建立关联地记录在记录介质中。在标记位置取得工序中，取得从轮胎群中选择的轮胎的第2标记位置信息，在个体识别工序中，使用在先前的第2记录工序中记录的记录介质，取得与所取得的第2标记位置信息建立了关联的固有信息。即，在本发明中，通过将与若对轮胎组装车轮则其位置就决定的气门与第1以及第2标记的至少任一者的位置相关的信息、和轮胎的固有信息预先建立关联地记录在记录介质中，从而能够在之后的车辆的制造工序中在自由的定时取得轮胎的固有信息，因此能够有效利用该轮胎的固有信息将轮胎适当地组装于车辆。另外在本发明中，在取得轮胎的固有信息时，取得与气门和第1以及第2标记的位置相关的信息即可，因此能够使用现有的设备来取得轮胎的固有信息。
附图说明
图1是表示编入本发明的第1实施方式所涉及的轮胎管理方法的车辆制造过程的一部分的流程图。
图2是工厂所制造的轮胎的侧视图。
图3是示意性地示出轮胎管理系统的构成的图。
图4是表示将标记位置信息与轮胎固有信息建立了关联的数据库的一例的图。
图5是在本发明的第2实施方式所涉及的轮胎管理方法中作为管理对象的轮胎的侧视图。
图6是表示编入本发明的第3实施方式所涉及的轮胎管理方法的车辆制造过程的一部分的流程图。
图7是轮胎车轮总成的侧视图。
图8是表示将第1、第2标记位置信息与轮胎固有信息建立了关联的第2数据库的一例的图。
标号的说明
S 轮胎管理系统
1 轮胎
W 车轮
1W 轮胎车轮总成
2 计算机
C 摄像机
R 读码器
M1 第1标记
M2 第2标记
BM 品牌标记
M3 第3标记
B 气门
M4 第4标记
θ12、r1、r2 标记位置信息、第1标记位置信息
θB1 第2标记位置信息。
具体实施方式
<第1实施方式>
以下参考附图来详细说明本发明的第1实施方式。
图1是表示编入本实施方式所涉及的轮胎管理方法的车辆制造过程的一部分的流程图。
在S1，对工厂所制造的多个轮胎进行进货。如图2所示那样，在工厂所制造的轮胎1的胎侧11的固有的位置处，标注有显示轮胎1的轻点的位置的第1标记M1和显示轮胎的RFV点的位置的第2标记M2。另外第1标记M1是黄色的圆点，第2标记M2是红色的圆点，这些标记M1、M2能够进行识别。这些标记M1、M2分别在轮胎的制造工厂中通过进行检查来标注。
另外如图2所示那样，在工厂所制造的轮胎1中的若与车轮组合则会被车轮覆盖而隐藏的部分即轮辋部12，标注有各自固有的二维码CD。该二维码CD例如是QR码(注册商标)，对和与在轮胎制造工厂中进行的轮胎检查的结果相关的检查信息建立了关联的轮胎固有的序列号等进行编码而得到。
接下来在S2～S4，使用图3所示那样的轮胎管理系统S，对在S1中进货的轮胎群生成数据库。轮胎管理系统S具备：计算机2；拍摄轮胎1的侧面的图像并将图像数据发送到计算机2的摄像机C；读取标注于轮胎1的二维码CD并将读取的代码数据发送到计算机2的读码器R。
更具体地，在S2，计算机2对从构成轮胎群的多个轮胎中选择的1个轮胎1用摄像机C拍摄其侧面的图像，由计算机2对该轮胎1的侧面的图像数据实施给定的图像处理，从而取得与该轮胎的第1以及第2标记的位置相关的标记位置信息。在此，在S2中由计算机2取得的标记位置信息，例如，如图2所示那样，在将选择的轮胎1的中心设为原点O时，由如下3个值构成：穿过第1标记M1以及原点O的线L1与穿过第2标记M2以及原点O的线L2所成的角θ12；从原点O到第1标记M1的长度r1；和从原点O到第2标记M2的长度r2。由于工厂中制造的轮胎所标注的标记M1、M2的位置是各轮胎固有的，因此能够通过该标记位置信息(θ12、r1、r2)来识别轮胎。
另外在本实施方式中，说明了将角度θ12、长度r1和长度r2全都用作标记位置信息的情况，但本发明并不限于此。例如也可以仅将角度θ12作为标记位置信息，还可以将角度θ12和长度r1、或角度θ12和长度r2作为标记位置信息。
接下来在S3，计算机2通过用读码器R读取轮胎1的二维码CD来取得该轮胎1的序列号等，并且经由未图示的网络取得与该序列号建立了关联的轮胎的固有信息。在该轮胎的固有信息中包含序列号、轮胎类别、制造条件、各种检查数据等。另外在检查数据中包含纵向振动特性(RFV)、横向振动分量(LFV)、横向力(正转时、反转时)等与轮胎的均匀性相关的信息、根据它们计算出的角度效应(Plysteer)以及锥度等信息。
接下来在S4，计算机2将在S2中取得的针对给定的轮胎的标记位置信息和针对在S3中取得的针对该轮胎的固有信息建立关联地存储在其记录介质中。轮胎管理系统S通过对构成轮胎群的各轮胎反复S2～S4的处理，从而如图4所示，在计算机2的记录介质中生成将标记位置信息与轮胎固有信息建立了关联的数据库。
接下来在S5，已经记录到数据库中的轮胎被搬运到未图示的轮胎车轮总成制造生产线，在该生产线上安装到未图示的车轮。
之后在S11～S12，从在轮胎车轮总成制造生产线上制造的多个轮胎车轮总成中选择1个，通过使用轮胎管理系统S来取得安装在该总成的轮胎的固有信息。
更具体地，在S11，计算机2针对选择的1个轮胎车轮总成用摄像机C拍摄其侧面的图像，取得安装于该总成的轮胎的标记位置信息(θ12、r1、r2)。在S12，计算机2检索在S4中生成于记录介质的数据库，取得与在S11中取得的标记位置信息建立了关联的轮胎固有信息。接下来在S13中，使用取得的轮胎固有信息来进行作业。
根据本实施方式的轮胎管理方法，起到以下的效果。
(1)轮胎管理方法具备：生成数据库的记录工序(S2～S4)；取得标记位置信息的标记位置信息取得工序(S11)；和取得固有信息并识别轮胎的个体识别工序(S12)。在生成数据库的工序中，针对构成轮胎群的各轮胎，将该轮胎的固有信息和与设于该轮胎的标记M1、M2的位置相关的标记位置信息建立关联地记录于计算机2的记录介质，从而生成图4所示那样的数据库。在取得标记位置信息的工序中，取得安装于轮胎车轮总成的轮胎的标记位置信息。另外在识别轮胎的工序中，通过检索在计算机2的记录介质中生成的数据库，来取得与所取得的标记位置信息建立了关联的固有信息。即，在本实施方式中，通过将与标注在许多轮胎各自固有的位置的标记M1、M2的位置相关的信息和轮胎的固有信息预先建立关联地记录在计算机2的记录介质中，从而在之后的车辆的制造工序中将轮胎组装于车轮或车辆时，能够在自由的定时取得轮胎的固有信息，因此能够有效利用该轮胎的固有信息将轮胎适当地组装于车辆。另外在本实施方式中，在取得轮胎的固有信息时，取得与第1标记M1以及第2标记M2的位置相关的信息即可，因此能够使用现有的设备来取得轮胎的固有信息。
(2)在本实施方式的轮胎管理方法中，使用在将轮胎1的中心设为原点O时穿过第1标记M1以及原点O的线L1与穿过第2标记M2以及原点O的线L2所成的角θ12作为标记位置信息。该角度θ12根据各轮胎而不同，通过将其用作标记位置信息，能够适当地识别轮胎。
(3)在本实施方式的轮胎管理方法中，除了上述角度θ12以外，还将从原点O到第1标记M1的长度r1以及从原点O到第2标记M2的长度r2用作标记位置信息。与上述角度θ12同样，由于长度r1、r2也根据各轮胎而不同，因此通过将其用作标记位置信息，能够适当地识别更多的轮胎。
(4)在本实施方式的轮胎管理方法中，将表示轮胎的轻点的位置的第1标记M1以及表示RFV点的位置的第2标记M2的位置用作标记位置信息。由于这些轻点以及RFV点至少设置于在日本国内制造的大部分的轮胎，因此本实施方式的轮胎管理方法能够运用于许多轮胎。
<第2实施方式>
接下来参考附图来详细说明本发明的第2实施方式。本实施方式所涉及的轮胎管理方法与第1实施方式所涉及的轮胎管理方法在图1的流程图中的S2～S4以及S11的处理的内容上不同。更具体地，本实施方式所涉及的轮胎管理方法与第1实施方式所涉及的轮胎管理方法在标记位置信息的构成上不同。以下仅说明与第1实施方式不同的部分，对相同部分省略详细的说明。
图5是构成在本实施方式所涉及的轮胎管理方法中设为管理对象的轮胎群的轮胎1A的侧视图。如图5所示，在工厂中制造的轮胎1A的胎侧11的固有的位置处，除了形成第1标记M1以及第2标记M2以外，还形成表示品牌标记BM的字符“ABC”。另外在本实施方式中，将这样的品牌标记BM中位于轮胎1A的行进方向前端的部分定义为第3标记M3。
然而在第1实施方式所涉及的轮胎管理方法中，作为标记位置信息，将与图2所示那样的设置于轮胎1的侧面的第1标记M1以及第2标记M2的位置相关的信息利用为标记位置信息。更具体地，在第1实施方式所涉及的轮胎管理方法中，将穿过第1标记M1的线L1与穿过第2标记M2的线L2所成的角θ12作为标记位置信息之一，在图1的S2～S4的工序中，将包含该角度θ12的标记位置信息与轮胎的固有信息建立关联地记录于计算机2的记录介质中。另外在第1实施方式所涉及的轮胎管理方法中，在图1的S11的工序中取得包含上述角度θ12的标记位置信息，在S12的工序中根据该标记位置信息来取得轮胎固有信息。
与此相对，在本实施方式所涉及的轮胎管理方法中，作为标记位置信息，除了如图5所示设置于轮胎1A的侧面的第1标记M1以及第2标记M2以外，还将与第3标记M3的位置相关的信息利用为标记位置信息。更具体地，在本实施方式所涉及的轮胎管理方法中的记录工序中，取代图1的S2～S4的工序，除了穿过第1标记M1的线L1与穿过第2标记M2的线L2所成的角θ12以外，还将线L1与穿过第3标记M3的线L3所成的角θ13用作标记位置信息，将包含这些角度θ12以及θ13的标记位置信息与轮胎的固有信息建立关联地记录于计算机2的记录介质中。另外在本实施方式所涉及的轮胎管理方法中的标记位置信息取得工序中，取代图1的S11的工序，取得包含上述角度θ12和角度θ13的标记位置信息。另外在本实施方式所涉及的轮胎管理方法中的个体识别工序中，取代图1的S12的工序，从包含角度θ12和角度θ13的标记位置信息取得轮胎固有信息。
另外作为标记位置信息，电可以取代上述那样的角度θ13，将穿过第2标记M2的线L2与穿过第3标记M3的L3所成的角用作标记位置信息之一。
根据本实施方式的轮胎管理方法，起到以下的效果。
(5)在本实施方式的轮胎管理方法中，将与表示轮胎的轻点的位置的第1标记M1或表示RFV点的位置的第2标记M2与轮胎的品牌标记中的给定的特征点即第3标记M3所成的角相关的信息用作标记位置信息。这些轮胎的轻点以及RFV点至少设置于在日本国内制造的大部分的轮胎，另外品牌标记并不限于日本国内而几乎设置于所有轮胎，因此本实施方式的轮胎管理方法能够运用于许多的轮胎。
<第3实施方式>
接下来参考附图来详细说明本发明的第3实施方式。
图6是表示编入本实施方式所涉及的轮胎管理方法的车辆制造过程的一部分的流程图。
在S31，进货由工厂制造的多个轮胎。这里进货的轮胎与参考图2说明的轮胎相同，因此省略详细的说明。
接下来在S32～S34，使用参考图3说明的轮胎管理系统S，针对在S31中进货的轮胎群生成第1数据库。更具体地，在S32，计算机2针对从构成轮胎群的多个轮胎中选择的1个轮胎1用摄像机C拍摄其侧面的图像，由计算机2对该轮胎的侧面的图像数据实施给定的图像处理，由此取得第1标记位置信息，该第1标记位置信息由穿过第1标记M1以及原点O的线L1与穿过第2标记M2以及原点O的线L2所成的角θ12、从原点O到第1标记M1的长度r1和从原点O到第2标记M2的长度r2这3个值构成。接下来在S33，计算机2通过与图1的S3的处理同样的过程，取得轮胎的固有信息。接下来在S34，计算机2将在S32中取得的针对给定的轮胎的第1标记位置信息和在S33中取得的针对该轮胎的固有信息建立关联地记录于其记录介质中，生成图4所示那样的将第1标记位置信息与轮胎固有信息建立了关联的第1数据库。
接下来在S35，已经记录在第1数据库中的轮胎被搬运到未图示的轮胎车轮总成制造生产线，在该生产线安装到车轮。
图7是在轮胎车轮总成制造生产线制造的轮胎车轮总成1W的侧视图。轮胎车轮总成1W通过在轮胎1的中心组装圆筒状的车轮W而形成。另外在轮胎车轮总成1W中，标注于轮胎1的轮辋部12的二维码CD(参考图2)被车轮W覆盖而隐藏。另外若对轮胎1组装车轮W，则气门B相对于轮胎1的相对位置确定。另外以下将设置于该气门B的前端部的气门帽定义为第4标记M4。
回到图6，在S41～S42中，使用参考图3说明的轮胎管理系统S，针对由组装各个车轮W的多个轮胎1构成的轮胎车轮总成群生成第2数据库。更具体地，在S41，计算机2针对从构成轮胎车轮总成群的多个轮胎车轮总成中选择的1个轮胎车轮总成1W用摄像机C拍摄其侧面的图像，并由计算机2对该轮胎的侧面的图像数据实施给定的图像处理，由此取得第1标记位置信息和第2标记位置信息，该第1标记位置信息由角度θ12、长度r1和长度r2这3个值构成，该第2标记位置信息由穿过第4标记M4以及原点O的线L4与穿过第1标记M1以及原点O的线L1所成的角θB1的值构成。接下来在S42，计算机2通过根据在此取得的第1标记位置信息(θ12、r1、r2)检索第1数据库，从而在第1数据库上确定安装于轮胎车轮总成的轮胎，并且通过在所确定的轮胎的栏中追记第2标记位置信息(θB1)，从而生成第2数据库。轮胎管理系统S通过针对构成轮胎车轮总成群的各轮胎车轮总成反复S41～S42的处理，由此如图8所示，在计算机2的记录介质中生成将第1标记位置信息、第2标记位置信息和轮胎固有信息建立了关联的第2数据库。
之后在S51～S52，从经过S41～S42的记录工序的轮胎车轮总成群中选择1个，并通过使用轮胎管理系统S来取得安装于该轮胎车轮总成的轮胎的固有信息。
更具体地，在S51，计算机2针对所选择的1个轮胎车轮总成，用摄像机C拍摄其侧面的图像，并取得该轮胎车轮总成的第1标记位置信息(θ12、r1、r2)以及第2标记位置信息(θB1)。在S52，计算机2检索在S42中在记录介质生成的第2数据库，取得与在S51中取得的第1以及第2标记位置信息建立了关联的轮胎固有信息。接下来在S53，使用所取得的轮胎固有信息进行作业。
根据本实施方式的轮胎管理方法，起到以下的效果。
(6)轮胎管理方法具备：生成第1数据库的第1记录工序(S32～S34)；车轮组装工序(S35)；生成第2数据库的第2记录工序(S41～S42)；取得第1以及第2标记位置信息的标记位置信息取得工序(S51)；和取得固有信息并识别轮胎的个体识别工序(S52)。在第1记录工序中，针对构成轮胎群的各轮胎，将该轮胎的固有信息和与设置于该轮胎的标记M1、M2的位置相关的第1标记位置信息建立关联地记录在计算机2的记录介质中，生成第1数据库。在车轮组装工序，对各轮胎组装车轮。在第2记录工序中，针对轮胎车轮总成取得与由其气门B规定的第4标记M4和标记M1、M2的至少任意一者的相对位置关系相关的第2标记位置信息和第1标记位置信息，将该第2标记位置信息和与第1标记位置信息建立了关联的轮胎固有信息建立关联地记录在计算机2的记录介质中，生成第2数据库。在标记位置取得工序中，取得从轮胎车轮总成群中选择的轮胎车轮总成的第2标记位置信息，在个体识别工序中，使用在先前的第2记录工序中生成的第2数据库来取得与所取得的第2标记位置信息建立了关联的固有信息。即，在本实施方式中，将与若对轮胎组装车轮则其位置就确定的气门B和2个标记M1、M2的至少任意一者的位置相关的信息、与轮胎的固有信息预先建立关联地记录在记录介质中，生成第2数据库，由此能够在之后的车辆的制造工序中在自由的定时取得轮胎的固有信息，因此能够有效利用该轮胎的固有信息将轮胎适当地组装于车辆。另外在本实施方式中，在取得轮胎的固有信息时，取得与气门B和标记M1、M2的位置相关的信息即可，因此能够使用现有的设备取得轮胎的固有信息。

Claims (6)

1.一种轮胎管理方法，对由在各自侧面的固有的位置设置了第1标记以及第2标记的多个轮胎构成的轮胎群进行管理，所述轮胎管理方法的特征在于，具备：
记录工序，针对构成所述轮胎群的各轮胎，将该轮胎的固有信息和与设置于该轮胎的第1以及第2标记的位置相关的标记位置信息关联地记录在记录介质中；
标记位置信息取得工序，取得从所述轮胎群中选择的轮胎的所述标记位置信息；和
个体识别工序，使用所述记录介质来取得与所取得的所述标记位置信息建立了关联的固有信息。
2.根据权利要求1所述的轮胎管理方法，其特征在于，
所述标记位置信息包含在将轮胎的中心作为原点时，穿过所述第1标记以及所述原点的线与穿过所述第2标记以及所述原点的线所成的角。
3.根据权利要求2所述的轮胎管理方法，其特征在于，
所述标记位置信息包含从所述原点到所述第1标记的长度以及从所述原点到所述第2标记的长度、或者这些长度中的任一者。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎管理方法，其特征在于，
所述第1标记以及所述第2标记当中的任意一方显示轮胎的轻点的位置，另一方显示轮胎的RFV点的位置，
所述RFV点表示轮胎的全周当中半径最大或强度最高的位置。
5.根据权利要求1或2所述的轮胎管理方法，其特征在于，
所述第1标记显示轮胎的轻点的位置或RFV点的位置，所述第2标记显示轮胎的品牌标记中的给定的特征点的位置，
所述RFV点表示轮胎的全周当中半径最大或强度最高的位置。
6.一种轮胎管理方法，对由在各自侧面的固有的位置设置了第1标记以及第2标记的多个轮胎构成的轮胎群进行管理，所述轮胎管理方法的特征在于，具备：
第1记录工序，针对构成所述轮胎群的各轮胎，将该轮胎的固有信息和与设置于该轮胎的第1以及第2标记的位置相关的第1标记位置信息关联地记录在记录介质中；
车轮组装工序，对构成所述轮胎群的各轮胎组装车轮；
第2记录工序，对于构成所述轮胎群且经过了所述车轮组装工序的轮胎，取得与其气门和所述第1标记以及所述第2标记中的至少任意一者的相对位置关系相关的第2标记位置信息及所述第1标记位置信息，并将该第2标记位置信息和与该第1标记位置信息建立了关联的轮胎固有信息关联地记录在所述记录介质中；
标记位置信息取得工序，取得从所述轮胎群中选择的轮胎的所述第2标记位置信息；和
个体识别工序，使用所述记录介质来取得与所取得的所述第2标记位置信息建立了关联的固有信息。
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