CN108457207B - 利用架桥机纵连进行营业线多跨桥梁梁体拆除的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种利用架桥机纵连进行营业线多跨桥梁梁体拆除的方法，包括：对现有架桥机进行改装，使其长度满足待拆除桥梁的长度；在桥址上拼装纵移台车轨道，其为两根平行的导梁；将改装后的架桥机安装至多跨跨线桥上；对既有桥桥面进行切割分离，以5跨为一组对跨梁进行分批拆除，并通过运梁车将拆除后的跨梁运出；将改装后的架桥机拆除，设备退场。本发明解决了营业线封锁时间有限，采用万能杆件拼装导梁工期紧张的问题。解决了单个桥机无法进行大跨度，多跨数梁体拆除，尤其是对称拆除的施工难题。在营业线施工中，避免了采用爆破，大型起吊设备吊装拆除等高风险作业。
Description
技术领域
本发明涉及建设工程领域，尤其涉及一种利用架桥机纵连进行营业线多跨桥梁梁体拆除的方法。
背景技术
当桥梁无法满足日益剧增的交通量需求时，应对桥梁进行改扩建施工，由于施工场地的限制，通常先要拆除既有桥梁，才能进行后续改扩建的作业。根据桥梁结构不同，地质条件及现场施工环境等，将选择不同的桥梁拆除方式。
当既有桥为多跨桥梁且跨越营业线时，由于要采用多跨对称拆除，通常考虑采用大型桁架结构(如万能杆件、贝雷梁等)拼接成导梁，再用配套天车运输拆除。
万能杆件(或贝雷梁)拼接导梁拆除梁体，其优点是结构稳定，重量小，安全系数高。在多跨梁拆除施工中应用广泛。但由于零件众多，拼接复杂，不利于维护，施工周期长，对施工场地和施工工期要求较高。
利用单个桥机逆安装拆除梁体，其优点是桥机结构稳定，安装便捷工期短，安全系数高，施工经验充足。但由于受桥机主导梁长度影响，对于跨径大，跨数多的多跨梁梁体，要求对称拆除时不具备可实施性。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种利用架桥机纵连进行营业线多跨桥梁梁体拆除的方法。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种利用架桥机纵连进行营业线多跨桥梁梁体拆除的方法，包括以下步骤：
S1、对现有架桥机进行改装，使其长度满足待拆除桥梁的长度；
S2、在桥址上拼装纵移台车轨道，其为两根平行的导梁；
S3、将改装后的架桥机安装至多跨跨线桥上；
S4、对既有桥桥面进行切割分离，以5跨为一组对跨梁进行分批拆除，并通过运梁车将拆除后的跨梁运出；
S5、将改装后的架桥机拆除，设备退场。
具体地，上述步骤S1中的改装方法包括以下步骤：
A1、将两台现有架桥机的主梁对接，并在两个主梁之间添加多节主梁，使主导梁和主梁的长度之和满足待拆除的多跨桥桥梁梁体；
A2、在原架桥机的两端分别设定一组支撑腿，并在原架桥机的中端设置一组辅助支撑腿，原架桥机的前置支撑腿和辅助支撑腿设液压升降油缸；
A3、将四个起重天车安装在主梁上，并通过滑触线供电。
具体地，上述步骤S3中的安装方法包括以下步骤：
B1、将支撑腿按照工作位置放置到桥墩上，同组支撑腿的宽度不小于汽车吊的宽度；
B2、通过两台汽车吊将前端多节主梁吊装至支撑腿上；
B3、将两台起重天车吊装至安装完成的主梁上，作为导梁配重；
B4、从前至后逐节拼装主梁，并将辅助支撑腿作为临时支撑，随主梁逐节移动；
B5、吊装另外两台起重天车至主梁上，完成拼装。
具体地，上述步骤S4中的拆除方法包括以下步骤：
C1、切割既有桥n-2、n-1、n、n+1、n+2跨的空心板纵向梁缝；
C2、将各个桥跨的桥面均分12等份，1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#和12#，并将其与墩顶部分分割；
C3、通过起重天车起吊n跨的11#和12#空心板，整机横移，使其11#和12#空心板横移至n跨中心处，更换钢丝绳，并将其起吊至运梁车上，通过运梁车运出；
C4、同步将n-2跨、n+2跨的11#和12#空心板拆除；
C5、同步将n-1跨、n+1跨的11#和12#空心板拆除；
C6、横向平移导梁，按照C3、C4、C5的步骤拆除n-2跨、n-1跨、n跨、n+1跨、n+2跨的1#和2#；
C7、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的6#空心板；
C8、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的5#空心板；
C9、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的4#空心板；
C10、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的3#空心板；
C11、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的7#空心板；
C12、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的8#空心板；
C13、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的9#空心板；
C14、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的10#空心板。
具体地，上述步骤S5中的退场方法包括以下步骤：
D1、将四个起重天车分两组移动至主梁的两端；
D2、将在n-2跨与n-1跨之间的桥墩上的辅助支撑腿作为临时支架；
D3、使桥机向后移动一定距离；
D4、将最前端的支撑腿转运至桥机最后方；
D5、继续后退桥机；
D6、通过汽车吊拆除后4节主梁；
D7、按照D3、D4、D5、D6的步骤依次拆除剩余的主梁；
D8、拆除纵移台车轨道。
本发明的有益效果在于：
1、解决了营业线封锁时间有限，采用万能杆件拼装导梁工期紧张的问题。
2、解决了单个桥机无法进行大跨度，多跨数梁体拆除，尤其是对称拆除的施工难题。
3、在营业线施工中，避免了采用爆破，大型起吊设备吊装拆除等高风险作业。
4、相对于万能杆件，桥机可以进行后期新建桥梁施工，节约了材料设备使用费用。
附图说明
图1是本发明所述的实施例中架桥机的改装后示意图；
图2是本发明所述的实施例中跨梁拆除示意图之一；
图3是本发明所述的实施例中跨梁拆除示意图之一；
图4是本发明所述的实施例中跨梁拆除示意图之一；
图5是本发明所述的实施例中跨梁拆除示意图之一；
图6是本发明所述的实施例中设备退场示意图之一；
图7是本发明所述的实施例中设备退场示意图之一；
图8是本发明所述的实施例中设备退场示意图之一；
图9是本发明所述的实施例中设备退场示意图之一；
图10是本发明所述的实施例中设备退场示意图之一；
图11是本发明所述的实施例中设备退场示意图之一；
图12是本发明所述的实施例中设备退场示意图之一。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
为便于说明，现提供一个具体的实施例，以连霍高速公路改扩建跨京九铁路立交工程项目为例做出详细的说明。
工程概况
连霍高速公路跨京九铁路立交桥上部结构为：2×20m+(23+3×35+23)+2×20m(结构类型为：预应力砼空心板+预应力砼连续刚构+预应力砼空心板结构)，桥梁全长236.12m，半幅桥面宽度12m，桥下净空7.62m，桥面为双向4车道，其中(23+3×35+23)m预应力砼连续刚构部分对应墩号为：3#、4#、5#、6#墩，下部结构为柱式墩桩基础。
(一)对现有架桥机进行改装，使其长度满足待拆除桥梁的长度；
将两台现有架桥机的主梁对接，并在两个主梁之间添加多接主梁，使主导梁和主梁的长度之和满足待拆除的多跨桥桥梁梁体；在原架桥机的两端分别设定一组支撑腿，并在原架桥机的中端设置一组辅助支撑腿，原架桥机的前置支撑腿和辅助支撑腿设液压升降油缸；将四个起重天车安装在主梁上，并通过滑触线供电。
如图1所示，在本实施例中，主梁采用两台原200t架桥机主梁对接，中间加4节主梁，使主梁整体长度为178m，在第5跨两侧的主梁上，横向设置两组可拆卸横联，主梁下设4个支撑腿(用原架桥机前、后支架)，设置两组辅助支撑腿，避免桥机退回时悬臂过大的问题，正常架梁时辅助支撑腿不支撑，起重天车采用主梁上的滑触线供电，每个小车上设置一个电控箱，分别用遥控控制，支撑腿接临时电源，用放置在既有线两侧的两组电控箱控制，支撑腿只在桥墩上横移和托主梁纵移，前支架及辅助支撑腿，分别由既有线两侧的两套液压泵站控制，用液压管导换控制液压缸。
并对设备进行受力验算：
对设备拆桥的最不利的工况进行检算，最不利工况满足使用，则其它工况均无问题，试验时桥机达到该工况动作，增加同等重量配重进行试验。
主梁自重:0.78t/m；起重天车自重:20t(偏载吊边梁时单边主梁受天车自重压力14t)；支腿重量:14t。最大起重量为起吊边梁和次边梁组合体时，组合体按照60t计算(单根板梁最大重量为27t)单个起重行车起吊重量按30t计算。
计算得知(其计算过程为建筑工程中通过的计算方式，故省略工程)：架桥机主梁强度计算：主梁截面惯性矩I＝8.714×1010mm4主梁抗弯截面模量W＝5.491×107mm4主梁抗弯强度
σ＝814.37×107/(5.491×107)＝148.3MPa<[σ]＝217MPa，在施工最不利工况，架桥机主梁强度满足相关规范要求，是安全的。
(二)在桥址上拼装纵移台车轨道，其为两根平行的导梁；
在本实施例中，在桥址上整体拼装178m长两根导梁，拼装纵移台车轨道。(三)将改装后的架桥机安装至多跨跨线桥上；
将支撑腿按照工作位置放置到桥墩上，同组支撑腿的宽度不小于汽车吊的宽度；通过两台汽车吊将前端多节主梁吊装至支撑腿上；将两台起重天车吊装至安装完成的主梁上，作为导梁配重；从前至后逐节拼装主梁，并将辅助支撑腿作为临时支撑，随主梁逐节移动；吊装另外两台起重天车吊装至主梁上，完成拼装。
在本实施例中：
将各支撑腿按照工作位置摆放在桥墩上，保证支撑腿中心距6m，两支撑腿空隙为汽车吊行走通道，宽度不小于3.4m。用两台汽车吊将最前端4节主梁吊起，放到支撑腿上。用一台汽车吊将一端两台起重天车吊至导梁上，作为导梁配重。用一台汽车吊将主梁逐节对接到已拼好的主梁上，辅助支撑腿作为临时支撑，随主梁逐步移动。用汽车吊将另端两台起重天车吊至导梁上，拼装完成。(四)对既有桥桥面进行切割分离，以5跨为一组对跨梁进行分批拆除，并通过运梁车将拆除后的跨梁运出；
切割既有桥n-2、n-1、n、n+1、n+2跨的空心板纵向梁缝；将各个桥跨的桥面均分12等份，1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#和12#，并将其与墩顶部分分割；通过起重天车起吊n跨的11#和12#空心板，整机横移，使其11#和12#空心板横移至n跨中心处，更换钢丝绳，并将其起吊至运梁车上，通过运梁车运出；同步将n-2跨、n+2跨的11#和12#空心板拆除；同步将n-1跨、n+1跨的11#和12#空心板拆除；横向平移导梁，按照C3、C4、C5的步骤拆除n-2跨、n-1跨、n跨、n+1跨、n+2跨的1#和2#、6#、5#、4#、3#、7#、8#、9#、10#空心板拆除；
本实施例以9孔桥为例，需要拆除的为3、4、5、6、7跨，其拆除顺序如下：切割既有桥第3、4、5、6、7跨的空心板间纵向梁缝→横向切割第5跨的11#、12#空心板与墩顶部分的连接，起吊第5跨的11#、12#空心板→横移第5跨的11#、12#空心板并将空心板放置在中间桥面，更换钢丝绳后，再次吊装11#、12#板放置在运梁车上运出→横向切割第3、7跨的11#、12#空心板与墩顶部分的连接，参照第5跨的方法将第3、7跨的11#、12#空心板拆除→横向切割第4、6跨的11#、12#空心板与墩顶部分的连接、参照第3、7跨的方法将第4、6跨的11#、12#空心板拆除→横向平移导梁→拆除1#、2#空心板→按照上述工序依次拆除第3、4、5、6、7跨的6#、5#、4#、3#、7#、8#、9#、10#空心板，完成上部结构拆除。
如图2、图3、图4和图5所示。
(六)将改装后的架桥机拆除，设备退场。
将四个起重天车分两组移动至主梁的两端；将在n-2跨与n-1跨之间的桥墩上的辅助支撑腿作为临时支架；使桥机向后移动一定距离；将最前端的支撑腿转运至桥机最后方；继续后退桥机；通过汽车吊拆除后4节主梁；按照D3、D4、D5、D6的步骤依次拆除剩余的主梁；拆除纵移台车轨道。
在本实施例中，将四个起重天车分别移动至桥机两端，并用50t汽车吊吊至地面，如图6所示。
在3号桥墩处安装用辅助支撑腿改造的临时支架，如图7所示。
桥机向后退约30米。如图8所示。
将前端支撑腿从地面转运到桥机后方。如图9所示。
桥机继续后退，用汽车吊拆卸后4节主梁，如图10所示。
继续后退，然后拆除3节主梁，如图11所示
继续后退，用两台70t吊车拆除主梁，桥墩上支撑腿用吊车单独拆除，设备拆除完成，如图12所示。
本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种利用架桥机纵连进行营业线多跨桥梁梁体拆除的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、对现有架桥机进行改装，使其长度满足待拆除桥梁的长度；
A1、将两台现有架桥机的主梁对接，并在两个主梁之间添加多节主梁，使主导梁和主梁的长度之和满足待拆除的多跨桥桥梁梁体；
A2、在原架桥机的两端分别设定一组支撑腿，并在原架桥机的中端设置一组辅助支撑腿，原架桥机的前置支撑腿和辅助支撑腿设液压升降油缸；
A3、将四个起重天车安装在主梁上，并通过滑触线供电；
S2、在桥址上拼装纵移台车轨道，其为两根平行的导梁；
S3、将改装后的架桥机安装至多跨跨线桥上；
B1、将支撑腿按照工作位置放置到桥墩上，同组支撑腿的宽度不小于汽车吊的宽度；
B2、通过两台汽车吊将前端多节主梁吊装至支撑腿上；
B3、将两台起重天车吊装至安装完成的主梁上，作为导梁配重；
B4、从前至后逐节拼装主梁，并将辅助支撑腿作为临时支撑，随主梁逐节移动；
B5、吊装另外两台起重天车至主梁上，完成拼装；
S4、对既有桥桥面进行切割分离，以5跨为一组对跨梁进行分批拆除，并通过运梁车将拆除后的跨梁运出；
C1、切割既有桥n-2、n-1、n、n+1、n+2跨的空心板纵向梁缝；
C2、将各个桥跨的桥面均分12等份，1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#和12#，并将其与墩顶部分分割；
C3、通过起重天车起吊n跨的11#和12#空心板，整机横移，使其11#和12#空心板横移至n跨中心处，更换钢丝绳，并将其起吊至运梁车上，通过运梁车运出；
C4、同步将n-2跨、n+2跨的11#和12#空心板拆除；
C5、同步将n-1跨、n+1跨的11#和12#空心板拆除；
C6、横向平移导梁，按照C3、C4、C5的步骤拆除n-2跨、n-1跨、n跨、n+1跨、n+2跨的1#和2#；
C7、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的6#空心板；
C8、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的5#空心板；
C9、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的4#空心板；
C10、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的3#空心板；
C11、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的7#空心板；
C12、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的8#空心板；
C13、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的9#空心板；
C14、拆除n跨，同步拆除n-2跨、n+2跨，同步拆除n-1跨、n+1跨的10#空心板；
S5、将改装后的架桥机拆除，设备退场；
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D2、将在n-2跨与n-1跨之间的桥墩上的辅助支撑腿作为临时支架；
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D5、继续后退桥机；
D6、通过汽车吊拆除后4节主梁；
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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